g50plus是油电混吗
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- 上汽大通G50怎么样
- 大通G50和传祺GM6哪个好
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- 刚发布的上汽大通G50谁了解，怎么样
- 刚发布的上汽大通G50谁了解，怎么样好不好
- 上汽大通G50 PLUS将于4月10日上市 同时公布最新MPV战略
g50plus是油g50电混。作为中国汽车定制专家上汽大通MAXUS基于超级柔性化深度定制化强大拓展能力的整车平台，打造了多款不同尺寸的MPV产品，覆盖中型中大型大型MPV市场，提供了性能卓越的汽油、柴油、纯电动、插电混动、氢燃料电池全能源动力并由此涵盖了日常。
g50简介
上汽大通G50首发款在2018年11月16日开幕的广州车展上正式上市依据上汽大通C2B智能定制模式用户可通过蜘蛛智选平台在这个价格区间内选择自己喜欢的配置，新车将采用C2B2.0定制化模式提供诸多在线选装服务上汽大通G50搭载包括传统汽油发动机纯电动插电式混合动力以及燃料电池动力在内的多种动力可选。
g50的C2B智能定制模式下诞生的上汽大通全新中级MPVG50从公开征名到产品定义开发和验证都有用户的参与上汽大通G50共提供了40个大类100项高感知配置可选，采用与用户一同参与设定的定价理念，随着C2B智能定制模式的进化G50全系车型可以通过蜘蛛智选平台来定制车辆的颜色造型配置，消费者能够选择自己想要的配置。
大通G50正式上市，售价区间8.68万——15.68万，新车定位于全能家族MPV，并以“首创C2B模式”为噱头而吸引了不小的关注度。而它的上市也被视为刚刚于1月份上市的传祺GM6的有力竞争者。
大通G50值得入手吗？入手之前应该考虑清楚以下3个问题。
其一，要三缸机还是四缸机
尽管大通的G50伴随着很多喝彩声，但这并改变不了G50手动挡全系配备了一台1.3T三缸发动机的事实。作为平衡燃油积分的产物，三缸机因为先天劣势而具备噪音大、抖动强、平顺性差的问题，长时间使用后耐久性也要比四缸机差一些。尽管如今三缸机已经在技术上进行了诸多改良，但依然同四缸机存在一定差距。
而大通G50手动挡车型全系配备了1.3T三缸机，这对于希望以较少价格入手的消费者而言属于必须要考虑清楚地问题。因为可买性较强的1.5T四缸机车型起步价已经到了10.98万，这个价格其实已经和传祺GM6看齐，更高于比亚迪宋MAX以及长安欧尚A800一大截。
其二，要不要双离合
如果你觉得手动挡+1.3T三缸机的组合让人很不放心的话，那么1.5T+7速双离合变速箱就成为了你唯一的选择。不过遗憾的是，大通G50所配备的这台干式双离合变速箱也是荣威i6和荣威RX5身上所配备的那台。这台变速箱因为抖动大、顿挫感强而备受吐槽。荣威i6车主在维权时甚至给出了“荣威i6：最好开的拖拉机”的评价。
而在车质网，荣威RX5的不仅投诉颇多，而且也大多指向其双离合变速箱问题，包括变速箱抖动、异响甚至烧毁的问题层出不穷。而这显然也为使用同款变速箱的大通G50蒙上了一层阴影。当然双离合变速箱除了顿挫外，也有燃油经济性好、性能出色、成本低的优势，至于如何选择，就要看车主的综合考量了。
其三，要不要C2B
在上汽大通推出D90之后，就开始以“C2B”、“私人订制”为噱头造车，并称有“上万种方案”可选。然而，月销200余台的销量证明了并没有多少消费者因为这个噱头而去入手D90。同样，大通G50也将C2B作为了一大卖点，为购车者提供了自选配置模式，即用户可通过蜘蛛智选平台在其公布的售价区间内选择自己喜欢的配置，并称之为“首创C2B模式”。
这个首创对于上汽大通MPV车系而言也许是第一次，但是在乘用车市场并谈不上首创，采用C2B造车的车企早有多家厂商进行过尝试，包括保时捷、奔驰、宝马以及自主厂商长城汽车、长安汽车甚至众泰等都早已推出了C2B造车、售车模式。
但是，因为C2B对主机厂各个事业部的配合和产能搭配要求极高，大规模应用并不容易，而且更关键的是客户会面临较长的提车周期，想用车就得等几乎是常态。所以从这点上来说，大通的这个模式也属于噱头多于实际意义。当然，虽然有槽点，但能够提供多样化的选择，对于消费者而言也是件好事。综合来说，如果不是有特殊需求，建议消费者直接从厂家提供的推荐配置入手即可。
眼下MPV市场产品日益丰富，除了大通G50之外，价格、配置、空间相当的车型还有传祺GM6、比亚迪宋MAX以及即将上市的吉利嘉际，此外，长安、江淮等也都在这一市场有所布局，这就使得大通G50的竞争变得更为激烈，消费者入手之前可以先观察观察，看看车主评价和销量再入手也不迟。
大通G50好。
2018年8月8日，上汽大通全新MPV?G50正式亮相，上汽大通G50首发款在2018年11月16日开幕的广州车展上正式上市，2019年2月28日上汽大通G50全系在上海正式上市，与此同时，依据上汽大通C2B智能定制模式，用户可通过蜘蛛智选平台在这个价格区间内选择自己喜欢的配置。
新车将采用C2B 2.0定制化模式，提供诸多在线选装服务，上汽大通G50搭载包括传统汽油发动机、纯电动、插电式混合动力以及燃料电池动力在内的多种动力可选。
外观设计：
上汽大通G50首发款长宽高分别为：4825*1825*1778* ，轴距：2800mm，穹顶式全景天窗，虎鲸眼全LED自动头灯，中网造型覆盖了车头的大部分面积，并具备车顶行李架，G50在车尾同样有着贯穿的镀铬装饰条设计，后备箱开口保持了方正规整的形状。
大通G50正式上市，售价区间8.68万——15.68万，新车定位于全能家族MPV，并以“首创C2B模式”为噱头而吸引了不小的关注度。而它的上市也被视为刚刚于1月份上市的传祺GM6的有力竞争者。
大通G50值得入手吗？入手之前应该考虑清楚以下3个问题。
其一，要三缸机还是四缸机
尽管大通的G50伴随着很多喝彩声，但这并改变不了G50手动挡全系配备了一台1.3T三缸发动机的事实。作为平衡燃油积分的产物，三缸机因为先天劣势而具备噪音大、抖动强、平顺性差的问题，长时间使用后耐久性也要比四缸机差一些。尽管如今三缸机已经在技术上进行了诸多改良，但依然同四缸机存在一定差距。
而大通G50手动挡车型全系配备了1.3T三缸机，这对于希望以较少价格入手的消费者而言属于必须要考虑清楚地问题。因为可买性较强的1.5T四缸机车型起步价已经到了10.98万，这个价格其实已经和传祺GM6看齐，更高于比亚迪宋MAX以及长安欧尚A800一大截。
其二，要不要双离合
如果你觉得手动挡+1.3T三缸机的组合让人很不放心的话，那么1.5T+7速双离合变速箱就成为了你唯一的选择。不过遗憾的是，大通G50所配备的这台干式双离合变速箱也是荣威i6和荣威RX5身上所配备的那台。这台变速箱因为抖动大、顿挫感强而备受吐槽。荣威i6车主在维权时甚至给出了“荣威i6：最好开的拖拉机”的评价。
而在车质网，荣威RX5的不仅投诉颇多，而且也大多指向其双离合变速箱问题，包括变速箱抖动、异响甚至烧毁的问题层出不穷。而这显然也为使用同款变速箱的大通G50蒙上了一层阴影。当然双离合变速箱除了顿挫外，也有燃油经济性好、性能出色、成本低的优势，至于如何选择，就要看车主的综合考量了。
其三，要不要C2B
在上汽大通推出D90之后，就开始以“C2B”、“私人订制”为噱头造车，并称有“上万种方案”可选。然而，月销200余台的销量证明了并没有多少消费者因为这个噱头而去入手D90。同样，大通G50也将C2B作为了一大卖点，为购车者提供了自选配置模式，即用户可通过蜘蛛智选平台在其公布的售价区间内选择自己喜欢的配置，并称之为“首创C2B模式”。
这个首创对于上汽大通MPV车系而言也许是第一次，但是在乘用车市场并谈不上首创，采用C2B造车的车企早有多家厂商进行过尝试，包括保时捷、奔驰、宝马以及自主厂商长城汽车、长安汽车甚至众泰等都早已推出了C2B造车、售车模式。
但是，因为C2B对主机厂各个事业部的配合和产能搭配要求极高，大规模应用并不容易，而且更关键的是客户会面临较长的提车周期，想用车就得等几乎是常态。所以从这点上来说，大通的这个模式也属于噱头多于实际意义。当然，虽然有槽点，但能够提供多样化的选择，对于消费者而言也是件好事。综合来说，如果不是有特殊需求，建议消费者直接从厂家提供的推荐配置入手即可。
眼下MPV市场产品日益丰富，除了大通G50之外，价格、配置、空间相当的车型还有传祺GM6、比亚迪宋MAX以及即将上市的吉利嘉际，此外，长安、江淮等也都在这一市场有所布局，这就使得大通G50的竞争变得更为激烈，消费者入手之前可以先观察观察，看看车主评价和销量再入手也不迟。
上汽大通G50是8月8日才发布的车型，预计会在12月上市。这台车给人的感觉就是高端大气上档次，从外观到内饰都有让人眼前一亮的感觉；加上丰富的“黑科技”配置，绝对惊喜连连；最关键的是，它还可以实现个性化定制，这是其他品牌没有的。
大通G50是8月8日才发布的车型，预计会在12月上市。这台车给人的感觉就是高端大气上档次，从外观到内饰都有让人眼前一亮的感觉；加上丰富的“黑科技”配置，绝对惊喜连连；最关键的是，它还可以实现个性化定制，这是其他品牌没有的。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，4月10日，上汽大通MAXUS G50 PLUS将迎来正式上市。届时，上汽大通还将公布未来MPV战略。作为中期改款，G50 PLUS在设计与智能化方面均有着较为明显的提升。
外观方面，大通G50 PLUS最大的改变来自中网，下格栅向两侧进行了横向延展，更大的尺寸带来了较强的视觉冲击力，在整车气势方面相较老款有明显提升。传统雾灯区域的镀铬饰条进行了重新设计，并与中网连为一体，L型的设计在加粗后呈现出非常不错的质感，也没有了老款车型类似“八字胡”设计的怪异与突兀。
车身侧面的设计没有明显变化，车窗上沿增加的镀铬装饰与新的轮圈造型，增添了一丝时尚感。车尾为了呼应车头的变化，也对设计进行了微调，在保险杠上增加了L型的贯穿式镀铬饰条，也让车尾显得更宽、更精致。
G50 PLUS的内饰基本沿袭了老款车型的设计，中控台上方的布局与层次都没有改变，但是新增加的棕黑配色与打孔皮质，不仅提升了内饰的质感，也很符合家庭用车的温馨氛围。
内饰部分的改变主要有两点：一是新增了全液晶行车仪表，无论是科技感还是功能性都有很大的提升。系统出厂自带了三套不同风格主题，后续还可通过OTA升级进行迭代更新。二是得益于怀档的应用，G50 PLUS对中央通道进行了重新设计，不仅视觉观感更简约，在实用性方面更是提升明显。
此外，新车的车机系统也由斑马系统换为了腾讯。其他配置方面，G50 PLUS也比较均衡，在便利、舒适、科技装备方面都有一些亮点。比如自动泊车、座椅加热、ADAS，以及HUD抬头显示等，其中HUD显示信息较为丰富，涵盖了车速、导航、ADAS三个功能。
动力方面大通G50 PLUS搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合器变速箱，发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，在同排量机型中参数属于中上水准，这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上，整体表现比较均衡。悬架方面，G50 PRO是前麦弗逊、后扭力梁式的结构。
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