中华骏捷2010款（中华骏捷2010款老款车开远光灯操纵杆压不下去是怎么回事）

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可能是故障了建议去检测一下。常见的灯光开关是转动手柄式和转盘式。转一档开启示宽灯(俗称小灯)，再转一个角度示宽灯与前照灯(俗称大灯)同时开启，前照灯的远近光变换多是靠抬、压手柄实现。最简单的办法是看仪表盘上的标识，远光灯标志，显示光线是直射出去的。而近光标志，显示是向下倾斜的。一般的车辆，远光是蓝色标识，近光则是绿色的。此外，开灯时司机若能将光线照到和红绿灯差不多高度的指示牌，那么开的肯定是远光灯了。

骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。 自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。 长轴距带来的好处就是后座宽阔的空间，在十几万的同级轿车中鲜有对手。最令人难忘的是后座椅，不仅真皮的手感极好，而且软绵绵的就象家里大厅的大沙发，舒适得催人入睡。可惜的试车的时间有限，没能感受到这副座椅在各种路况下长途行驶中的舒适性。 从停车场取骏捷的时候，旁边刚好有一辆帕萨特，其固特异EAGLE NCT5 195/65R15的轮胎明显比骏捷的要小一圈；仔细一看，原来骏捷装备的竟然是固特异EAGLE NCT5 205/55R16。同样的情况还有很多，尽管骏捷也有电动8向可调带电加热座椅，8扬声器音响等豪华配置，但总的来看骏捷并非以“豪华设备”来哗众取庞，反而是类似“整车重要部位采用双面镀锌钢板，同时采用空腔防腐注蜡工艺，车身寿命达到8到10年”更加讨人欢心，这点看来骏捷颇有欧洲造车风格。 说到中华车的做工，就令人想到以前M1糟糕内饰，但作为M2的骏捷，厂家显然已经作出了很大的努力。可以说其做工质量已经超越所有自主品牌的车型，特别是车身工艺令人赞叹，而内饰做工也比以往的中华车提升一个级别：材料的档次和做工都很有档次，各种按键排布也是十分合理，挑剔之处就是内饰面板接缝仍嫌过大，特别是后座靠背与座垫之间的缝隙之大，足以掉下一部手机。 操控是德系车风格 GDI技术的4G93 DOHC引擎低速运转时非常安静，没有以往国产4G63、4G64等的“呼呼”高频声音，除了这副引擎的质素外，骏捷的优秀隔音也起到重要作用。油门踏板调校得很有韧性，轻踏油门引擎转速马上就有了反应，高转时引擎声线很有运动风格。100Kw的动力输出数值上并不弱，但实际表现只是足够，而要想获得强劲的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的车重影响，因为骏捷与一些1.8L排量的日韩车相比差不多重了200kg。因此追求运动的买家，很可能要等等迟点下线的1.8TCI涡轮增压引擎版本。 5档手动变速箱表现中规中矩，另外我们更发现引擎与变速箱配合并非很完善，加速过程也不算顺畅，甚至是顿顿错错，严重影响了动力的表现。厂家解释由于时间紧迫(我们试车是在2月18号新车下线前)，这辆试装车在运输途中更是遇到了大雪封路等麻烦，因此表现不好相信是试装车的个别现象。对此我们也表示理解，相信正式生产时骏捷不会出现这种问题。 相对动力，骏捷的底盘就给了我们惊喜，骏捷那种扎实的行车表现令人难忘，很有德系车的风格。为保证其操控水平，骏捷不惜成本的用上了后多连杆的悬挂设计，而且调校方面得到保时捷公司的帮助。悬挂总体风格是偏向硬朗，但舒适性还是不错，底盘在过弯和高速变线时表现出色，轮胎也非常抓地。事实上资料显示骏捷的车身的静刚度达到19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm以上，这对整车操纵、行驶稳定性和主动安全性都有很大帮助。总体来说，骏捷的操控水平已经超越了同级的日韩车。 中华仍需努力 历时3年开发的中华骏捷是很有“诚意”的一款全新轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。 骏捷已经具备一辆好车基本的条件，但市场表现如何并非靠我们去说，而是经历时间对产品质量和服务的考验，相信这方面骏捷一定能吸取中华M1就失败的教训，让人们重拾对中华的信心。 网友试车: 我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,97800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感觉只有皇冠2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!

你好，我是骏捷车主楼上的，别扯那么些个咸蛋降价的原因是，积压太多，卖不掉了上海全线让利21000，08款的销售指导价格比07款高3000 HC官方销售指导价：08款1.8MT豪华型108800，07款1.8MT豪华型105800 08款1.8MT舒适型98800，07款1.8MT舒适型95800 让利后的裸车提车价： 08款1.8MT豪华型卖87800，07款1.8MT豪华型卖84800 08款1.8MT舒适型卖77800，07款1.8MT舒适型卖74800 不过我问过4S，说好象07舒适型没货 1.8T，我不是很清楚，1.6的不推荐买，和1.8的价格几乎没区别，直接买1.8的我问4S，08和07款的区别，他说不出个所以然来，只说有些地方优化了，作为一个经常来骏捷论坛灌水的老TX都知道，不就优化了个发电机啊，而且还有很多TX觉得这个发电机优化也是治标不治本的啊。后来4S的销售索性告诉我，其实08款和老款配置上没啥区别,主要区别在于出厂时间,老款的车都是07年造的,有的甚至是07年2、3月份的，好点则是07年8、9月份的，都停在4S整整一年多了，买这种车的时候，有很多东西要换，新车马上要换机油，最好不要发动，先把机油换了，换档拉线、油门拉线、离合拉线等最好也换掉，时间长了不用会毛掉，还有很多地方我也不太清楚。反正就是停了一年半多不开的车，你想想，还TM行哇，呵呵推荐买08款的，其实也就是08年造的，具体买的时候要问清楚是08年几月出厂的车，要不车上很多小毛病的。我是去年10月5日去买车，当时挑的时候，有9月出厂的，8月出厂的，现在几乎不可能买到近两个月出厂的了，我当时还买好车就发觉换档拉线是毛掉的，开了200公里就去4S换掉了，我很难想象停了1年半多的车有哪里不用换的，呵呵。而且，我发觉大多数HC的4S，新车都是露天停放的。

这款发动机代号叫做4A13，据汽车之家论坛的车主分析，它源自丰田收购的大发汽车生产的一款发动机代号K3-VE，因为动力曲线完全一样，火花塞也通用。国内还有一汽森雅M80也是用这款发动机，　森雅M80在日本叫做丰田Avanza，未收购前叫做大发Xenia，这款车在东南亚和欧洲都有销售，是一款类似五菱宏光的MVP。说这么多其实是想侧面证明这发动机不是凭空山寨而来的，耐用性可以保证的。好不好的问题，技术层面上不算落后，中规中矩，DOHC(双顶置凸轮轴)、16V(16气门)、VVT(可变气门正时系统)、DIS(独立点火系统)、ETC(电子节气门)。怠速：700±50 r/min。额定功率：65kW/5600-6000 r/min，最大扭矩：120N·m/4000-4600 r/min。装在1.2吨的FRV上，动力还算够用，油耗如果路况好不堵车夏季7个冬季8个（单程15公里计算）。因为车重，急加速是差，高速公路开100多点没问题。只要正常保养，开十多万公里是没问题的。

大概价钱在5-7万之前吧，10款有好几种车型，而且行驶的公里数也不同，所以价钱也有很大不同，建议您先到e族汽车网先了解下，看每款车的大概的价钱多少，同款车型行驶公里数不同的价格差异有多大，这样也方便您对每款车做详细的比较。

最大马力(Ps)：88最大功率(kW)：65最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：120最大扭矩转速(rpm)：4000-4600动力刚刚够用，载重量大或者开冷空调的状况下会有些吃力。与合资车比算性价比高的紧凑型车，空间比较大，内饰有亮点（看个人的口味）。质量比同类型日本车、棒子车不会差。总结的话就是：外形时尚、空间不小、售价厚道。

　　型 款式年代 变速器 厢数 排量 厂商指导价 经销商报价 预订　　骏捷 1.6MT 标准型 2006 款 手动 三厢 1584cc 8.58万元 8.58 万元　　骏捷 1.6 MT 舒适型 2006 款 手动 三厢 1584cc 8.98万元 8.98 万元　　骏捷 1.6MT 舒适型 2008 款 手动 三厢 1584cc 9.28万元 9.28 万元　　骏捷 1.8 MT舒适型 2007 款 手动 三厢 1834cc 9.58万元 9.58 万元　　骏捷 1.6MT 豪华型 2008 款 手动 三厢 1584cc 10.28万元 10.28 万元　　骏捷 1.8MT 舒适型 2008 款 手动 三厢 1834cc 10.28万元 10.28 万元　　骏捷 1.8 MT豪华型 2007 款 手动 三厢 1834cc 10.58万元 10.58 万元　　骏捷 1.8MT 豪华型 2008 款 手动 三厢 1834cc 11.28万元 11.28 万元　　骏捷 2.0 AT舒适型 2006 款 自动 三厢 1997cc 11.68万元 11.68 万元　　骏捷 1.8TMT 标准型 2007 款 手动 三厢 1793cc 12.58万元 12.58 万元　　骏捷 2.0 AT豪华型 2006 款 自动 三厢 1997cc 12.88万元 12.88 万元　　骏捷 1.8TMT 舒适型 2008 款 手动 三厢 1793cc 12.88万元 12.88 万元　　骏捷 1.8TMT 舒适型 2007 款 手动 三厢 1793cc 12.98万元 12.98 万元　　骏捷 1.8TMT 豪华型 2008 款 手动 三厢 1793cc 13.88万元 13.88 万元　　骏捷 1.8TMT 豪华型 2007 款 手动 三厢 1793cc 13.98万元 13.98 万元　　骏捷 1.8TAT 尊贵型 2007 款 手自一体 三厢 1793cc 15.78万元 15.78 万元　　骏捷 1.8TAT 尊贵型 2008 款 手自一体 三厢 1793cc 15.88万元 15.88 万元

以骏捷FSV2010款 1.5T尊享版为例：

1、将骏捷FSV2010款 1.5T尊享版点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后骏捷FSV2010款 1.5T尊享版水温升至正常温度，此时可以打骏捷FSV2010款 1.5T尊享版暖风。

2、将骏捷FSV2010款 1.5T尊享版空调的循环方式调整为车内循环。

3、骏捷FSV2010款 1.5T尊享版调到暖风模式，为红色区域。

4、不要打开骏捷FSV2010款 1.5T尊享版AC按钮。

5、骏捷FSV2010款 1.5T尊享版空调档位调整的适合档位，调整骏捷FSV2010款 1.5T尊享版出风口风向。