丰田汽车宣布停产14座工厂（丰田宣布大规模停产，这其中的缘由是什么）

丰田汽车宣布停产14座工厂（丰田宣布大规模停产，这其中的缘由是什么）

• 丰田宣布大规模停产，这其中的缘由是什么
• 丰田汽车宣布半数生产线停产是怎么回事
• 因为缺芯问题，丰田日本14家工厂全部停产，缺芯问题为何一直解决不了
• 丰田汽车宣布半数生产线停产，这是怎么回事
• 丰田汽车宣布半数生产线停产，这是为何
• 丰田日本14家工厂全部停产，导致停产的原因是什么
• 丰田汽车公司14家工厂10月份停产，此举的原因是什么
• 丰田公布4月全球生产计划 将开启为期3个月的结构性调整
• 丰田日本国内全部工厂将临时停产，缺芯问题何时才能得到解决

丰田宣布大规模停产，一方面是因为零配件，也就是芯片出现了问题，另一方面是因为疫情的影响，此外，可能还跟公司的决策发展有一定的关系，但是丰田的大规模停产，对丰田的业务应该不会造成严重的影响，也不会影响到消费者对丰田市场的预期。汽车作为大件商品，就算是公司的政策出现了某种转变，对市场的影响也并不是很大。

芯片的战争来源于科技的战争，目前也有一些小道消息说丰田的大规模停产，是因为芯片出现了问题。不过丰田作为一个这么大规模的公司，这种核心的技术，应该是自己能够掌握的。还有人说丰田的零部件供应出现了问题，我倒是比较倾向于这个说法，因为很多车企的零部件都是有明确的供应商的，但是供应商那边供货不足，就会影响到车企的正常生产。

还有一方面的原因，是因为受到了疫情的影响。这次的新冠病毒疫情，影响的规模也是空前巨大的，不管是对国内的影响，还是对于全球的影响，都是非常明显的，社会不能正常的生产生活，丰田作为一个大型的车企，受到的影响肯定要比一个小公司严重的多，在面对这样的局势，丰田也只能暂时的停产。

此外，还有一方面的原因，可能是公司政策的影响，某些大公司因为考察了市场的需求，明确了市场发展的预期，就会对自己的经营模式进行一定的调整。丰田虽然说现在出现了大规模的停产，说明是对市场的预期做出了一定的判断，也是符合公司的政策导向的，可能有其他方面的考虑。

1月26日，丰田汽车表示，受到日本东北部地震影响，位于日本的14条生产线将暂停生产。

据悉，丰田汽车在日本共有15家整车工厂、28条生产线。涉及停产的生产线分布在日本国内9家工厂，最早的工厂将于2月17日开始停产，最长停产期为4天，丰田在日本的一半生产线短期受到地震波及。

扩展资料

日本福岛县发生7.3级强震

2月13日，日本福岛县近海发生7.3级强震。据日本气象厅公布，本次地震或为2011年“3·11”大地震的余震。据悉，日本暂停了东北地区多个火力发电机组的工作，并造成了超过90万户居民的停电，上越、北陆、东海道新干线的部分区间也停止运营。

在此次地震影响下，福岛县和宫城县受灾严重，多家企业受强震影响停工停产。据媒体报道，部分汽车零部件制造商供应陷入停滞，波及整车生产，丰田雷克萨斯等多款生产线运转受到影响。

此外，日本多家半导体企业位于地震受灾区。汽车芯片主要供应商瑞萨电子工厂即将重新生产，但恢复全部产能还需要一周时间，短期内全球汽车芯片短缺潮或许仍将持续甚至加剧。

一场突如其来的疫情让全世界的经济陷入了非常困难的境地，有不少的行业都面临着前所未有的冲击。其中制造业的困难最为严重，因为在疫情之下有不少国家防控，不严格导致很多的民众感染新型冠状病毒。工厂大规模的停工很多的，商品都停在流水线上，无法继续进行。

然而作为疫情以来最为紧俏的商品，芯片的短缺问题一直没能得到合理的解决。丰田本田理想等一系列的汽车厂商都纷纷宣布，将会在接下来的生产当中进行减产。而这一切也不仅仅是因为疫情的原因，很大一部分是因为我们的社会正在进行不断的发展，人们对于生活质量的要求也越来越高了，所以在很多设备的使用上面加入了人工智能。而人工智能最需要的就是智能芯片的加持。可靠谱的芯片可以解决很大程度上的问题。

一部分是因为人工制跟不上，另一部分则是各大厂商对于芯片的需求也来到了前所未有的高峰时期。不仅仅是手机厂商，汽车厂商，甚至智能电器厂商对于芯片的要求也是越来越大了，所以传统市场的芯片供需关系受到了严峻的考验。长期以来智能芯片供不应求，必然会造成芯片的短缺。再加上客观环境疫情的影响，这也是为什么芯片问题至今都没能得到合理的解决。

很多的企业在疫情来临的时候做出了错误的选择，导致在芯片的制造上面停滞不前，甚至迎来了倒退。这是无法破解的困难，也是目前很多的芯片厂商迫在眉睫需要解决的问题。然而有一部分的厂商为了解决这一困扰。则采取了在自己的产品上面进行性能的降低。然而在最新的时代，我们就用不上最高新的产品，必然会受到很多人的诟病。

好在目前有不少的厂商已经寻找出来的解决办法，通过缩短成本以及人工的投入，从而制造出来更加先进的芯片。而这毕竟需要核心技术的价值，对于一些传统的制造厂商来说，还是具有一定困难的。我相信相关的政府对于这些高新品牌一定会有所帮助，但是归根结底还是需要企业有自主创新的能力，这刚才可以在恶劣的生长环境下面保证稳定的增长，让我们期待他们的崛起。

因为地震影响极大，延误多个生产环节，供需已经出现问题。丰田汽车发布了一则公告，称受日本东北部地震影响，将关停日本共计14条生产线，丰田表示本次14条生产线停产共计4天。

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：ToyotaMotorCorporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名。2020年度《财富》世界五百强位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

2019年丰田汽车销量约1,074万台，旗下乘用车品牌主要包括核心品牌丰田（Toyota）和豪华品牌雷克萨斯（Lexus，中国旧称“凌志”）。丰田汽车的最大单一市场为美国市场，2019年贡献销量约276万台。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

丰田汽车公司（英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名。2020年度《财富》世界五百强位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、日本爱信精机公司、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

这是因为丰田汽车的生产线受到日本地震的影响，从而导致有关的设备受到严重的损伤，最终让丰田汽车做出不得不停产半数生产线的决策。据悉这次日本地震不仅仅影响了丰田汽车正常的运转，同时也影响了其他公司的正常运转，因为此次地震受到主要影响的地区有福岛县和宫城县，而日本多数的半导体企业均落户在福岛县和宫城县内。众所周知日本是一个地震比较频发的国家，此次地震不仅仅考验着丰田汽车的抗风险能力，同时也考验着日本基础工业恢复的速度，因此丰田汽车未来的发展趋势以及短期日本国内基础工业的恢复速度其实是有待观察的两个地方。

丰田汽车作为汽车行业的佼佼者，它不仅仅拥有着完整的产业链，同时它也拥有着最为核心的汽车技术。此次丰田汽车虽然宣布半数生产线停产，但是以丰田汽车良好的口碑以及雄厚的家底来看，丰田汽车肯定能够度过这次难关，从而交给投资者一个满意的答卷。没有技术的企业必将没有未来，只有掌握核心技术的企业才能持续发展。虽然此次地震对丰田汽车的生产线以及供应链都造成了严重的损耗，但是丰田汽车的有关技术却没有丢失，因此丰田汽车只要将生产线以及供应链的问题给解决，那么丰田汽车就还是那个傲立于汽车行业的佼佼者。随着社会的不断发展，科技在社会发展中所起到的作用也越来越大，甚至可以这样说，没有科技的发展就没有社会的发展。作为当代的有志青年来讲，我们应该努力学好科学文化知识，从而在将来报效我们的祖国，最终实现自我的价值。

此次地震其实也给丰田汽车提了一个醒，如何维持生产线的平稳运行其实也是一个公司生死存亡的大事。没有生产线的生产也就意味着公司没有产品的推出，也就意味着公司没有收入，没有收入就意味着公司的破产。其实随着互联网的不断普及以及世界一体化的不断加速，丰田汽车完全可以考虑将生产线慢慢迁出日本国内，从而保障生产线的平稳运行。当然了目前丰田汽车最为紧急的事情还是修复生产线，从而重新生产汽车。

我希望国内的汽车产商能够朝着丰田汽车学习，从而将更好的产品提供给国内的消费者。

? ? ? ?丰田汽车发布了一份声明，称9月全球产量将从原计划90万辆降至54万辆，减产约4成，减产36万辆。其中约14万辆在日本，22万辆在海外。有关官员称，丰田2020年全年总产量预计将从930万辆缩减到900万辆，下降3%。据报道，丰田汽车在日本14家工厂共有28条生产线，其中27条将面临停产。丰田子公司 TOYOTA AUTO Body将在日本爱知县吉原工厂关闭一条生产线11天，该生产线主要生产目前最热门的车型：兰德酷路泽，这对于热销车型是一种全新的选择。

? ? ? ?”缺芯”在2021年已不再是新闻，丰田9月已宣布减产，受半导体短缺影响，这种情况似乎会持续到十月。据报道，丰田计划在10月削减全球汽车产量40%，达到33万辆，其中丰田将在日本减产15万辆。在日本，丰田汽车已有14家工厂拥有28条生产线，其中27家将面临停产。据报道，丰田日本田原工厂将停产8天，该厂主要生产雷克萨斯豪华车。此外，其下属子公司 TOYOTA AUTO Body在日本爱知县吉原工厂将关闭一条生产线11天，该生产线主要生产当前的热门车型：全新兰德酷路泽，这对原本就供不应求的兰德酷路泽工厂将关闭一条生产线11天。

? ? ?丰田集团的子公司与日本各地多家企业有业务往来，其中包括一些主要的零部件供应商。这两家公司自2020年9月开始减产以来已停止生产。丰田正为短缺的零部件寻找其他供应来源，并计划在11月份恢复运营。在本财政年度，丰田公司希望尽可能保证产能在正常水平。

关于这一波不同于往年规律的车企停产潮，时事通讯社等日媒给出的原因是“零部件采购延迟”。实际原因是芯片荒席卷全球，又因为新冠疫情而变本加厉，这必然也对传统车企产生了巨大的冲击。这一波缩减计划产量的不仅丰田一家，本田、铃木、斯巴鲁等品牌也同样在减产名单之中。

按照此前的数据规律，每年9、10两个月都是汽车市场供需两旺的时间。但是自从新冠疫情席卷全球以来，各个行业的经济都受到连锁反应的影响。全球范围内的芯片荒必然也会波及到传统制车巨头身上。

据数据显示，去年的车用芯片短缺率还算勉强可以接受，但今年刚进入下半年，部分车企的芯片短缺率直接冲破了80%。日媒所说的“采购延迟”，并不是偶然事故或者工作疏漏，而是大势如此，市场上的车用芯片就是供不应求、特别难买。

当然，芯片断供只是减产的一方面因素，另一方面，疫情必然导致购买力下降，汽车的预期售出量也跟着调低。丰田又是一直信奉“及时化（just in time）”生产方式的车企，因此主动选择缩减产量，避免生产太多卖不出去的风险。

丰田已经宣布，从10月份开始，旗下14座在日工厂全部实行临时停产，停产时间超过10天，预估减产数量超过30万辆。总共28条生产线，27条都在停产细节计划之中。

本田的操作也差不多，8、9月份的工厂产能已经砍掉了差不多六成。采取类似操作的还有铃木、斯巴鲁等车企，原因也都惊人一致：芯片供不上，预估需求又看跌。

在芯片荒大环境影响之下，丰田已经加入了囤芯片的行列，该公司宣布，将之前库存3个月的芯片量增加到5个月。丰田这样的举动显然是为了加强自身的芯片供应稳定程度，但从大局来说，囤芯片的企业越多，芯片荒就会越演越烈。

美国车企如福特、通用等也都遭遇了芯荒引发的减产潮，受此影响，美国二手车价位也被推高。而不少芯片业内人士纷纷预估，认为芯片短缺的局面短时间内不会出现大的改变。如台积电、三星电子、意法半导体等芯片企业早已纷纷宣布提价，英飞凌还在砸钱建设新的芯片厂。

业内主流看法认为，芯片短缺的情况至少会持续到2022年，在此之前，丰田等车企面临的窘境不大可能出现根本性的转机。

易车讯 3月17日，丰田汽车公布了4月生产计划，全球将累计生产约75万辆新车。

丰田4月停产详情

丰田计划在日本本土生产25万辆新车，在海外市场生产约50万辆新车。由于疫情及零部件短缺的持续影响，丰田汽车多次调整生产计划。在这种情况下，丰田方面制定了最符合现状的生产规划，将开启为期3个月的结构性调整——有意放缓生产，4至6月的计划月平均产量为80万辆。

信息显示，4月生产计划中，14座工厂的28条生产线中将有5座工厂的7条生产线临时停产，受影响车型包括雷克萨斯大部分车型以及丰田Yaris、C-HR、凯美瑞等，最长停产时间为9天。

受全球疫情影响，很多芯片厂家和供应商之间导致断层，导致芯片厂家无法及时制造出大量合规芯片。当前很多手机厂家、平板厂家、电厂厂家都面临着缺芯片困扰，这成为了当前科技界一个难以解决的问题，当然很多国家都在积极的恢复各自国家的芯片制造行业，尽可能制造更多芯片来供应世界，很多芯片厂家已经开始加大产能，近日在日本受地震影响，丰田公司在日本所建设的14家工厂全部关停，这些都是因为缺少芯片而导致的。

一、丰田公司为什么要把厂房关闭？

丰田公司是一个非常大的汽车生产公司，其名下企业生产出车型非常多，受当前东南亚疫情影响，很多芯片厂家没有办法进行芯片生产，导致芯片产能大幅缩减，芯片厂家又要满足异常活跃的手机平板等市场，导致汽车行业方面定制芯片产能完全不足。解决此问题重新增加芯片产量，开新的生产线不是简单事情，所以丰田公司为避免严重损失，只能提前对企业厂房进行关闭。

二、缺芯片问题可以解决吗？

这些问题解决只是时间长短问题，疫情过后，很多芯片厂家已经恢复生产，并且已经扩大生产线提高产能，很多汽车行业、手机行业，因为芯片缺少，已经在谋求其他能够代替芯片技术，所以缺芯问题可以解决。

三、丰田公司对工厂关闭和日本发生地震有一定关系。

日本发生地震导致有几家芯片厂家受到影响，这些厂家一直以来和丰田都有合作关系，这次芯片工厂受损，丰田定制芯片无法正常产出，所以丰田公司为缩减成本只能进行关闭，等待芯片厂家恢复后继续提供定制芯片。