CVT、DSG、MT，哪个变速箱要更好一些
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让我们来谈谈齿轮箱首先是什么 - 杠杆原则，每个人都知道，齿轮组和滑轮组，这些最基本的机械单元是通过强制臂扭矩的“努力”或“努力”的效果。CVTWUJI变速箱顾名思义，没有清晰的齿轮，并且操作类似于自动变速器，但是速度比的变化与自动变速箱的跳跃过程不同，但连续，因此电源传输持续和光滑的。
从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用，换挡速度靠司机水平来决定，快得过AT但快不过DCT（双离合），我个人最喜欢的变速箱，开着有意思，但堵车时腿容易抽筋。AT变速箱，具体来说就是液力自动变速箱，它分为两种，一是行星齿轮式，占压倒性多数，二是平行轴式，本田独家所有。日本爱信生产的爱信AT变速箱结构简单，成本低廉，都说DSG有问题，但实际上大众的DSG是最省油的。高尔夫1.4TSI+DSG的匹配，高速公路只有4个多有，堵车也才5个多油。所以DSG确实在所有变速箱里最省油。
MT变速箱是传统的手动变速箱。手动变速箱的特性简单耐用。许多工具车和装载车使用MT变速箱。
不同的变速箱技术具有不同的研发方向和不同的R＆D背景。从目前的角度来看，除了MT的独特性外，其他三个变速箱具有自己的研发方向和历史原因。此外，还有专利障碍。燃料消耗，根据驾驶方法，手动变速箱可能非常低或很高。这三个非手动转移变速箱仍然是最燃油效率最高的双关键，显然是燃油效率的。整个车辆的调整都经过了良好的调整。
你好。 CVT指的是无梯级变速器，该变速箱由钢带驱动，以将扭矩从发动机或扭矩转换器传递到驱动轮。山是指手动变速器，通常被认为是手动装备。该传输是平行的。轴向齿轮传输机构将发动机扭矩从离合器传输到驾驶员车轮；指的是自动变速箱。该组合物通常是扭矩行星齿轮传输机制。从我们的结构的角度来看，非步态变速箱的总体体积将比其他两个更小，因为它是钢带的变速器，因此功率不会很大，但相对光滑。手动变速箱需要驾驶员手动悬挂齿轮齿轮。这将增加驾驶员的负担，尤其是对于新手而言，但是对于老驾驶员来说，操纵是好的。自动变速箱也很稳定，即结构非常复杂，有各种油通道，因此价格更昂贵。总而言之，市场通常在市场上使用。实际上，还有一个DCT，一个双关键自动变速箱，类似的结构和MT，但是它具有两组离合器控制两组的传输设备，因此平滑度很好。
哪个变速箱比MT，AT，CVT，CVT和DCT更好？在购买汽车之前，我们一定会在线或转移到4S商店以了解每种型号。CAR是引擎三个主要部分中最重要的部分，在发动机的术语中，变速箱和底盘。我们都知道马力更好。就底盘而言，我们都知道独立悬架相对舒适。关于变速箱如何？许多消费者都不了解太多消费者有各种变速箱，我们将与您讨论每个变速箱中的差异。
手动变速箱MT。手动传输英语是手动传输。旧驱动程序非常熟悉手动变速器。在安装过程中，必须将手动变速箱模型践踏在离合器上，这将导致其缺点 - 操作。这是一个非常不友好的新手驾驶员导致驾驶员在交通拥堵期间疲劳。手动变速器也具有其优势。手动传输是最快的速度，只要您的手将使速度转移。许多人认为只有低端型号是手动装备。，这是一个错误的想法。游戏中使用的许多性能车是手动齿轮盒，最大化电源传输。如果您想成为一代汽车上帝，那么如何开车？
自动变速箱。在早期，干燥双关键丝线的速度盒有许多问题，但是随着对汽车公司的持续探索，许多大型车辆公司已经发展出非常可靠的，例如保时捷的PDK和公共DSG.SCHEDULE TRANSLANS TRANSLASS COVT。计划传输英语是可变的变速器，可以转换为CVT。顾名思义，没有齿轮没有齿轮盒，其偏移量是线性偏移量，它可以解决MT和流离失所。Linear时ft带来了另一个好处，即，即，即油。
齿轮盒的缺点是它不能承受大扭矩，并且具有较低的耐用性。当然，这些缺点仅适用于诸如日产和斯巴鲁等坏变速箱，这些品牌更快。使用0-100公里的变速箱。/H耗尽6.42秒。
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