800万路虎照片(最让人意想不到的车真的来了结果挺打脸)
- 最让人意想不到的车真的来了结果挺打脸
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世间万物都有它的规律,并总是会按照其生长基因及时空规律有序地进行演绎,所以便有了我们普遍认知中的自然而然。然而世界之大,无奇不有,生活中总会有一些奇人或奇事会颠覆我们的想象,引来一片哗然。
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同样地,在汽车圈也有很多我们难以想象的事情或将要发生或已经发生。在进入正文之前,为了给大家一个充足的心理准备,教授先提前剧透部分接下来将要颠覆你想象的主角,其中包括世界顶级超跑制造商法拉利,被誉为男人梦想的路虎以及与詹姆斯·邦德有不解之缘的阿斯顿·马丁。
始创于1948年的路虎,作为SUV的专业户,72年来从没生产过任何一辆轿车,哪怕命途几经波折但路虎对于SUV始终是一条心。
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但是时光回溯至2017年,有海外媒体曝光了一组路虎轿车渲染图并爆料路虎计划在2019年推出Road?Rover系列轿车,将对标德系BBA之时,我感觉不会再爱了,说好的终身不“娶”轿车呢?都是骗人的!
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据了解,未来Road?Rover车系或将共享捷豹品牌轿车平台,预计售价将在35万起,并且从渲染图的外观来看,轿车产品的造型整体继承了拥有“最美路虎”称号的星脉的外观设计。官方的想法是要将星脉的美与路虎SUV的霸气融汇到轿车当中,做到刚柔并济。但是也许是看习惯了路虎SUV的形象,突然间转变成轿车还是有点难以适应。
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紧接着,网上又爆出一组全新的路虎轿车的实车图,据了解该款车的定位并不是三厢轿车,而是一辆旅行车。不过时间已经来到2020年,无论是三厢轿车,或是旅行车都没有确切的量产消息,所以路虎粉丝们可以暂时放心了。
曾经法拉利多次对外宣称,自己坚决不造SUV。但眼见身边的友商兰博基尼也推出了旗下首款SUV——Urus,以及同为顶级豪华品牌的劳斯莱斯也开始涉足SUV市场,推出了库里南,并且都取得不俗的销量。这样一来,法拉利也有点耐不住“寂寞”了,正酝酿推出一辆名为“Purosangue”的车型。
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只是倔强的法拉利拒绝将Purosangue称为SUV,而是为其创造出了一个新词——FUV(Ferrari?Utility?Vehicle),即法拉利的多功能车。据了解新车将于2022年正式亮相,起售价800万。
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具体来看,Purosangue将基于法拉利全新的发动机前中置平台打造,其中最引人关注的莫过于该平台还支持电气化布局。未来Purosangue大概率会搭载一套基于V12发动机的插电式混合动力系统,此外,还将提供五门版本和Coupe版本。那么问题来了,这样的Purosangue能让你忘掉Urus和库里南吗?
说起赛麟,也许屏幕前的各位还是一头雾水,但千万不要误以为赛麟是个“Nobody”。真相是赛麟是一家超跑企业,旗下的赛麟S7超跑不仅让赛麟获得了13次“世界超跑制造商”冠军,19次世界GT锦标赛总冠军。旗下的Saleen?S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名,过去的30多年时间里,获得171?次最快圈速、133?次排位赛杆位、168?次冠军。
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往后的故事就不在此展开详述了,总结起来就是巅峰过后,佳境必下。而后,落寞的赛麟遇上雄心勃勃的王晓麟,二者一拍即可。对于二者的合作外界都在期待会研发出怎样的“惊天地泣鬼神”的产品。而最终成型的产品—迈迈也的确是“惊”到我们了!
看着上方图片,我感觉我的世界都要崩塌了,说好的超跑怎么变成常见于大爷和大妈们游走于菜市场的“老头乐”了?堂堂超跑之王竟然沦落至此?
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虽然在发布会上王晓麟极力吹嘘迈迈拥有跑车级操控,但NEDC工况下续航里程305km,两门两座布局,娇小的身材。能联想到日后迈迈的打开方式,大概会是应付市区内两点一线的通勤以及周末二人的近郊出游需求。
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“老头乐”也能有跑车级操控?我读得书少,你不要骗我!
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与《007》电影当中的主角詹姆斯·邦德有着不解之缘的阿斯顿·马丁,天生就给人一种外在高雅但内里激情的感觉。只是想不通为何如此高端的阿斯顿·马丁要造出一辆Cygnet。
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作为阿斯顿·马丁旗下尺寸最小的车型,Cygnet实际上就是丰田微型车iQ的换壳产品。而早期搭载的最大马力仅有99匹的1.3L发动机,匹配的是CVT无级变速箱的Cygnet与性能、高雅根本不沾边。
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不过就算是这样“弱小”的Cygnet,还必须先购买过DB9、Rapide、Vantage等阿斯顿·马丁系列的超级跑车才能获得入手资格。
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也许就连阿斯顿·马丁自己都觉得1.3L发动机和CVT无级变速箱太丢自己的面子,所以后来就给Cygnet提供了一款来自V8?Vantage跑车身上的4.7L自然吸气V8引擎,塞进V8引擎后的Cygnet能够在4.2秒内完成0-100km/h加速,极速更超过270km/h。
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这下终于有点性能的样子了!
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如果你不了解悍马不要紧,你只需要知道悍马是比路虎还要“硬”的硬派品牌,毕竟曾经美国军队的专用车就是悍马。即便后来已经“军转民”了,但其拥有的独立梯形底盘、中央轮胎充气系统、逆天的离去角和接近角,基本上履带车能走的地方,它都能走。
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奈何形势比人强,在日益严苛的环保排放法规和入不敷出的紧张财政状况的双重压力下,就算是有着军用背景的悍马也得“服软”,选择搭上新能源“快车”,以电动悍马的全新形象重现市场。
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据了解,悍马纯电动版可能会在2023年左右首次亮相。而新款的纯电悍马将基于通用全新纯电动模块化架构“?BT1?”打造而来,其中高性能版本将配备三个电动机,最大功率可达735kW(1000Ps),约合15591N·m的扭矩,0-96km/h加速时间小于3秒。
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没有一点点防备也没有一丝顾虑,电动悍马你就这样出现在你我的脑海里。?
这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代,但绝对不是一个一成不变的时代,颠覆无处不在。正如上文提及的就连一心只为SUV的路虎都动了做轿车的心,超跑品牌也要“委身”于“老头乐”,试问还有什么是不可能的呢?
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(2020年1月28日,中国北京)今早,我们收到了捷豹路虎一则不同以往的消息,消息里说:在全国上下齐心协力防控新型冠状病毒肺炎疫情之际,捷豹路虎(中国)投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定紧急捐资人民币800万元,用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
这是我们看到的国外车企率先援助湖北、援助新冠病毒的行为,捷豹路虎就像他们在SUV和豪华轿车领域所作出的引领一样,在社会责任方面,他们总能做出最积极快速的反应。
此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元,将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区,采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资,以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
同时,这笔捐款中的另外300万元将用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金,专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域,进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
一直以来,捷豹路虎中国始终将企业社会责任作为企业战略的重要组成部分,不断深入践行对中国市场的长期承诺。
其与中国宋庆龄基金会于2014年共同成立的“捷豹路虎中国青少年梦想基金”,已使超过25万名青少年从相关项目中受益。2018年4月24日,捷豹路虎中国与中国宋庆龄基金会正式签订第二阶段战略协议,计划到2021年,捷豹路虎中国青少年梦想基金将继续投入3000万,助理更多青少年实现自己的梦想。
对于驰援抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情的捐赠,虽说我们并不提倡拿捐赠款项的多少论英雄的行为,但有一说一,这其中确实有一些点是值得我们去深挖的。比如在豪华汽车品牌当中,奔驰捐了1000万元,宝马捐了500万元,在我看来那都属情理之中,毕竟人家销量年年看涨且中国市场对其销量和盈利的贡献都占了大头。但不知各位有没有注意到,此次捐赠中捷豹路虎竟捐了800万元。
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事先申明一下,我并不是说捷豹路虎在豪华车领域的地位不如奔驰、宝马。而是因为在过去的一段时间中,捷豹路虎在国内的市场表现似乎并没有BBA那么抢眼。那么宝马捐500万元,捷豹路虎却捐了800万元,是不是有些“打肿脸充胖子”呢?其实不然,因为捷豹路虎的竞争力正在持续提升并有望迎来一波高潮。
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第三财季营收盈利连续双增长,捷豹路虎中国市场同比增24.3%
近日,捷豹路虎公布了其第三财季的财报,(部分国际企业的财务结算年周期并不是按自然年计算,按照捷豹路虎的财年,每年4-6月为财年周期的第一财季、7-9月为第二财季、10-12月为第三财季、次年的1-3月则为该财年的第四财季),根据财报显示,2019-2020第三财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%,达到64亿英镑。其中,中国市场持续发力,销量增幅高达24.3%。从产品表现来看,全新一代路虎揽胜极光在全球市场大受青睐,销量增长30%,路虎揽胜运动增长9.2%。
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本财季,捷豹路虎实现税前盈利达3.18亿英镑,EBIT(息税前利润率)为3.3%,EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前利润率)为10.8%,现金流为净流出1.44亿英镑,比上财年同期改善2.17亿英镑,并且现金流充足,包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达58亿英镑。也就是说,捷豹路虎当前经营状况及盈利情况都较为良好。
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降本增效行动效果显著,全财年运营绩效改善达成40亿英镑目标可期
当然,很多人或许会说这是因为捷豹路虎的第三财季恰逢年末,销量提升带来的营收和盈利提升有可能只是短期现象。但事实上,捷豹路虎已连续两个财季实现了营收和盈利的双增。另外值得一说的是,截至上财季末,捷豹路虎此前正着手推行的降本增效行动Project?Charge已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标。对此,捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动Project?Charge?+,再增加11亿英镑的运营绩效改善计划,以期至2020年3月底全财年结束时达成40亿英镑总目标。
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对此,捷豹路虎全球CEO施韦德教授也表示,得益于持续的业务运营变革,捷豹路虎持续达成营收与盈利的双增长。虽然汽车市场整体仍然面临诸多挑战,但捷豹路虎在中国的市场优秀业绩,以及拳头产品“全新一代路虎揽胜极光”的优异表现,让他们充满了信心。与此同时,捷豹路虎还在不断改善财务状况,以及降本增效行动所取得的成就将是捷豹路虎为市场推出更令人激动的产品与技术的坚实保障。通过各领域的进展与成效,捷豹路虎拥有了更坚实基础朝着“零排放、零事故、零拥堵”的未来发展愿景朝前迈进。这足以可见捷豹路虎营收盈利实现连续双增长并非偶然,产品、技术受认可加上经营上的革新使其找到了一条实现向上突破的道路。
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全新路虎卫士领衔新车军团,经销商网络信心大增,新财年“资本”充足
当下,全球经济形势和汽车市场风云突变,有了“上一顿”还要时时想着“下一顿”才是上举。从此次驰援抗疫捐款800万元来看,捷豹路虎应该已经找到自己的“下一顿”在哪里了。首先从新车规划上看,捷豹路虎在新财年中的确有非常重磅、非常值得期待的新车型将上市,这也是其信心来源最重要的组成部分。
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去年9月法兰克福车展上全球首发的全新一代路虎卫士以全新的外形、不变的硬汉气质、拥抱21世纪智能数字化的科技和丰富的个性化配置,在全球市场中再树标杆迅速受到了全球消费者,尤其是越野迷和路虎Defender忠实粉丝们的高度关注,不出意外今年春季新车就将向全球首批客户交付。集成捷豹设计DNA的两座运动轿车新捷豹F-TYPE也于去年12月发布取得了良好反响,在新财年中也将积极助推品牌的销量增长。再加上如摘得2019年欧洲“金方向盘-最佳中级SUV”纯电动捷豹I-PACE这类高品质豪华新能源车型的发力,不出意外捷豹路虎在新财年中实现销量大跃升是比较稳妥的。
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此外,中国是捷豹路虎在全球范围内最重要的单一市场。2019年,捷豹路虎中国主动变革、夯实体系,以经销商伙伴的健康运营为核心目标,绝地反击,践行了稳定局面、恢复信心和逐步提升的“三步走”发展战略。从7月起,捷豹路虎在华销量连续六个月双位数同比增长的优异成果,达到了经销商全网平均实现盈利的卓越成效,并将经销商库存情况维持在1.5的健康水平,为捷豹路虎全球第二和第三财季连续实现营收、盈利双增长打下了坚实的基础。品牌经销商盈利能力和信心得以持续提升,所以,捷豹路虎攘外安内的“资本”均足。
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结语:营收盈利连续两个财季实现双增长,降本增效行动效果显著、资金状况良好,新车军团蓄势待发、竞争力显著,经销商网络发展健康、信心倍增,可以说捷豹路虎已经具备了在“严冬”中“猎获”市场了本领,并有信心在未来站上市场生态链的顶端。所以,回过头来看捷豹路虎在此次抗击疫情中积极捐款800万元叫板奔驰、宝马,就明白那绝非“打肿脸充胖子”了,而是能力、信心、担当的体现。
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30岁存款800万是什么水平?我认为这就是顶尖的人物了,是非常了不得的。年可以说是上上的人。
路虎(Landrover),英国豪华全地形SUV品牌,创始人是莫里斯·维尔克斯,创立于1948年,现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”,进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标,“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族:揽胜系列、发现系列、Defender系列。
2003年,路虎品牌在中国设立办事处。
2008年,印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务,同年正式成立捷豹路虎汽车公司。
2009年,路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。
2010年3月,路虎卫士在中国上市。2017年,路虎全新揽胜星脉上市。2018年初,路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e。
2018年12月,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,排名第364。
财经网讯?捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎捐资800万用于当前的相关疫情防控。
1月28日早上,?捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎官方宣布,共同捐资800万元,用于支援新型冠状病毒肺炎疫情防控,以及重大流行疾病中小学校校园预防。
官方公告显示,总数800万元的捐款中,500万元捐给湖北省慈善总会,主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区,采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资,以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
另外300万元的捐款,将与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金,专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域,进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
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