东风裕隆纳智捷大7 suv是哪国产的
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- 东风裕隆汽车有限公司的发展历史
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- 裕隆汽车的简介
2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。东风裕隆汽车将打造高端车品牌纳智捷（LUXGEN），在汇聚华人智慧、汇集全球优势资源基础上，在“打造倍受尊重的华系汽车”道路上迈出了更加坚实的步伐。
东风汽车公司与裕隆汽车集团以50∶50的比例组建的东风裕隆汽车有限公司，总投资规模34亿元，研发中心和生产工厂位于杭州，将生产高端汽车,一期规划为24万辆产能。一期一阶段将形成12万辆整车产能和20万台发动机厂产能，同时完成汽车研发中心建设并投入使用。
算是台湾本土车厂第一,也有和日本的nissan日产合作生产
更有自己的品牌-纳智捷和车系bluebird等
整体还在发展
裕隆集团是台湾岛经营绩效持续领先的企业，集团旗下具有汽车、纺织、高科技…等多个事业群，透过多角化的经营策略，目前已有66家公司，其中股票上市公司即达10家。裕隆汽车集团更是台湾岛内最大的汽车集团，台湾第一辆汽车─吉普车就诞生在裕隆汽车公司(1953年)。公司有很强的汽车产品研发、生产、管理、销售的能力，在中国大陆有成功的经验。
纳智捷是台湾裕隆的品牌，是由台湾裕隆和东风汽车合资组建的东风裕隆生产的。
1989年长春车展，是裕隆（纳智捷品牌拥有者）首次进入到国内大众的视线，当时裕隆为荷兰开发的飞羚102（寒区型）第一次在国内亮相并公开销售。
1995年，裕隆旗下中华汽车（可不是国内的那个哦）代工奔驰C系列，并以“中华奔驰”的品牌上市香港、澳门、马来西亚、新加坡和印尼等国。
1996年裕隆生产出大名鼎鼎的“风度”，没错，就是“日产风度”，因为日产是裕隆的股东之一，而且此车型的研发是日产提供的主要技术支持，而且当时裕隆的全部车型均使用日产商标。此车型远销全球。
2000年，裕隆汽车与东风汽车共同组建风神汽车公司，主打“蓝鸟”，就是大家耳熟能详的“日产蓝鸟”！不过由于此车型的优秀市场表现，日产迅速抛开裕隆，直接追加投资入主风神。
2008年纳智捷品牌创立。
2009年纳智捷品牌的第一款产品上市：luxgen7 mpv，来自雷诺espace的底盘和丰富的电子配置是L7的闪光点。
2010年：luxgen U7 suv台湾上市，俗称”大7“。
2010年9月：luxgen 7 CEO上市，CEO的后排仅有两个功能非常丰富，堪比飞机头等舱的沙发座椅。CEO还荣获全球最畅销的”艺人保姆车“，很多香港、台湾和东南亚以及不少大牌人士都使用过这一款车。其中最出名的就有豪尔赫.门德斯，他麾下的明星包括C罗纳尔多、纳尼、安德森、德科、佩佩、穆里尼奥等等。其他的用户还有约翰尼·德普和汤姆.汉克斯。
2010年12月：luxgen EV+在台北车展亮相，EV+是以luxgen 7 mpv为基础研发的一款纯电动车。最大可输出180kw的功率，续航里程为300公里。
2010年9月，裕隆汽车和东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，生产基地设在杭州萧山。
裕隆旗下的全部车型（除EX+）都在国内生产并上市。
“ 台湾目前共有11家汽车生产企业，年产汽车约25万辆左右，其中，裕隆、中华、国瑞、福特六和为四大主要汽车厂商。中华汽车与裕隆汽车在台湾汽车公司中位居前三，而引人注目的是，这两家厂商同属裕隆集团旗下。
作为台湾岛内最大的汽车集团，裕隆集团的历史却不是始于汽车产业，而是始于纺织业，从1951年严庆龄、吴舜文伉俪创建台元纺织开始。严、吴两家都是30年代上海的纺织世家。吴舜文出生于江苏武进县的一个纺织世家。父亲吴镜渊不仅是纺织企业家，也是中华书局的创办人。严庆龄则是著名企业家严裕棠之子。1948年，严、吴两人踏上台湾岛，并把严家纺织厂从上海迁到台湾。只是这时的严家纺织厂不过是一堆零散的破旧机器，一切都得从零开始。但吴舜文对自己的事业充满信心，她决意以2万枚的旧纱锭、200台的旧布机为基础，筹建台湾岛的第一大纺织厂。
“台元”一炮打响，产量高居全台纺织业榜首。吴舜文没有就此止步，由于岛内市场有限，她把目光投向海外，确立了以外销为主、内销为辅的经营策略。她果断地投资5万美元从当时纺织业已较发达的日本引进了最新的设备，并安装了多种鉴定质量的仪器，亲自把好质量关。这一远见卓识之举，不仅使台元稳居台湾榜首，而且迅速地打开了澳大利亚、美国、欧洲、非洲、日本、香港等地的市场。1962年，台元纺织厂荣获全台湾棉纺品质量优良第一名金像奖。从1969年起，台元因其产品出口率高达99%以上，而连续15年获“台湾外销绩优最高奖”。到1986年，台元已拥有纱锭21万枚，织机2000台，员工6800人，资本总额高达80多亿元新台币。吴舜文梦想成真，台元无可争议地成为台湾第一大纺织厂了。她并未就此止步，而是以““
2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司成立大会在杭州国际会议中心隆重举行。公司的成立，是杭州汽车工业经济发展中的一件大事和喜事。“东风”是大陆三大汽车企业集团之一，“裕隆”是台湾最大的汽车生产厂商，二者的结合，是国内自主品牌车企的强强联合，必将扩大杭州汽车产业的影响力和辐射力，从而带动杭州汽车产业的发展。
据了解，东风裕隆汽车有限公司位于萧山的临江工业园，总投资4.9亿美元。成立后的东风裕隆将拥有“纳智捷”品牌，己做好了第一期投产准备。一期的生产能力有24万辆，第一阶段的12万辆生产线己全部建成，2011年4月份正式批量生产。初期将投产一款SUV、一款MPV和一款轿车，今后还会推出新能源汽车。
东风裕隆的入驻，带动了大批台资配套生产企业的跟进。已吸引了14家汽车零部件关联生产企业的进驻，且还有不少台资企业在积极申请之中。一批配套企业陆续跟进，必将为加快我市汽车支柱产业发展奠定坚实的基础，也使临江成为我市台商投资新的热点，而汽车产业可望成为我市经济发展的新增长点。
东风裕隆汽车有限公司，是由台湾裕隆集团与东风汽车公司在杭州萧山临江工业园区共同筹建之合资公司。一期一阶段占地面积1118亩，将形成完整的汽车园区，对于整个杭州的汽车工业发展，将有积极的推动作用。
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
裕隆集团是台湾岛经营绩效持续领先的企业，集团旗下具有汽车、纺织、高科技…等多个事业群，透过多角化的经营策略，已有66家公司，其中股票上市公司即达10家。裕隆汽车集团更是台湾岛内最大的汽车集团，台湾第一辆汽车─吉普车就诞生在裕隆汽车公司(1953年)。公司有很强的汽车产品研发、生产、管理、销售的能力，在中国大陆有成功的经验。
简介：裕隆汽车制造股份有限公司（英文名：YulonMotorCo.,Ltd），通常简称裕隆汽车或裕隆集团，由严庆龄1953年9月10日在台湾创办，是台湾最大的汽车集团，拥有台湾“车王”之称。台湾证券交易所上市代码：2201。
裕隆LY-1的原型车是朝鲜战争时期美军的主力车型“威利斯 M-38”。裕隆LY-1装配了裕隆自主生产的2.2升75马力发动机，最高时速可达96KM/H。后续还推出了装备同样发动机的旅行版LY-4，但最高时速下调到90KM/H。由于当时威利斯只提供技术，所以裕隆LY-1的研发过程非常辛苦，裕隆通过大批量采购来解决转向和刹车的零部件需求,最难办的车身是先用水泥铸出大体的外观，然后再由技师一点一点雕刻而成。1957年时台湾民众对裕隆LY-1充满怀疑，严庆龄为了证明中国人也能造车，他特地为裕隆LY1举办了一场台北到高雄的长途路试，来证明裕隆LY-1的性能。这次路试非常成功，完全消除了当初的疑虑。路试成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，还有经过多次改进的裕隆吉普车销售。 1953年9月10日，原籍中国上海的企业家严庆龄为响应时任总统蒋中正“发动机救国”之号召，创办“裕隆机器制造有限公司”，资本额为新台币二百万元，业务范围为机器制造销售。
1953年10月，裕隆新店厂建厂。
1957年2月或12月，裕隆与日本日产汽车（Nissan）签订技术合作合约。
1960年9月，裕隆更名为“裕隆汽车制造有限公司”，在台北县新店镇（今新北市新店区）设厂制造小轿车及商用卡车。
1981年5月，裕隆在苗栗三义筹设的“裕隆汽车城”开始投入生产。
1981年3月20日，严庆龄因病逝世，其夫人吴舜文接任董事长，接续严庆龄“技术生根”的理念。
1981年8月，裕隆于桃园龟山工业区成立工程中心，专责汽车设计开发工作。
1986年10月，裕隆研发五年后的台湾第一辆完全自力设计生产的小轿车“飞羚101”（Feeling 101）正式出产上市，当时曾轰动台湾汽车业。1989年，在外国留学的严庆龄独子严凯泰被召回台湾，出任裕隆首席执行副总经理，接掌裕隆实际的最高领导权，同时主持公司的改革工作。
1992年9月，裕隆全面更新企业识别系统，启用第二代商标，裕隆英文名称“Yue Loong”改为“Yulon”。
1993年起，除了“精兵”（AREX）车系继续使用裕隆商标以外，裕隆出产的车辆停用裕隆商标、改挂日产的“Nissan”商标。
1995年11月，裕隆实施“厂办集中”，位于台北市信义路的企业总部、位于桃园的工程中心、位于台北县新店市的工厂搬迁至三义工厂共同办公。
1996年2月，裕隆与日产合作研发的中型轿车“Cefiro”上市，正式扭转裕隆的亏损现状，也改变社会上对裕隆“国民车”的形象。
1998年11月，裕隆工程中心改名为“裕隆亚洲技术中心”（YATC），成为日产车辆研发的据点之一。裕隆除了汽车制造本业之外，也转投资零组件、租车、保险等汽车相关产业，逐渐由传统的汽车制造商转型成汽车产业的价值供应者；新安产物保险（Newa Insurance，即今新安东京海上产物保险）就是裕隆转投资成立的产物保险公司。
2000年1月，裕隆成立“裕隆亚洲物流中心”（YAPC）。
2003年5月20日，裕隆汽车分割重组为“裕隆汽车制造股份有限公司”（原裕隆汽车）与“裕隆日产汽车股份有限公司”（Nissan Taiwan，简称“裕日车”），并进一步与日产汽车扩大合作。
2003年12月，原裕隆新店厂改建的“裕隆生活城”动土开工。
2005年1月，裕隆汽车与美国通用汽车签署合资公司合约。2005年7月，裕隆汽车与通用汽车合作成立合资公司“裕隆通用汽车股份有限公司”（Yulon General Motors Ltd.），代理通用汽车旗下品牌。裕隆通用砸下数亿元在全台湾建立Cadillac、Opel与Buick三大通路，各经销商在业绩低迷下亏损连连，三年内资本额几乎烧光 。
2007年开始，在严凯泰的主导下，裕隆再次筹画推出自有品牌。
2009年1月6日，裕隆发表新自有品牌，取“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两字的结合，定名为“纳智捷”（LUXGEN） ，首发车款已于2009年9月于台湾上市，日后计划拓展至中国大陆、中东、俄罗斯等地 。 日产汽车：Nissan，Infiniti
中华汽车（CMC）：三菱（M i）
Nissan Diesel
雷诺汽车（Renault）
通用汽车（GM）：别克（Buick），欧宝（Opel），凯迪拉克（Cadillac） 裕隆（Yue Loong） - 现已全面停用：吉普车，青鸟 / 吉利 / 吉利青鸟（Bluebird），雷鸟，凯利（Cony），速利（Sunny），万利（Auster/Violet），乐利（Laurel），快得利（Stanza），胜利（Cedric/Gloria），宝马（Bobby），好马（Homer），顶好（Sunny），飞羚（Feeling），精兵（Arex），尖兵（Sentra）
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