你们有了解国六排放标准的吗？汽车现在都是国六的了吗

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“国六”排放标准来了！来得如此之快，来得如此突然，来得如此高调。而且与之前“国五”公布实施时全国各大城市略微消极的情况不一样，此次“国六”发布之后，各地跟进速度之快简直是令人瞠目结舌，比如深圳于11月1日（也就是今天）实施国六a标准，广州于2019年1月1日实施国六b标准，那么这次如此高调的“国六”还有什么细节呢，跟我们普通消费者又有什么关系呢？接下来的几个问题帮您找到答案。1 什么是“国六”　　什么是“国六”？“国六”排放标准全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》进行升级后的标准。2 为什么制定“国六”　　为什么制定“国六”，或者说为什么要对“国五”进行升级，简单点来说是因为国内的汽车保有量/新增产量过于庞大，在现行标准下对环境污染以及能源消耗比较高（商人都是逐利的，低标准的成本更低），所以需要更严格更科学的标准来对汽车生产作出指导，如果再来点详细的数据论据的话，请看下表。近年国内车市部分事件 时间 事件 2009年至今 汽车产量位居世界第一 2013年至今 每年产量均突破2000万台 截止到2015年底 汽车保有量突破1.7亿 2015年 据测算，全国机动车四项污染排放物总量为：4532万吨分别为： 一氧化碳（CO）3461.1万吨，碳氢化合物（HC）430.2万吨，氮氧化物（NOx）584.9万吨，颗粒物（PM）56.0万吨。　　而且，虽然我国是汽车生产大国，但并不是汽车强国，国内自主整体的汽车技术与国际先进水平仍有差距，高端产品依旧是合资或者海外公司垄断，即无论是整车还是零部件，国内自主品牌仍然盘踞在较为低端的、售价低利润低的市场上，所以在吸收了美国和欧洲先进标准内容后，建立自主技术标准，对国内相关企业以及相关零部件企业的进步发展有相当大的意义。3 “国六”与“国五”有什么差别　　既然是“国五”的升级版，同时也是被称为“国内史上最严的排放标准”，那么，“国六”和“国五”究竟有什么差别呢？在收集相关资料后，主要有以下几方面不同。“国六”与“国五”的差异 差异点 具体项 1.测试循环不同 从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆要求更高 2.测试程序要求不同 车辆质量会影响排放表现和油耗，在新标准中将增加车辆质量、要求轮胎规格与量产车一致等措施，避免试验成绩良好但实际使用情况糟糕的情况 3.排放限值要求更严格 整体污染物排放限值比起“国五”要加严40~50%左右 4.增加实际道路行驶排放检测 除了在实验室达标外，在实际道路（包含市区、郊区、高速路况）中也需要达标，避免类似大众排放门事件的发生 5.蒸发排放控制要求更严格 “国五”阶段采用欧洲标准，但欧洲平均气温更低，而且柴油车更多（柴油较不容易蒸发），整体蒸发量较低，但这并不适合国内情况（高温容易蒸发，汽油容易蒸发），所以“国六”对蒸发有更严格的要求 6.增加排放质保期要求 要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益 7.提高低温试验要求 相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放 8.引入严格的美国车载诊断系统(OBD)要求 全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修 　　其中第三点里，“国六”标准分为国六a和国六b两个阶段，国六b的标准要更为严格，国六a可以看做是一个过渡标准。“国六”与“国五”排放物限值差异 排放物 国五(汽油车) 国六a 国六b 一氧化碳CO 1000（mg/km） 700（mg/km） 500 （mg/km） 碳氢化合物THC 100（mg/km） 100（mg/km） 50 （mg/km） 非甲烷总烃NMHC 68（mg/km） 68（mg/km） 35 （mg/km） 氮氧化物NOx 60（ mg/km） 60（mg/km） 35（mg/km） PM颗粒 4.5（mg/km） 4.5（mg/km） 3（mg/km） 　　另外，这次“国六”排放标准中，柴油车再也没有“优惠政策”，如在旧标准里，柴油车（原标准里指的是压燃式引擎，但现在只有柴油车采用压燃的方式点火）的氮氧化物排放限值为180mg/km，足足是汽油车的三倍，但在新标准中将一视同仁。4 “国六”什么时候实施　　在国家层面，国六a将会在2020年7月1日实施，国六b将会在2023年7月1日实施，从现在开始算起（2018年11月1日）到国六a大概有接近两年的过渡时间，从国六a到国六b则有3年的过渡时间。但文章头也有说到部分城市在“国六”发布后的跟进速度令人瞠目结舌，想让他们推迟实施不可能的，这辈子都不可能，笔者收集了部分城市提前实施“国六”的计划时间。部分城市提前实施“国六”时间一览 省份或者城市 时间 标准 海南省 2018年11月1日 国六a 广东省(不含广州深圳) 2019年7月1日 国六 深圳 2018年11月1日 国六a 2019年1月1日 国六b 广州 2019年1月1日 国六b 北京 2019年1月1日 国六 天津 2019年1月1日 国六 河北 2019年1月1日 国六 河南 2019年1月1日 国六 杭州 2019年1月1日 力争提前实施国六，不一定 2019年7月1日 国六 山东 2019年7月1日 国六（济南、淄博、济宁、德州、聊城等7座城市提前至2019年1月1日实施） 　　可以看到有相当多的省市将会提前实施“国六”，如果您身在这些省市，购车时请务必认准“国六”，以防万一。5 “国六”对日常购车有影响吗　　“国六”对日常购车有影响吗？答案是：有且大！对于新车，在“国六”标准实施之后，低于“国六”排放的新购车辆将不被允许注册登记（也就是上牌），也就是在您购买的“国五”新车很有可能会变成一团不能上牌的“废铁”。　　对于二手车，尽管国家废除了限迁规定（限迁指禁止外地车辆迁入本地），各排放标准的二手车允许自由流通，但在一些环境压力较大的城市仍然限制未达标车辆迁入本市，比如北京，以及珠三角城市（广州、深圳、东莞、佛山等），所以如果您身在这些城市，购买二手车的话只能选择本地车辆购买（在本市注册登记的车辆可以在市内自由流通），在外地购买的车辆将不被允许迁入。另外，低排放标准的二手车的保值率也会受到影响。　　在新旧标准切换期间，市面上产品的排放标准可能会比较混乱，尤其是提前实施“国六”的城市。但提前实施“国六”的城市一般都有过渡政策，以深圳为例，对2018年12月31日前购买并开具发票的车辆或者是在外地已经办理迁出手续的二手车，凭相关资料可在2019年3月1日前办理注册登记手续，在这个时间之后均不允许。　　总结一下，如果您选购的是“国六”车辆的话，那么您将同时拥有一下好处：无忧的上牌体验、更自由的迁入迁出政策、更高的保值率、更环保的出行体验。6 太平洋汽车网车型库“国六”筛选功能　　前面说了那么多，应该都知道选购“国六”汽车的好处了，那么究竟怎么判断您要购买的车辆是不是符合“国六”排放标准呢？答案在这里：上太平洋汽车网车型库查询吖！　　太平洋汽车网车型库以专业著称，除了可以按售价、级别、品牌、排量、国别、变速箱、燃料、驱动形式等等10多项维度进行筛选外，现在（就是看到文章的现在）已经增加了排放标准筛选项，可以一键查看当下符合“国六”车型，并且还可以查看4S店和优惠信息，避免您在购车过程中踩雷！

汽车现在不国六的。

据称，国六排放标准在国五的基础上还将提高40-50%，比现在的欧六标准还要高。比如：对国五标准中的一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放，均要求降低50%以上。国五排放标准从2017年1月1日开始在全国推行。

2019年机动车国六排放标准也将在全国开始试点推行。深圳与广州纷纷发布最新排放准则，提前实行国六排放标准，据悉，珠三角地区2018年12月1日起将供应国六汽油。北京、天津、河北、山东、河南五省市将于2019年1月1日提前实施国六排放标准。

主要优势：

新车国五、国六在价格上将会有一定差异，同款车型满足国六排放标准价格会高一些，国五新车相应价格让利幅度更大。国六标准的确是更环保的最新标准，但是国五的车在未来10年内的使用应该不会受到影响。

汽车排放标准国一到国六的意思是来区别有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、从废气中排放的PM（微粒、碳烟）：

1、如果是2007年上牌照的车辆，有的是国三的，有的是国四的；

2、2007年之前上牌照的，基本上都是国四以下的，也就是国三、过国二的车；

3、2005年之前，基本上是国二的。2008年以后，大多数汽车都在国四的。2014年是汽车市场的一部分，是国五的，还有一部分是国四的。2015年后的，大多数是国五的。

排放标准：

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

以上便是欧洲一号排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求、生产一致性和在用符合的检查和判定方法。生产企业有义务确保所生产和销售的车辆，满足本标准所规定的在用符合性要求。按有关法律规定，该标准具有强制执行的效力。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用染料汽车。标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。新标准是对现行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）的升级。和现行标准相比，主要有以下几方面的不同：一是测试循环不同，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，从下图可以看出，工况（速度）曲线瞬态变化明显，最高速度达到131km/h，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。二是测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。三是限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。四是相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。五是加严了蒸发排放控制要求，国五标准采用欧洲标准，由于欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的50%以上，蒸发问题不明显，因此标准要求低。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。六是增加了排放质保期的要求，即要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。七是提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。八是引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自发布之日起生效，即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求;自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。自2020年7月1日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）,但在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB18352.5-2013的相关要求。

国六是国VI，这也是我国全新的环保标准。国六a标准要求燃油车每行车一公里排出的一氧化碳不可以超出700mg，燃油车每行车一公里排出的非甲乙烷不可以超出68mg。

注意事项：

国iv：IV是罗马数字，相匹配的阿拉伯数是4，因此国IV是国四标准。国v：国五。国vi：国六。罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 相匹配的阿拉伯数是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依此类推。

国iv，国v，国vi这种规范基本都是因为操纵尾气排放的排出而制订的，在其中包含一氧化碳、氮氧化合物、氮氧化合物、固态悬浮固体等。

从国1到国6标志符号分别是I、II、III、IV、V、VI，2000年7月1日国家首次推出了国1排放标准，因为是参照欧洲排放标准的，顺应国际标准，从国1到国6标志也采用了罗马数字。之后每隔几年就会推出新的排放标准。

而“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。不过国六标准是极其严苛的，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一，国六标准的实施时间也会更长。

国家第六阶段机动车污染物排放标准

国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》，自2019年7月1日起实施。

国四国五国六是指汽车的排放标准，因为中国汽车技术大多是从欧洲引进，所以排放标准也是按照欧四、欧五，阶梯式，降低污染物排放标准来进行。

国四类似欧四排放标准：也就是中国第四阶段排放标准，相比国三在排放处理问题，降低50%-60%。国五类似欧五排放标准：相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，对各种有害空气污染的粒子，化合物要求更为苛刻。

不过现在的车，很多都是按照国四的标准，国五在一些一线城市北京、上海、南京等地特别常见，国六也会在2020年1月实施，很多车主就会担心自己国五的排放汽车上路会被限制，可以放心，国四、国五在短期内上路不会被限制，但是国一国二基本不能上路，国三也会被限制。

制定法规：

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六标准是对国五标准的升级，要求一氧化碳排放量、总碳氢化合物，必须在原有的基础上再降低50%以上。

国五：全称“国家第五阶段机动车污染物排放标准”。国六：是目前最新的污染物排放标准，根据工信部发布的公告，“国六”排放标准分为两个阶段实施，“国六(A)”和“国六(B)”，“国六(B)”比“国六(A)”还要严格。环保部要求新的国六(A)和国六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起实施，但像深圳、广州、海南等地都已经提出2019年1月1日起，提前实施轻型汽车国六排放标准。有消息称，北京可能会在明年实施国六(A)作为过渡，而不是在2020年直接执行国六(B)。国六标准施行后，国三车可能会面临淘汰或是被全国各地限行。根据国五实施的规律来看，国二车型已经被全面淘汰。而号称最严标准的国六标准实施后，国三可能会被实施强制报废补贴，而国四车型除了可能出现的上不了牌以外，还将在年审方面遇难题，同时存在限行的几率。另外，国六标准的到来还会加速车辆贬值。因为国六的到来，车企会对国五车进行清库存，而二手车市场也会对国四车辆降价清理，所以从新车到二手车市场的价格走低及政策的催化下，国五车型也将出现快速贬值。

据悉，全新2020款福特途睿欧车型正式上市，值得一提的是，新车全系将满足国六排放标准，并推出四款车型，售价为18.69-23.39万元。国六版比现款车型的售价出现了小幅的上涨。

外观以及内饰方面，国六版途睿欧延续了现款的设计风格，横条式进气格栅搭配后部上挑的时尚大灯组，极具运动感。车身侧面，微微上斜的装饰横条从车灯延续到汽车后方，时尚俏皮。车身较为宽大，满足了乘车人对于舒适度的要求。前方还配有可折叠的大尺寸显示屏，满足后排乘客的影音娱乐需求。新车还增加了胎压监测、GPS导航定位系统、倒车影像、发动机启停等设备。

动力方面，福特途睿欧国六版搭载了一台2.0T发动机，最大功率为149千瓦，峰值扭矩为300牛·米，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。