伊兰特胎压多少合适
- 伊兰特胎压多少合适
- 老将新说 这三款A级“大咖”谁更吃香
- 现代第七代伊兰特尺寸加长 比轩逸、朗逸还要大
- 韩系之王家轿归来 第七代伊兰特竞争力解析
- 重回车系命名，一次革命性的换代 试北京现代第七代伊兰特
- 现代第七代伊兰特预售 10.98万起 产品力全面升级
- 现代第七代伊兰特曝光 6种车色供选-配23项辅助驾驶
- 伊兰特第七代有哪四种驾驶模式
- 终身免费保养！第7代伊兰特上市 9.98-14.18万元
- 七代脱变来的现代伊兰特，技术实力真是“出乎意料”
伊兰特胎压应保持在2.4~2.5bar，车辆胎压过高或过低都会对车辆行驶产生一定影响。 轮胎 压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致 方向盘 震动跑偏，降低驾驶舒适性；加
伊兰特胎压多少合适？
伊兰特胎压应保持在2.4~2.5bar，车辆胎压过高或过低都会对车辆行驶产生一定影响。
轮胎压力过高的危害:
轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；
导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；
加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；
车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。
滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。
伊兰特是什么牌子的车？
伊兰特是北京现代品牌汽车。
外观介绍:
国产第七代伊兰特最大程度沿袭海外设计，整体风格前卫，包括两种尺寸三种造型的轮毂、尾部上翘的小鸭尾、翼型后保险杠、1.4T车型专属扩散器、单边双排气管等。，大大提高了运动质量。此外，第七代伊兰特还提供了极地白、幻影黑、冰海蓝、泰空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特车长和轴距远超同级，内饰空更有优势。
性能介绍:
第七代伊兰特还配备了穿透式出风口、64色氛围灯、飞行变速杆和23项智能 驾驶辅助 功能。动力方面，第七代伊兰特采用全新i-GMP平台打造，提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力总成，在保证动力的同时有效降低油耗。
伊兰特胎压多少合适？ @2019
A级车市场从来不缺乏实力派，几乎每个品牌都有10万至15万元之间的主力车型，比如韩系代表第七代伊兰特，日系代表第十四代轩逸，德系代表上汽大众朗逸。在中国市场，这三款车都经过了几代更迭，至今依然是人气火爆的“大咖”车型，并且拥有各自的优势。
在选购时，这三款车适合什么样的消费者？老将新说，我们就选取了这三款车型里的顶配车型，分别是14.18万元的第七代伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版；14.3万元的第十四代轩逸2021款1.6L TOP CVT奢享版；15.89万元的朗逸2021款280TSI DSG豪华版进行对比，看这三款车型谁更值得购买。
外观设计
第七代伊兰特年轻时尚 朗逸稳重内敛
这三款车代表了截然不同的设计潮流。不难看出，第七代伊兰特和第十四代轩逸外形是非常注重年轻化元素的，无论是更夸张的大灯、中网，还是整体的线条设计，它们都面向更年轻的消费者。
尤其是第七代伊兰特，使用了被厂家称之为参数化设计和天然矿物空间感的理念，犀利的折角线面搭配溜背式的C柱和大折线的尾翼，完全就是给90后消费者准备的“尤物”，其双色车顶也是三款车里面唯一地存在。
相比较来说，虽然十四代轩逸也追求年轻，但还是有些传统的影子，不如第七代伊兰特来的更带感、更直接。
朗逸和前两者的风格截然不同，无论是大众脸还是四平八稳的线条设计，它都在追求一种踏实稳重的风格，不疾不徐、不左不右，这样的风格应该能得到很多性格低调内敛的80后消费者喜欢。
比较值得说道的是三款车的车身尺寸和轴距。第七代伊兰特是里面最大的一款，车长和轴距分别达到4680毫米和2720毫米；车长度最小的是第十四代轩逸4641毫米；而轴距最短的是朗逸，只有2688毫米，所以从后排空间来看，第七代伊兰特的表现是三者中最好的。还有一点可以肯定，就是第七代伊兰特由于车身比较低趴，视觉上很有贴地的动感，而朗逸比第七代伊兰特高将近6公分，所以看起来更传统一些。
在轮胎配备上，这三款顶配车型都是17英寸轮圈，但轮胎宽度有些许不同，第七代伊兰特和朗逸使用了225毫米的宽胎，而轩逸用的是215毫米的轮胎，在刹车效率上自然宽胎更好。
点评：三者面对的人群并不一样，小编认为，如果是年轻的购车者，完全可以考虑第七代伊兰特和十四代轩逸，更具有个性特质；如果比较偏年龄大一些，求稳求低调，那就选择朗逸。
内饰与配置
轩逸内饰最夸张 第七代伊兰特配置最齐全
内饰设计上，这三款车的风格也是各不相同。第七代伊兰特虽然偏于年轻化，但内饰显然不像外观那般追求更极致的年轻观感，比较照顾大多数人的审美感受。它采用了三款车中唯一的双联大屏，液晶仪表盘和中控液晶屏连接在一起，为5G下的智能互联做好了准备。三条横向的镀铬线条将空调出风口很完美的隐藏起来，从而让内饰看起来更具一体化，拥有高端车的风范，上黑下白的配色很能迎合居家一族的喜欢。
第七代伊兰特还配备了副驾驶扶手，顺势将驾驶位和副驾驶空间进行了分割，包括颜色也进行了分割，从而让驾驶员产生被包裹的优越感，而且它搭载了三款车中唯一的无线充电装置、64色氛围灯、车载空气净化器、方向盘加热、方向盘换挡、感应后备箱，甚至还有手机蓝牙钥匙，可随时随地授权其他人驾驶，在豪华配置方面，要比其他两款车型更齐全。
轩逸的内饰更夸张一些，尤其是中间三个炮筒式的圆形出风口，搭配上菱格纹的马鞍棕色内饰，就出现了非常跳跃的特质，好在整体质感还是比较细腻，拥有不错的氛围。悬浮式的7英寸中控屏尺寸不大，和第七代伊兰特10.25英寸中控屏有着不小的差距，在显示内容上也偏于简单，好在基本功能都有。零重力座椅的舒适度依然是其强项，包裹感相当不错，不过其前座缺少了其余两款车皆有的加热功能，后排座椅也无法按比例放倒，载物方面有所欠缺，让人略感遗憾，而且高配车型只有4个音响，确实有些说不过去，日产也太不考虑乘客“听音儿”的需求了。
朗逸依然是典型的大众风格，几乎是不偏不倚打天下，内饰风格乏善可陈，优点就是操作上手很快，所有的功能排布也非常符合人机工程，这也是大众的一贯优势。8英寸的中控液晶屏比轩逸略大，车机虽然支持CarPlya和CarLife的手机互联功能，但没有另外两款车车机都有的GPS导航系统，也没有其余两款车的车联网功能，意味着朗逸在智能互联和娱乐方面，与其他两款车差距不小。最让人接受不了的，还是并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、远程启动等功能的缺失，这些可是安全行车的好伙伴，价格最贵的顶配朗逸，还是不及另外两款车来的更积极。
点评：第七代伊兰特和轩逸内饰都不错，顶配的第七代伊兰特功能更齐全，大众朗逸则有些不思进取。
动力表现《/
2020年是北京现代的产品大年，除了第十代索纳塔、全新名图以及全新MPV以外，走量车型伊兰特（现款名为：领动）也即将推出换代产品。网上车市从北京现代了解到，第七代伊兰特预计在三季度上市，外观设计基本延续了海外车型的理念，仅在细节处进行调整，并且尺寸较现款大幅提升，超过大众朗逸、日产轩逸等同级产品。
自1990年首次面世以来，现代伊兰特已有30年的历史。而对于国产伊兰特，大家首先想到的肯定是“出租神车”，如今北京出租车依然有众多服役中的第三代伊兰特。但随后的换代产品却改名为悦动、朗动、领动，且同堂销售过较长时间，以至于部分用户对于伊兰特的印象还是10多年前的样子。而第七代伊兰特的出现，势必将打破中国用户对于伊兰特车系的固有认知。
由于国产版第七代伊兰特外观曾有过曝光，此次就先看该车的硬性参数。尺寸上，新车长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，比现款领动除高度外全面提升。相较海外版车型，虽然轴距没有变化，但在车长上有小幅提升。
对于购买紧凑型轿车的用户来说，空间是非常重要的衡量指标之一，轩逸、朗逸等车在换代后均进行了加长，已经非常接近部分中型轿车。而伊兰特在换代后，在车长和轴距上都超过了上述两款竞品，在驾乘空间上的优势非常大。动力方面，第七代伊兰特先期仅申报了1.5L车型，最大功率为84.5kW，预计未来会增加1.4T车型。
外观上，国产版第七代伊兰特保留了海外版巨大的梯形镀铬前格栅，内部网格状装饰采用类似钻石式的设计，看起来颇具辨识度。前灯组内部采用LED光源，与前格栅直接连接，形成一体式设计，相比海外版仅取消了引擎盖的横向线条。
贯穿式尾灯组整体呈现出“H”型，与现代品牌的LOGO相呼应，左右两侧上方为三点式刹车灯，下方为转向灯，整体运动感非常强，媲美凌渡、思域等车。内饰部分没有完整的图片曝光，但仍能看到该车采用了大尺寸双联屏设计，四辐式方向盘预计也与海外版保持一致。新车上市后或与现款车型的价格相近，主打10-15万元区间。
在合资A级车阵营，这一极度内卷的市场，“高于主流”已经无法指导消费者挑选出称心如意的车型。消费需求的多样化，催逼着厂家不断求变，不得不紧跟潮流步伐去迎合。但是在竞争烈度的炙烤下，能做出大胆探索，甚至是预见时代主流的车型能有多少呢？
曾经以舒适、节油、可靠、高性价比闻名的韩系家轿之王伊兰特，在这样的市场环境下，却发生了一次别样的基因突变。第七代伊兰特的横空出世，不仅彻底抛弃了人们对它的传统印象，并且以重新出发的姿态，拿下了近两万台的月销成绩。所以这次我们就来看看上市不足半年便脱颖而出的新黑马，有着怎样的竞争力法宝。
优质血统，基础不俗
模块化的时代，一台好车自然离不开背后的平台。无论是大众的MQB，还是丰田的TNGA，亦或是日产的CMF，这些平台从基础设计开始，就不断去寻求工程设计的最优解，让每一台车都能实现产品品质以及生产效率的双提升。
而对于北京现代而言，他们的答案就是第三代i-GMP平台，第七代伊兰特的锋芒之源。在空间架构上的布置优化，使得第七代伊兰特的引擎安装位置更低更靠后，不仅降低了整车的视觉重心，更能随之降低车内成员的坐姿，把整台车的物理重心也降下来，更直接感知车辆的动态，提供高品质的驾控体验。
反馈到整车上，第七代伊兰特的车长比上一代增加70mm，轴距增加20mm，后悬长度增加50mm，车顶高度降低35mm。随之而来的则是车内空间的提升，前后排的腿部空间分别增加了58mm和59mm，超过了轴距的增加幅度。换言之，得益于全局空间的优化，第七代伊兰特在空间利用率上同步提升，这一点要比单纯膨胀换取空间的竞品高明得多。
同时第七代伊兰特的底盘也经过了重新调校，通过增大主销后倾角，以及将后减震器的直立化，提高了高速稳定性以及乘坐舒适性，让底盘能够实现更加快速直接的响应。配合刚度提升的白车身，以及前后重量分配的平衡优化，同步提高直线行驶的稳定性和弯道行驶的灵活性。
突破束缚，创造先锋
“Sensuous Sportiness(感性运动)”、“Parametric Dynamics(参数动力学)”，这是北京现代最近几年最经常提到的两个设计术语。背后设计理念的转变，呈现出的是北京现代在设计眼界上的长远布局。毕竟此前的流体雕塑属于打破既有人设，让全世界重新认识韩系车的设计形象，成为了身处设计潮流中的主流角色。
但是对于北京现代而言，随大流并不是目的，引领时代才是真谛。在第七代伊兰特上，北京现代的野心展露无疑。每一处的型面设计都几乎看不到曲线和曲面的存在，全都是由凌厉锋锐的硬朗线条拼接勾勒而成，颇有宝石切割之后的璀璨光影效果。
同时前脸的大尺寸黑色中网，也引入了参数化设计的理念，三角形的亮黑饰板密集排列，并与两侧的熏黑LED头灯相连，不仅呈现出极具攻击性的面相，更能配合下压的前机盖降低前脸的视觉重心。
侧面的溜背造型非常大胆，丝毫没有为传统三厢妥协的考虑，就这么“刀砍斧剁”地顺延而下。尾部通过尾门的大角度内凹，巧妙地将视觉中心转移到H形的贯穿式LED尾灯上。而底部的黑色一体式扩散器，则将运动气息呈现得淋漓尽致。
科技时尚，便捷超值
作为基于i-GMP平台打造的当家产品，在内饰设计上自然要选择看齐老大哥第十代索纳塔。双10.25英寸的联屏设计，搭配座舱的左右拼色处理，以及中控台右侧的把手，为驾驶者营造出一切尽在掌握的氛围。四辐方向盘的造型颇具档次，空调触摸按键则提升了科技感，飞航式挡杆的造型以往只在豪华品牌上才能看到，而在第七代伊兰特身上，档次感不再因合资身份有丝毫缩水。
而在年轻人最为关注的智能网联方面，北京现代依旧做到了合资阵营的高水准，为第七代伊兰特配备了百度智能互联3.0版本的系统，其不仅提供了丰富的百度应用生态，具备了高精度、场景化的能力，同时还容许方言操作的语音识别功能，使之不仅能够用来控制音乐、导航、车窗等功能，甚至还可以与家里的智能音箱构建互联，实现车与家的操作互通。除此之外，第七代伊兰特搭配无线充电、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等科技配置，将日常用车的便利性做到无懈可击。
除此之外，第七代伊兰特还搭载了包含23项ADAS智能驾驶辅助功能的L2+级智能辅助驾驶系统。包括交叉路口转向时识别预警甚至可以辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车系统、街边上下车避免同向对向来车反应不及构成意外的SEW安全下车提醒、城市道路变换车道时提供盲区实时影像的BVM盲区显示系统、狭窄道路行驶或泊车时提供全方位影响的SVM360°全景影像系统等等，大幅提升车辆的主动安全性。再加上白车身还针对25%偏置碰撞场景进行针对性优化，让第七代伊兰特的主被动安全做到了全方位的保护。
强劲活力，低耗环保
动力方面，第七代伊兰特搭载了新一代SmartStream动力总成，提供了1.5L和1.4T两款发动机可选。其中1.5L MPI发动机定位虽然入门，但是在市场中却是绝对的销量担当，代表着家用车燃油引擎能源效率的新高度。最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱，从而带来平顺线性的动力输出。搭配调校灵敏的油门反馈，应对日常代步不在话下。
而对于追求性能表现的消费者而言，荣膺“沃德十佳发动机”称号的Kappa 1.4TGDi高功率发动机，无疑能带来令人血脉偾张的加速体感。103kW的最大功率，211N·m的峰值扭矩，在7速双离合变速箱的默契配合下，轻松实现8.8s的实测百公里加速。同时在换挡平顺性、传动效率以及燃油经济性上，北京现代也做到了同级领先的表现，并把百公里油耗做到了5.2L/100km的优秀水平。
除此之外，i-GMP平台在轻量化上也下足了功夫，大幅度提升轻量化材料的应用，例如高强度钢和热成型钢，在车身平均强度提高10%以上的同时，车身重量却能实现大幅减轻，第七代伊兰特的整车重量更是比上一代轻了58kg，整备质量低至1215kg，这一数值甚至要比一种小型SUV还要轻上不少。配合前面提到的1.5L自吸发动机，综合油耗甚至低至4.9L/100km，直逼同级价格更为昂贵的HEV混动竞品。
点评：
在i-GMP第三代模块化平台的加持下，第七代伊兰特的出场自带实力与流量。无论是瞬间圈粉无数的全新设计语言，还是解放双脚和身心的驾驶辅助系统，亦或是兼具活力与高效的动力装备，都展现出这一韩系家轿之王的锋芒归来，背后是世界第四大车企锐
这可能是除了桑塔纳之外，你最熟悉也最熟知的家轿车型。自2003年在国内推出至今，17年时间里累计销量达到470万辆，全球累计销量更是达到1400万辆。
在国内它曾叫做悦动、朗动、领动，但这一次它选择重新做回自己，这就是本次鹏哥试驾的北京现代第七代伊兰特。
说起?伊兰特，很多人都对这款车型的印象还是很深的，比如警车、出租车、教练车，以及满大街跑着的私家车等等。
2020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义，K5凯酷、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系。历经六代车型的进化之后，第七代伊兰特表现到底如何呢，跟着鹏哥一探究竟吧！
每一代伊兰特的亮相，总是能在设计上给我们带来惊艳的感觉，而第七代伊兰特也是如此。要知道，这是北京现代HSMART+战略赋能下的全新战略车型，对于北京现代来说有着非常重要的意义。
第一眼看到第七代伊兰特时，犹如一颗“钻石”摆在眼前一般。新车采用全新的设计理念，在“Sensuous?Sportiness”感性运动设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics”参数化理念，并在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素，非常的未来、科幻。
如果说上面的形容只是流于表面的文字，那么看见实车就更能理解上面文字所表达的意思了。整个前脸不论是灯组、中网还是两侧的雾灯区域，能够很清楚的看到大量的楔形元素。
特别是中网底部的装饰件，官方称能够达到镜面般的光泽感，近距离体验也确实如此。虽然呈现出来的效果和质感确实如此，但饰板的硬度却不是很强，很容易被前车带起的小石子等撞出印记。
第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP平台打造，前悬更短、重心更低，且对车内乘员舱的位置也进行了降低，所以整车呈现出来的姿态也更加的战斗。
特别是站在车辆斜45°的位置，不论前后都能感觉整车那种非常强烈的贴服感。而车辆侧面的腰线，也是由楔形的面组成，搭配双色车顶配色非常的动感，这也是目前同级车型中比较特别的存在。
如果仔细观察洗车的轮毂，也会发现同样采用了楔形设计元素，整个轮毂为双色铝合金材质，但轮毂条辐由楔形样式组成，很有意思。此次试驾体验的是1.4T顶配车型，轮胎尺寸为225/45?R17英寸。
车辆长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车身更宽、更低趴，且车长也达到了同级较长，使得车内乘用空间也更加充裕，这个咱们后面再讲。
随着视角来看看车辆尾部，鹏哥个人最喜欢第七代伊兰特的车尾设计，相较于前脸设计，更加中意车尾的动感的视觉观感。
首先，车尾同样也由诸多不规则楔形组成，但相对更有秩序感。贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的漂亮。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。
同时，溜背的造型设计兼顾运动和美感，后尾厢顶部的黑色小鸭尾和后保险杠底部的扩散器设计，更是营造出了非常强的运动气息。特别是随着视线下移，右侧底部的双出排气，更是将运动气息显露无疑。
相较于非常“嚣张”的外观设计，内饰设计更有好感度。首先整个内饰采用同级独有的包裹式设计，以驾驶者为中心打造，提供沉浸式座舱体验。
当然，第七代伊兰特也给予驾驶者很多的照顾，特别是向驾驶者倾斜10°的多媒体屏幕，使得驾驶者操作非常的便利。而在挡把前方则是无线充电区域，即可用来放置零碎物品，也可为手机补充能量。
车内最为吸晴的还是由两块10.25英寸组成的智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。大多数功能基本都在多媒体屏幕内操作，整个系统的流畅度以及操作逻辑还是非常顺滑的。
虽然大多数功能都在系统内操作，但像是空调开启、吹风，以及音量大小、主页等按键均独立于大屏下方，便于操作，非常的实用。
此外，第七代伊兰特还配备同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，通过手机即可实时查看车辆状态，以及解锁、启动车辆等，在炎热的夏天和寒冷的冬天是非常实用的。同时，第七代伊兰特还配备有64色车内氛围灯，可在多媒体屏幕调整，对于氛围的营造还是非常到位的。
得益于宽敞富裕的车身数据，车内乘坐空间不用担心。以鹏哥175cm的身高，不论是前排还是后排都拥有非常不错的乘坐空间，并且前后排座椅的舒适度表现不错。再者，后排中央通道较低，中间乘客也不会特别难受。
第七代伊兰特搭载1.5L和1.4T两款动力系统，其中1.5L发动机匹配CVT变速器。本次试驾车型为1.4T发动机，最大马力为140Ps，峰值扭矩为211N·m，匹配7速双离合变速器，挡把上方还配有一块LCD屏幕，能够实时显示当前挡位，很有科技感。
第七代伊兰特配备有Comfort、Eco、Sport、Smart四种驾驶模式可供选择，液晶仪表也提供多种样式可选，且不同模式下仪表盘会有相应的变化。
日常行驶Comfort模式够用，搭配非常聪明的变速器，日常超车、跟车等还是非常轻快的，加上现代发动机一直以来不错的声色，整个过程还是非常惬意的。
如果想要激烈驾驶，直接切换Sport模式即可。此时转速会尽量逼近红区，让发动机保持比较亢奋的状态，变速器降挡虽有些迟疑，但降挡后的动力爆发还是比较直接的。
即便是高速路况下，超车提速也是属于比较轻快的状态，并不会觉得乏力。如果对动力有比较高要求的消费者，建议直接考虑选择1.4T发动机版本。
此次试驾体验的路线还是非常丰富的，城市拥堵道路、盘山路、高速公路、乡间道路均有涉及。第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，毕竟作为一辆主打家用的车型，底盘调校过于激进会让车内成员觉得不舒服。
整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，即便是在高速路况下也会露怯。特别是此次试驾道路中，桥梁接缝处会有较大起伏，整套悬架行程足够长，以较高车速通过后，悬架也能够拉住车身，减震的压缩也是比较缓和的风格，不会给人硬碰硬的感觉，非常的舒适。
转向系统的表现不错，城市道路转向力度很轻，单手操作也毫不费力。中高速路况下，明显感觉转向力度加重，能够保证不错的高速稳定性。稍微略显遗憾的是，在高速路况下100-120km/h行驶时风噪稍大，车内成员沟通时需要提高音量。
当然，还有另一个需要称赞地方便是L2+级自动驾驶辅助系统。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。
在高速路况下着重测试了车辆NSCC导航智能巡航和HAD高速公路驾驶辅助功能。开启后能够根据基于高精度导航实现限速、转弯自动减速等功能，但如果所在地区无高精度地图，那么地图限速以及转弯自动减速功能是无法开启的（需要时刻关注道路状态）。
我们最常用到自动驾驶辅助系统中的，自动跟车行驶、车道居中等表现不错，也就是HAD高速公路驾驶辅助系统。结合LKA车道保持和ASCC智能自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。
相较于其他合资品牌的L2+级别辅助系统，第七代伊兰特在这部分更像一名“老司机”。即便是在标线模糊，且只有一侧标线清晰的情况下，也能做到很好的行驶状态，和目前主流的中国品牌汽车做到了同一水平，值得点赞。
总结：
第七代伊兰特预售价已经公布了，售价区间在10.98-14.58万元之间，而正式售价也将在10月25日公布。10-15万这个售价区间是合资紧凑级家用轿车的主要战场，第七代伊兰特肩上的担子还是很重的。
时隔多年，北京现代重新启用伊兰特命名，可谓是众望所归。毕竟中国消费者对于伊兰特这款车型还是有着比较深厚的情感的。第七代伊兰特的变化也非常的大，全新i-GMP平台让整车有着非常动感的车身姿态，且全新的设计理念也足以让其成为这个级别中的唯一。
而在配置部分，“丰富”也一直是韩系品牌的杀手锏之一。本次试驾车型的配置就已经非常丰富的了，除上面说到的配置之外，还有自动大灯、自动空调、座椅加热、后排出风口、无线充电、语音识别、车家互控、全景影像、后方交叉碰撞预警等等。
而在行驶部分，双离合变速器平顺的行驶表现非常不错，搭配1.4T发动机动力输出也比较充沛。L2+级别智能驾驶辅助系统则是给鹏哥不少惊喜，整个系统的表现也非常像一名“老司机”。
相比之下，稍微不那么优雅的隔音表现，也只是这个级别的正常水平，现在唯一期待的就是车辆的正式售价。如果您需要的是一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特还是值得考虑的。
网上车市从北京现代官方获悉，第七代?伊兰特在北京车展中正式开启预售，预售价10.98-14.58万元。新车是北京现代第二款基于i-GMP平台打造的车型，在外观设计上做出了极大的突破，整体非常运动，并且车身尺寸也有所提升，超过日产轩逸、大众朗逸等竞品，配置方面加入了L2级辅助驾驶功能，产品力全面升级。
外观方面，第七代伊兰特沿用了现代最新的设计语言。宽阔、低稳的车身姿态，加上溜背的车身造型，塑造出了极强的运动感。尾部采用内凹式设计，运用家族标志性的贯穿式尾灯，进一步提升辨识度。此外，第七代伊兰特还提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特拥有远超同级的车长与轴距，内部空间更具优势。
内饰方面，第七代伊兰特采用了环抱式座舱设计，在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的设计，以便驾驶员观看。配置部分，新车会有一般、高级、豪华三种仪表及中控屏样式。此外，第七代伊兰特还配有贯穿式出风口、64色氛围灯、飞航式换挡杆以及23项智能驾驶辅助功能。第七代伊兰特依旧提供1.5L和1.4T两种动力，其中1.5L动力参数和现款领动保持一致，而1.4T发动机动力则进一步提升，领先日产轩逸、丰田卡罗拉。
网上车市获得了一份北京现代第七代伊兰特的产品关键信息。新车在外观方面提供6种车身颜色供消费者选择；根据车型不同，会提供3种不同的仪表及中控屏样式，以及23项智能驾驶辅助功能；动力部分，搭载1.5L和1.4T两款发动机。根据此前信息，第七代伊兰特会在9月26日开幕的北京车展中预售，并于10月中下旬正式上市。
第七代伊兰特最大程度沿用海外版设计，整体风格前卫，包括三种造型的轮毂、尾部上翘的小鸭尾、翼型后保险杠、1.4T车型专属扩散器以及单边双出排气管等，运动质感大幅提升。此外，第七代伊兰特还提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特拥有远超同级的车长与轴距，内部空间更具优势。
第七代伊兰特内饰提供2种配色，3种风格可选，其中在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线分布在方向盘、座椅和车门饰板上。配置部分，新车会有一般、高级、豪华三种仪表及中控屏样式。此外，第七代伊兰特还配有贯穿式出风口、64色氛围灯、飞航式换挡杆以及23项智能驾驶辅助功能。动力方面，第七代伊兰特采用全新i-GMP平台打造，提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力总成，在保障动力的同时有效降低油耗。
伊兰特第七代有哪四种驾驶模式？伊兰特第七代有哪四种驾驶模式？ 伊兰特第七代的四种驾驶模式分别是运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式。以下是关于伊兰特第七代的具体介绍：,1、外观方面：,国产第七代伊兰特最大程度沿用海外版设计，整体风格前卫，包括两种尺寸，三种造型的轮毂、尾部上翘的小鸭尾、翼型后保险杠、1.4T车型专属扩散器以及单边双出排气管等，运动质感大幅提升。此外，第七代伊兰特还提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色。尺寸方面，第七代伊兰特拥有远超同级的车长与轴距，内部空间更具优势。,2、性能方面：,第七代伊兰特还配有贯穿式出风口、64色氛围灯、飞航式换挡杆以及23项智能驾驶辅助功能。,3、动力方面：,第七代伊兰特采用全新i-GMP平台打造，提供1.5L CVT、1.4T 7DCT两种动力总成，在保障动力的同时有效降低油耗。 @2019
10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，共计推出6款配置车型，官方指导价9.98-14.18万元。新车将与第十代索纳塔共同基于i-GMP平台打造，相比上一代车型，新车车长加长至4680mm，相比日产轩逸、丰田卡罗拉更占优势。值得一提的是，购买第七代伊兰特将有2000元置换补贴，赠送商业险＋交强险，并提供终身免费保养服务，此外，首付1万元起，最高可3年免息，30天可退可换，1年9折，2年7.5折起，超高保值回购。从整体产品力来看，第七代伊兰特极具爆款潜质！
快速读懂新车：
1、基于第三代技术平台i-GMP打造，外观设计十分前卫；
2、大幅加长，比轩逸、卡罗拉等车空间更大；
3、搭载L2+级驾驶辅助系统，可实现限速、转弯自动减速等多种功能;
4、配备全新网联系统，整车更加智能；
5、1.5?L发动机油耗、排放低，1.4T发动机动力强。
第七代伊兰特外观设计采用了最新的家族式设计语言，新车将提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙以及烈焰红6种车身颜色，同时也为消费者提供了更大的选择空间。240T?GDi车型还配有专属的240T标识，并提供专属的运动配件包，包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼等配置。
得益于第三代i-GMP技术平台，第七代伊兰特拥有短前悬，长轴距，长后悬，低重心等设计特点。在保证整体比列的协调以及内部空间的同时，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，轴距达2720mm，相比同级竞品日产轩逸、丰田卡罗拉等车型更占优势，这也意味着新车车内驾乘空间也更具优势。
第七代伊兰特内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格供消费者选择。此外，240T?GDi车型在黑色内饰基础上，还加入了专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板等位置，车内运动氛围进一步加强。
值得一提是，新车车内搭载了第三代智能网联系统，可实现智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、位置共享等功能，其中BLE蓝牙钥匙功能可用手机开/锁车门以及启动车辆，同时还能分享钥匙权限，实现多人共享汽车等功能。
配置方面，第七代伊兰特提供一般、高级、豪华三种仪表及中控屏样式供消费者选择。同时新车还配备有手机无线充电、64色氛围灯以及23项智能驾驶辅助功能，包括BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等功能。
动力方面，新车提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力总成，最大功率分别为84.5kW、103kW，最大扭矩分别为143.9Nm、211Nm。其中1.5L发动机采用了大量提高能源效率的新技术，新车百公里油耗仅为4.9L，而1.4T发动机动力相比同级日产轩逸、丰田卡罗拉等车型更胜一筹。
越是经典的车型越不可能被轻易磨灭。
脱变后的第七代?伊兰特的强势回归，就在阐述这一信念：从第一代到第七代，伊兰特自2003年引入中国市场，迄今为止已收获近470万家庭的选择，背后的技术实力令谁也不敢小瞧。
众所周知，近年来现代汽车在内外部环境重压的情况下，依旧能凭借革新动力和产品实力在市场夺得一席之地，这其中伊兰特的卓越成绩不可忽视。而在现代汽车中的地位，毫不客气说，比起瑞纳、索纳塔，真正深入人心的车型非伊兰特莫属。
当然，说起伊兰特，大家一定还能想起曾经出租车司机连连夸赞的轿车，速度、运动、耐用、省油，无数光环印刻在伊兰特身上。如今，第七代伊兰特即将推出，它又会带来哪些“出乎意料”的产品实力呢？
i-GMP平台重启“伊”人相约
平台的强大是决定一辆车品质优秀的基础。像丰田TNGA、大众MQB的模块化制造平台，劳斯莱斯、奥迪的高端装配平台，都对一款车的性能起到了决定性作用。通俗讲“龙生九子，人中龙凤”，平台就好比一款车的DNA。
对此，去年3月份现代汽车发布了第三代平台——GMP，分为燃油平台和新能源平台，两个细分平台分别命名为i-GMP平台和e-GMP平台，将作为现代新一代产品的核心技术。
第三代伊兰特就是基于i-GMP平台而打造的。第三代i-GMP平台优势不仅可以做到前后比重47:53，还会将车重进一步降低，并使得车身结构拥有短前悬、长轴距、长后悬的特点，这一点与赛车的设计异曲同工。
另外还可以使车身保持低重心。可以看到，第七代伊兰特发动机舱、座椅、地板、后备箱等都采用是下置式设计，除了优化空间外，还会使得整体驾驶感受扎实、运动，这点在索纳塔身上，已得到大多数媒体的认可。
妙不可言的“HSMART+”
数十种科技配置、数百种看不见的变化，第三代i-GMP打造的第七代伊兰特可谓凝聚了大量尖端技术和“HSMART+”精髓的匠心。
例如，通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了燃油经济性，配合高效的Smart?Stream?新一代动力系统，让其实现了4.9L/100km的超低油耗。
从第七代伊兰特的参数看，预计10月份上市后，将提供1.5L和240T?GDi两种不同动力的车型。其中1.5L匹配CVT变速器，最大功率845kW,最大扭矩143.9N·m；240T?GDi高功率发动机匹配7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。
安全配置上，像FCW?前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、PDW-F前后泊车雷达、SCC智能巡航控制（带停走功能）、HBA远近光自动切换功能也将一一配备。
依靠第三代i-GMP平台的可扩展性，第七代伊兰特加宽了车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比，这使得其车身更宽、更低趴，车长达到同级最长。
具体来看，伊兰特长宽高4680mm/1810mm/1415mm，轴距达到同级最长的2720mm，相比同级竞品，第七代伊兰特的车长和轴距达到同级最长，比卡罗拉长20mm，而在内饰上，超大屏幕带来的互联网享受也是卡罗拉等车型不能比的。
像新车搭载的“Smart?Sense）”辅助驾驶系统集成多达23项ADAS功能，还可以让用户体验到L2+级别自动驾驶的乐趣；BlueLink，可通过手机BlueLink?APP可以对车辆直接进行远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣?笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作。
同时，智能网联系统，一句“你好，北京现代”就可实现精准的智能语音操控。通过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等前沿功能。通过BLE蓝牙钥匙还可以多人共享汽车，让更多用户提前感知创新科技带来的极致体验。
可见，经典的车型从不缺雄厚技术的背书，而具有前瞻性眼光的企业也不缺底蕴和实力，现在第七代伊兰特就将这一技术很好地传递给了消费者。
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