为什么开汉兰达的人都觉得自己车好
- 为什么开汉兰达的人都觉得自己车好
- 汉兰达真的有那么好嘛
- 汉兰达如何使用四驱，汉兰达四驱正确使用方法
丰田汉兰达是一款中大型SUV，整个价格还是比较贵，相对比大众途观L，丰田汉兰达是档次感是更高一些，毕竟空间更宽敞；在比较硬派的SUV里面，丰田还是比大众优秀，同时也比其他合资品牌优秀，所以驾驶丰田汉兰达的人，它们都会觉得自己的车会比同级车其他合资车要好，其实这个也算得上是事实，毕竟丰田SUV保值率是真的高。下面就来看看丰田汉兰达车主对车辆的评价吧！优点占据多数。
车型：丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱豪华版 7座 国V，裸车购买价29.98万，跟厂商指导价保持一致，提车的时间超过1年，行驶达到1.2万公里，车主说出用车感受；在选择丰田汉兰达前，其实是有参考多款车型，其中就有大众途观L，在去年的时候，大众途观L是中型SUV的老大哥，销量很不错，价格比丰田汉兰达低一些，但是对比空间等方面，最后是29.98万不要大众途观L而选择丰田汉兰达。
从提车到现在，时间是超过1年，行驶距离达到1.2万公里，每个月差不多行驶1000公里的样子，在这期间里，车主对于丰田汉兰达的各种表现，那么都比较熟悉，所以就想说一说用车感受，主要是这款车满意和不满意的地方。
丰田汉兰达让车主满意的地方；1）首先夸赞的就是丰田汉兰达的空间，放弃大众途观L，空间是很大的吸引点，汉兰达虽然定位是中型SUV，但是车长接近4.9米，这个在同级SUV里，还是很优异的；空间大的表现就很好地体现在车内，所以满载毫无拥挤感，后备箱也能容纳很多东西。2）动力上也是不错的，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，跟大众途观L的动力保持一致，加速和超车上面还是基本能够满足，动力整体表现中等偏上。
3）操控性可以，丰田汉兰达车身比较大，但操作起来，还是稳定可靠；方向盘配合助力系统，单手也能轻易进行，速度较快的时候，转弯偏离也不明显，刹车效果也很好。4）油耗上面整体满意，现在行驶1.2万公里，仪表盘上显示的百公里综合油耗是10L左右，这个还是多数在市区行驶的结果，这个油耗对于中型SUV来说，算是偏低了吧！5）舒适性好，丰田汉兰达专门为北美而研发，座椅设计宽大，尤其是后排座椅，并且配合好独立悬架，行驶起来的舒适感很不错。
丰田汉兰达让车主不满意的地方；1）车辆的内饰比较老土，价格接近30万元的车，内饰没有科技感，相对比国产10万级的内饰，那么都没有什么优势可言。2）作为一款豪华版的车型，价格还比较高，结果前大灯还是卤素灯光，这个在夜间行驶时，视野就不是很好。3）比较符合日系车的特性，就是车辆油漆比较薄，太阳光照射下来就能感觉出来。
刚试驾完汉兰达2.7豪华的说两句
1、动力能说的过去，车的提速很快，根本感觉不到是2吨的大家伙，而且反应很敏捷，不像我原来的尼桑颐达，油门踩下去得1秒钟才能感觉到速度，这个是随便一踩速度就有。
2、刹车感觉还凑合，跟雅阁感觉差不多，我个人觉得比较满意。
3、空间没的挑，后两排全放倒，基本能当双人床用了。
4、比较头疼的爬坡门，，这个车我考虑了一个多月了，一直犹豫不敢买就是因为这个，虽然俺没打算开这个车去西藏，可也不想连个地库都上不去，汉兰达坡的视频反复看了不下20遍了，上几天试驾的时候，特意找了一个大坡试一下（一个大仓库内部让卡车爬楼卸货的连续90度回旋转弯的大坡），个人认为那个坡的坡度在北京应该是不会碰到的，2.7居然没费劲就爬上去了，发动机很柔和，而且用的是D档爬上去的，也没用低速档。昨天在爱卡汽车论坛看见一个大侠开着汉兰达2.7去了西藏了，而且走的是川藏，彻底放心了。
5、开的时候觉得这个车车很高，很威武，有开坦克的感觉。也是在昨天，也是在那个论坛上，有人做实验，说这个车车满载时候的离地间隙居然只有12cm，比凯美瑞还低，简直是难以置信，于是乎决定，这个礼拜再去看看样车，好好看看。马路牙子哥们还是要上的，可不想托底！
总结：个人感觉 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7
补充：虽然没有条件去试爬泥坡，但貌似2.7的这个车真的爬不了泥坡，长时间奔袭与广阔的农村天地的朋友们，慎重！慎重！
??????很多人会问汉兰达四驱正确使用方法是什么？首先要知道汉兰达四驱(全轮驱动)在例如车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。按下下图此开关(驾驶仪表相应指示灯亮起)。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。 再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。
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■汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件
??????不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于 “ON”位置；
??????带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于 IGNITION ON 模式。
■汉兰达全轮驱动取消锁止模式
??????●施加制动时，全轮驱动锁止模式取消以确保 ABS 和 VSC 系统有效运行；
??????●车速超过 40 km/h (公里 / 小时)时，全轮驱动锁止模式取消。
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??????汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。
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??????汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC(上坡辅助)和DAC(陡坡缓降)也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。
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