一口气降4.5万，别克昂科拉GX是时候入手了
- 一口气降4.5万，别克昂科拉GX是时候入手了
- 昂克拉GX现在都白菜价了，你还不下单吗
- 小型SUV拉大成紧凑型 优惠幅度较大 别克昂科拉GX车型导购分析
- 官方指导价15.59-18.59万，2020款别克昂科拉GX全系优惠2.5万
在12月18日，北京地区某经销商处了解到，?别克昂科拉GX已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?20T?CVT两驱舒适型?让利4.5万元，价格从之前的15.59下降到了目前的11.09万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下别克昂科拉GX的基本情况。外观方面，前脸采用了全新的家族式设计，飞翼式车标的镀铬装饰条横穿于大灯内侧，让前脸有一种比较宽大的视觉效果，前脸整体设计非常有气势感。车身线条非常流畅，腰线别致，车身的立体感比较强，特别时尚大气。车尾设计比较有层次感，线条并不复杂，让车尾看起来比较清爽，下包围的装饰提升了档次感，整体车身样式比较年轻化。
内饰方面，内饰线条非常流畅，大屏采用了内嵌式的设计，内饰用料比较有档次感，采用了大面积的软性材质和皮革来包裹，非常有豪华感，整体内饰非常有现代式的豪华感。
动力方面，别克昂科拉GX搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，最大扭矩为240牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡手自一体变速箱。
目前别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
众所周知别克的车子出来就是为了降价而生的，到现在我就觉得这台昂克拉gx真的很合适了，我一直对别克的颜值还是很欣赏的。本来就是美系车，而且它不是呢种特别的硬汉气质，看起来很圆润呆萌的感觉，质感也非常不错。还是看人吧，我个人还是喜欢这种设计。于是也就买了昂克拉gx，也是希望我这次选车能不要后悔吧，保值率的问题我也考虑过，但是车还是得自己开的爽不是。
细看昂克拉gx的颜值我觉得还是比较出彩的，前脸进气一个盾牌形状，加了两个飞翼的设计，是别克惯用的吧，新出的昂科旗也是这样的。雾灯区域的处理不说别的质感真的很棒，也算是做出了紧凑型suv的高级感了。
车子拍出来感觉肉肉的，真的缺点可能就是车子空间比较小吧，看着就很胖而且轴距只有2640，紧凑型里面都不算出色的轴距了。
车身整体线条还是很棒的，而且这个配色我是特别的喜欢，很推荐大家买吧。也比较耐脏但比黑色要稍微靓丽一点。
别克的内饰一直也不差，它的内饰我觉得还是很有辨识度的，而且也比较高级。现在优惠到这个价位再去买的话我觉得是很值得的。
皮质方向盘手感绝对柔和，就是上面的按键稍微有点太糙了，加一点金属件会看起来更好
整车基本上就是这样了，车子细节基本上都拍到了，如果你们还有什么问题的话直接咨询我吧，评论留言看到了肯定给你们解答。我现在开着就感觉真的香啊~
别克在去年发布了全新一代昂科拉，一同亮相的还有旗下全新车系——昂科拉GX，相比于前者，这是一款尺寸更大、定位略高的紧凑型SUV，而不是昂科拉同类型的小型SUV，可以说是昂科拉的“大兄弟”。昂科拉GX的售价为15.59-18.59万元，分为3款两驱版和1款四驱版，共4款车型。虽然这款车的定价位是正常的合资紧凑SUV的区间，但由于优惠幅度较大，确实具备较高的性价比。今天我们以2020款20T自动四驱全能旗舰型（下称昂科拉GX）实车为例，聊聊这位“大兄弟”有哪些特点，哪款车型最值得购买。
车型特点：
一、基于昂科拉打造，拥有更大的尺寸和更高的定位
二、前脸采用家族式飞翼格栅，外观年轻运动
三、环抱式座舱，突显以驾驶者为中心的理念
四、分为1.3T+CVT两驱版和1.3T+9AT四驱版
昂科拉GX基于昂科拉打造，不过在轴距和尺寸获得加大，从而提升了级别。昂科拉GX外型设计灵感来源于别克Enspire概念车，较高的还原度使其呈现出年轻优雅又不失动感的车身姿态，细节处的改变也让它更符合年轻消费者的口味。新车提供日蚀蓝、星云紫、曜石黑、玛瑙红、糖杏仁（棕色）、雪域白和陨铁灰共6种车身颜色可选。?
别克家族式飞翼格栅出现在昂科拉GX车头，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，力量感十足的波浪型中网衬托出富有动感的视觉效果。?
LED前大灯为全系标配，与前脸相呼应的展翼型的LED日间行车灯让大灯看上去更具动感效果，同时采用了别克Evonik技术，能够带来更均匀的光幕点亮效果，辨识度更高。
全系均配备前雾灯，但侧腮部分的灯却是转向灯。“C”字形轮廓侧腮采用立体式通风道造型，中间还增加一道扰流格，底部采用镀铬条来提升档次感。
虽然是在小型SUV的基础上加长而来，但昂科拉GX的侧面造型依旧显得成熟自然，丝毫不显生硬。等长的前后悬与轴距的比例感很协调，“双掠峰”腰线有意地提高，车顶也向后倾斜下压，虽然对后窗一定的压缩，但整个车尾的流线感更出色，车窗上沿采用镀铬条延伸至后窗，营造出一定的车顶悬浮感。这台车的后部固定窗位于后窗内部，而非后车门外侧，使得后窗开启面积比较小。
车身尺寸长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距为2640mm，与同级对手相比尺寸大致相当，算是紧凑SUV的小号车。
外后视镜采用黑色+车身同色，平淡的造型在修长的LED转向补偿灯的点缀下显得更加锐利。功能上，支持电动调节、后视镜加热功能，但并未配备360°全景影像侧置摄像头，功能以实用为主。
门把手采用较为端正的椭圆形底座，把手部分采用镀铬条装饰，提升质感。前排配备有无钥匙进入功能，上下车时更显从容。
除入门车型，其余车型均配备规格为225/R55?R18的前后轮圈，不规则的五辐式轮毂造型看上去有战斗气息，匹配的是各方面性能均衡的马牌UC6系列轮胎，静音舒适性和抓地性兼具。?
尾部造型不如前脸精致，整体略显平淡，有个显著的特点是后保险杠提的很高，车身部分也向上提，使得尾窗高度被压缩的很低，给人感觉车身重心偏高、车身略显狭窄。底部采用隐藏式排气管布局，但利用保险杠的银色边框内外置排气管的“错觉”，算是一个亮点。
尾灯采用了双层立体造型和LED光源，富有张力的展翼造型与头灯呼应度较高，夜间点亮后辨识度不错。
车厢内部，昂科拉GX采用环抱一体式座舱布局，采用内嵌式中控屏，和昂科拉有明显的不同，层次感很强的中控台采用皮质、缝线和亮银色饰板装饰，提升了档次感，而双色拼接的配色也更能彰显活力。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，能够获得舒适的握感，而且尺寸也比较合适。底部采用镂空造型并辅以镀铬点缀，提升精致度。功能上，支持手动向下、前后调节。横辐上配备有定速巡航和多媒体的多功能控制按键。
仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示，而是采用双炮筒机械仪表，中央配置了4.2英寸彩色行车电脑屏，各种行车状态信息读取都比较简单，但侃弟认为屏幕与表盘的融合度比较差，整体的美观感不足。
8英寸中控屏在同级中并不算大，但由于采用内嵌式布局，在两侧大面积黑色烤漆的搭配下看起来就不算小了。中控屏搭载了别克eConnect2.0互联系统，支持OTA远程在线升级，苹果CarPlay和百度CarLife等车联功能，屏幕的清晰度和流畅度都还不错，搭配下方保留的机械式快捷按键，使用轻松简便。
中控屏下方采用旋钮+按键的组合控制方式的空调面板，按键尺寸较大，操作简便，旋钮上的黑色钢琴烤漆材质提升了档次感。
挡杆造型是熟悉的别克款式，细长机械式挡杆控制的是9速手自一体变速箱（两驱版本为CVT无级变速箱），加减模式位于挡杆头侧面，这种布局显然不是运动化的风格。挡杆右侧设有两个水杯槽，如果放置了较高的饮料，对于挡杆操作会形成干涉，不算合理。电子手刹布置在挡杆后方，前方则设置了自动启停、ESP开关等车辆辅助功能按键。再向前是开放式的储物格，适合放置手机，上面设置了USB、Type-C和12V电源插口，能够满足不同设备的充电需求。
中央扶箱内部空间较为细长，深度一般，有个小的空间分割，前方还有一个较深的开放式储物格，小物件的放置不是问题。?
前排座椅采用真皮包裹，而且是与中控台风格匹配双色混搭，坐垫和靠背均经过打孔处理并增加有时尚感的纹路，侧翼有一定的包裹但并不强烈。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能，冬天使用更加舒适。?
后排座椅同样采用真皮包裹，配色与前排相同，同时也增加打孔和特殊的纹路，与前排乘坐感相差无几。后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手，增强便利度。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头部空间约为一拳三指，丝毫不显局促。
后排并未配备空调出风口和充电接口，省却了这种基本配置确实不太应该。地台隆起度并不高，对于脚部影响不大。
车顶配备有可开启的全景天窗，不过透光面积并不大。
尾箱造型较为规整，两侧较小的凸起部分几乎没有影响，宽度可以充分使用，不过纵向空间显得并不长，常规状态下容积为415L，较为一般。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可提升至1415L。尾箱底板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，全系搭载通用的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165Ps），最大扭矩为240Nm，匹配CVT无级变速箱（两驱）或9速手自一体变速箱（四驱）。
底盘方面，两驱车型采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式的悬挂组合，四驱车型则采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式（带增强型瓦特连杆）组成的悬挂组合。
配置方面，昂科拉GX分为3款两驱版和1款四驱版，共4款车型。下面我们先从两驱版车型开始分析。
一、两驱版车型对比
入门版2020款20T?CVT两驱舒适型售价为15.59万元，中配版2020款20T?CVT两驱豪华型售价为16.59万元，价格贵了1万元，配置上多出了规格为225/55?R18的轮圈、并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节、主驾驶电动调节、后排中央扶手与杯架、自动空调。侃弟认为花费1万元选装以上配置能够提升用车便利性，性价比较高。
高配版2020款20T?CVT两驱旗舰型售价为17.59万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、真皮方向盘、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、SD卡接口、自适应近远光灯、内后视镜自动防眩目和感应式雨刷。以上均为不影响实际用车的辅助配置，为此花费1万元并不值得。
两驱版车型结论：最具性价比的是16.59万元的2020款20T?CVT两驱豪华型，故作推荐。
二、四驱版车型对比
该配置只有售价为18.59万元的2020款20T自动四驱全能旗舰版，我们直接将其与两驱高配版比较，价格上比后者贵了1万元，而配置上主要是变速箱（9速手自一体）、四驱系统（适时四驱）和后悬挂的差异。
四驱版车型结论：四驱版更符合有特定需求的消费者，对于普通用户，两驱版足够家用性价比更高。
侃弟点评：
对于上汽通用这种大型车企，充分运用各种平台能够有效降低成本，昂科拉GX是在小型SUV的基础上加大而来，成本可以控制得比较低，你说它是加大的小型SUV或者是入门的紧凑SUV都可以，但它就是实现了更大的尺寸达到更高级别。也正是因为如此，昂科拉GX才拥有较大的优惠幅度空间，带动同级的途岳等车型也不得不优惠促销，为消费者带来实惠的利益。对于车型选择，我们推荐16.59万元的2020款20T?CVT两驱豪华型，而四驱版则根据个人用车需求考虑。
近日，上海地区别克昂科拉GX全系优惠2.5万，官方指导价:15.59-18.59万。
外观方面，昂科拉GX采用了最新的飞翼式进气格栅，很显张力。两侧大尺寸的进气口以及下包围设计也将运动感营造的十分出众。此外，昂科拉GX还全系标配了带有自动开启功能的全LED大灯，提升了夜晚的照明效果。
昂科拉GX的车身侧面较为紧凑，延伸至尾灯的腰线强调了车侧的力量感。尺寸方面，昂科拉GX长宽高分别为4463/1813/1642毫米，轴距2640毫米，处于同级主流水准。其尾部的设计同样层次分明，高辨识度的尾灯设计和下方镀铬装饰条都有效提升了车尾的精致感。
内饰方面，昂科拉GX依旧采用了别克经典的环抱式设计，加之简约优雅的线条以及温馨的配色点缀，质感较为出众。昂科拉GX在用料上也十分厚道，中控台上方和立面都使用了软包材料。而其还搭载了别克eConnect?2.0系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife，并且提供每年100G的免费4G基础流量，值得点赞。
动力方面，昂科拉GX全系有两种动力系统，分别为1.3T+CVT的两驱版和1.3T+9AT的四驱版。其中1.3T发动机拥有最大165匹的马力和240牛·米的扭矩，而CVT和9AT都是通用最新的变速箱产品，品质也得以保证。另外，昂科拉GX全系都满足了最为严苛的国六B标准。
昂科拉GX很好的贯彻了别克精品化的路线，不论是设计还是用料都达到了别克的高水准。此外动力也是昂科拉GX的一大亮点，提速轻快，中后段加速也有底气，加之满足了国六B标准和目前不俗的优惠，其算是年轻人一步到位的选择。
文/铁哥?图/汽车之家
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