新奔腾X40 EV：虽然续航有增长，或仍难以明显提升竞争力 ♂
新奔腾X40 EV：虽然续航有增长，或仍难以明显提升竞争力
- 新奔腾X40 EV：虽然续航有增长，或仍难以明显提升竞争力
- 全新奔腾X40 EV上市，续航里程352KM丨每日荐车
- 清仓大甩卖奔腾X40某车型打3折出售给员工
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- 18.78-19.38万元 奔腾X40EV 460吉林地区正式上市
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近日，一汽奔腾上市了奔腾X40?EV的新款车型——奔腾X40EV?460，相较于去年上市的奔腾X40EV?400，新车在续航方面有所提升，其NEDC续航里程为352km。相较于奔腾X40EV?400?，续航方面提升了42km。新车共推出两款车型，分别是：舒适型与尊享型，其对应的官方售价分别是18.78万元、19.38万元。
新车就设计方面与燃油版以及奔腾X40EV?400变化并不明显。虽然为新能源车型，但是依旧保留了传统的进气格栅设计，仅在格栅、下包围、轮毂等位置增加了电镀蓝设计，彰显其新能源车辆的身份。电镀蓝这一色彩的应用让整车多了几分潮流感。搭配造型犀利的大灯，让整车看上去格外精神。
车身侧面采用双腰线设计，上方腰线贯穿前后大灯，从视觉效果上拉长了车身。下方腰线较为平直、短粗，将整个车的视觉重心有所下移，让整车看起来很是沉稳。尾部的造型车身侧面给人的感觉一致，很显沉稳。就其外观而言，奔腾X40EV?460?表现还算不错。
内饰设计也与燃油版的内饰一致，与现下众多新能源车型所走的科技时尚路线不同，这款奔腾X40EV?460内饰设计则是略显保守。中控采用对称式设计，众多的物理按键让整个内饰看上去略显冗杂。8英寸的液晶中控屏与3.5英寸液晶仪表盘的搭配，在众多同级别车型中这样的配备并不亮眼。宽大的中控台采用曲线勾勒，从视觉上而言略显厚重。为彰显新能源身份，在细节处理上与外观类似，在档把处增添了蓝色元素。
作为新款纯电车型而言，车辆本身的设计算不得出彩，但是对于车企而言，却是实打实的省下了研发成本。对于喜爱沉稳风格的消费者而言，可能更具有竞争力。
在配置方面，新车的安全配置最多可达10项，包括车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等，与此同时，还包括4项驾驶辅助系统。虽然看起来配置还算可以，但是售价几近20万的车，全系配备的竟然是卤素大灯，而且天窗并非全景天窗，即使是如此，天窗也仅仅只是在高配车型上才有。虽然新款车型相较于老款在配置上有所丰富，但是就市场上同级别车型而言，这样的配置并不具有竞争力。
如果说外观内饰，属于各花入各眼，总有人喜欢这一款风格。那么硬性的配置呢？只能说配置不丰富就是不丰富了。
除了以上这几点，我们再来看下消费者买新能源车型时，最为关心的续航问题。虽然奔腾X40EV?460相较于奔腾X40EV?400在续航上有所提升，但是就同级别车型而言，这样的续航并不算优秀。
售价18.98万元的宋Pro?EV高功率版尊贵型，其工细部纯电续航里程为405km;售价19.28万元的埃安S?2019款?魅?Max?530，其工细部纯电续航里程为410km;售价18.08万元的小鹏G3?2020款?400标准续航版，其工细部纯电续航里程为401km……在市场上众多车型当中，奔腾X40EV?460的售价与续航，能够完胜的车型屈指可数。
总体而言，奔腾X40EV?460虽然相较于奔腾X40EV?400在产品力方面提升了不少，但是还是远远没达到具有吊打同级别产品的实力。而且一汽奔腾在市场上在售的新能源车型并不算多，在新能源市场竞争日益炽热化的时刻，众多车企纷纷加入新能源领域，甚至以牺牲利益求得生存，打造更具有市场竞争力的产品，一汽奔腾所拿出来的这款奔腾X40EV?460，可能注定在市场上无法掀起浪花。
【导语】随着新能源时代的到来，许多车企纷纷推出新能源车型，想要在新能源市场分一杯羹，毕竟我国的新能源车辆需求很高，消费者非常注重日常行车支出，而新能源车型较低的保养、维护费用，注定了新能源车型的大火。前段时间，一汽奔腾推出了奔腾X40?EV的新款车型——奔腾X40?EV400，售价区间为18.38~19.38万元，接下来笔者就带大家一起瞧一瞧这款车。
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外观方面，奔腾X40?EV400延续了家族式设计语言，与燃油版车型的变化不算太大，但是细节方面有所调整。前脸部分，奔腾X40?EV400保留了传动的进气格栅设计，四根镀铬饰条横贯中网，看起来比较大气，配合两旁犀利的头灯，营造出了时尚动感的气息。
并且，奔腾X40?EV400的格栅、下包围以及轮毂等位置增加了电镀蓝设计，彰显了其新能源车型的身份，并增加了一分潮流感。来到侧面，侧身腰线从灯眉一直贯穿至尾灯，勾勒出了一丝硬汉气息，搭配车门下方的内凹式设计，看起来十分硬派。
车尾部分，奔腾X40?EV400的尾灯设计一般，并没有采用时下流行的贯穿式设计，但是后备箱盖下部的镀铬饰条凸显了一丝潮流气息，搭配底部的双边双出排气布局，看起来非常时尚。尺寸方面，奔腾X40?EV400的长宽高分别为4315/1780/1655mm，轴距为2600mm，空间略有逊色，不过在同级别车型中也算说得过去。
内饰方面，奔腾X40?EV400的设计风格与燃油版车型大同小异，不过与时下的众多新能源车型相比却大有不同，奔腾X40?EV400略显保守，没有其他新能源车型强烈的科技风。中控台采用对称式设计，诸多物理按键看起来显得有些凌乱，但是功能齐全，档杆处的一抹蓝色则彰显了新能源车型的身份。
配置方面，奔腾X40?EV400的安全配置最多可达十项，包括车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等等。与此同时，奔腾X40?EV400还带有4项驾驶辅助功能，虽然配置相对较为齐全，但是售价接近20万的车，竟然全系标配卤素大灯，并且天窗也只能在高配车型上看到，确实有些不尽人意。
动力方面，奔腾X40?EV400搭载一台永磁同步电机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米，电机马力190匹，最高车速可达160公里，续航里程为325KM。
前段时间，拼多多推出5.5折秒杀新车活动，引发行业热议。近日，汽车圈外人从一汽集团内部获悉，一汽奔腾正在针对旗下小型SUV——奔腾X40的EV车型推出接近3折的内部员工购车活动。
价格表显示，厂商指导价为18.38万元的奔腾X40 EV400 舒适型，员工价格为5.9万元，优惠力度达到3.21折；厂商指导价为18.98万元的奔腾X40 EV400 尊享型，员工价格为6.2万元，优惠力度达到3.26折。
公开资料显示，奔腾X40 EV400于2018年9月上市，NEDC续航里程为310km，当时补贴后的售价为10.98万-11.58万元。不过随着国家新能源补贴政策门槛不断上调，如今的奔腾X40 EV400能够享受到的补贴已经寥寥无几，如果按照现在18.38-18.98万元的市场指导价售卖，几乎没有任何人会去购买。
值得注意的是，去年12月一汽奔腾刚刚推出奔腾X40 EV的新款车型——奔腾X40 EV460，NEDC续航里程升级到352km，官方指导价为分别为18.78万元和19.38万元，这进一步削弱了奔腾X40 EV400的市场竞争力。
一位不愿具名的一汽集团内部员工透露，“从代步的角度来看，花6万元左右买一辆奔腾X40纯电动车还是比较合适的，有部分喜欢尝鲜的同事已经提交了购车意愿。不过听小道消息说，这批车库存时间比较长，并且有的可能已经算到国家补贴里面，有点‘猫腻’。”
长安新能源E-Pro
雷丁i9
帕萨特PHEV
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江铃E200L/N 新车型
奔腾X40EV 460
江铃域虎EV
奔腾x40ev版，这款车型本身厂家提供了三年或者是10万公里的电池质保。一般来说电池是不会出问题的。如果是电池因自身原因损坏的话，这个更换的价格当然是比较高的，至少也需要15,000块钱。
近日，从官方获悉，奔腾X40EV?460车型吉林地区正式上市，新款车型共分为舒适型与尊享型，官方售价分别为18.78万元、19.38万元。
此次上市车型为新增车型，相比老款没有变化，相比燃油版车型已经改为T系列，新能源车型还依旧采用X系列命名，并且沿用X系列的外观设计，与燃油车型相比，新能源车型则有细微的改动，中网上沿增加了蓝色饰条，下包围雾灯处蓝色饰条，以及带蓝色饰条的五星轮毂，都在彰显新能源的身份。
内饰依旧是X系列车型的造型，仪表盘将转速表改为功率表，挡把周围也有一圈蓝色饰条进行装饰，中控屏的尺寸为8英寸，支持百度CarLife手机互联，并内置了D-LIFE智能车载互联系统，能够执行远程预约、远程遥控、监测车辆状态等操作。
动力方面，X40EV?460车型采用了最大功率为140kW的永磁同步电机，最大扭矩为320N·m。电池容量同样为52.5kWh，不过百公里耗电量相比X40EV?400车型有所降低，从16.7kWh/100km下降到了15.5kWh/100km，能够为该车带来352km的续航里程。
从经销商方面获悉，新车可接受预定，并提供试乘试驾。
奔腾X40这款车是评价很不错的一款车，一方面是它的价格比较实惠，官方指导价在5万至9万这边，因为这款车是SUV，这个价格相对其他的一些SUV是比较划算的，同时这也是很多人购买比较多的一个重要原因。最重要的一方面是它的整体性能，包括外观设计及细节设计上比较优秀，性价比较高。
今天要介绍的这款车是奔腾X40的2019款?1.6L?手动技术型?，这台定价在6.68万的汽车，官方给出的定位属于一台小型SUV，下面就让我们看看这台奔腾X40的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。
出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被“喷”油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。
这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，采用的仪表盘更美观，方向盘是三幅式方向盘，采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。
在整车的空间方面，全车尺寸为4310×1780×1680mm，轴距为2600mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。
在大家最为关心的动力方面，该车采用1.6L发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的5挡手动变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率114马力，悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是6.7L，作为一款符合年轻人的家用车这台奔腾X40完全及格！
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2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。活动期间，一汽轿车销售有限公司副总经理董万富接受了网上车市的采访，以下为采访实录。
网上车市：您认为智能网联汽车与普通用户的日常用车，有哪些关系？
董万富：对于这个问题，其实我们是不是可以这么理解，物联网汽车未来将会变成用户日常用车，而且现在已经开始朝着这个趋势在转变。
从大背景来说，?“物联网汽车”是在中华复兴大背景下关于汽车未来发展的中国道路，也是中国汽车人在物联网时代首倡的中国标准。未来，物联网汽车将会普及成为普通用户的日常用车。
而对于我们来说，未来的奔腾物联网汽车，不但是完全自动驾驶的出行工具，更是可自由组合的城市移动空间。通过它可以将智慧城市的所有服务随时带到大家的面前，很期待这一天的到来。?
网上车市：您认为当下中国汽车用户需要怎样的智能网联汽车？
董万富：根据《2018年中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》来看，消费者对于智能网联汽车中，娱乐、遥控功能配置、语音控制和车内WIFI的配置表示肯定。而对于系统的稳定性，手机的兼容性、信号的稳定性引发大批量的吐槽。而在驾驶过程中，提升驾驶舒适度是核心，车内空气净化配置需求明显提升。
根据这个我们就可以大概知道用户对于智能网联汽车的续期。继续提升娱乐性能、遥控配置、语音控制等用户喜闻乐见的功能，而对于目前用户的槽点继续做优化，做进一步的提升。我觉得这是我们中国的智能网联汽车下一步的发展方向。目前我们奔腾汽车的智能网联系统还是不错的，获得了很多用户的一致点赞。
网上车市：智能网联汽车是否是中国汽车产业逆袭之路？
董万富：个人觉得不能说是逆袭，但智能网联汽车确实是汽车产业的一个大趋势。无论在任何时候，站在用户角度，挖掘用户真正的用车需求，踏踏实实做好产品，精雕细琢去打磨产品的性能，这才是中国汽车产业的逆袭之路。好产品永远是中国汽车产业可持续发展的不二法门，这一点不会变。
网上车市：新奔腾推出以来一直主打物联网汽车，您觉得智能网联技术对您的营销工作有哪些促进作用？
董万富：其实物联网技术主要是针对产品层面的，如果说对于营销上有什么促进作用的话，我想应该是给了我们参与更多话题的可能性。
首先是时代旋律。在新一轮科技革命的推动下，汽车产业正在发生深刻的变革，中国特色汽车产业进入4.0时代。尤其今年，5G预商用引发的关注持续升温，5G物联网将连接所有的人和所有的物，物联网汽车势在必行。
其次是践行约定。去年在奔腾品牌战略发布会上，柳长庆总经理曾预告，在本届上海车展，我们将和大家分享新奔腾在智慧出行上的思考和开创性的尝试。而智能网联汽车便是我们在智慧出行上思考和创新的产物。
第三，造物联网汽车这是我们奔腾的使命。物联网的挑战将成为促使中国汽车产业走向成熟的成人礼，奔腾作为中国自主品牌汽车的中坚力量，必须抓住机遇，成为“物联网汽车创领者”。
我们新奔腾品牌的定位是“物联网汽车创领者”，我们从一开始就在为物联网时代的万物互联做准备和积累：奔腾X40开创奔腾互联时代，奔腾T77上“YOMI”是奔腾在车载“虚拟生命”上的大胆尝试，此外T77除与手机互联以外还首次实现与几百种智能电器互联，真正实现了车与生活互通，开创了物联网的1.0时代。在E?-Concept和T?-concept上，大家可以看到更牛更先进的物联技术的运用。我们有信心也有决心扩大奔腾在物联网汽车领域的优势。这对我们是机遇，也是挑战。
智能网联技术确实在营销话题内容上给了我们不少机会。但是，这些都是附加价值，智能网联技术给我们带来的依然是产品上的创新与革新，给用户带来的是用车生活更多的的可能性。
网上车市：明年奔腾就要推出专属纯电动平台的车型C105，未来电动车所使用的智能网联系统与目前燃油所使用的会有什么不一样？在营销上会有什么创新？
董万富：从品牌层面来看，C105是一汽奔腾首款正向开发的纯电动汽车产品。作为奔腾物联网汽车技术与电动汽车技术的完美结晶，奔腾C105将在全新品牌战略指引下，进一步强化奔腾“物联网汽车创领者”的品牌定位。
从产品层面来看，C105也是奔腾全新平台与产品线规划输出的首个成果，也是新奔腾“E”系列首款产品，不仅丰富了奔腾品牌的产品线，增加了产品数量，更使奔腾产品线布局再上新台阶。
而在市场层面，作为一款纯电动车型，C105是新奔腾品牌在新能源领域的一次大胆探索和勇敢尝试。
对于用户体验来说，L3级自动驾驶将为消费者提供更加环保、更加智慧的出行体验。
这些都是目前燃油车所不具备的特殊属性。
未来在新车的营销上，我们也会以“新能源”“纯电”“物联网汽车”“L3级自动驾驶”为关键词展开系列营销动作。
奔腾汽车质量是比较好的。2020年3月15日，汽车之家发布了《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》，一汽奔腾获中国品牌新车质量排行第三名。
同时，得益于一汽马自达阿特兹、CX-4的优异质量表现，马自达品牌勇夺海外品牌国产车新车质量第一名，以99的PPH与第2名拉开了大幅差距。
此次汽车之家质量评价是对拥车期2-12个月的真实车主开展的质量调研，通过汽车行业通用的计算方法和标准分析来评定汽车质量情况。
调研历时1年，收集合格样本16560个，是客观的新车质量数据展现，新车以平均每百辆车故障数来衡量（PPH），数值越小代表质量越好。
报告表明，在汽车消费日趋成熟、市场竞争如火如荼的今天，一汽奔腾、一汽马自达品牌以卓越的品质赢得了中国消费者的赞许。
扩展资料：
自2018年10月奔腾发布全新品牌战略以来，持续深化基于用户评价的全面质量管理体系，通过强化过程质量控制、供方质量提升等诸多举措，精控产品质量，实现奔腾品牌回归复兴。
2019年奔腾X40获中国质量协会全国汽车用户满意度指数（CACSI）细分市场用户满意度冠军，奔腾T77获2019全国十佳智能车等殊荣，充分体现了中国汽车行业对一汽奔腾的高度认可。
汽车之家新车质量报告的发布，表明一汽奔腾的努力再次通过市场的验证，一汽奔腾、马自达车型的精良性及用户感知质量大幅提升，不一样的新奔腾正在成为业内耀眼的明星。
参考资料来源：凤凰网-一汽奔腾品牌在汽车之家2019年新车质量调研
朋友你好~今年随着1.6升排量以下车型购置税的减免，各厂商纷纷推出1.6及以下排量的车型，一汽奔腾B50在今年5月推出，也算是蓄谋已久了。关注他的朋友可能在08年北京车展的时候就一睹过他的芳容吧，今年她的身影也曾出现过上海车展的现场。这款车与奔腾B70采用相同研发平台，使其拥有共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺及相同的检测标准。时尚的外观 运动的元素从正面看到奔腾B50的时候，感觉和奔腾B70的区别不是很大。在整体拍摄的过程中，发现了很多细微变化之处。得益于奔腾B70的共同车身结构，奔腾B50的轴距长达2675mm，而整体车身长4600mm，宽1785mm，高1435，和奔腾B70（长4705mm，宽1782mm，高1465mm）相差不大。所以奔腾B50空间很大，宽和稍矮的车身使得贴地感更强，突出了整体的运动元素,奔腾B50的头灯比起奔腾B70相对更流线一些，卤素+透镜组合让车灯在车身上显得晶莹剔透。前雾灯的设计方面倒是让笔者感到很奇怪，低配置车型的雾灯采用貌似镀铬材料装饰，而高配车型仅采用黑色塑料。个人感觉镀铬材料装饰的雾灯让人感到比黑色塑料的雾灯显得要高档一些，不知一汽的这个设计是何用意,走到车身侧面清晰和见的修长车身呈现在眼前，由于奔腾B50是轿跑车底盘设计，所以在侧面看车身后部整体紧凑感浓郁，且略显高挑，呈现前低后高的起跑姿态。前轮为通风盘，后轮为实心盘的四轮盘式刹车设计让运功感很强。但多条幅的轮毂设计配合景湖195/65 R15轮胎或多或少的流失了一些运动元素,尾部也是我个人感觉最具运动元素的部分，后备箱上端的曲面形成了一个尾部扰留系统，这样的设计让车在高速行驶下更具稳定性。尾灯由侧身延展至尾部，配合倒梯形后备箱成为一个整体，让人看起来美观大方，非常舒服奔腾B50浅色的内饰配合黑色的中控台非常具有亲和力，很容易让用户接受。本以为黑色部分感觉像是胶皮质地的，而实际摸上去却硬硬的，材质并非橡胶所制，而是由塑料制成的。四幅式功能方向盘手感很不错，唯一方向盘喇叭区域较小，按起来不是很方便。方向盘后的仪表盘利用蓝白色刻度显示，红色指针穿梭在表盘当中。水温和油箱用梯形显示，总里程和日里程依次放在下方，都用橘红色显示让人格外醒目。这里要说下水温表和梯形油箱显示的小问题，水温表没有温度显示不是那么直观；而梯形油箱表给我造成一种错觉，总觉得最上边一格要比最下边一格油少似的。奔腾B50低配的单碟CD音响支持虚拟6碟CD转换，可对6张碟片的内容进行存储，同事兼容MP3的格式光碟。音响面板样式显得很普通，按键比较大，上边的功能一目了然，手感也非常不错。在最高配的车型当中还配备了一套3G多媒体系统，这个系统是集娱乐、导航、上网三位一体。你不仅可以在行车时利用其GPS，闲暇时还可通过这套系统欣赏影片、网上冲浪等。
低配的支持虚拟6碟CD面板最低配奔腾B50安装的是自动空调系统，让用户感觉购买此车还是物有所值的。自动空调系统采用外部阻尼旋钮套内部按键，整个系统用起来非常方便，尤其旋钮的手感很好，让笔者不时的总想去多拧几下。车内储物空间非常多，大到书本、盘盒，小到钥匙、卡片都可以找到合适的归属地，只不过要记清自己将东西放在哪里了，要不然找起来可就费劲了。坐在驾驶位置感觉不到太多的包裹性，座椅还是相对比较柔软的。低配当中也采用了电动座椅，还是显得有些高档。头枕和靠背处柔软厚实，非常助于长距离驾驶和乘坐。后排座椅可按比例折叠，可折叠开关并不在靠背位置，而这个开关藏在了后备箱，如果不仔细看，还真注意不到。后备箱空间非常大，容积达到了450L，由于放的东西非常多，就不在展示具体有多大了。操控性不错 动力较平顺拿到奔腾B50钥匙之后，上车点火，发动机声音很平静。这款奔腾B50搭载的是一台大众4缸1.6升2气门发动机，其最大输出功率为76Kw（103马力）/6000rpm，发动机扭矩为145N·m/3800rpm。整个数值和速腾、新宝来完全一样。当踩下离合后挂上1档非常轻盈，想必变速箱与发动机都是如出一辙，后经证实手动挡变速箱同样出自大众，是大众成熟的变速箱产品——5速手动MQ200变速箱。但当油离配合时，在抬起离合的瞬间车子往前蹿了下险些将车子灭掉，也许并不太适应这车。把车停下来又试验下找到了问题的所在，这辆车的离合器偏高，以至于抬到半脚后才有反应，之前半脚是没有任何作用。在驾驶过程中提速显得比较平顺，没有想象的强大加速性，在中高速超车时感到有些吃力。整体的动力性能在一般城市路面中行驶足以应付。不平整路面中充分体现了其方向定位精准，同时路感传递明显。在以每小时120km以上的速度高速行驶过程中，如果行使路面不是很好的话，整体胎噪声有些偏大，但在柏油路面行驶胎噪声就会小很多。奔腾B50整体乘坐感还是非常舒适的，无论是在城市公路还是乡村小路。这与车体双横臂独立前悬架和E型多连杆式独立后悬架是分不开的。城市公路的感觉就不用说了，感觉非常平稳舒服。而在一些土路或砂石的颠簸路面上，这样的设计则削减了对车内人的颠簸感，反而转为轻微的起伏感，加上柔软的座椅，使乘坐者更为舒适。小结：此次试驾奔腾B50最大的感觉就是非常适合家庭使用，无论是大方得体的空间，还是适合城市路面驾驶的平顺性能。价格方面也是比较亲民，不过笔者感觉高配的性价比不是很好，毕竟高低配差异化不明显
一汽奔腾主场作战，携奔腾B70、B70S、T55、T77、T99等超重量级车系闪亮现身第19届中国（长春）国际汽车博览会9号馆，与此同时，第二届奔腾明星赛盛会盛放打开。
在一汽奔腾展位上最璀璨的那颗星便是奔腾B70S黑武士共创版了，它在备受关注中发售，市场价区段仅为11.89万余元~14.29万余元，是同档次唯一一款不提价的潮改SUV。这是一汽奔腾第一款客户共创、官方网量产车型；这是紧凑SUV销售市场唯一的2.0T黑武士商品。那样，奔腾B70S黑武士共创版有什么关键所在呢？
奔腾B70S黑武士共创版是根据新国潮轿跑车SUV奔腾B70S开展潮范改造，它外型黑化后看上去很炫酷，很有个性。暗黑风“数码科技小雨滴“的上格珊、“一体化”黯黑健身运动前唇看上去很神秘。“升降式”熏黑了车顶架、鲜红色侧裙饰条及运动风格的十足的汽车尾翼，无时无处无处不表明出这款车的个性化潮酷与健身运动光芒。那么一款炫酷的车是不是你的菜？
与炫酷外型相配搭的是设计理念简洁健身运动车内饰，时兴的双联屏设计方案+深棕色内饰颜色，现代感与运动风格十足。7英尺液晶仪表+12.3英尺中控屏很引人注意，实际操作下去也很简单、顺畅，这两块大屏幕适用D-Life5.2AI智能生态系统软件，智慧语音、360°全景影像、车道保持、速度限制提醒、紧急刹车、全自动泊车系统等作用所有配全。
坐椅使用了黑红配色，很有运动风，坐椅的材料很不错，搭乘下去也很舒适。新汽车在车身尺寸层面也很不错，长、宽、高分别为为4555/1850/1515mm，汽车轴距超过了2750mm，这种车身尺寸增添了非常好的乘座室内空间。
一辆车有着了炫酷的外型、健身运动的车内饰，还需要有一个强悍的驱动力，如何才能相符合。奔腾B70S黑武士共创版配备了有着高压缩比斯泰格循环系统点燃技术性、350bar精准燃油喷射技术性等16项专利权的2.0T性能卓越汽车发动机，与之相符合的是爱信6AT变速器，这种组合让这款车兼顾特性和环保节能，完成破百7.9s。那样一款个性化的车子变成许多红人的品类。
除刚发售的奔腾B70S黑武士共创版外，奔腾B70、B70S、T55、T77、T99等超重量级车系也聚齐长春汽博会，为长春的朋友们带着了一场奔腾车的视觉享受。
新国民双子星”2022款奔腾B70及奔腾T55于6月全国各地发售，在其中2022款奔腾B70的发售大幅度降低了2.0T家用车选购的门坎，而2022款奔腾T55的价钱下挫至8万余元区段，那样平价的价钱对初次买车的朋友们而言非常适合。
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开机按f8。
开机马上按F8不动到高级选项出现在松手，选最近一次的正确配置回车修复，还不行按F8进入安全模式还原一下系统或重装系统如果重装也是这样，建议还是检修一下去，如果可以进入安全模式，说明你安装了不合适的东西，将出事前下载的不合适东西全部卸载，或还原系统或重装，如果您的电脑是Win8，进不了系统是进不了安全模式的，只有重装了。
奔腾YOMI。
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奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。在外观方面保留了很多概念车身上的元素。
奔腾t99在应用商店可以直接下载应用。奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV，轿车等车型。2018年10月17日，一汽奔腾发布奔腾品牌发展战略，并正式启用新LOGO世界之窗。同时，新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识，BESTUNE。
奔腾简介
以聚势共赢创变新奔腾为主题的2021年一汽奔腾经销商大会已经于12月19日在长春召开，会上一汽奔腾公司副总经理金叙龙发布了奔腾十四五产品规划，其中包括2021年将会推出的3款全新车型以及3款在售车型的升级产品。
在T家族的产品布局中，一汽奔腾已经有中大型SUVT99，紧凑级SUVT77，小型SUVT33，唯独缺失了T55这款车型，因此T55车型的推出是时间问题。售价方面参考T33与T77来看，新车起售价或在8万元。
2021年3月16日，奔腾T55牛犇版上市，新车将限量发售，共分为豪华型与尊享型两款配置，指导价为10点49万元和11点29万元。同时，即日起下单购买奔腾T55牛犇版的用户还可享受免息超融贷，免费机油，免三者险，免费救援，免费整车质保等5年5免政策。
首先下载软件，在设置里面就可以更改。
改名字还是很方便的，直接在设置里面进行就可以。
奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。在外观方面保留了很多概念车身上的元素。
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