丰田普锐斯中配备的INZFXE具有什么特点
- 丰田普锐斯中配备的INZFXE具有什么特点
- 丰田普锐斯怎么样啊
- 普锐斯有什么特点
- 丰田普锐斯的车型概况
- 丰田普锐斯这款车怎么样
- 普锐斯怎么样
- 丰田电油混合的节能车是那一款
有着1.5升四缸自然吸气发动机，高膨胀比循环，高悬转化，采用VVT-i
丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。
油耗方面非常理想，先简单介绍一下这款车（现在我就开着这款车）普锐斯Prius于1997年10月底问世，2005年经过改良第二代上市，2012年又推出全新第三代产品，在混合动力方面，丰田和本田走在了世界的前面，代表车型有丰田普锐斯、本田飞度等，在部分国家，如日本，购买混合动力的车型政府是给予补助的，但是在中国混合动力车的价格才是此产品推广的瓶颈。
车辆优点：经济省油，安静（厂家为了防止太安静了，故意制造一些声音来：））行驶平稳
不足：零部件价格较高，电池一旦出问题，会影响正常车辆使用，维护时间长，只有4S店能够维修，其他大修理厂维修不了。高速100KM有些飘（我最快开到过150KM)可能是车子很轻的缘故吧。
有什么事情多交流，总体是一款不错的车子！
新普锐斯的风阻系数为0.25，这个风阻系数很小了，比有些跑车还牛呢，不仅降低了油耗更有利于控制噪声；即便在高速行驶时，全新的油电混合动力技术也能将发动机转速控制在较低范围内，确保静谧性，在纯电动行驶模式下，发动机处于停止状态，有效控制了发动机噪音的产生。全新PRIUS普锐斯的排放更加环保，单独依靠电动机行驶（即纯电动行驶模式、EV模式），可实现尾气“零排放”。 简单说的话，新普锐斯有4大优势：低油耗、强动力、超强静谧性、低排放~~
最大优点:外观时尚个性，整体线条犀利；内饰简单，用料和做工比较不错；空间宽敞舒适；操控灵活；经济燃油性好。
最大缺点:提速慢；大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。
外观:普锐斯的外形时尚个性，比较前卫，线条流畅，前脸造型比较犀利，网友称“外观是选车的重点，另类，时尚，科技。”
内饰:内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。
空间:整体空间宽敞舒适，尤其后排座椅折叠后，空间更大，网友表示“外观看起来不大，实际空间比想像的大，后备箱也够大。”
操控:整体操控敏捷，配备CVT无极变速器，换档平顺，方向盘手感不错，刹车灵敏；悬挂调校的较为舒适，底盘高，通过性不错，但因为车身轻，高速受侧风影响严重。
动力:采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错，适合城市家用代步，网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应，网友表示“经过一段时间适应之后，现在觉得开普锐斯已经非常轻快了，起步和超车基本上已经可以随心所欲了。”
油耗:根据大部分网友的反映来看，普锐斯的燃油经济性好，百公里油耗5L左右。
普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。 2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。 新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。 前卫感性的新时代造型 三角形一体化设计 简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。 简洁而时尚的车内空间 功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。 人机界面创新的仪表盘 仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。 创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。 量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。 先进的电子控制技术装备 普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。 动力系统构成 通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。 主要新开发总成 ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。 ths ii的工作状态 与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。 在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。 普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。
普锐斯这车挺不错的，车身是采用雨滴形设计，即美观大方，又具有未来时尚感，最重要的是它大大的减小了车身的风阻系数。当然它的最让人感到不可思议的是他的混合动力技术，在低速行驶时，他是没有油耗的，只有在高速行驶时才会又油耗的发生，而且适合发电机同时工作，更是可以达到2.0的动力，他在市区行驶在各种路况下，只有4.7升的油耗， 在街上，普锐斯的回头率还是挺高的。
丰田电油混合的节能车是丰田普锐斯，丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。
THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。
扩展资料
普锐斯的相关信息
普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，其核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII，使用的THS II更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。普锐斯于1997年10月底上市，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。
普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其时代之意义与先进性得到了全世界的评价。普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。
参考资料来源：百度百科-丰田普锐斯
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