什么是汽车气缸体
气缸体(Cylinder Block)是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间。
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
汽缸体严格的来说要称为 气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。
根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为3种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。
以为其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损。一般的说，为了满足以上要求 可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。
在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷。像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温。
气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。
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汽缸体
水冷发动机的汽 缸体和上曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也可称为汽 缸体（如图1.1所示）。
图1.1 汽缸 体的结构
汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽 缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。汽缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸 体与油底壳安装平面的位置不同，通常把汽缸体分为如图1.2所示的三种形式。
图1.2 汽缸 体的结构类型
1）平分式（又称一般式）汽 缸体
其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；其缺点是刚度和强度较差。
2）龙门式汽 缸体
其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3）隧道式汽 缸体
这种形式的汽缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从汽缸体后部装入。其优点是结构紧凑，刚度和强度好；其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使汽 缸内表面在高温下正常工作，必须对汽缸和汽缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷，如图1.3所示。
图1.3 汽缸体的冷却形式
水冷发动机的汽 缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套，并且汽缸体和汽缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对汽缸和汽缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，汽 缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照汽 缸的排列方式不同，汽缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种，如图1.4所示。
图1.4 汽缸体的排列方式
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