09款新胜达(现代进口09新胜达2.7顶级机如何)

09款新胜达(现代进口09新胜达2.7顶级机如何)

现代进口09新胜达2.7顶级机如何？

毫无疑问，新一代Santafe中最大的卖点是设计。这真是一种风格，非常有趣，非常捕捉的形式，既年轻，时尚的感觉，也是家庭的气氛，生活。从韩国汽车的前面，他们中的大多数都是保守的，即使有创新，他们也会错过味道，效果往往是非马。韩国设计如Xinshengda在过去十年中很少见。在此之前，现代夫妻也是我欣赏的韩国设计，但这是新胜达飞度夫妇的技能。你可以发现它有点像保时捷Cayenne，这辆车是一个非常受欢迎的touareg，但是这条线真的找不到它，但可以看到一些自我增长的自我修养，就像弩的翼板向前。和腰线。一些部分曲线甚至可以在“性感”中描述。你可以坚持韩国人仍然模仿，但是从模仿“塑造”的“上帝”。

应将产品策略的最大变化添加到第三行到位。虽然真实的SUV不适用于第三排，如CayennePorsche和BMWX5，因为业主不需要很多人按一辆车;但家庭式的SUV定位为胜达。每个功能，一次使用，为买方的算盘添加注释。与第三行到位，胜达拥有七人的资格，也没有七个席位，可以舒适，但对于一种类型的买家，如三代家庭，光明这一点卖得充分发布了很多竞争对手。

托架的设计也值得这一价格。整体氛围掌握了年轻和平静，实用和时尚之间的平衡。乍一看，它与上面的一代没有大胆，但它逐渐发现它具有许多可以构建的细节。例如，皮革座椅不仅有孔表面，而且还有红色轮廓，给人们有点更新情绪。这个枣红线回声红色红色桃子面板上的中央控制台。仔细看，红色桃子的表面上有许多细水平模型，纹理很好，而且韩国过去使用的彩色塑料木板是未知的。在中央控制台下面有一个非常美丽的效果，纹理是非常优雅的，虽然我不吸烟，但我忍不住玩很多次。

方向盘可以上下调节，座椅慢慢地，它是手套箱中的内墙，也设定了各种细节，已经证明了这款汽车现代的想法。周边设施不仅填补，而且令人惊讶。中央枕头的底部有一个设计和智能按钮按钮，可以随时使其成为冷柜。在镜子中央后视镜背后的天花板上，它是一个折叠的广角镜镜，专门用于看到身体右侧的情况。这种设计可以提高市中心驾驶的安全性。。两个小东西的设计和功能思想从未见过其他汽车。

注意乘客的感觉

坐在中间座椅上，空间开放，发动机和悬挂噪音非常低。风提醒B柱，只有豪华轿车等沃尔沃斯人80和梅赛德斯-奔驰S，而这风实际上比一般座椅中心更方便，因为它可以完全照顾背部背部的乘客座椅靠背。中级乘客通常会照顾好roum-另一个考虑的细节。

中间座椅的折叠机构非常方便，只要拉拉手柄，即可将座椅向前留下，通道进入第三行。同样地，第三个座位的开口也仅限于一个手柄，一个步骤可以到位，想要静静或携带，并且可以转换成几秒钟。

第三行上升的空间当然是不超过MPV，有史以来就足够了，但座椅设计比大量的SUV更舒适，这是1.7米，只要你不刻意直接，略微懒惰，感觉仍然。最后一排实际上是好的，不仅具有独立的空调空调，还可以调整空调和开关，注意人类设计的想法。只是第三行的第三行震荡零显然大于前两排，这是道路也更加令人不安的方式，但它比最后一排舒适和完美的方式。

徊徊操操操操与与与

新胜达具有与上代相同的流离失所，但该技术已提高2.7升V6发动机，配备4速自动重新安装失踪新的。当以相对温和的方式开车时，推动性能先进，电力系统的整体感觉是完美的。低速期间的响应功率相对沉闷，但是下行的力量对您来说仍然足够。更重要的缺点是，盒子只有4速，牙齿在2,3秒之间大，而且HICKDOWN，3秒钟2个停止更加明显。插入式反应模式通常是，不可能改变在这辆车中驾驶的感觉，只是谈论什么。

它的本质是转向的，第一个部分的转向反应显然是缓慢的，但它不是在路上的传统汽车中的机械位虚构，但第一个转向比刻意放慢，小方向盘不会导致汽车。反应。似乎汽车厂不想变得过多，易于摆动，影响乘坐的舒适。然而，这些设置也影响了轮子的锐度，胜达胜达，它使用底盘，悬架和大胆橡胶规范的董事会来弥补。它使用了一个独立悬架的机身承运人加上四位法官。暂停后的变化已经超过了比上面更多的链接，以确保在控制和骑行中的先天性的优势;并且“破碎”轮胎采用18英寸。这种高尺寸的轮胎需要强大的悬架技能合作，通常只有欧洲车厂敢这样做。

18英寸押韵在235/60R18中配备了大型轮胎，使胜达在激烈的纤维中顺利显示，硬悬架使鲁棒体的姿势，增量限制高于预期。然而，副作用带来了大轮辋也很明显。驱动器中有许多零创伤，每天都可以在汽车中接受，但是在迅速冲向锋利的路面时，振动感非常重要，但它是。最初平滑高水平。从中国的道路状况的角度来看，我们建议它改变17英寸轮胎（根据下一步，下一步的低分配版本是使用17英寸），但是这样的形式就不会那么美丽的。

如果你个人开车，总是坐在第二个，三排，辛胜达给了我的感觉并不是一辆SUV，更像是一辆小型家用车，或者可以说是旅行车更多的MPV。至于它作为SUV身份，我对讲述真相并不感兴趣，看到汽车中的四轮驱动系统中的唯一性能-哪个差异关闭按钮（用于获得AX前后50：50分配防止滑动）在较轻的香烟中有“秋天”，控制站中心的角落12V握把，知道工厂认为它会越来越伟为市场。

事实上，你只需要足够的信息来了解几点：1。它基本上是跑步时的前驱;其次，其悬架基本上为公路控制设计;几乎没有押韵）。这些是您所在城市的好处（古代油驱，公路悬架控制，水深可确保雨没有关闭）。至于道路的能力，买方的重要性可能与第三排座位相当。

优点：一流的图像，非常稳定，易于驱动。

缺点：18英寸轮辋减震吸收有点差，电力系统不太可疑。

数据参考：

流离失所：2656C.C。

气缸布局：V型6缸24阀

最大效力：188HP/6000RPM

最大扭矩：248nm/4000rpm

驱动模式：前/智能时间卡驱动速度传输盒4速度，手动+/-模式

刹车：前线：磁盘通风

之后：磁盘悬挂：独立McFesson

之后：多个棍子是独立的

转向：架子齿轮，动力转向

汽车豌豆：1776KG

距离轴：2700mm

长/宽/高度：4675×1890×1795mm

射手大小：235/60R18

行李箱：1570升（最大值）

0-100km/h：11.7s

最高速度：179公里

等距燃油消耗：11

坦克音量：75升

成本为2,63,000-3100万不怕恐惧，可以购买，它是底盘的底部。

现代新盛达20092.7舒适的情况如何？

功能强大，四轮驱动模式，性能非常好，道路性能，专业切割型号，完整的汽车条件，毫无疑问，新一代盛大的最大卖点是设计。这真是一种风格，非常有趣，非常捕捉的形式，既年轻，时尚的感觉，也是家庭的气氛，生活。从韩国汽车的前面，他们中的大多数都是保守的，即使有创新，他们也会错过味道，效果往往是非马。韩国设计如Xinshengda在过去十年中很少见。在此之前，现代夫妻也是我欣赏的韩国设计，但这是新胜达飞度夫妇的技能。你可以发现它有点像保时捷Cayenne，这辆车是一个非常受欢迎的touareg，但是这条线真的找不到它，但可以看到一些自我增长的自我修养，就像弩的翼板向前。和腰线。一些部分曲线甚至可以在“性感”中描述。你可以坚持韩国人仍然模仿，但是从模仿“塑造”的“上帝”。应将产品策略的最大变化添加到第三行到位。虽然真实的SUV不适用于第三排，如CayennePorsche和BMWX5，因为业主不需要很多人按一辆车;但家庭式的SUV定位为胜达。每个功能，一次使用，为买方的算盘添加注释。与第三行到位，胜达拥有七人的资格，也没有七个席位，可以舒适，但对于一种类型的买家，如三代家庭，光明这一点卖得充分发布了很多竞争对手。托架的设计也值得这一价格。整体氛围掌握了年轻和平静，实用和时尚之间的平衡。乍一看，它与上面的一代没有大胆，但它逐渐发现它具有许多可以构建的细节。例如，皮革座椅不仅有孔表面，而且还有红色轮廓，给人们有点更新情绪。这个枣红线回声红色红色桃子面板上的中央控制台。仔细看，红色桃子的表面上有许多细水平模型，纹理很好，而且韩国过去使用的彩色塑料木板是未知的。在中央控制台下面有一个非常美丽的效果，纹理是非常优雅的，虽然我不吸烟，但我忍不住玩很多次。方向盘可以上下调节，座椅慢慢地，它是手套箱中的内墙，也设定了各种细节，已经证明了这款汽车现代的想法。周边设施不仅填补，而且令人惊讶。中央枕头的底部有一个设计和智能按钮按钮，可以随时使其成为冷柜。在镜子中央后视镜背后的天花板上，它是一个折叠的广角镜镜，专门用于看到身体右侧的情况。这种设计可以提高市中心驾驶的安全性。。两个小东西的设计和功能思想从未见过其他汽车。注意乘客感受中等座椅的感觉，空间是开放的，发动机和悬挂噪音非常低。风提醒B柱，只有豪华轿车等沃尔沃斯人80和梅赛德斯-奔驰S，而这风实际上比一般座椅中心更方便，因为它可以完全照顾背部背部的乘客座椅靠背。中级乘客通常会照顾好roum-另一个考虑的细节。中间座椅的折叠机构非常方便，只要拉拉手柄，即可向前左转座椅，以及输入第三行的频道。同样地，第三个座位的开口也仅限于一个手柄，一个步骤可以到位，想要静静或携带，并且可以转换成几秒钟。第三行上升的空间当然是不超过MPV，有史以来就足够了，但座椅设计比大量的SUV更舒适，这是1.7米，只要你不刻意直接，略微懒惰，感觉仍然。最后一排实际上是好的，不仅具有独立的空调空调，还可以调整空调和开关，注意人类设计的想法。只是第三行的第三行震荡零显然大于前两排，这是道路也更加令人不安的方式，但它比最后一排舒适和完美的方式。控制和舒适的新胜达类似于上述位移，但该技术已改善2.7升V6发动机，具有4速自动减少，减少了新的。当以相对温和的方式开车时，推动性能先进，电力系统的整体感觉是完美的。低速期间的响应功率相对沉闷，但是下行的力量对您来说仍然足够。更重要的缺点是，盒子只有4速，牙齿在2,3秒之间大，而且HICKDOWN，3秒钟2个停止更加明显。插入式反应模式通常是，不可能改变在这辆车中驾驶的感觉，只是谈论什么。它的本质是转向的，第一个部分的转向反应显然是缓慢的，但它不是在路上的传统汽车中的机械位虚构，但第一个转向比刻意放慢，小方向盘不会导致汽车。反应。似乎汽车厂不想变得过多，易于摆动，影响乘坐的舒适。但是，这些设置也会影响车轮的锐度，盛达胜达，使用底盘，悬架和大胆橡胶规范的董事会弥补。它使用了一个独立悬架的机身承运人加上四位法官。暂停后的变化已经超过了比上面更多的链接，以确保在控制和骑行中的先天性的优势;并且“破碎”轮胎采用18英寸。这个原始的高尺寸轮胎需要强有力的悬架技能来合作。只有欧洲汽车工厂这样做。18英寸押韵在235/60R18中配备了大型轮胎，使胜达在激烈的纤维中顺利显示，硬悬架使鲁棒体的姿势，增量限制高于预期。然而，副作用带来了大轮辋也很明显。驱动器中有许多零创伤，每天都可以在汽车中接受，但是在迅速冲向锋利的路面时，振动感非常重要，但它是。最初平滑高水平。从中国的道路状况的角度来看，我们建议它改变17英寸轮胎（根据下一步，下一步的低分配版本是使用17英寸），但是这样的形式就不会那么美丽的。如果你个人开车，总是坐在第二个，三排，辛胜达给了我的感觉并不是一辆SUV，更像是一辆小型家用车，或者可以说是旅行车更多的MPV。至于它作为SUV身份，我对讲述真相并不感兴趣，看到汽车中的四轮驱动系统中的唯一性能-哪个差异关闭按钮（用于获得AX前后50：50分配防止滑动）在较轻的香烟中有“秋天”，控制站中心的角落12V握把，知道工厂认为它会越来越伟为市场。实际上，你只有足够了解几点：1。它在运行时基本上驱动;其次，其悬架基本上为公路控制设计;几乎没有押韵）。这些是您所在城市的好处（古代油驱，公路悬架控制，水深可确保雨没有关闭）。至于道路的能力，买方的重要性可能与第三排座位相当。优点：一流的图像，非常稳定，易于驱动。缺点：18英寸轮辋减震吸收有点差，电力系统不太可疑。数据参考：位移：2656C.c。CLASINDER布局：V型6缸24阀门最大马力：188HP/6000RPM最大扭矩：248NM/4000RPM模式变速器：前/智能及时四驱动变速箱4速度，安全手动+/-制动模式：之前：磁盘通风：正面悬挂：MCFESSON是独立的：多连锁独立转向：架子齿轮，转向转向自动重量：1776KG轴：2700mm长/宽/高：4675×1890×1795mm轮胎尺寸：235/60R18行李箱1570升（最大值）0-100km/h：11.7s顶级速度：179km等距燃油消耗：11汽油箱（11个煤气罐）：75升费用2600万-2,000-31万