丰田推出TNGA架构 什么是TNGA架构
最近不但油价疯涨，就连电动车的价格也因电池原材料的涨价而水涨船高。这让我又想起了前段时间“想不明白为什么还有人买油车”这个梗，话说现在电动车也确实不便宜啊，集体涨价后一定程度上抵消了既有的成本优势，确实让不少还在油车和电车之间徘徊的人更加左右为难。我翻看了一下2021年的车市销量数据，新能源乘用车的渗透率已经达到了14.8%，但换句话说，也意味着燃油车销量占比仍超过了75%。姑且勿论是出于情怀还是实际用车条件所限，传统燃油车依然拥有众多的粉丝。
不得不说，丰田推出TNGA架构这招的确是一步好棋。TNGA架构的技术优势此前都讲了很多，我就不再多赘述了，但就用户感知层面上讲，实际体验上的变化是立竿见影的——驾乘质感都有明显的提升。说的接地气些，就是操控更好了，也更有高级感。作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙和他的豪门兄弟雷克萨斯ES同样是基于TNGA-K平台打造，不但拥有相同的轴距，更共享了60%的零部件。光从这个角度上讲，亚洲龙的性价比已经相当突出了。而且我从配置表中看到，其中2.5L汽油版还标配了AVS自适应可变悬架，在对应的Sport+模式下能有更好的操控表现。虽说亚洲龙并不是那种让驾驶者享受速度与激情，强调驾驶乐趣的车，但兼顾舒适性的前提下具备更好的驾控性能和行驶品质，我相信这绝对是谁也不会拒绝的吧。