低配是否丢面子奔驰CLS260对比CLS350
- 低配是否丢面子奔驰CLS260对比CLS350
- 奔驰cls350和奥迪a7l咋选
- 奔驰CLS350的发动机的具体参数
- 奔驰cls350后排可以改3座吗
- 奔驰9款新车将亮相上海车展 EQ家族三款新车首发
- 升级细节 更具家族化风格 新款奔驰CLS官图解析
每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，又会觉得丢面子，本篇文章就来对比奔驰CLS260对比CLS350，这两台低配与高配之间有什么差距，低配车型是否值得购买。
本次实拍车型为刚刚上市的2020款 CLS 260（下文简称260）与老款车型2018款 CLS 350 4MATIC（2020款350车型无实拍图片，配置层面以2020款车型为标准，请谅解！），外观层面，两车还是有差异的，两车都采用星辉点阵式中网，260车型的车灯为全LED，而350车灯为矩阵式LED，但外观来看没有太大区别，最大的区别是前包围，相比于350的AMG风格包围，260只支持选配，逊色了一些。
侧面线条是CLS最迷人的一面，车身修长，车窗面积比较狭小，看起来极其动感，同时CLS也配有无框车门，B格上有了保证，侧面两车并没有差异，轮毂都为19英寸，只是轮毂样式不同。
尾部造型上，尾灯是家族最新造型，呈一个三角形，配置上260看起来比较素，后包围造型以圆滑为主，350则带有扩散器造型，同时两侧还带有透风口造型，比较战斗，比较友好的是260也是双边双出排气，并且排气造型与高配一致。
内饰方面，两车除了配置，在造型方面完全一致，奔驰最引以为傲的内饰就是这台车的最大卖点，四个涡扇型出风口矗立在中央，再搭配双12.3英寸大联屏，真的是没法让人拒绝，同时内饰配色上也比较有格调，以银灰黑为主，看起来真的就是高级。
中控饰板的材质为哑光灰色岑木，内部的纹理像海滩上的波浪一样，一层连着一层，奔驰官方还支持选配其他材质，但个人觉得其他材质都没有这种风格更加凸显高级感。
下方带有一块实体的时钟，虽然装饰大于实用意义，但对于这种不追求激烈驾驶，而是追求格调的车型再合适不过，中控的空调按键都为这种冷冰冰的银色，并且是简化的拨杆样式，奔驰对于内饰的拿捏真的是到位。
座椅方面，因为350车型是2018款，所以没有白色缝线，2020款350车型理论上都带有白色缝线，座椅造型方面两车表现一致。
后排配置层面，CLS表现的有些不如人意，全系后排仅配备出风口，并没有独立空调控制，毕竟是大几十万的车了，高配车型也没有后排独立空调，也侧面说明这台车不太注重后排的表现，主要还是针对驾驶者的一台车。
刚刚说到CLS不注重后排，当你坐进后排就会明白这句话的含义，为了照顾整个车的流线造型，后排空间方面做出了妥协，不论头部还是腿部，都是一个紧凑型轿车的水平，同时后排车窗面积较小，视野受限，有较大的压迫感。
动力方面是最大的差别，也是最大的槽点，奔驰在动力方面的下沉真的是你不敢想象的，2020款CLS260搭载一台1.5T四缸发动机，并且与48V微混系统相匹配，其中发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛米。传动方面，与之匹配的将是9速自动变速箱。官方公布的0-100km/h加速为8.7秒。
而顶配的350车型搭载2.0T四缸发动机，同样与48V微混系统相匹配，最大功率299马力，最大扭矩400牛米，官方公布的0-100km/h加速为6.2秒.
动力层面，其实即使是350车型，也觉得与快80万的售价不成正比，那么就可以得出一个结论，这台车是冲着外观内饰去购买，而不是冲着动力。
总结：最后，给出的结论是260车型非常值得购买，只不过要搭配一个AMG外观套件，先别急着喷，首先260车型57.68万的售价比350车型低了21万之多，但你得到的还是一个2.0T四缸发动机，已经不追求动力了，那还要2.0T有什么用呢，同时外观内饰方面低配与高配并无太大区别，只需要加一个AMG套件就完全与高配一致，所以260车型，值得买，反倒350车型是信仰。
选择奥迪a7l更好。
作为豪华中大型轿车，奔驰CLS和上汽奥迪A7L的空间、配置和品质都没得说，一直以优雅称道的奔驰CLS，虽然依旧是纯粹的进口身份，但是造型设计却是最大的减分项。
并且CLS350顶配车型在动力方面也逊于奥迪A7L，或许很多人觉得上汽奥迪A7L外观看上去没有进口A7的那般优雅，但是换来的是上汽奥迪A7L更加美丽的价格以及更舒适的驾乘体验，而两款车对比下来，明显上汽奥迪A7L更值得选择。
在动力方面，奥迪A7L将搭载全进口3.0TFSI V6发动机，搭配48V轻混系统，最大输出功率达到250kW，最大扭矩达到500Nm，0-100公里/小时的加速时间官方预测约为5.5秒。另外，A7L先行版将标配主动式空气悬架及DAWS动态全轮转向系统，并配以奥迪quattro四驱系统。
新款奔驰CLS则搭载2.0T发动机，同样配备48V轻混系统，最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，匹配9速手自一体变速箱，零百加速时间6.56秒，性能上逊色于奥迪A7L，提供全时四驱。
车身是铝合金复合材料
发动机是最新的272发动机，排量3500cc，最大功率272马力/200kw，最大扭矩350Nm，车身非常流线，但是驾驶视野一般，180厘米以上的朋友们就不要考虑了
可以。
奔驰cls350后排可以改3座，买个原厂3座座椅直接替换即可，座位改良也在审车范围内，但是不会影响审车。
2022款奔驰CLS3504MATIC使用了高功率2.0T发动机，参数为299马力、400牛每米，与之匹配的是9速自动变速箱，并且还有48V轻混技术，这套轻混系统对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用，既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，同时帮助车辆缩短刹车距离。
作为2021年的第一次大型国际车展，上海车展对于每一家车企都是至关重要的活动。ABB作为大家最为关注的豪华品牌，也将有多款新车与我们见面。而这其中最值得一提的要属奔驰，因为奔驰将携9款新车登陆2021上海国际车展，让我们一起来看看奔驰会给我们带来哪些惊喜吧。
奔驰EQA
早在1月份，奔驰EQA便发布了官图，而此次上海车展新车也将正式与国内消费者见面。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，虽然出自燃油车平台，但经过奔驰的改造，EQA还是颇具亮点，值得我们期待。
作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。
EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。
内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美地平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。
动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。
奔驰EQB
除了EQA之外，它的兄弟车型EQB也将在上海车展全球首发。燃油版车型GLB在国内上市后，相对亲民的售价和出色的设计赢得了不少消费者的青睐，但孱弱的动力也饱受争议，变身电动车后动力问题不再，不知道能否赢得国内消费者的欢心。
EQB定位跨界纯电动SUV，尺寸介于奔驰EQC和EQA之间。基于内燃机版的奔驰GLB平台打造，也就是奔驰现有MFA2的改进版本。EQB使用了和GLB相同的双横旗式中网和前灯，看起来非常硬朗，甚至有几分GLS的味道。但是通过最新的谍照我们发现，它的前脸发生了改变，并没有延续之前的设计。中网进行了封闭式处理，相应位置加入了新能源蓝点缀。EQB的大灯造型较燃油版也将更加纤细，变薄的好处是“眼神”更加锐利，夜间点亮后的视觉效果应该很不错。
奔驰GLB车身长宽高分别为: 4638/1834/1687mm，EQB的车身大体数据应该与GLB基本相似，但外媒给到的消息是EQB可能将无法提供7座版本，至于是不是由于电池安置的关系现在还不得而知。动力方面，新车很可能会提供三个动力版本，最大功率将分别为150千瓦、200千瓦、250千瓦，电池容量方面，新车将会搭载60-110kWh容量之间的电池组，即便是最低续航版本，NEDC工况下综合续航里程也能超过400km。
奔驰EQS
而EQ系列更让人期待的是作为家族旗舰出现的EQS。相较EQA和EQB而言，EQS是一辆真正基于电动车架构打造出来的车型。新车在设计上更是将脱胎于S级，以一种全新的方式展现在我们面前。可以说，EQS就是目前奔驰对于电动车最好的诠释。
从去年夏天奔驰公布的数据来看，全新EQS的纯电续航里程为700km，但近日奔驰宣布该车的续航里程再次提升，基于欧洲WLTP测试该车续航里程提升至770km。光从续航数据来看，新车足以承载它旗舰车的身份。目前虽然没有具体关于动力部分的准确数据，但根据此前曝光的信息来看，新车最大马力将会达到470Ps，峰值扭矩达到560Nm。
而新车给我们最大的惊喜，来自内饰。在大家都追求屏幕够多、够大的今天，奔驰将这两个元素以一种极为高级的呈现形式展现在我们面前。尺寸夸张的三块屏幕并且采用了一体式设计，营造出了一种极富视觉冲击力的效果。而在奔驰全新EQS上，同样会搭载众多领先科技，并在车内提供MBUX Hyperscreen显示系统选装。
全新EQS虽不是奔驰纯电子品牌的首款产品，但全新EQS所展示出来的科技，以及传达给我们的感觉，就是要告诉我们“我要开始站起来了，各位同僚要小心啊”。全新EQS将会在4月15日全球首发亮相。
奔驰长轴距全新C级
全新奔驰C级轿车/旅行版已于2月23日全球首发，国产车型则将于2021年上海车展全球首发。与海外版最大的不同在于，全新国产奔驰C级轴距将加长89mm，加长后轴距2954mm。
作为一款全新换代车型，全新奔驰C级的轴距达到了2865mm，相比老款车型已经增长了25mm。国内市场再度加长89mm，2954mm的轴距表现相当惊人。当然了，在主要竞争对手都在加长的情况下，奔驰也别无选择，谁让国内市场的消费者都如此在意空间呢？作为参考，现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。
外观方面，全新C级采用了和全新S级相似的设计风格，被很多人戏称为小S级。全新S级出世之后，被很多人诟病没那么端庄大气。但这套设计放在C级上，似乎恰到好处。合适的尺寸加上这套全新风格的设计，让全新C级看上去精致又年轻。
内饰同样是全新S级相同的设计风格。虽然具有颇多争议，但科技感和豪华感依旧是顶级水准。虽然相较S级缺少了裸眼3D，但考虑到这项技术有点噱头大于实际的意义，所以也无妨。
动力方面，梅赛德斯-奔驰官方宣称全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型。从曝光的动力数据表格来看，新车在发布阶段将会提供3款汽油与3款柴油动力总成，均搭载了20马力的ISG启动电机。此外，虽然依旧是主打1.5T轻混车型，但国外换装了最新的M254发动机，至于国产车型是否会换装全新发动机，还是继续搭载M264暂时还不得而知。
奔驰改款CLS
奔驰CLS已经于之前完成换代，而新车的中期改款车型将在上海车展全球首发。新车针对外观进行了小幅优化，配备了全新的AMG Line套件，造型更加运动。动力方面，奔驰CLS 450配备了最新的3.0T直列六缸发动机与电机组成的轻混系统。
2022款奔驰CLS的标准配置是在外部装有AMG Line造型套件，其中包括不同的侧槛和一些亮黑色饰边。轿车采用了经过改良的前保险杠，下部仪表板的进气口设计得更加顺畅。此外，新车增加了全新的车漆颜色，19英寸轮毂还提供了新的辐条设计，此外还有20英寸轮毂可选。
内饰方面，奔驰CLS延续了现款车型双联屏的设计，继续标配双10.35英寸中控屏和奔驰MBUX信息互联系统。不过，新车采用了与全新S级相似的Nappa真皮方向盘，并加入了电容式传感器，科技感大幅提升。
除此之外，新车还进一步丰富了内饰的整体配色提供红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑。新款奔驰CLS升级了驾驶辅助提供，提供主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等。
动力方面，新车将搭载多款柴油和汽油发动机，其中汽油发动机方面，提供CLS 350（2.0T 299马力）、CLS 450 4MATIC（3.0T+48V 367马力）。新款梅赛德斯-奔驰CLS 53 4MATIC+ 则继续搭载3.0T直列六缸发动机与48V电机组合，综合最大功率435马力，峰值扭矩520Nm。0-100km/h仅4.5秒。
梅赛德斯-迈巴赫S级
在去年的广州车展前夕，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发。作为D级车这一细分市场的无冕之王，现款车型长期处于加价状态。而全新车型在发布多月之后，将在上海车展上正式上市。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，采用手工喷涂，完成整道工序需一周时间。全新设计多边形竖直散热格栅，带镀铬筋线的发动机舱盖，以及专属迈巴赫品牌标识，展现其尊贵身份。固定三角窗的宽大C柱，饰以带背光照明的迈巴赫品牌徽标，与带有迈巴赫字样的专属轮毂，赋予车身侧面不凡气度。
值得一提的是，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车搭载革命性智能数字大灯，每盏大灯照明模块均包括3个强大的LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，全车照明分辨率因此高达260万像素。
内部相较普通S级而言，新车在细节方面更加考究，给用户带来更奢华的体验感受。空间方面，新车在全新S级轿车基础上加长18厘米，达到同级领先的5469毫米车长及3396毫米超长轴距，加长空间完全应用于后排。后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°自由调节，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，带来奢华的第二排享受。
动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW功率，峰值扭矩900Nm，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。S 580 4MATIC则搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，最大功率370kW，峰值扭矩700Nm，电机可瞬时输出额外的15kW功率和180Nm扭矩。
总结：除了我们介绍的6款车型外，奔驰还将为我们带来新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车，这两款新车届时也将正式上市，此外还有一款VISION AVTR概念车。奔驰这两年正值产品序列更新之际，无论是全新C级还是S级迈巴赫，都足够吸引眼球。而EQ系列的丰富布局，也意味着奔驰在电动车市场的野心。如此众多的新车，都将亮相上海车展，如果这其中有您关注的那一辆，请您关注我们后续在现场发来的详细报道。
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易车原创 4月7日，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了新款奔驰CLS官图，新车属于第三代CLS的中期改款车型，整体变化不大，主要为外观及内饰细节处的调整优化，新增了最新的3.0T直列六缸发动机与48V电机组合的轻混系统（CLS 450）。
梅赛德斯-AMG CLS 53 4MATIC+官图也一同正式发布，新车依旧搭载3.0T直列6缸发动机，并匹配48V混动系统。
作为改款车型，新款CLS的外观进一步进行了锐化设计，前脸变化最为明显，原先的中网由之前的“满天星”改成了全新设计的“星钻格栅”，格栅上布满了带有玻璃表面的“星徽”标识。“倒钩”型车灯依旧夺目，LED大灯外侧指示灯更加清晰，而不是过去款式的琥珀色。
新车还将标配了AMG Line造型套件，全新设计的AMG风格前包围，黑色A字形导流翼板的前裙板、银色镀铬的前分流器和别致的竖条状进气口，贯通的进气口设计更加流畅、更有气势，为犀利动感的前脸营造出更强烈的冲击感。
CLS极具美感的车身腰线赋予了这辆车独特的魅力，自由灵动的曲线以及迷人的轿跑车型格，完美达成动感与优雅的融合。
19英寸轮圈还提供了新的五辐和多辐样式可选设计，专属的20英寸的轮圈可选择灰色或黑色颜色。车尾的梯形双出排气口以及后扩散器边缘都使用了镀铬装饰，与前分离器相互呼应，使得新款奔驰CLS看起来更加偏向运动气质。
内饰部分，现款双联屏的设计风格依然很时尚和豪华，搭载最新MBUX系统，64色氛围灯带贯穿两侧门板与中控台的环抱式线条拉伸了视觉宽度，勾勒出游艇造型般的优雅线条。Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器以及前后排座椅的环绕立体声功能，将CLS的视听体验推向愉悦之境。
新车提供了更丰富的材质与色彩搭配：饰板新增开孔棕色胡桃木饰和高光灰色木饰两款选择，全系标配的真皮座椅也新增星云灰/岩浆灰和赭石棕/黑色两种色彩组合；内饰的整体配色提供红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑。
电容感应式触控方向盘作为新款车型内部最明显的变化，取消物理按钮，多功能方向盘上带有电容式按键，并且具有Nappa皮革包裹，并提供“双翼式”和“鸥翼式”两种风格不同的设计造型。
此外，方向盘轮圈内的双区传感垫可以迅速识别驾驶员对方向盘的控制状态，并与智能驾驶新升级的辅助功能（主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等）相互协作，从而有效提升行车的安全性。
动力方面，新款CLS提供搭载柴油发动机的CLS 220 d、CLS 300 d 4MATIC、CLS 400 d 4MATIC；搭载汽油发动机的CLS 350、CLS 450 4MATIC、CLS 53 4MATIC+。
其中CLS 350使用的2.0L汽油涡轮增压发动机，最大功率220kW（299马力），最大扭矩400N·m；CLS 450 4MATIC使用3.0L直列六缸涡轮增压发动机，48V轻度混合动力系统，最大功率270kW（367马力），最大扭矩500N·m，同款发动机在CLS 53 4MATIC+车型上动力有所提升，最大功率达到320kW（435马力），最大扭矩为520N·m。
同时发布的AMG CLS 53 4MATIC+，作为CLS家族顶配车型，造型上更加犀利，直瀑式进气格栅以及带黑色装饰条的AMG前保险杠，四出排气管造型以及后扰流板都为宣示着AMG家族的运动感。
内饰和与新款CLS基本保持一致。此外，新车还提供AMG暗夜包可选，使车辆拥有黑化效果。
新车依旧搭载3.0T直列6缸发动机，并匹配48V混动系统，系统的综合最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
总结：
虽然新款CLS车型的外观变化并不大，相较于现款车型，主要集中在外观细节雕琢之上，内饰材质与配色更加精致，整体质感和运动感却提升了不少。最让人惊喜的是，正式取消了1.5T发动机，回归2.0T动力，并增加了3.0T发动机，重新将恢复了应有的产品竞争力。
作为中大型车里为数不多的轿跑车型，只有更豪华、更精致、更动感，才能吸引这个消费层级的人群。那么对于新款奔驰CLS，各位车友有什么不同的看法吗？
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