优雅英伦绅士 捷豹XJ车型发展历史简介
- 优雅英伦绅士 捷豹XJ车型发展历史简介
- 捷豹XK的介绍
- 捷豹XK的历史沿革
- 捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊
- 捷豹XK的详细资料
- 捷豹xk为什么叫XK
- 捷豹XK性能怎么样
- 捷豹XK渲染图 71岁跑车情怀回归 或借F-type复活
第一代捷豹XJ 说到捷豹，很多朋友都会想到它的顶级车型XJ。因为 捷豹XJ （ 查成交价 | 车型详解 ）更早引入中国，所以XJ6和XJ8广为人知。但是这款车在中国的认可度与德国竞争对手相比还是有一些差距。与其他汽车品牌相比，捷豹几乎没有宣传，没有宣传，也没有炫目的广告。似乎捷豹总是特立独行。其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种独特的英伦气质:不张扬，不夸张，低调优雅，激情却不焦虑。捷豹XJ将这种气质展现得淋漓尽致，同时充分展现了捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士对豪华车的看法。从1968年首款XJ6的正式上市，到2021年全新XJ系列的隆重登场，捷豹XJ从未刻意追求时尚，也从未随波逐流，以低调优雅赢得消费者的赞誉。以下将介绍捷豹XJ的发展历史。
●第一代捷豹XJ
在20世纪60年代，当时的捷豹拥有广泛的产品来满足市场的需求。但是由于车型众多，捷豹当时各种车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型来整合其定位相似的车型。于是捷豹推出了一款名为实验捷豹的测试车。这辆车是由捷豹创始人之一威廉·莱昂斯爵士设计的。
「第一代捷豹XJ6」
“捷豹XJ6内饰”
经过一系列测试，威廉·莱昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车。命名时，他取了实验捷豹第一个字的第二个字母X，第二个字的第一个字母J，变成了XJ。1968年9月，捷豹正式推出XJ6，搭载2.8L和4.2L直列六缸发动机，并配备化油器。
X6配备四速手动变速箱和自动变速箱。顶配车型4.2L车型从0到100 km/h的加速时间仅为9秒，最高时速可达200 km/h，此外，这款车的内饰非常豪华，乘坐舒适。
1972年，捷豹推出了XJ12车型，搭载了捷豹经典 E-Type 车型所用的5.3L V12发动机。这台发动机采用了非常先进的技术。X12的最高时速为225公里/小时，捷豹XJ12成为全球首款量产的12缸车型。这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。
捷豹XJ12】
1973年，捷豹推出了XJ的改装车型，在外观上进行了一些改进。前格栅面积变小，车头看起来更加修长，外观看起来更加优雅。1974年，捷豹推出了XJ加长版。加长版的轴距比普通版长了100mm，空座舱更宽敞。1975年，一台来自XK的3.4L发动机加入了XJ产品。
1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款。这次改款让XJ线条更加流畅，修长的车头和优雅的车身设计让XJ散发出高贵的气质。动力方面依旧搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。此外，捷豹还为4.2L和5.3L发动机配备了博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更充分。
“改装捷豹xj”
从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型已经停产，市面上所有的车型都是长轴距车型。1981年，顶配车型换成了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更强。随后，捷豹还为V12车型配备了行车电脑。
◆捷豹XJ- Coupe
1973年，捷豹在伦敦车展上推出了基于XJ的双门Coupe车型，赢得了人们的一致好评。然而，西方国家开始经历经济危机，这种模式被搁置。两年后的1975年，经济危机过后，捷豹正式推出了XJ Coupe的量产车型，搭载了XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。
捷豹XJ轿跑车」
编者按:从1968年首款XJ上市到1992年正式停产，第一代捷豹XJ一共生产了234，664辆。捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的造型设计和强大的动力赢得了消费者的认可。
第二代捷豹XJ
●第二代捷豹XJ
第二代XJ于1986年正式推出。第一款车型命名为XJ40，用来替代第一代XJ6。在XJ40的初始设计阶段，捷豹工程师应用了更先进的设计理念。通过车身的创新设计，XJ40的装配时间比上一代车型减少了25%，生产效率大大提高。此外，内饰的做工更加精致，部件之间的缝隙也更小，展现了豪华车应有的精致做工。
捷豹XJ40】
捷豹在第二代XJ中使用了许多先进技术，包括新设计的轮胎，可以有效防止轮胎爆胎时轮胎与轮毂分离，类似于现在的行驶轮胎。此外，XJ汽车配备了显示屏，可以显示车内情况。通过与行车电脑接口，驾驶员可以清楚地了解汽车的情况。
此外，第二代捷豹XJ还通过了200万公里的严格路试，大大增强了XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力，也增加了XJ的耐久性。一开始XJ40只有六缸直列发动机可供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。V12发动机暂时搁置，因为发动机舱内没有足够的空间空容纳V型发动机。
1989年，福特收购捷豹，投资2亿英镑重新设计XJ汽车系统。福特的加入加速了捷豹XJ的升级。旧的2.9L直列六缸发动机换成了带双顶置凸轮轴的3.2L发动机，3.6L车型也升级为4.0L发动机。1993年，捷豹重新设计了发动机，让第二代XJ终于可以配备V型发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。
1995年，捷豹推出了型号代码为X300的XJ。这款改装车型恢复了第一代车型两侧经典双圆形灯罩的设计。外观方面，车型的线条更加流畅动感，加上修长的车身线条，改装后的捷豹得到了更多捷豹车迷和客户的认可。
捷豹XJ X300】
捷豹XJR】
1997年推出了代号为X308的XJ8，这款车型的外观再次进行了调整。车头两侧的双圆形大灯变小，而前进气格栅变长。使XJ车头看起来更加协调，整体视觉效果更加优雅。
捷豹XJ X308】
X8搭载了两款V8发动机，分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，该车型配备了最大功率为370马力的增压发动机。
编者按:第二代捷豹在生命周期中再次回归第一代外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。这奠定了捷豹XJ在英国豪华车市场的地位。
第三代捷豹XJ
●第三代捷豹XJ
2021年，代号为X350的第三代捷豹XJ出现。全新捷豹XJ不仅保留了传统经典设计，还增加了更多创新设计。车身流畅的腰线和前脸略微凸起的线条让第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。
第三代捷豹xj
捷豹将全铝合金车身框架设计应用于第三代XJ，有效减轻了整车重量，在操控性和经济性上超越了竞争对手。此外，内饰空房间也得到了显著改善，有效提升了驾驶舒适性。
第三代捷豹xj
动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机和3.5L、4.2L V8发动机，而XJR依旧采用V8增压发动机，最大功率370马力。同时，来自ZF的6速变速箱已成为第三代捷豹XJ的标准装备。
第三代XJ还配备了自适应空气动悬挂系统，可根据车辆行驶工况自动调节减震器硬度，大大提升了XJ的舒适性和操控性。这一代捷豹还引入了长轴距版本，标准版轴距为3033毫米，而长轴距版本将轴距加长了127毫米，达到轴距长度3160毫米，增加了乘坐舒适性。
“第三代捷豹XJ加长版”
2021年，捷豹推出了代号为X358的改进型XJ。这款车的前进气口和前保险杠的设计更低，这使得XJ看起来更具侵略性。但是，虽然在外观上做了更多的改变，但随着汽车行业的快速发展，捷豹经典的外观设计逐渐被竞争对手更时尚的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ的销量远低于前两款车型。
“捷豹XJ第三代加长版”
编者按:第三代捷豹虽然采用了全铝车身结构和一系列新技术，但外观缺乏创新设计，体现了英国人的固执。销量的平庸也促成了下一代第四代XJ外观的颠覆性改变。
第四代捷豹XJ
●第四代捷豹XJ
2021年，一辆全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前。这款车的设计很有时代感，线条简洁，震撼力很大。这是第四代捷豹XJ，完全颠覆了前三代捷豹XJ的传统设计理念。
第四代捷豹xj
新一代XJ依然采用全铝车身，但车身造型放弃了原有的雪茄造型，转而追求类似4门Coupe的效果。B柱后，下降的车顶曲线让整车看起来非常流畅。前脸的设计与XF车型有些相似，进气格栅的面积进一步加大。
前 阿斯顿·马丁 设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，这一次是一次彻底的变革。新XJ不再是一个衣冠楚楚、举止优雅的英国贵族。在继承贵族血统的同时，新XJ展现了更多的力量和激情。从某种角度来说，在豪华车中有点不同。
第四代捷豹xj
内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也有介绍。这不是传统的仪表盘，而是12.3英寸的高分辨率液晶屏，所以上面的显示内容可以根据驾驶者的需求进行更改。
“第四代捷豹XJ内饰”
捷豹的驾驶选择器换挡系统也装备在XK和XF车型上。它独特的设计让它很容易给人留下深刻的印象，它精致的做工和造型就像一件艺术品展示在车内。我们可以通过它选择运动档位、雪地模式和赛道模式。
动力方面，第四代XJ有两款发动机的四种动力输出:275马力3.0L双涡轮增压涡轮增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8增压发动机和510马力V8增压发动机用于顶级Supersport车型。这款车型的加速时间为每百公里4.7秒。
编者语：捷豹XJ走过了43的历史，捷豹的设计师始终将英国人典雅低调的性格植入其中。XJ的设计永远保持了一种与众不同的设计理念，现代而不媚俗，奢华而不张扬，就像英国绅士一样总是彬彬有礼，举手投足间散发着非常典雅的气质，而这种气质是英国文化的积淀。而捷豹XJ恰如其分的将这种气质展现的淋漓尽致，如今被印度TATA集团收购的捷豹汽车依然再努力前行，同时我们也看到了他更加积极地改变。虽然已经易主，但是我们希望依然秉承英国造车理念的捷豹能够继续保持自己的特点，不断推出更加优秀的汽车。 @2019
XK是捷豹品牌高强动力的标志，它的出场给人一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。
鼻祖ss100
1938年捷豹 汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
您好，捷豹XK是英国车哦，现在归属于印度塔塔公司。
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捷豹xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。 1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。 虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。 2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。 2003年，xk的动力装置进行了重大更新，推出了更大、动力更强劲的4.2升v8发动机（300bhp自然吸气和400bhp增压版本）、先进的6速自动变速装置和更多重要特性，包括紧急刹车辅助系统（可以在紧急情况下增加刹车力量）和动态稳定控制装置。这一系列变动赋予2003年的xk系列强大的技术竞争力。同时，xk设计的最新调整在保持该款车型基本特性的同时，使它更富流行气息。 32气门、4.2升自然吸气aj-v8发动机在6000转/分钟时的功率为300马力。最大扭矩在4100转/分钟时为420nm。该发动机排量为4196cc，带有4个凸轮轴和标准的6速zf 自动变速器，仅需6.1秒即可推动xk从0加速到100公里/小时，最高限速为250公里/小时。 凭借在6100转/分时可以实现的400马力的强劲动力，捷豹的4.2升增压aj-v8发动机使xkr成为同档车型中动力最强劲的一款。增压发动机在3500转/分钟时提供了出色的553nm的扭矩。更为重要的是，出色的增压发动机扭矩提供了优异的啮合性能以及瞬间加速能力，以保证安全。 4.2升发动机增加的排量和较长的进程显著提高了行驶性能和发动机动力，同时，在发动机速度较低时优势尤为明显。原发动机比较高的压缩比（10.5：1）被提高到11：1。这显著提高了发动机的燃烧效率。进气歧管也进行了改进，以提高灵敏度。全新的进气歧管显著提高了发动机在整个量程范围内的性能，提高了采用90度v型布置的8个气缸的空气、燃料分配情况，这一举措充分改进了燃料系统，减少了冷车启动排放量，同时改进了低排放量/高经济性标准。凸轮轴可变相位（vcp）采用了一种更加灵敏的叶片式设计，显著改进了凸轮轴正时，同时，为不同速度提供了合适的扭矩，并改进了怠速稳定性和减少了排放物。增压发动机特性包括带有油冷喷嘴的锻造活塞、叶片密度较大的中冷器和定制并联输油泵系统。吸气系统也进行了修改，为增压器上的气箱、低损耗进气管和排气管提供了两个进气口。发动机整体的改进得益于静音驱动链和改进的降噪性能。aj-v8设计赋予全新的4.2升发动机的重大特性包括紧凑、轻便和坚固的气缸体，这些确保了改进的完成，以及效率的提升。 其他特性包括一个完善的32位发动机管理系统以及每气缸侧两个链条驱动的顶置凸轮轴，用于直接作用于推杆进而驱动每气缸的四个气门运动。
灵感来源于早先的捷豹E型车。
捷豹xk历史：
XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。
捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。
捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
扩展资料：
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。
是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。
参考资料来源：百度百科——捷豹XK
让我们从外形，内饰和动力三个方面来说说这款车吧！
从外形上来看，全新的捷豹XKR具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，它的比例紧凑，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息，绝对是霸气到不行呢！ 在内饰上，捷豹XKR拥有双针线缝软细纹真皮座椅及内饰，更配备了前排加热通风座椅，16向电动调节，带记忆功能，非常人性化。前排座垫长度可调节，还拥有墨黑色捷豹高级绒面皮革触感顶篷，非常拉风哦！
说到最重要的动力方面，全新捷豹XKR呢，配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，自然进气的4.2升V8 XK敞篷跑车和双门跑车甚至具有电子限速250公里/小时的极速！ 还是建议您要自己去实体店感受一下，然后再结合自己的具体情况来选择哦！更多信息您还可以可登入捷豹中国官网进行查询哦：http://www.jaguar.com/cn/zh/同时也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动哦！http://e.weibo.com/jaguarcn
易车讯 日前，易车从海外媒体获得一幅捷豹XK渲染图。此前有报道称，捷豹的XK跑车将在2021年之前回归，新车以F-type为基础，区别于F-type双门双座，将是一款双门四座的产品。
捷豹XK渲染图早在2018年，就有消息称捷豹正计划将XK跑车作为捷豹F-Type的四座版，使其回归据称XK的重新回归会在2021年之前。它将以新型F-Type平台为基础，但空间更大，车厢内为2 + 2的座椅布局。新款F-Type于去年年底首次亮相，但目前仍然没有XK回归的官方说法。海外媒体根据新款F-Type，构想重建了所谓全新捷豹XK跑车。值得欣慰的是，捷豹XK作为英国传统品牌，历代XK在设计风格上与同为英国传奇品牌的阿斯顿·马丁有相似之处，而新的渲染图中，全新捷豹XK的车身轮廓依然酷似阿斯顿·马丁。
1948年捷豹XK（XK120）捷豹XK车型具有相当悠久的历史，从第一代XK诞生至今，已有71年的历史。最近一代XK（X150），这款周身充满了英式风味，外形酷似阿斯顿·马丁的捷豹XK于2014年停产。
捷豹XK（X150）如果XK真的可以重回捷豹的产品阵营，它应该会搭载三种发动机可以选择，包括2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机，以及经过调整的5.0T涡轮增压V8发动机，5.0 V8发动机可产生最大444马力（331kW）和580牛·米的扭矩，和F-type一样提供后驱和四驱的选择。
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