什么是汽缸？气缸的常见故障及排除方法
- 什么是汽缸
- 气缸的常见故障及排除方法
- 气缸和引擎的区别
- L汽缸和V汽缸的区别好在哪里
- 汽缸的作用是什么
- 汽车发动机中的“气缸”是干什么用的
- 奥迪a6发动机BDW汽缸2混合气过浓
汽缸(qì gāng)，汉语词语。指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。
气缸就属于气动执行元件。
气缸不属于压缩机，它是通过压缩空气来执行伸出和返回的动作等等
1.产生内部漏气和串气，通常情况下是气缸内部前腔和后腔之间产生漏泄，出现漏气原因有活塞密封圈损坏、缸筒头损坏、轴心密封圈有问题等。
2.外部泄漏，工作时候气缸内部想外部泄漏气体，出现原因有防尘圈密封圈有损坏、轴心表面有杂质、缸筒变形等故障问题。
3.运行不良，不流畅，出现原因有轴心和负载链接有问题、配件之间的不相匹配、缸筒变形等等故障。
4.缓冲不良，出现原因缓冲表面、密封圈、螺丝锥面等有损伤不光滑和变形。
5.活塞杆弯曲和断裂，出现原因缓冲密封圈、螺丝锥面、孔锥面变形或者受损不光滑等。
6.气缸不同步，故障原因有输出管路不一样长，气缸摩擦系数不同，在安装的时候没有安装调速节流阀等，
7.输出力不足，出演故障原因供气压力不足、负载力大于气缸的作用、气缸漏气等。
气缸和引擎的区别是引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机，引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉，汽缸可称得上是汽车的心脏部位，其中有汽缸和曲轴所组成的套件。
汽缸本体主要是以气缸部分，以及收纳曲轴的曲轴箱所组成，汽缸本体内部设有冷却素材以及机油油道，若是以湿式方式润滑的引擎，在曲轴箱下方的油底壳会储存机油，但是以干式方式润滑的引擎则是会有一个独立的油箱来储存机油。
引擎的作用就是为汽车提供动力，使汽车能够行驶，按燃料分，其可分为柴油机，汽油机和天然气机以及油电混合机等，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机，外燃机，喷气发动机，电动机。
机油的动态则是循环于曲轴，气缸以及阀门等地方，另外，依照引擎型式的不同，为了抑制曲轴的震动会在内部设置平衡杆，在汽缸本体上方则是会设置汽缸盖，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机，航空发动机。
一、L汽缸和V汽缸的区别如下：
1、样式、造型不同。
L型发动机，顾名思义就是将所有的汽缸排列在一条直线上，早期的汽车发动机大部分都是L型发动机。
V型发动机则是将原本直列的汽缸一一错开，从侧面看成为了一个V字型，角度往往是在60度，以达到更好的使用效果。
2、构造不同、成本不同。
L型发动机的构造相对而言比较简单，也就意味着成本比较低，在现在的许多家用轿车上依然使用着L型发动机。
V型发动机是追求更好的功率和效能。因为将汽缸V字形排列，发动机的长度减小，高度也降低了，所占的空间变小。V字型汽车构造相对复杂，成本较高。
3、驾驶体验不同。
L型发动机占地面积比较大，而且动力性能比较弱。
V型发动机，驾驶舱的位置更大了。汽车的迎风面越小，汽车受到的阻力就越小，能可以跑得更快一些。同时因为汽缸交错开来，留出了一定的空见，更方便加大汽缸的直径来增加功率和排量。而且V字型的汽缸对向放置，也会抵消一定的震动，提高了汽车行驶的稳定性。
4、适合的车不同。
L型发动机是适合于讲究实用性和性价比的车。价格低廉是吸引消费者的一个重要手段，所以L型发动机才会一直存在到现在。
V型发动车因为构造相对复杂，造价更高，所以在中高级轿车上，V型发动机比较常见。
二、L汽缸和V汽缸的优点分别如下：
L汽缸发动机：稳定、成本低、结构简单、运转平衡性好、低速扭矩特性好、燃料消耗少、尺寸紧凑、应用广泛。
V汽缸发动机：运转稳定、节省空间，驾驶体验感更舒服。
扩展资料：
主流发动机气缸排列形式：
L、V、W是目前主流发动机气缸排列形式，简单说就是气缸的排列形式，顾名思义，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
W型发动机：W型发动机是德国大众专属发动机技术。
简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。
简单地说，气缸的作用就是能量转化。汽车所吸入的空气以及燃油在汽缸中混合，通过火花点燃（汽油机），或压燃（柴油机）来引燃可燃混合气。可燃混合气燃烧膨胀时产生高压，推动汽缸中的活塞，把燃料的化学能转变为机械能。从而驱动汽车。
混合气过浓时，会出现以下现象：
发动机启动困难，加速不敏感，排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。发动机熄火后，从节气门轴处有汽油向外渗漏，且发动机动力不足，油耗增加。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓
2、氧传感失效
3、进气量检测不准确