fjcruiser(Fjcruiser丰田是什么车)

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“FJCruiser配置和相关性能参数”

FJCruiser4.0-基本信息

型号名称FJCruiser4.0车身结构SUV/CUV豪华级豪华豪华

FJCruiser4.0-Engine参数

标准发动机4.0V6发动机VVT-I可变蒸汽门时序技术标准传输自动5标准位移3956CC

最大功率178/5200KW/RPM最大扭矩377/3700N·M/RPM

燃油系统电子燃油注入理论燃料消耗13.84升，每100公里至200.0公里/小时

加速时间秒（0-100km/h）排放标准欧洲IV标准

FJCruiser4.0-转向/悬架/轮胎

驱动模式四轮驱动制动模式盘/盘（前/后）转向辅助动力转向

悬挂模式双臂独立悬架/整体桥梁非独立悬架（预后）毂尺寸17*7.5J轮胎265/70R17

大小和重量

体重1948kg轴2690mm车轮距离1605/1605mm（前/然后）

批发4670mm体宽1905mm体高1710毫米

相容

最小转弯半径M最小接地间隙244mm最大攀登％

靠近角度34.0°留角30.0°

请登录详情吗？中旬=8365.

答案非常令人兴奋，100分！

“丰田FJ巡洋舰的FJ是什么？”

1950年，丰田推出了前4×4AK10越野车，因为当时的B系列发动机，汽车系统被命名为“BJ”。自1954年以来，BJ系列越野车被命名为土地巡洋舰系列。1955年，陆地巡洋舰使用先进的F系列发动机，因此被称为“FJ”。

该名称已于1955年使用，陆地巡洋舰开始使用更先进的F系列发动机，因此汽车粉丝习惯使用生产代码“FJ”FJ“在车厂致电陆地巡洋舰系列。凭借其动态建模，非凡的越野绩效和坚定的稳定性，40系列越野车辆越来越多。

超过50年的时间，为了纪念FJ40，丰田FJ巡洋舰于2002年推出了这款FJ巡洋舰，由丰田电机和大股设计研究共同开发。无疑将展示丰田具有历史传统，再现现代技术的经典。这是欧美汽车工厂的历史。在一天，汉族汽车工厂在短时间内的汽车职业生涯中不是太多的历史。遗产，随着性能上升，他们需要做出规定品牌的一些行动。丰田最终首先打开了这一点。

参考：巡洋舰和我们熟悉的土地巡洋舰之间的关联是什么？自1960年以来，在过去的一年里，北美市场已经达到，这不仅让丰田FJ40有四个海洋，而且也使它成为一代经典。今天，FJ40已经是汽车收藏家的珍贵收藏家。现在每个人都是120系列（Prado，GX470），丰田120在陆地巡洋舰中就像保时捷997的代码一样。在早期，FJ位于这些数字之前。

最早的丰田越野车被称为BJ，因为它采用了75马力的3.4升发动机，至于长期，非常良好地描述，非常类似于Wesily。1954年，丰田将BJ改为我们熟悉的名字：土地巡洋舰。一年后，当F型3.8升发动机取代B型时，它出生于FJ25，这是FJ的起源。

后来，土地巡洋舰进入了美国市场，其40系列于1960年生产。1961年至1965年间，FJ40是美国最好的丰田汽车。然后，陆地巡洋舰继续开发，从55,60,70,80,80系列，直到我们熟悉90,100,120，最终进入我们的主角FJ巡洋舰。

说FJ巡洋舰在上个世纪就像一辆车一样，除了你的身体外，前面很容易证明它是学习FJ40。两个大圆灯密切关心，整体外观就像复古录音机，两者之间的两个“轴”，丰田不是“牛”标准，但“丰田”。

FJCruiser的外观相对光滑，而且它不像当地悍马。它的土地巡洋舰的少于很多，有很多完美的爱情。4升V6发动机为178（239）/5200千瓦（PS）/RPM也非常稳定，这些因素使这辆汽车像一只大猫，懒惰。

从材料和结构中，该发动机采用轻质活塞，该活塞也覆盖着圆柱体直接与特殊树脂上层接触以减少摩擦和噪音;进气歧管分为两个部分，丰田甚至是功能可调的功能，提高发动机中发动机中的功率输出;新设计的12孔注射器，使汽缸中的燃料更彻底;排气系统被调整，排气缩回到最低。除了我们熟悉的VVT-I（可变气门定时）和电子节流之外，电子杆用于使用丰田直接点火系统（DIS），免于分频器及其辅助电路。这些手段直接导致燃料消耗的减少。

轮胎265/70R17，轮毂17*7.5J，远离地间隙244mm，靠近角度34°，远离角度30°。根据上述数据，应该说FJ巡洋舰位于SUV以上，并偏向纯种越野车辆。后硬轴悬架，台阶独立梁底盘，24厘米离地间隙，以及身体的设计，不考虑需要越野要求。事实上，FJ巡洋舰的底盘设计类似于Prado。

阶梯式框架用于Vango钢束。前轴是双二进制臂独立悬架，行程接近20cm;后轴是非独立悬架，行程更大。前后悬架使用管状减震器和防杆，其他部件为车辆中的乘员提供明确的道路感觉和舒适性。

FJCruiser的双驱动版本配备了五速自动变速器，可提供四速手动变速箱的四轮版本。在自动变速箱中，丰田应用其灵活的锁控控制（Flex锁定控制），通过控制液压变矩器的输出，可以通过控制液压变矩器的输出来拓宽手动停止车轮离合器的半接合状态，拓宽齿轮工作范围范围，改善燃油经济性。手动和自动齿轮箱具有直接齿轮和快速加速，以照顾高速驾驶。强制性的四轮版本是标准传输模式的全时四轮驱动器。通常，发动机电源以40/60比例分配给前后轴，取决于方向盘角和车轮滑动的方向，受限制的中央差动将自动调节该数量在一定范围内。当中央差动被锁定时，电源保持均匀地分配给每个车轮，防止道路粘附以使车辆失控。强制性也可以在自动模式下工作。根据不同的工作条件，两个驱动和四驱动器之间的开关，最大慢速（即，低速四轮驱动）可以实现惊人的41或更大，通常普通轿厢速比为5以下。

FJCruiser创新使用三个平行的绕组，几乎扫过了挡风玻璃的所有空间;玻璃上的泥尖和令人惊叹的几种强大的喷嘴清洁，彼此配备。这些都准备为FJ巡洋舰的越野活动。不仅如此。即使是一些内部材料也考虑到这方面。你听说过透气材料吗？使用这种树脂使用FJ巡洋舰，甚至处理了缝纫引脚。也就是说，刚刚完成了越野任务的FJ巡洋舰，也许是汽车中包含的座位是灰尘或土壤，但清洁它并不难。

如果您想将其视为日常生活中的普通运输，FJ巡洋舰似乎是有能力的。不需要重复丰富的电子设备和安全系统，本身具有卓越的音频系统，或者所有者需要安装更高级别的剧院系统。丰田最初为消费者准备了两个升级包装，包括机械到内部的机械的许多方面，如次位错控制系统，后轴向差分锁，信息显示（显示罗盘，水平和温度等），无钥匙进入系统，呼叫者巡航，白天驾驶灯，不够。另外，如越野辅助灯，前包，袋等。外观非常好，现在在国内