保时捷911turbos试驾（保时捷911 Turbo S敞篷版，橙色涂装青春活力，11万的陶瓷刹车，标配即是顶配！）
- 保时捷911 Turbo S敞篷版，橙色涂装青春活力，11万的陶瓷刹车，标配即是顶配！
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保时捷911?Turbo?S敞篷版，橙色涂装青春活力，11万的陶瓷刹车，标配即是顶配！
全新一代保时捷?911?Turbo?S正式入列，Coupé与Cabriolet两款车型同步登场，展现前所未有的强大动力与舒适性。911?Turbo?S搭载配备两具VTG?涡轮增压器的3.8升水平对卧引擎，可输出650?PS（478?kW），提升70?PS（51?kW），而最大扭力增加50?Nm至800?Nm。搭载八速PDK双离合器自手排变速箱，Coupé?0-100?km/h加速仅需2.7秒，Cabriolet?0-100?km/h加速仅2.8秒；全速为330?km/h。
911?Turbo?S的车身尺寸也随之增长：前轴车身宽度为1840?mm（增加45?mm），后轴则为1900?mm（增加20?mm）。强化调整后的轮距、空气力学与轮胎搭配，皆反映在其灵活性与运动性，前轮轮距增加42?mm，后轮增加10mm。此外，主动式空气力学套件前端采用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。911?Turbo?S首次混用两种不同尺寸的轮胎：前轮采20寸的255/35轮胎，后轮为21寸的315/30轮胎。新增选配项目更强化911全时四轮驱动的运动特性，包括将高度降低10?cm的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘、搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。
911?Turbo?S所搭载的全新引擎以911?Carrera引擎为基础，采用全新设计的增压空气冷却系统、全新加大VTG涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与Piezo喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭力特性、引擎转速。
全新的六缸引擎采用全新进气系统，将原有的进气路径和增压器空气冷却路径互相交换，部分空气流通后轴涡轮进气端，而在尾翼的空气滤清器前另外两股气流经过引擎盖护罩垂直格栅后合而为一。这使全新911?Turbo?S?4组进气口的截面积更大、进气阻力更低，以进一步提升引擎效率。两具体积增加采对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加5mm，达到55mm；压缩机叶轮增长3mm，达61?mm。排气阀门则由电控步进马达控制。
当然可以，保时捷911 Turbo s也算是小轿车，闫闯也是C级的，他也照样可以试驾保时捷，但不要飙车哦
虽然保时捷官方已经公布了全新一代911?Turbo?S的全部技术细节和图片，但新车目前仍在瑞典进行最后的极寒测试，轿跑版和敞篷版无伪实车图片首次出现在网络上，让我们抢先了解一下。
此次曝光的实车图片中，全新保时捷911?Turbo?S轿跑版采用非常亮眼的黄色车身涂装，这种颜色也是第一次出现，很可能是保时捷选配的Signal?Yellow（信号黄色），而敞篷版则是白色车身涂装。
动力方面，全新保时捷911?Turbo?S搭载新型双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机，基本大功率达到650?PS，峰值扭矩为800?Nm。新发动机实际上是Carrera那台3.0升发动机的升级版本，而与现款3.8升水平对置发动机无关。
70?PS的功率提升让全新保时捷911?Turbo?S比上一代991?Turbo?S更快。在8速双离合器变速箱以及增强四轮驱动系统配合下，新车能够在2.7秒内完成0-100?km/h加速，8.9秒内完成0-193?km/h的加速，最高车速为330?km/h。
全新保时捷911?Turbo?S的首批交付预计将在2020年年底开始，美国市场的起售价分别是轿跑版203，500美元（约合144.4万人民币）和敞篷版216，300美元（约合153.5万人民币），而在中国市场，两款车型的起售价则分别为233.6万元和247.3万元。
保时捷911turbos底盘10厘米高。进入保时捷官方网站，点击保时捷911turbos可得知，保时捷911这款车
1、底盘高度10厘米，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘高度(即最小离地间隙)，它定义了汽车满载时底盘与地面之间的最短距离。底盘高度数据显示了车辆通过复杂地面的能力
2、底盘性能：理论上家用车最小离地间隙在110mm-150mm之间。从一辆车的特点来说，如果底盘高度超过13cm，车的通过性会更好，但在高速行驶时，稳定性会稍差：如果底盘高度低于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。所以保时捷911turbos底盘10厘米高。
全新保时捷911?Turbo?S与现款有什么不同？实车图今天泄露，延续了跑车的优良基因，2.7秒破百?。
