R36副驾驶有机械钥匙空吗？R36 配重比

R36副驾驶有机械钥匙空吗？R36 配重比

• R36副驾驶有机械钥匙空吗
• R36 配重比
• R36是什么意思
• 请问大众R36属于全时四驱吗
• r36前刹车盘尺寸
• 是R36的继承者看大众蔚揽作为大众旅行车颜值担当如何玩改装
• 大众r36是什么车
• R36气门气盖会吸气
• 大众R36和斯巴鲁翼豹STI，三菱EVOX性能哪个好，我这几天要买，急啊！
• 大众的一代神车R36，终于后继有人了Arteon R猎装版曝光

有的。门把手盖子下面。大众R36是德国大众旗下R系列的一款高性能汽车，该车搭载一部V63.6LFSI发动机，最大功率300马力，最大扭矩350N·m，匹配一套6速DSG变速箱和4MOTION全时四轮驱动系统，该车百公里加速时间为：三厢版5.6秒/旅行版5.8秒，最高时速可达到250KM/H。该车三厢版本和旅行版的售价分别为49.2万和52.8万。大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条，可称为是对运动精神的完美演绎。

R36-直径20CM配拉杆箱 T41-可配重壶24CM标配套装 D23-17CM(残疾人可用) Q28-冰壶行李箱一套 F87-20CM橡胶10米赛道标准配置 S26-可配重壶20CM+10赛道+刷2+收纳包。R36-直径20CM配拉杆箱 T41-可配重壶24CM标配套装 D23-17CM(残疾人可用) Q28-冰壶行李箱一套 F87-20CM橡胶10米赛道标准配置 S26-可配重壶20CM+10赛道+刷2+收纳包

R36承袭德国大众汽车R系高性能运动轿车的动感基因，打造运动与个性化的激情座驾。搭载V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速仅5.6秒。品 牌大众生产厂商大众集团参考价格49.00万-56.90万元车型尺寸4765mm/1820mm/1472mm油 耗11.10L/100km引擎类型3.6L V6 I FSI发动机最高时速250km/h加速时间5.6秒（0-100km/h）驱动方式全时四驱制动方式前后通风盘车身重量1689kg/1747kg轴 距2709mm油箱容积68L标准座位数5座位材质真皮最大功率220kW/6600rpm最大扭矩350N·m/2400-5300rpm轮胎规格235/40 R18前悬挂麦弗逊式独立悬架后悬挂多连杆式独立悬架排 量3597mL变速箱类型双离合

大众R36的驱动方式为全时四驱。

大众R36采用全时四驱，平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，通常带有4L和4H模式，由于锁定前后驱以后，四轮没有转数差。

因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则会导致差速器损坏或发生翻车事故。分时四驱对高速稳定性、湿滑路面车身循迹性没有帮助。

扩展资料：

大众R36DSG双离合器变速箱，换挡更迅捷；6速变速箱，可确保换档时不损失动力，偕同4 MOTION 四轮驱动带给您纯粹驾驭快感。再搭配18英寸“Omanyt”铝合金轮毂，进一步保障了车辆的动力传递。

大众R36的运动型悬架比以往调低25毫米，更贴近地面，带来更多赛车体验。带有大众R36标志的迎宾饰条和铝合金质装饰扣、白色光照明的仪表盘和“螺纹铝”内饰都是赛车标准的完美体现。

参考资料来源：

百度百科-大众R36

r36前刹车盘直径（例如280mm）。拓展资料：刹车盘尺寸不需要查询，如果想更换自己的刹车盘，拆下来量一下直径是多少就可以。刹车盘一般需要经过很长的公里数之后才需要更换，平时在保养时需要经常检查刹车盘。刹车盘在使用的过程中可能会产生一些凹槽，如果凹槽比较多并且比较深，那就需要更换刹车盘了。在更换刹车盘时需要注意，前刹车盘和后刹车盘的尺寸是不同的，一般前刹车盘都要比后刹车盘大。在更换刹车盘时，需要选择原厂配件，也可以选择大品牌生产的配件。刹车盘对于刹车系统是非常重要的。刹车盘产生凹槽的原因是小石子进入了刹车盘与刹车片之间，此时刹车就会使刹车盘上产生一些凹槽。如果刹车盘的凹槽不是很严重还能继续用，可以让专业人士用专业机器磨一下刹车盘，这样可以让刹车盘表面变的平整。

大众R36作为一台有情怀的旅行车，受到不少大众粉、玩车人士的喜爱，虽然情怀不会老去，但是车毕竟有些年头了，在国内保有量并不多的情况下，车况好的二手车源更是不好找，也有可能出现买得起养不起的情况。而蔚揽，也就是帕萨特B8的旅行版本进口到国内，喜欢瓦罐的人又多了一个新的选择，虽然从外观上来看只是国内迈腾的旅行版本的样子，和R36并无直接关系，也许有一天蔚揽也会出性能的R版本呢？?1

气动避震，大尺寸轮毂上身，在外观并没有过多改装的状态下，已经十分有气势，车身颜色更是讲究，蓝色部分和沃尔沃北极星的蓝色相似，有些性能的味道，说到性能，虽然蔚揽并不及R36出色的性能，但是2.0T版本也是可以达到6.8s的加速，虽然在现在各种小钢炮盛行的时代并不算快，但是对于一台普通的旅行车来说也已经不慢了。

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白色车身黑色轮毂，仔细一看轮毂并不简单，宾利的logo十分显眼。低趴姿态让车身达到了贴地飞行的效果。即使没有什么夸张的空力套件，运动外观加持，旅行车的味道懂的人自然懂，虽然从前面看起来和迈腾如出一辙，但是走到侧面看到这修长而流畅的车身，还是会流口水。

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一台高尔夫旅行版，一台蔚揽足以证明这是个十分具有瓦罐情节的车主，别致的抛边轮毂加上素净的白色车身，显得干净利落，单边双出的排气依然维持原厂，十分低调。

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整体的黑色车身搭配黑色轮毂，显得十分酷，多幅轮毂样式也是很别致，这台蔚揽有加装前铲，看起来前脸更具有层次感，运动感更强了。

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同样这台也加装了前铲，看起来更加有运动感，轮毂样式也十分帅气，低趴下来帅的简直一塌糊涂，可惜找到照片并不多，只能简单欣赏一下了。

大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款汽车。承袭R系高性能运动轿车的动感基因，打造运动与个性化的激情座驾。搭载V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速仅5.6秒。

大众R36的出生历程：大众R36出自PQ46平台，制造R36的技师将Passat的底盘重新加固。再换上更短更硬的弹簧，再塞入一副V6引擎，搭配上DSG变速箱，再从大众的SUV平台上取来4Motion全时四驱系统，通过精妙之手打磨在一起就形成了R36。

大众R36的特性：大众R36出自于前沿的大众汽车个性化部门（VW Individual），是运动车型系列的又一员干将。大众R36在整体的外型上，依然延续“R”运动车型家族的优良基因。车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征。?

间隔线作为同级别运动车型的典型代表，大众R36的整体设计自信沉稳而又激情无限。轻踏油门，您即能感受到其强劲动力。此车采用四驱，在冰面、沙石或者比较光滑路面的稳定性和安全性有所提升，能够给你带来更强的操控性！

扩展资料：

大众R36的外观：

大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条，可称为是对运动精神的完美演绎。

经过特别调校的、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观，更增加了后桥的向下稳定力，行李箱盖板也更加美观。

双氙气前大灯：随动转向并带有转弯照明功能，能改善转弯处的照明效果，助您在过弯时将侧翼道路一览无余。

大众R36的特点：

强大的V6 I FSI发动机和DSG变速箱的组合，使R36 0到时速百公里加速仅需5.6秒，并达到了250公里的最高时速。强劲的动力，性能出色的四驱系统和先进的底盘系统，造就了R36优良的运动基因，是其侠骨的一面，而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面。

6速DSG双离合变速箱的档把，大小正合适！手感相当不错！在标准的四驱下，R36的起步会非常沉稳！轮胎也没有任何的打滑！类似涡轮发动机特点的宽泛扭矩平台可以瞬间让R36进入最佳状态！能感觉到是，该发动机具有强劲的后劲，而加速的过程却十分线性！

参考资料来源：百度百科-大众R36

正常情况。这个是正常的，这个声音是来自于废气阀的声音。大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力，配上更适合运动的轮胎，使R36更具动感。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观，更增加了后桥的向下稳定力，行李箱盖板也更加美观。双镀铬排气管个性十足，带来更加动感的视觉感受，令驾驶者血脉喷张，令人回眸不已。

在过去的短短三个月内，斯巴鲁和三菱分别组织了他们最新的STI和Evolution X的试车活动。其实相比于硬性的区分，这两款车之间的共性更多一些。毕竟它们面临的最大战争就是说服更多的消费者来购买它们。新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。斯巴鲁（中国）董事总经理大野圭先生也明确表述了目前的策略。他们希望在外观上减少一些以往的侵略性和增加一些内部的乘坐舒适性，以期望获得更多家庭买家的认可。三菱的设计师则没有用任何“挑逗性”的新奇设计。同时，第10代EVO的灵巧中还凝聚着迎合新消费者的要素。在车身之下，两者的表现不太相同。三菱EVO Ⅹ的改变非常大，动力系统是全新的铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，它具有可调整的进气和排气正时，6前速双离合手自一体变速器（中国销售的EVO Ⅹ均标配了SST双离合器变速器，在日本还有5速手动车型可以选择）和电控车身稳定系统。独特的车身外壳和新三菱Lancer(参数 图片) EX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVO Ⅹ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款Evo X的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVO Ⅹ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（Prodrive Performance Pack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。这两款车在短道加速上的能力都不错，都和以前一样，能提供超级跑车(论坛)般的加速性能，至少在160公里/小时的速度下并不逊色。三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。斯巴鲁翼豹的6前速手动变速器现在更加精巧，感觉比以前更加灵活，换挡速度也更快。新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。新车的其他巨大改进还包括车舱之内的设计。它们希望能够达到接近宝马(参数 图片)水平的质量，不过，虽然每处的材料都有所改进，但并没有达成这个目的。不过更重要的是，它们现在都拥有了宝马之外的消费者所期望的那种配置水准。无钥匙启动系统、高档音响系统在两款车上都成为可能。坦白说，我们对它们的第一印象并不深刻，因为它们太过镇定，感觉并不热血，也不是很快。然后就注意到它们对那些没有开过它们的人来说，还是非常快的，应该考虑日常驾驶的感觉到底如何。这显然比再减少百公里加速时间0.1秒更为重要，它们的一些前辈车型一直以来都喜欢炫耀这样的提升。就这两款新车而言，三菱EVO Ⅹ的创新之处更为鲜明、更为大胆，令我们印象更加深刻。STI则要求驾驶者要具有更多的驾驶技巧和在细微差别之下感知轮胎对地面附着能力和转向角度的天赋。整体而言，这两款车都能更好地吸引它们的拥趸，把更多的日本汽车文化带到世界的公路和竞技场上去。2008年11月，广州，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士正式宣布将大众R36引进国内市场，同时引进的还有Scirocco尚酷和大众CC。R36出自于大名鼎鼎的大众汽车个性化车型分部（Volkswagen Individual），是运动车型系列的又一员干将。R36在整体的外型上依然延续“R“运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36“标识成为这款车型独一无二的身份象征。

K哥不止一次的在之前的文章中说过：

“我老喜欢第一代CC了！”

放在十年前，谁见了CC不得称赞一句?——?“最美大众”！

第一代CC在2008年发布，当时那叫一个惊艳。刚发布的时候各大国内外汽车新闻的主要内容几乎都是大众CC，之后09年CC进口到国内，第一批CC采用进口的形式引进，搭载3.6L?V6自然吸气发动机，还拿下了红点最佳设计品质奖。（虽然这个奖现在。。。）

那时候CC价格高达50多万，而且即使价格昂贵，也提不到车?——?因为当时车源少，订车后最快也得再等三个月提车。

到了2010年4月份的北京车展，一汽大众国产CC发布，随后7月15日，国产CC正式上市，当时指导价是25.28万到29.98万。相比之前进口CC，国产后售价降低很多，而且最关键的一点?——?在当时与CC同级别的车型，例如C级、3系和A4L等车型价格比国产CC高不少。

那段时间CC很火爆，很多准备买迈腾、帕萨特等车型的客户都加几万买了CC。可以说第一代CC凭借出色的颜值，彻底征服了国内消费者，在一众平庸的家用车里脱颖而出。

所以放在十年前，K哥在路上还是常常能见到CC这辆车的。

但是时过境迁，2013年CC改款了，在大众品牌高举“家族化”设计语言的年代里改款了。

也许是为了统一设计语言，CC也用上了更多大众家族化的设计元素。比如横向格栅，这和迈腾帕萨特甚至和朗逸有什么区别？换代后平庸的设计让大家失望无比，“最美大众”的称号渐渐销声匿迹。

而且从2013年开始，国内汽车市场的SUV车型开始受欢迎，又加上与CC同级别的豪华品牌车型也大幅优惠，同级别的3系和A4等车型的价格基本与大众CC持平，甚至低配A4L价格比CC还低，导致大众CC在之后的销量一直平平淡淡，毕竟谁会再买一台那么贵的大众呢。

18年大众又发布了Arteon，也就是国内喊的“全新一代CC”。凭借极其犀利的造型，重新拿回了“最美大众”的称号。

但是正如网上评价，名号是有了，市场早已不是那个市场。

今天K哥感叹这么久的CC，其实是因为看新闻的时候看到Arteon又要中期改款了，而国内一汽也几乎是同步在工信部申请了新款大众CC的申报图，整车设计和海外版保持一致，并且同样将推出三厢版和跨界旅行版。

而大众针对欧洲用户更是推出了高性能的“R”版本?——

K哥看到这个跨界旅行版R的时候就来劲了，?Shooting?Brake?R，猎装版，这个就有说头了。

我不知道你们啥感觉，反正K哥看到这车一瞬间?——

“咦，这不R36的儿子么？”

K哥再放几张图，咱们先感受下：

这就是传承吗！？爷爱了！

虽然咱们光看外观会觉得R36更为圆润，Arteon?R猎装版的线条更凌厉更攻击性?——?但是整体味道是一样的！

R36当年之所以能被称为神车，K哥现在回想起来可能是因为其纯正的扮猪吃老虎风格？

普通人根本想象不到就是这么一台酷似老迈腾的大众里竟然搭载了一台VR6发动机，最大输出功率达300马力，最大扭矩达350牛米，还有全时四驱系统加持，百公里加速仅需5.6秒。要知道这可是十年前的车，如此强力的动力性能放在今天也是相当不错的，神车的称号由来其一。

R36虽然早已停产，但是其在二手车市场的价格有多坚挺就不用K哥多说了?——

随随便便上20万的二手价，要知道当年新车价也不过50万。08年款，开个12年，还能卖20多？？？这什么神仙保值率？

这是神车称号由来之二?——?也是R36和EVO以及保时捷997.2并称为二手车三大理财产品的原因。

但是R36的命运其实跟辉腾一样，都是制造成本高，销量又不行就停产了。其实想想也知道，49.00万-56.90万元的售价放在12年前简直就是天价了，愿意舍得花50多万选择一辆高性能旅行车的人少之又少，导致这款车的市场保有量偏少，更不要说一款车况良好的R36了。

在很多车迷眼中，R36更像是一台年少时错过初恋，错过就是错过。

R36停产后，车上这套被车迷称赞的动力系统便用在了第一代CC上，而CC?R-line进口的时候也卖和r36一样卖50多万，落地价更是要去到60万元，后来国产化，全面涡轮增压了。再到后面的帕萨特B8?R-Line，直接上了2.0T。。。

据说大众曾经也考虑过把3.0L?VR6涡轮增压发动机放在全新的Arteon?R猎装版身上，但是因为“种种原因”（排放法规之类的），大众选择把“EVO4”版本的2.0T涡轮增压发动机放到新车上?——

最大马力320匹，峰值扭矩420牛米，搭配自家的7速变速箱和4Motion四驱系统，新的Arteon?R猎装版零百只需5秒！

为什么说R36终于后继有人，是因为Arteon?R猎装版和R36的定位太像了！同样的高颜值，同样的运动属性，同样扮猪吃老虎的快感？

只是很可惜，还不确定这台Arteon?Shooting?Brake?R会不会引进国内。。。

K哥觉得一定会引进的?——?都特么2.0T了还有什么理由不能引进？

国内可是有这么多“瓦罐吹”的呢！

别再“下次一定”了！

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