五菱之光为什么停产（15款的五菱之光s停产了吗）
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- 08牛的五菱之光18年还买得到吗
- 请问，五菱宏光为什么不生产轿车
现在还没有停产
五菱之光
柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车五菱之光于2003年上市。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。
基本介绍
依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。
产品评价
“五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。
参考资料
百度百科：https://baike.baidu.com/item/五菱之光/7084370?fr=aladdin
打过客服电话确认五菱之光s已经确定不在升级。?15款是之光车的终结版。16年不再生产之光车，最低配置是荣光系列车。
五菱杨光其实是一款很不错的车型，之所以停产，主要原因在于它的销量；自08年下半年开始，经销商们就开始着手在五菱之光6376上下手，把便宜的6376之光改装上保险杠、加装上裙边、边梁和后尾翼，更换为铝合金钢圈，修改内饰！活脱把6376之光改为6376扬光，然后加价出售，致使经销商们不再销售五菱公司生产的原版扬光，销售量上不去，也就没有了利润空间，所以，只好停产了！
这车已经停产 即使偶尔有也是很久的存货 这车比较省油 所以买的还是很多的 如果你买的话推荐你买6390A3新之光 或者是6390QF新之光 QF钢圈跑起来大概43000够了 现在买车还有下乡补贴10% 可以找个农村亲戚的户口买上车 两年后可以过户 现在价格是最贵的时候 所有的车全在涨价 如果买的话建议 明年4 5月份买 型号全价格低
题主是否想询问“08年的五菱之光。18年还买得到吗”？买的到。柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车五菱之光于2003年上市。08年的五菱之光作为最经典使用的一款，18年可以买的到，截止到2022年10月10日，五菱之光08年款依旧没有停产，继续在销售。
五菱 汽车 从柳州时代就是以面包车的形象示人，车辆的特点可以总结为便宜实惠以及低端，不论是五菱之光还是五菱征程，这些车扮演的角色都是工具车，俗称“客货混装”；多年来五菱一直在生产微车，于是这个品牌也就被面包车符号化了，提到五菱几乎所有人想到的都是噪音巨大、减震巨差、动力平平已经车内燥热。
这种印象一旦形成则会出现五菱生产什么车首先都会被加上这些标签，比如730在宝骏旗下被理解为入门级MPV，而五菱拿走更换车标后大部分人都会把这台车当做“高配面包车”看待，这就是品牌形象决定了产品类型。
至于五菱宏光只是一台前置后驱的面包车，这台车唯一的优点是质量稳定，除质量以外的特点是配置非常低、安全结构很差、做工也比较粗糙，但是价格却比竞品明显高了一些；依靠通用 汽车 的合资背景五菱 汽车 还能够热销，但随着真实品质逐渐浮出水平，以及竞品的价格逐步下调，五菱在微车领域已经显现出危机。
2019年五菱宏光上半年的销量分别为：
五菱 汽车 很反常的在热销季出现了环比暴跌，而同级车的销量即使没有上涨但也保证了相对稳定，所以五菱 汽车 已经危机四伏；究其原因是面包车被严格限制了客货混装的功能，不能拉货的面包车是“没有灵魂的”，而五菱维持最大的优点只剩下质量稳定，在配置和驾乘舒适体验方面已经远落后与竞品。
所以五菱 汽车 重要的不是转型而是提升产品品质，一旦在微车领域守不住阵地，转型后只会更面对更大的危机，这点早期与五菱竞争失败的长安微车就是鲜明的案例，商转乘经历了很长时间的低谷；所以五菱能把微面、微卡升级到真正的MPV和皮卡也许还能反超，轿车不是五菱的菜。
至于宝骏 汽车 不能理解为五菱的“私有财产”，宝骏是五菱通用上汽的三方合资，定义为“上汽自主品牌三驾马车之一”（荣威MG宝骏），这一品牌的定位是入门级乘用车，所以宝骏在10万以内是可以推出轿车的，不过近期不断提高定位的宝骏也比较尴尬，从RS5的失败同样能说明五菱 汽车 不宜转型。
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截止到目前为止，五菱旗下除了以多款微面为主打车型以外，基本也就剩一些轻客和轻卡车型，另外还有一款中型SUV……五菱宏光S，那么五菱是否卖过轿车呢？
有，在壹车热评的印象中，五菱集团还真得尝试过进军轿车领域，在上个世纪90年代初的时候，柳州五菱集团曾生产过一款名为LZW7100的轿车，这款车也就是我们后来都熟知的乐驰。后来在柳州五菱和上汽集团、通用集团走到一起后，上汽通用五菱成立了宝骏品牌，从此五菱就专门生产微面、轻卡、轻客以及一些特种车辆，而宝骏则专攻乘用车的生产。
所以并不是五菱不生产轿车，而是它在整个集团里的职能分工不同，它的产业链目前不能过多的区涉及乘用车方面的领域。就如雅马哈可以造出很牛逼的 汽车 发动机提供给本田，但雅马哈却基本不去主动创立属于自己的品牌。所以五菱直到现在也就只有一款乘用车在销售，那就是五菱宏光S3，一款中型SUV。
从目前上汽通用五菱的产业结构来说，五菱的生产线和制造能力主要还是延续原柳州五菱集团的能力，然后从通用那里通过股权出让的形式，得到了部分技术较为老的生产线。例如五菱的1.5L发动机就与通用某些车型的1.5L发动机较为相似，比如五菱宏光和别克新英朗。
虽然这些发动机有相似之处，但五菱宏光的发动机采用的是纵置发动机结构，这样的设计方式主要是因为五菱微面的驱动方式是前置后驱，所以我们才能经常调侃五菱神车可以轻松完成各种劈弯、漂移的神操作。其实这种调侃确实是因为有的司机技术比较牛逼，但有的也确实是因为后驱车在转弯时，容易出现转向过度的问题，也就是出现甩尾。
综上所述，如果某天有人开着一辆科尔维特到你面前，你可千万别惊喜认为五菱终于出了一款平民跑车，因为就现在的五菱来说，在面对月销可达三四万台的微面成绩单时，五菱恐怕还难有心思去冲击轿车市场。
早在20年钱，五菱生产了一辆两箱轿车了，世面上很少。不知道为什么不批量生产？不信可以百度一下。
五菱和宝骏都是上汽通用五菱的品牌，五菱系列，都是定位商用和家用结合的车型。宝骏系列定位乘用车，宝骏轿车有，宝骏，630，610，310，旅行轿310w，实际这些都是五菱的轿车产品。
谁说没轿车630不是轿车吗
好多次都在五菱后面想：这车要是高度降一半该多好
生产过宝骏630，不过又停产了
设计师太差了
请问，为什么要生产呢，不说个理由我怎么答你啊？
可能是担心坐不了多少人吧