保时捷911图片现代（独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评）

保时捷911图片现代（独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评）

• 独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评
• 现代与古典不再是选择题，保时捷911 Targa深圳车展首秀
• 全新保时捷911 Targa 4 / Targa 4S发布，现代与经典的完美融合
• 保时捷911 GT3谍照图片曝光 新车最大输出功率可达410kW

如果说911是保时捷家族中的最美车型，那么911?Targa就是保时捷车系最具“个性之美”的。5月18日，保时捷正式宣布992代911?Targa上市，售价区间149.90-169.50万元，并于6月2日新增发布了限量992台的“Heritage?Design”特别版车型。新车原定于2020年北京车展上亮相，不过受到疫情影响而推迟。近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911?Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力。此次实拍车型为2020款Targa?4?3.0T（下称911?Targa）。

新车特点：

一、基于MMB平台打造，造型介于硬顶和敞篷之间

二、外观传承家族经典的“青蛙”造型，在细节进行了优化

三、篷布式车顶搭配复古式玻璃，电动开闭仅需19秒完成

四、内饰延续992代车型布局，标志性五连仪表得以保留

五、搭载3.0T双涡轮增压发动机，换装全新8速PDK双离合变速器

按照保时捷的车型分类，911的家族其实是没有高低配之分的，在它的产品序列中，每一款产品中的细分车型都算是一款独立的产品。其中就包括了Targa系列在内的Carrera系列、Turbo系列、Turbo?S系列和GT系列。而“Targa”作为911的衍生版本，当年诞生是为了应对当时的美国汽车安全法规，经过不断发展，逐渐成为独立于硬顶和敞篷车型的第三类车型，它拥有硬顶车型的安全性同时又能享受到敞篷车型的吹风感。?

992代911?Targa基于MMB平台打造，和其他992代911车型一样，911?Targa同样也遵循“万变不离其宗”的造型，椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，相信绝大多数保时捷车迷都能够一眼认出。大灯内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，而灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。?

中网造型与现款Cayenne、Macan相似，内部辅以贯穿式横格栅，融入了LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得胃口更大。相比上代车型，车头要压得更加低，车身姿态也显得更加稳健。

车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的车身比例，不过992代将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，自然也就提升了操控性能和乐趣。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受非常运动。“Targa”版本，最大的特色就在于介于硬顶和敞篷之间的车身造型，下面我们再来细说。?

车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1297mm，轴距为2450mm。我们将长度相仿的奔驰AMG?GT拿来对比可以看到，两者长度几乎相当，但992的轴距要短不少，这与它后置发动机有很大关系，节省出了轴距长度，增加了后悬垂的长度。对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升操控精度。

在911?Targa诞生前，敞篷车由于没有主动防滚架，所以在发生侧翻之后会对驾乘者的生命安全造成严重威胁，解决方法往往是制造固定的单座防滚架或隆起的车背，但这种方法只对如718这样的两座跑车奏效。而911作为四座跑车，显然需要更大的防滚支架，911?Targa诞生的目的就是用来解决安全法规的需求。

911?Targa取消了传统的后窗和三角窗，取而代之的是环绕状的玻璃，环抱式的B柱采用银色装饰并增加“targa”标识，与无框车门配合，打造出911?Targa独一无二的辨识度。敞篷的电动开闭仅19秒即可完成，位于后方的支撑杆在前后滑动时会经过B柱顶部，而此处会打开让出通道，整个过程显得优雅而巧妙。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，并未集成LED侧转灯，底座配置了侧摄像头，这台车选装了360°全景影像功能（费用1.28万元）。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，可以说是应有尽有了。?

采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。

前后轮规格分别为235/40?R19和295/35?R20（高配车型为前R20后R21），搭配五辐式亮面轮毂，看上去大气富有动感。保时捷还提供了不同款式造型的轮毂可选，满足个性化需求。匹配的是主打高性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎。

911?Targa尾部最显著的变化是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一，点亮后极具辨识度。尾灯中央嵌入立体的“PORSCHE”品牌标识，这种方式已经成为保时捷的标配。中央的“911?targa?4”中的“4”标识表明是四驱，目前911?Targa均采用后置四驱（全时四驱）的驱动布局。

发动机进气口布置的非常有意思，它是由左右两侧各9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号相吻合，造型与寓意完美结合在一起。

底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非位于两侧，而是较为居中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯。

车厢布局的变化同样很明显，放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台，取而代之的是横向贯穿式结构，搭配大面积软性皮质和木纹饰板的组合装饰，使得车厢豪华感与复古感并存。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加便捷。

三辐式多功能方向盘已经换装了家族最新的款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质（8700元）和碳纤维+翻毛皮材质（1.43万元），带来更为运动和纯粹的视觉和触感。这台车选装了Sport?Chrono组件（4300元），方向盘和中控台上分别设有驾驶模式调节旋钮和计时钟，进一步提升车厢的战斗气息。

对于911来说，有太多情怀要背负，但并没有因此停下创新的脚步。911?Targa保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，UI界面依旧是五圆，将传统和创新结合，非常机智。（由于实车未启动，仪表盘界面可参考左上角。）

中控台保留了五个显眼的按键，从左到右分别为自定义快捷键、排气声浪可调、危险警报灯、车身稳定系统和悬架软硬调节（可选装悬架高低调节）。（由于实车未启动，中控屏界面可参考左上角。）

挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域的快捷键，用来调节两侧出风的温度和风量。挡杆台并没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，后方还增加了实木装饰，将现代感与古典融合在一起。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷，因为配备了拨片换挡，所以挡杆也就成了“配角”，而这样的设计可以让车厢看起来更干净。

车辆启动方式依旧沿用保时捷标志性的旋钮方式，位于方向盘左后方。上方为按键式灯光调节面板，整体质感不错。?

采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并设计了明显的有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.31万元选装。作为一台跑车，座椅的人体工程学绝对称得上的优秀水准。

虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，不少车主索性把它当成储物空间使用。

动力方面，911?Targa搭载3.0T双涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1950-5000rpm；后者最大功率为331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩为530Nm/2300-5000rpm，换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。在选装Sport?Chrono组件后，911?Targa?4的百公里加速为4.2秒，比前代车型快了0.1秒；911?Targa?4S的0-100km/h加速仅需3.6秒，比前代车型快了0.4秒。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为后置四驱（全时四驱）的驱动布局，并且支持悬挂软硬可调，可选装高低调节，费用为2.79万元。值得一提的是，911?Targa标配PASM电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应不同的驾驶状况，并提供“Normal”（标准）和“Sport”（运动）两种模式可调节。

侃弟点评：

911?Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型，“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”，真可谓是无心插柳。992代911?Targa车型在纳入MMB平台后，无论是外型还是内饰都有翻天覆地的变化，不变的是介于硬顶和敞篷之间的车身造型，让车辆拥有硬顶车的安全性和敞篷车的吹风感，当然它的性能和操控与普通911的差距很小，依然拥有出色的动力和底盘表现，是一台不折不扣的911。

虽然在大多数人的眼里保时捷这个顶级跑车品牌的家族设计过于千篇一律，旗下车型外观辨识度不高，但这其中也有例外。它的独特外形起源于美国严苛的法规体系，它的名字来自意大利西西里岛最危险的古老赛事Targa Florio，而它的回归则代表着市场的需求和经典的传承。它就是Targa，保时捷911车系中最具辨识度和美感的车型，Targa的徽章在车迷心中是一种可遇而不可求的图腾。

6月20日，在深圳车展上，全新保时捷911 Targa完成全球首秀。此前，这台新车已经发布了其在国内的售价，911 Targa 4与911 Targa 4S车型在国内市场的价格分别为149.90万和169.50万。从1965年开始，保时捷针对美国市场开发的敞篷版Targa车型就深受好评，它延续了古典设计也融入了现代美学，此次新款车型继续保持老款的优良传统，它所搭载的车篷开合装置可以在19秒内轻松地打开和关闭。

保时捷911 Targa这一标志性设计自1965年初代车型延续至今，包括极具特色的宽防滚架，前排座位上方可移动的车顶，以及环绕式后挡风玻璃。两款四轮驱动新车的性能增进同样得益于前轴驱动的进一步研发。离合器和差速元件采用水冷技术。强化的离合器盘更为坚固，并提高了负荷能力。离合器可承受更大的扭矩传递，使调节更精准、前轴驱动功能更优化。

#新车主要信息如下：

1.Targa系列是为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白。在设计方面，继续使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计。

2.在动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配经过优化的四驱系统。

3.在内饰方面，保时捷911 Targa与现款保时捷911（992）保持一致的设计风格。

全新911 Targa的车顶系统经过进一步开发，与前代车型一样，包括两个可以移动的部分：软顶和玻璃后窗。两个一体式镁制扁平件确保软顶始终张紧并具有隔音和隔热功能，加热玻璃后窗采用重量经过优化的夹层安全玻璃制成。

外观上，可以看出保时捷911无论如何新老更替，它的整体造型设计都只是存在细微的变化，但却给人以百看不厌的感觉，这恰恰是保时捷911能够成为经典的原因所在。全新的保时捷Targa与现款车型高度相似，仅仅对前轮拱进行了加宽处理，此外，引擎盖使用了下凹式设计，这种处理方式与初代911相同。车身侧面，典型的银色防滚架设计和“Targa”标识都得以保留以更好地凸显身份。尾部使用贯穿式LED尾灯和双边共两出的大尺寸圆形排气。

动力方面，保时捷911 Targa 4使用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率提供283kW(385 PS)，最大扭矩450N·m，结合可选的Sport Chrono运动组件，0到100公里/小时加速时间只需4.2秒，相比于老款车型快了十分之一。而保时捷911 Targa 4S的发动机最大输出功率331kW(450 PS)，最大扭矩530N·m，在同样的条件下仅用3.6秒就能达到100公里/小时的速度，比之前的版本快了四分之一。变速箱上，两款车型均搭载8速PDK变速箱。

这两款四轮驱动车型也标配了保时捷的湿地模式（WET)。如果前轮拱中的传感器检测到路面有明显积水，会在组合仪表中发出信号，建议驾驶者手动切换到湿地模式。之后，保时捷稳定管理系统（PSM）、保时捷牵引力控制管理系统（PTM）和传动系统响应性将进行调整，以保证最大稳定性。

内饰方面，全新保时捷911 Targa延续了家族经典的五连仪表盘+10.9英寸中控屏的设计组合，无论是运动感还是 科技 感都得到了很好的体现。在选装Sport Chrono组件后，车辆除了在方向盘处多出了一个圆形按键，中控台上方也会增加一个配套的60秒计时器。除此以外，和第八代911其他车型一样，Targa也加入了一个全新的驾驶模式——WET模式，车辆会在前轮处安装一个检测道路积水的传感器，如果该传感器感受到路面有大量积水则会向驾驶舱中传递信号，并建议驾驶员手动切换到WET模式驾驶，以此来保障行驶过程中的稳定性。

此外，保时捷还推出了限量特别版本车型，这台911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）。这是四款收藏级车型中的第一款，基于 Heritage Design 产品新策略打造，出色地融合了现代 911 与 1950 年代至 1960 年代初的设计元素。这款由 Porsche Exclusive Manufaktur 打造的特别限量版车型重新诠释了 历史 经典车型的外观和内饰设计元素，并采用了最新技术。

这台911 Targa 4S Heritage Design Edition车型限量 992 台，售价人民币216.1万元，与其内部车系代码一致。除了推出特别版车型之外，保时捷还为所有当前 911 车型推出了由精选内饰部件组成的 Heritage Design 组件。Porsche Design 还专为这款全新限量版车型的购买者设计了一款高级限量版计时码表。

911作为保时捷品牌最具代表性的车系，有着悠久的 历史 。它这像是万花筒一样，有着众多的细分车型。如果你想要敞篷可以选Cabriolet，如果你想要硬顶可以选Carrera，如果你想选择介于两者之间的车型，你可以选择这款911 Targa，总有一款保时捷911能够满足你对跑车的所有憧憬。

今天全新992代保时捷911系列迎来一位新成员，911 Targa通过保时捷9：11杂志在线电视频道全球首发，这是保时捷首次通过网络云直播的方式发布新车。我们来看看这次发布的新车有什么不一样。
新车延续全新911(992)的设计语言，车顶采用经典的Targa造型，可以19秒内完成打开或关闭。
依旧是熟悉的青蛙眼设计，真的保时捷的设计师可以说是最懒的设计师了，但也算是最有挑战的设计师。不然历代911为何还是那么经典，同时又富有现代感呢，你们说是吧！
全新保时捷911搭载3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，其中全新911 Targa 4最大马力385匹，峰值扭矩450牛米，0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速289km/h；全新911 Targa 4S最大马力450匹，峰值扭矩为530牛米，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速304km/h。
在选装Sport Chrono组件后，全新911 Targa 4的百公里加速可缩短至4.2秒。
那么大家最关心的价格问题也来了，全新911 Targa 4国内售价为149.9万元，全新911 Targa 4S国内售价为169.5万元。这样的售价，这样的颜值，这样的动力，你们爱了吗？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?保时捷911?GT3的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

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日前，选车君从相关渠道获取了一组代号为992的保时捷911?GT3的谍照图片，此次曝光的新车也是伪装度最低的一次，目前保时捷仍旧未透露911?GT3将会于何时亮相。

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从谍照图片来看，新车采用了经典的保时捷设计风格，前脸下部宽大的进气风口和两侧角落处垂直布局的进气口具有非常突出的运动感，而车头两侧大尺寸的圆灯也营造出极强的辨识度。在前发动机舱盖上方也有一对通风口，通过它们的引导空气可以在前轴上方产生下压力。车尾则设计有大尺寸的尾翼以及扩散器，并且车尾配备了中置双出的排气，进一步提升了尾部的辨识度。

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新车的内饰设计目前还未曝光，但是预计与现款保时捷车型十分相似，依旧采用经典的五连仪表设计风格，能够将车内的运动风格很好地呈现出来。动力配置上，新车将搭载4.0升自然吸气6缸发动机，最大输出功率可达410kW。

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选车君观点：保时捷911?GT3作为保时捷911车型的性能版本，一直都有十分突出的性能表现和产品竞争力。新车的推出将进一步丰富保时捷911全系的产品阵容，也将进一步提升该品牌的产品竞争力。

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