仿赛外观，拳击手发动机，宝马R1250 RS与水鸟R1250 GS，你选谁
搭载2.0T发动机的大众EOS在最大输出功率和最大扭矩上更占优势,标致308cc和大众EOS两款车都搭载了涡轮增压发动机,大众EOS和标志308cc对比标致308CC和大众EOS,2.0T发动机+6速DSG变速箱让大众EOS更运动,标致308cc和大众EOS两款车个性都非常鲜明,标致308cc在全车尺寸和舒适性配置上明显占据优势,大众EOS的车顶设计可以说是整个车身设计的亮点,大众EOS的2.0T发动机。
如今，摩托车变得越来越受到年轻人的追捧。许多大型的机车工厂越来越像模仿。谈到这一点，必须提到设计有效的宝马新R1250RS。
该宝马的R1250RS是高速舒适和奢华的完美结合。宝马 R1250RS定位为多功能模型，具有街头汽车的巧妙性，并且具有模仿battle.com的外观，它比街车和模仿更强大。可以说它的使用范围非常广泛，而且实用性也很完美。
我们都知道，可以说TFT互连液晶仪器已成为机车的主流标准配置。我们经常可以看到该乐器从20,000弹风250SR到100,000多个摩托车。
后轮是Brembo单活塞浮子卡钳和276mm圆盘的ABS。车辆重243公斤。尽管它高820mm，但其坐姿高度进行调整，可调节范围为760-840mm。
在这一点上，可以说它非常适合大多数购买汽车的标准。
标致308CC和大众EOS，两款敞篷COUPE车型，我们并不陌生，而两款具有怎样的特色和乐趣呢，我们不如就外观尺寸、动力操控以及舒适安全性等问题做一个全面的对比。外观尺寸对比：标致308CC强调浪漫优雅，大众EOS凸显稳重大气
纯正的标致家族脸谱，纯粹的法式浪漫 如果把缤纷各异的汽车市场比作一桌宴席的话，标致品牌车型更像是宴席之中的一道甜点或一瓶口感浓郁而独特的美酒。特别是308cc的菱形雾灯和线条张扬的“大嘴型”进气栅，再配合酷似F1车型的“V”型前鼻，带来了强有力的视觉冲击感。当然这种前卫但符合大多数人审美感觉的前脸设计，在标致品牌的众多车型中我们都能看到。
与307CC相比，308cc的尾部造型更优雅
源于大众PQ35平台的EOS，整体造型更像是融合了POLO前脸和速腾车身的结合体 与308CC的名称来历有所不同，一项严谨刻板的大众公司却给这款敞篷车型起了个浪漫的名字——EOS（古希腊神话中“黎明女神”厄俄斯）。但事实上，它还是一款符合我们传统印象的大众车型。特别是EOS的前脸，依旧采用了大众近年来强力推崇的大嘴造型，配合镀铬进气栅和类似POLO的前大灯设计。而最直接的感觉就是：这款小车显得大气。
尾部造型没有强调动感，显得很稳重 单看EOS的尾部，并没有刻意的装饰线条，整体感觉简洁而饱满。这样的设计思路在辉腾车型上我们也能直接的感受到。而近似长方形的尾灯镶嵌一个圆形的LED灯具，这样的设计是迈腾？还是速腾？至少不是大众EOS的专利。 从车身尺寸和空间容积来看，标致308cc在车长和车宽的数数值要明显强于大众EOS，这也使得标致308cc在车内横向空间方面会比较宽敞。而在轴距的尺寸上，两款车型分别达到了2605mm和2578mm，大众EOS反而占优。好在对于一款敞篷跑车而言，车内空间（尤其是后排空间）并不属于考察的重点。而这样的尺寸带来内部空间也只能说够用。无独有偶，由于硬顶敞篷车在顶棚打开时会占据很大一部分后备箱空间，所以在车辆敞篷后，两款车仅能够给车主提供的后备箱最大容积仅有226L和205L。标致308CC还是稍大一些。动力操控性对比：4速自动变速箱拖累了308CC的表现，2.0T发动机+6速DSG变速箱让大众EOS更运动。 动力操控方面：308CC搭载了由标致公司和宝马公司共同研发的1.6升EP6DT涡轮增压直喷发动机，最大功率110kw/5800rpm（MT 运动型）或103kw/6000rpm（AT 时尚型和豪华型），最大扭矩240Nm/1400rpm。应该说这样动力配置可算大马拉小车了，但让人比较遗憾的是，标致308cc仅匹配了一款6速手动变速箱和一款4速自动变速箱。特别是4速自动变速箱，很大程度的拖累了1.6T发动机的动力输出。好像在时刻的提醒驾驶者，308cc不适合急速暴走，平顺享受才是所追求的。 相比标致308cc，大众EOS搭载的2.0TFSI发动机显然要强劲很多。其最大功率为147kw/5100rpm，最大扭矩为280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，这款双峰值发动机，在1800转和5000转时均可输出最大扭矩。同时，6速DSG变速箱的应用，也使得EOS的加速相应更明显，官方显示的0—100公里/小时的加速时间仅为7.8秒。 标致308cc和大众EOS两款车都搭载了涡轮增压发动机，在动力性能上表现都算上乘。相比之下，搭载2.0T发动机的大众EOS在最大输出功率和最大扭矩上更占优势，而6速DSG变速箱的应用也为大众EOS的整体表现增色不少。在制动形式上，EOS前后制动均采用了前后通风盘式，相比308CC的盘式制动散热效果也会更好一些。舒适性及安全性对比：法式浪漫在308CC上得到了良好展现，大众EOS的内饰则趋于实用，并且略显平坦。
优雅弧线以及棕红色+黑色的内饰配色，浪漫优雅感受直面扑来
颈部通风功能进装配在前排座椅上
细节之美正是法系车型独特的亮点
三幅方向盘+黑米双色内饰是我们再熟悉不过的大众风格
带全景天窗的5段式车顶是大众EOS的亮点 特别要说的是，大众EOS的车顶设计可以说是整个车身设计的亮点，它与大多数敞篷车型（包括标致308CC）的双片式可折叠车顶相比，要复杂很多。车顶由五个单片构成。由著名的OASys提供（这家世界知名的车顶和车窗供应商还向宝马的MINI敞篷，沃尔沃C70等高端车型提供相同的车顶配件）。大众的设计人员不仅保证了车顶完全放开后的优美造型，还将收缩车顶的时间缩短到了25 s。更加难能可贵的是，在可以折叠收起的基础上，EOS的车顶还另外配有可单独开启的天窗。让乘员在冬日里也可劲情享受阳光。
308cc仅提供了补胎工具，并没有备胎 舒适性配置方面，两款车型都配备了双区自动空调和真皮座椅带座椅加热，以及定速巡航等配置。特别是标致308cc还配备的头颈加热系统，让驾驶者在冬天驾驶敞篷车不再有寒风刺骨的感觉。而308CC独特的手套箱遥控锁闭功能，也让乘员的财物安全，得到了更好的保障。小结： 总的来讲，标致308cc在全车尺寸和舒适性配置上明显占据优势，而在动力性能方面，大众EOS的2.0T发动机，更能使消费者直接的感受到跑车的驾驶乐趣。另外，两款车都能充分考虑到驾乘者的安全，配置上表现出了人性化的设计。因此，无论是从外观，还是内饰，或是性能上，标致308cc和大众EOS两款车个性都非常鲜明，尽管两款车型在价格上相差近10万，但从品质上两款车均为精品。当然，无论你是迷恋标致308CC的法式浪漫，还是大众EOS的动力澎湃都已经不再重要。游走于闹市街区或乡间小路，打开顶棚，享受敞篷驾驶的乐趣才是最重要的，不是嘛？
约175公斤。
内联4缸发动机是使用最广泛的发动机。对于长山来说，它很小，对于Q7，路虎，它几乎占据了您可以看到的所有型号。它最大的功能是它具有稳定的操作，低成本，简单的结构，简单的结构，简单的结构，简单的结构，紧凑的尺寸等，当然也有缺点，基本上是固定尺寸，因此无法适应大型位移。
发动机安装在车辆的中心。双方活塞产生的力相互抵消，这大大降低了驾驶过程中车辆的振动，大大提高了发动机的速度并降低了噪音。为什么如此多的发动机很难普及，因为生产成本和生产成本和生产成本和维护成本很高。
使用四缸发动机的预防措施
四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。发动机的完整工作流曲轴需要旋转720度，并且每个圆柱体四个孔的间隔角为180度（720/4）。工作周期中工作周期中的点火顺序称为发动机点火订单。
四缸发动机还配备了四缸发动机。实际上，除了IN -LINE类型外，四缸发动机仅出现V4。尽管V4在V -type引擎中也有很棒的一部分，但其成本比内联四缸的成本要贵得多。C4曲轴相对较短，但其天然气分配机构需要使用两套，因此成本是High。现在主要用于更高级别的摩托车。
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