qx502020款（2020款英菲尼迪QX50上市 配置升级 33.38万元起售）

qx502020款（2020款英菲尼迪QX50上市 配置升级 33.38万元起售）

• 2020款英菲尼迪QX50上市 配置升级 33.38万元起售
• 2020款英菲尼迪qx50有没有模拟声浪
• 2020款英菲尼迪QX50正式上市，33.38-46.98万元，还能否一战
• 干就完了，2020款英菲尼迪QX50四驱领航版实操
• 2020款英菲尼迪QX50售价33.38万起，2.0T配胎压监测，淮安热销中

4月15日，汽车商评从英菲尼迪官方得知，2020款英菲尼迪QX50现已正式上市，新车共计推出7款车型，其售价区间为33.38-46.98万元。作为年度改款车型，新车造型设计方面并无变化，仅在配置方面进行了一定的调整。

2020款英菲尼迪QX50的外观、内饰沿用了现款车型视觉效果极佳的经典设计。与现款车型相比，2020款英菲尼迪QX50的配置进行了一定的调整。新车全系标配了手机映射功能，支持苹果CarPlay以及百度CarLife，车内USB接口也由此前的两个USB接口改为USB接口和Type?C接口。

除此之外，2020款英菲尼迪QX50采用了全新版本的车钥匙以及专为中国市场定制的星岩棕车身颜色，四驱版中低配车型新增发动机远程启动功能，同时全部四驱版车型升级了InTouch功能。

安全配置方面，2020款英菲尼迪QX50的顶配版车型搭载了升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，该系统集成了前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防功能。

动力方面，2020款英菲尼迪QX50有前驱和四驱车型可选，前驱车型搭载的是2.0T发动机，其最大功率为180kW，最大扭矩为380Nm，与之匹配的是CVT变速箱。四驱车型同样搭载的是2.0T发动机，其最大功率为200kW，最大扭矩为380Nm，与之匹配的是CVT变速箱。据了解，该发动机集成了可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术，并支持标准、经济、运动三种模式切换。底盘方面，新车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。

写在最后

在同级别内来看，2020款英菲尼迪QX50可以说是一台品价比极高的车型，此次上市的新车虽然是小改款车型，但其品质相较上一代车型来说却有着不小的提升。随着新款车型的上市，现款车型也出现了不小的终端优惠，对于喜爱这台车的消费者来说，现在可以说抄底购买的最佳时机。

2020款英菲尼迪qx50有模拟声浪。

根据国人的购车喜好来看，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟大气的外观以及舒适的空间都是他们所追求的存在。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，这类车型中的一员英菲尼QX502020款改款2.0T四驱旗舰版，然后再为大家算一算它的落地价。

再看下配置，英菲尼迪QX50配备并线辅助，胎压显示，前后排头部气囊等九项安全性配置。另外，该车还配备了360度全景影像，单色车内氛围灯，自动空调等二十二项舒适性配置。

INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

如今英菲尼迪已拥有双门跑车，轿车，越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。

4月15日，东风英菲尼迪低调上市了2020款QX50车型，共推出了7款车型，价格区间为33.38-46.98万元，属于年度改款，新车外观依旧延续老款车型设计风格，仅对部分配置进行了调整，作为对标奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的豪华中型SUV，新款英菲尼迪QX50还能否一战？

2020款英菲尼迪QX50的外观依旧延续老款的设计风格，前脸是家族标志性的进气格栅，内部通过黑色网格进行装饰，配合机盖上两条巨大的隆起，使得新车具有极强的攻击性。前保险杠的线条也十分凌厉，在配合两侧造型夸张的进气口以及犀利的大灯也营造出了出色的运动氛围。

QX50的侧面线条清新流畅，贯穿式腰线设计也让整个侧面更加运动，同时也体现出了不错的层次感。它的长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，与竞争对手没有明显的差距。20英寸枪灰色轮圈的样式营造出的运动氛围很到位，同时黑色轮眉也增加了一丝野性。

英菲尼迪QX50的尾部轮廓比较饱满，也有着出色的层次感，尾灯造型精致时尚，并且通过中央的镀铬条相连接，既保证了一体性也提升了尾部的视觉宽度。黑色下包围被大尺寸银色护板占据，而双边共两出排气也被包覆其中，层次感很到位，但感觉有些拖沓，并且黑色塑料材质也稍显廉价。

QX50的内饰依旧延续现款车型的设计，整体比较老气，毕竟这一套内饰已经用了好几年了，虽说获得过沃德十佳汽车内饰称号，不过那也是2018年的事了。虽说有些过时，但整体的用料做工还是保持了高水准，环抱式中控设计整体性很到位，中控上下两款液晶屏在当时也是很有创意的设计。但实话实说，整个内饰在豪华感、运动感和科技感上确实不如BBA三家。

新款QX50主要是在配置上进行了升级，全系标配了最新的INFINITI?In?Touch智能车机系统，支持导航、多媒体、蓝牙以及手机映射等功能。安全配置上是全系标配了10个安全气囊和胎压显示，高配车型还配备了L2级的驾驶辅助系统。另外，除入门车型外，其他车型均配备了前/后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航这三个日常使用频率较高的配置。可开启全景天窗、主动降噪、主/副驾驶座电动调节、全LED大灯也都是非常实用的配置。

新款QX50没有对动力系统进行升级，依旧是那台代号为KR20的2.0T发动机，拥有可变压缩比、双喷射、双循环等黑科技，两驱版和四驱版的最大功率分别为245马力和272马力，最大扭矩为380牛·米，传动系统仍是让很多人吐槽的能模拟8挡的CVT无级变速箱。新款共推出7种配置，其中入门两款为前置前驱，其余5款均搭载了四驱系统。

新款QX50的售价与老款保持一致，之前老款入门车型经过优惠之后甚至已经跌破30万，但依旧是无人问津，因为消费者普遍认为国产后的英菲尼迪已经没有了豪华品牌的气质，而且定价还那么高，必定不会有人买单，这话也有道理，本来国产就降低了高级感，再加上或多或少的简配行为，英菲尼迪混到这地步也就不足为奇了。那么，新款QX50还能否一战呢？欢迎留言评论！

后浪，最近大热，也引发不少争议。其实在我看来，不管前浪、后浪，只要还在奔涌、还在奋斗，还在不停息地追求梦想，就都是最美的那朵浪花。所以，都别矫情，干就完了。英菲尼迪QX50对于豪华中型SUV，绝对算是后浪。要样有样，而且产品力也强，尤其性价比优势更是极为突出。那么，最新推出的2020款有什么不同，之前的嘈点是否已改过呢？
我总结了下，2020款QX50在以下几方面做了改变： 1、车机系统升级，拥有更丰富的在线服务，如导航、音乐、天气等，并且支持CarPlay、CarLife功能； 2、2020款新车为中国市场定制专属配色“星岩棕“； 3、增加一款四驱领航版车型； 4、车钥匙的造型和功能进行了优化； 5、保持四个USB接口不变，将其中一个改为Type-C接口； 5、取消LED前雾灯； 本次试驾的车型就是2020款新增的四驱领航版，正文开始之前先欣赏下这款漂亮的星岩棕吧。
在这个看脸的年代，没有一副好皮囊都不好意思出来混。记忆中英菲尼迪给我留下的印象就两个、一个漂亮的外观，另一个就是VQ发动机。几乎每一款英菲尼迪都那么漂亮，最新一代QX50足够惊艳，更集成了英菲尼迪众多最新的家族设计元素，跟我去看吧。
△ 关于2020款前雾灯取消，有的话最好，多多益善，即便没用搁那也没什么坏处。但是没有的话也不必纠结，首先这并不是强制标准，另外现在多为LED大灯组，光照强度足够确实可以代替前雾灯。现实中很多车型包括豪华品牌不少也都取消了前雾灯的配置。
△作为车辆直接接触地面的部件，轮胎对安全的重要性自然不言而喻，可以说是保卫安全的第一道屏障。原车搭载的缺气保用轮胎相比普通轮胎，它的胎壁更厚，且拥有很强的韧性和支撑性。在完全漏光气的情况下，轮胎与轮毂结合起来并给予车辆一定的支撑，满足车辆最低行驶需求，能以80公里的时速行驶100公里左右的里程，基本能够让用户找到换胎的地方，保证了安全。这项配置是值得推广的。
英菲尼迪QX50内饰获得“2018沃德十佳内饰”，这套经典的圣托里尼内饰套装在2020款里只有四驱豪华和四驱旗舰两款车型可选装，但在其它配置车型中，不管用料还是工艺也一点都不马虎，日本人对于工匠精神的追求确实值得佩服。
△ 上图分别是8英寸和7英寸的中控双屏，大家实际感受一下。因为在线服务需要车主认证，所以没能体验，上方中控屏的图片是连接Carlife的实际效果。在下方中控屏四周保留了音响和通风等功能的物理按键，阻尼感不错，熟悉了布局盲操没问题。
这一代QX50虽然从车身尺寸看，貌似并不占便宜，但是由于改为横置平台同时换装2.0T发动机，所以发动机舱得以缩短并将空间让给车内，加上日本人在挖掘空间利用率方面一向拿手，所以实际使用中会发现车内还是挺宽敞的。
△ 看完车内，再去看看后备厢的实际空间。
△ 后备厢底板下方还有若干储物格，可以放置一些比较隐蔽的东西，安全。
对于安全系统，再怎么完善、再怎么强调都不过分。ADAS是指通过雷达、摄像头等获取外界信息，再反馈给车辆安全系统进而辅助驾驶者安全驾驶、防止危险发生的的辅助驾驶科技。2020款四驱领航版配备了很多项智能驾驶辅助系统（ADAS），比如ACC全速段智能巡航、车距控制辅助、智能刹车辅助、动态行人监测预警、超视距前端碰撞预警PFCW、倒车碰撞预警以及盲区警示系统等，下面跟我实操。
△ 正是这些分布在车身四周各个部位的摄像头、毫米波雷达、功能摄像头以及前后雷达探头才保证了ADAS各个系统的正常运转。
这里我展开跟大家说一下这套驾驶辅助系统的体验，身边很多人应该都驾驶过不同品牌的车辆有驾驶辅助功能，其实不同品牌之间的车型在功能传达上还是有一些差别的，如果没体验的，也可以认真读一下这段，提前体验一下，QX50启动驾驶辅助功能后，车辆会通过这套探头摄像头监测车辆四周的环境，如果车辆识别到有危险，驾驶员的右脚能感受到油门踏板有个往上顶起的力度，这套安全辅助驾驶系统不仅仅能自动辅助安全，而且跟驾驶员是身体有交流，这样的安全防护让人倍加安心。
日系品牌多在技术上有所建树，其中日产更是技术狂人。自连续14年获得“沃德十佳”的VQ系列发动机之后，里程碑般的VC-Turbo可变压缩比发动机更是连续两年荣获2019、2020“沃德十佳发动机”称号。有的车企穷尽一生都不一定能获得这个荣誉，而英菲尼迪却是全球十佳发动机评比的座上常客，这台2.0T动力如今在全新Q50上搭载可以说完全满足了驾驶者对动力的需求，即便它匹配的是一台CVT变速器也并没有影响它的能效表现。通过三种不同的驾驶模式我们便可以更加清晰的了解到，这套动力组合在全新QX50上的表现是怎样的，分别是标准、运动与节能。如果和BBA的几台2.0T动力对比不难发现，参数表现已经实现了超越。
△ 这款可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，是目前唯一一款研制成功并量产的可压缩比发动机。不仅具备可变压缩比这个黑科技，而且还运用了诸如双循环、双喷射等一系列先进技术。可以根据实际行驶情况动态调整连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8 :1-14:1之间自由切换，特别推荐节能模式，这个模式下的车辆反应会更慵懒一些，它不在那么强调灵敏的油门反应，加速时踏板的初段变软了，日常驾驶转速会控制在1600转左右，整车经济性的变化还是比较明显的，在此模式下加速如果不触碰到油门踏板第二个挡位，你就可以踏踏实实的享受这份慵懒了，从而实现动力和油耗上的平衡，可以吧。
△ 与之相匹配的是一款模拟8速CVT无级变速器，有三种驾驶模式可调而且还配备了拨片换挡。这款变速器一直以来被太多人误解，他们似乎总觉得CVT不行，问题哪不行可能他自己都不清楚。好吧，今天我就好好试试，直接开练！
△ 试过之后，讲真，千万别人云亦云，日产打磨CVT技术已有几十年了，不管动力反应还是可靠性都值得信任。如果还有谁不服，有时间去店里试驾一下，通过试驾可以让你体验的更直观。
△ 挡杆后方有驾驶模式调节按键，有标准、运动以及经济三种可选。
试驾期间，行驶过各种路况，既有通畅的郊区道路，也曾在早高峰的环路上拥堵蠕行，期间空调常开。几百公里行驶下来，表显平均油耗9.4L/100km，对于这样一款整备质量近1.9吨的豪华中型SUV来说，我觉得很不错了。
△ 到这对于2020款QX50四驱自动版的试驾就告一段落了，感谢大家的耐心阅读，欢迎积极跟帖回复，就车辆各种问题探讨、沟通，谢谢大家！！！
关于2020款QX50的作业就写到这里，加个关注，我俩交流买车用车的感受，欢迎互动
###超级试驾员###

近日，淮安车市从本地经销商处了解到，下半年英菲尼迪旗下部分车型将会迎来一波优惠，就拿2020款英菲尼迪QX50来讲，目前的市场价格为33.38-46.98万元，上市后无论口碑还是销量都是非常不错的，下半年购车有好礼相送，感兴趣的朋友可以进店进行咨询。

前脸部分，2020款英菲尼迪QX50造型十分饱满，中间一款四边形进气格栅横置其中，周边带有粗壮的银色镀铬饰条进行包裹，闲得很有质感。中间的黑色中网深沉大气，网格状设计很有辨识度。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，点亮后视觉冲击力非常强。前脸下方采用了立体化的进气口，搭配厚实的前杠，车头给人的感觉十分精神。

车身侧面，这款车造型十分饱满，B柱上方带有向下倾斜的效果，显得十分年轻化。车窗外延采用了镀铬条进行勾勒，显得十分豪华。腰线贯穿门把手，带来了动感的气质，侧面下方的折线也显得非常立体。多幅式轮毂造型大气，轮眉在黑色饰板包裹下也很有层次。尾部上，较大的扰流板和镀铬的双边双出排气也是呼应整体的运动化质感。

内饰方面，这款车采用了对称的设计，两款控制屏幕极具辨识度，载入了家族最新的驾乘系统，科技感十足。物理按键区的设计还是非常精致的，在金属拉丝的够了下，显得很上档次。驾驶位搭载一款饱满的方向盘，搭配精致的档把，车内的驾驶氛围非常浓厚。尺寸方面，长宽高为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm。此外，新车根据不同车型配备了电动尾门、全景天窗、17扬声器、胎压监测等等。

动力方面，2020款英菲尼迪QX50全系搭载2.0T发动机，其中两驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。

推荐车型：2020款英菲尼迪QX50两驱菁英版