买宝马ix3不保值（宝马ix3能开10年吗）

买宝马ix3不保值（宝马ix3能开10年吗）

• 宝马ix3能开10年吗
• 车展马后炮|预售47万起的宝马iX3，你觉得值不值
• 宝马x3的保值率高不高
• 宝马憋了10年的“大招”，解读全新宝马iX3值不值

只要正常行驶，没有遭遇太多的车祸，基本是可以保证在10年以上的。
宝马iX3享有3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时道路救援。
注意事项:
宝马iX3室内设计仍然是我们熟悉的宝马，但为了强调新能源的身份。还增加了很多蓝色元素，包括积木、引擎开关、手柄等。BMWiX3在加工材料上也延续了BMW品牌的一贯语调。
中央控制处以木纹和金属镀铬为亮点，门板、扶手等也广泛使用软材料，突出了车辆的高档品质感。长宽各为474618911683mm，轴距也达2864mm，在同类车型中，宝马iX3的轴距排在第10位.
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

乘着新能源的春风，宝马算得上豪华阵型中，新能源车型最多的品牌。随便说一下，宝马在国内市场提供了X1?PHEV、5系PHEV、X5?PHEV等车型，且据说销量还挺不错的。

在2020北京国际车展现场，宝马又带来了首款纯电动SUV车型-宝马iX3，新车预售区间47-51万元，引来吃瓜群众一阵热议。现场，宝马的展台被围得水泄不通，而宝马ix3也频频出镜，宛如网红。

宝马iX3，被誉为是一款和奔驰EQC以及奥迪e-tron相抗衡的产品。据宝马官方的介绍，这款全新的电动SUV车型，对品牌来说非常重要，它不单在国内销售，还要直供全球。

那么，这款车型真有那么神吗？小编也去车展现场围观了一下，有几点必须和大家聊聊。

BBA说好的一起愉快地玩耍，宝马怎能没有同级的纯电动SUV？虽然，和全新架构的奔驰和奥迪车型相比，宝马iX3的出身略显“贫寒”，它是一款不折不扣的“油改电”车型。

从车展现场的图片来看，iX3就是基于燃油版的宝马X3打造，无论从外观上还是内饰上与燃油版的宝马X3几乎一致。

为了区别于宝马X3，宝马iX3在细节上做出了一些改变，比如半封闭式的双肾型中网、更加简洁的前保险杠造型、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件。乍一看，你以为这是宝马的全新车型，但是总体来说，宝马iX3相比宝马X3，在设计风格上并没有什么眼前一亮的颠覆性设计。

小编为了体验一把iX3内饰，足足等到了车展将近闭馆，人少点时才坐进去。就内饰设计而言，它和燃油版X3并无什么不同，在换挡杆、仪表、中控屏幕等增加了一些蓝色元素点缀，操作界面也方便驾驶员读取续航信息和能量流动。

从性能上看，大家最关心的续航里程方面，宝马iX3也算是中规中矩。据车展现场介绍，宝马iX3的动力电池采用宁德时代的电芯，NEDC综合工况续航里程为500km，与同级竞品奔驰EQC以及奥迪e-tron相比，优势并不明显。不过，毕竟是宝马出品，这个续航水平也可以与特斯拉比肩了。

但ix3也有它骄傲的地方：该车是宝马首款由中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。

当然了，宝马官方对iX3的宣传还是很给力的，相比前作i8和i3的革命性，iX3看似简单，但却是宝马多方折中和对市场妥协的产物，它承担的是走量的重任，有可能成为宝马电动车的“开山之作”。

在国内电动车飞速发展的今天，消费者对“油改电”车型似乎都有天生的抵抗，但对宝马而言，这个抵抗度会有下降，毕竟人家是豪华品牌嘛，怎么改还是有豪华和面子的对不？

宝马很早就研究新能源车了，i8和i3都是非常有前瞻性的产品，但它们都有致命缺点：成本高，销量低，简直就是吃力不讨好。

宝马高层似乎不太喜欢构造简单的纯电动车型，去年，宝马某高层曾说“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有”。显然，宝马不会研发纯电动平台了，这不等于打自己脸，跪着向消费者赚要钱么？宝马要的，是能站在把钱挣了。

那咋整？弄油改电呗，多快好省！宝马对iX3为何如此看重？因为它是宝马电动车低成本制造的案例，它承担着宝马电动车走量的重担，同时也是宝马在设计制造思维上的转变，它不求技术突破，只求走量。

为了节省制作成本，宝马iX3采用的第五代电驱系统，不再采用永磁体电机。因为永磁体电机需要使用成本高昂的稀土元素，对资源的依赖大，成本高。新的驱动系统将由励磁同步电机组成，成本低，可靠性高。

制造iX3最大的成本节约，来源于“一平台多动力”的产品策略。众所周知，由于宝马的新能源规划中，插混动力、氢燃料动力车型占比也不小，宝马根本不会专门为纯电动开发一个单独的平台。

“油改电”从扩展性能续航上，天生不如纯电平台，虽然就动力输出上，宝马iX3的这套第五代的eDrive动力总成，落后于同级对手，例如6.8秒才能够达到100km/h时速，明显慢于奥迪e-tron的5.7秒和奔驰EQC的5.1秒。

宝马iX3和X3诞生于相同的CLAR平台，其搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，电池组来自宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包由华晨宝马自己生产。

新车未来将在华晨宝马铁西新工厂生产，除在国内销售外，还将出口海外39个地区。不过，该动力系统将会作为未来宝马i系纯电动车共享的延展性总成，大大降低新车成本。反映在售价上，47-51万的预售价，对比奥迪e-tron和奔驰EQC还是有优势的。

在经历了i8、i3等产品叫好不叫座的尴尬后，宝马学精了。要想iX3成为走量车型，售价必定不能太高，多动力车型共线生产，可以在极大程度上减少宝马iX3的生产成本，从而进一步下探价格，提升竞争力。

从车展现场的人气来看，宝马iX3一点不比同台对手差，从这方面可以证明，消费者对它还是有不错的印象的。而且，就售价而言它明显要比对手更低，续航上也不差，你觉得它离爆款还差什么呢？欢迎留言和我们聊聊。

宝马x3保值率属于中等偏上水平。以下是宝马x3的相关介绍：1、外观方面：新车与2019款保持了一致依然分为豪华设计套装和M运动套装两种外观设计。车侧及尾部也与现款车型一致。车身尺寸方面新车的长宽高为4717/1891/1689mm轴距为2864mm。2、配置方面：2020款车型最大的变化就在于xDrive25i车系换装了12.3英寸全液晶仪表实现了全系标配。同时新车还新增了前排座椅加热取消了车载CD9喇叭音响也不再可选；xDrive28i车系新增感应后备厢尾门、前排座椅加热、Harman/Kardon音响、16喇叭扬声器。M运动设计套装车型还配有方向盘换挡拨片。xDrive30i新增了ACC自适应巡航、Harman/Kardon音响及16喇叭扬声器等配置。安全配置方面新车全系标配道路交通标志识别xDrive30i还增加了并线辅助、车道偏离预警等。3、动力方面：2020款X3将搭载B48型2.0T发动机传动系统匹配8速手自一体变速箱同时全系标配xDrive四驱系统。

现在这个节骨眼，大家一聊起电动车就是特斯拉、特斯拉。其实没什么意义，这几天特斯拉的新闻有点冷笑话的意味，比如开着车车顶被吹飞了，美国召回了近1万辆车因为螺丝没拧紧。要买靠谱的电动车，以后的选择会越来越多，比如今天要聊的，宝马iX3。

熟悉宝马的人会知道，2011年2月，它就“冒天下之大不韪“一样的带来了自己的新能源品牌-BMW?i。数数时间，从i品牌第一次推出到现在时间过去了10年，宝马带来了它在2020年新能源车的新答卷。2020广州车展上宝马iX3正式上市，共2款车型，售价区间46.99-50.99万元。NEDC续航里程500km，并成为宝马集团首款在中国生产销往全球的车型。它身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家一起好好聊聊。

宝马iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，也许有人会说它是“油改电“车型，但实际上并不存在“改“一说，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持，同时支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等动力。

外观设计上和燃油版宝马X3高度相似，在细节上加入了更多新能源汽车的元素。具体来看，前脸经典的双肾进气格栅镂空设计转变为半封闭的状态，好处是可以降低风阻，也让视觉上更有特点。

根据车身颜色的不同，中网的装饰条颜色也不同，比如白色、银色、灰色、黑色车身的车型中网内侧是哑光蓝色装饰条点缀，突出纯电动特征。

侧面线条比较硬朗，车身尺寸比宝马X3稍大。其长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。和现在能看到的很多纯电SUV不同，它的慢/快充电口并没有放在一起。交流慢充接口在车身左前方翼子板上，直流快充接口在车身右后方。

侧面低风阻造型的轮圈也是一个比较大的亮点，采用了最新空气动力学原理，以轻量化的铝合金轮圈为基础，在优化车辆操控性能的同时，也能延长续航里程。

相比前脸，车尾的新设计细节偏少，还是燃油车型上的稳重和层次感，但你能从尾标的“iX3“和后包围的装饰板能看出来这辆车的特殊身份。

就整个宝马iX3的外观设计而言，咖哥觉得并没有脱胎换骨般的变化，不过每一处细节的改变都很耐看，组合在一起也很和谐，车身后半部分以及尾灯的设计并未做调整，和燃油版X3保持了高度的一致，我想这也是为了迎合更多消费者的口味。

宝马iX3内饰相比细节变化较大的外观来说，也没有做过多的调整，基本保持了燃油版宝马X3内饰的原貌。同样是细节上加入了蓝色的新能源元素，具体来看在档把上采用了蓝色点缀，并增加了B档位，前方还提供了一块印有iX3的金属饰板，并提供三种驾驶模式，分别是运动、舒适以及经济。

真皮包裹的方向盘保持了宝马一贯的不错手感，但并没有采用更加好看的M?Performance运动方向盘，咖哥觉得稍显遗憾。

两款车型标配12.3英寸的全液晶仪表盘，界面右侧部分是电机的功率输出表，左下角是电池电量表，在激活了驾驶辅助功能时，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。

10.25英寸的悬浮式中控屏依然是大家熟悉的样子，内置了最新的iDrive?7.0车机系统，并且系统内还增加了一些和充电有关的内容，最新版的“BMW智能个人助理“可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联功能。

下方继续采用了较多按键的实体键来控制空调及音箱，咖哥觉得这个实体按键比触控更加方便实用，更便于盲操作。

此外，宝马iX3的能量回收系统配备有自适应模式，可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量。

值得注意的是，宝马iX3全系标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，可实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能，让驾驶更加轻松安心。

前排座椅采用了皮质包裹，支撑性和包裹性表现不错，主副驾驶都支持电动座椅调节，并支持座椅加热、座椅记忆等功能。

后排的空间和燃油版车型一致，并未受到电池组的侵占，座椅材质和前排保持一致，且中间位置还配备了头枕，一定程度上保障了中间乘客的乘坐舒适安全性。

行李厢非常规整，有不错的装载能力，后排座椅也可以按比例放倒，从而进一步扩展行李厢空间，在行李厢地板之下，还有容量可观的隐藏储物格。

动力方面，宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，最大优势在于体积更加紧凑，高度将元器件合成在一起，优势在于降低功率损耗以及提升车内可用空间，同时这个电驱平台的可扩展性十分的强。其配备了一台最大功率为210kW（286Ps），峰值扭矩为400N·m的永磁同步电机。

电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方给出的NED工况下的续航里程可达500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

底盘悬架结构，采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架的组合。

宝马iX3虽然在看得见的地方，都沿用了宝马家族式的外观和内饰设计风格，但在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive?7.0智能交互系统和标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统等都用上了宝马最新的各项科技化智能配置，还是有着许多革命性的创新，这些也足以说明，宝马对这款纯电SUV还是下足了功夫。

就配置而言，咖哥觉得宝马iX3的表现还是非常丰富，全系标配了自动驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热记忆、自动空调等配置。售价上两款车型相差4万元，顶配版创领型相比入门版领先型在配置上多出了：感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、360度全景影像、真皮运动座椅、Harman/Kardon哈曼卡顿等更高阶的配置，两款车型在动力和续航上也保持一致，让大家在选择上也更加简单。

综上所述，宝马iX3无论是在车型设计、销售渠道及售后服务等各个方面，都要比国内外造车新势力更加健全，值得注意的是官方还推出了更多对于电动车使用方便的政策，比如：整车质保期内，可以免费享受随时道路救援，在电池耗尽时还可以享受逸动充电服务等等，并且到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过30万根充电桩，这些都是同级品牌所不能达到的。因此咖哥觉得，如果你想买一台豪华品牌纯电，目前看宝马iX3是最值得推荐的那一款！大家觉得呢？