三菱帕杰罗v93(三菱帕杰罗v93参数配置)

三菱帕杰罗v93(三菱帕杰罗v93参数配置)

三菱帕杰罗v97和V93有什么区别

三菱帕杰罗V93、V95和V97有什么区别？看完这些你就知道了！

三菱帕杰罗v93怎么样

三菱帕杰罗之前以制造军用越野车出名，应该算是军工企业吧。虽然最后解体了，但他继承并利用了军工企业的技术和特点，生产的汽车坚固耐用，动力超群。在世界范围内，口碑极好。

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三菱帕杰罗V93首次免费保养包含哪些内容？三菱帕杰罗V93一号

机油，气检，机油舱，制动液，刹车螺丝，胎压，灯光，

帕杰罗V93怎么样？帕杰罗V93怎么样？

v79系列都是承载式车身，没有传统的大梁，但是内部有类似大梁的结构来加强车身强度。金昌飞飞程彻申不说场地，只说车身比大猫矮很多，短SUV优势明显。比如《牧人》里的

三菱帕杰罗v93四门怎么样？

三菱帕杰罗之前是做军用SUV出名的，应该算是军工企业吧。虽然最后解体了，但他继承和利用了军工企业的技术和特点，生产的汽车都是真皮的。在世界范围内，口碑极好。

这个问题归根结底还是三菱自己的问题。我觉得当年的三菱帕杰罗v31和v33的质量在国内是很受好评的，真皮结实耐用，越野性强，保养方便。留下的情节直到今天仍被很多帕杰罗车迷怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗。说白了，有点看不起中国市场的嫌疑。很多合资车型粗制滥造，价格过高。帕杰罗v93的3.0l发动机其实是为了扩充产品线。它的动力比较弱，拖一辆2吨多的帕杰罗有点吃力。真正有竞争力的是v97，但稍加改装的v97顶配版价格飙升了6万，超过了直接竞争对手——在中国盘踞多年、发展深厚的丰田普拉多。这样会直接让一半以上喜欢帕杰罗的买家擦肩而过。况且现在的中国不比那个物资匮乏的年代。消费者的选择余地很大，真正能越野的地方越来越少。为什么他们要花那么多钱买一辆比普拉多4.0l贵，品牌比普拉多弱，保养远不如普拉多方便，价值也不如普拉多的帕杰罗？不是帕杰罗的错，是三菱的营销政策。如果三菱能放低姿态，让帕杰罗的价格回归合理价位，我觉得帕杰罗会越来越普遍。不然真的有灭绝的嫌疑。V93是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。

追求路面操控，越野车并不是一个好的选择。

追求过得去，要看你想追求到什么程度。轿车和越野车只是在通过性、舒适性和操控性上按不同比例分配能力。

超级四驱不在这个价位。也可以吃粗粮92(老93)汽油。而且城市中的远程攻击能力比牧民系列强。

一般缺点:属于承载式和半承载式之间的一种车体，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机比较老，130KW的最大功率确实一般，但其实也够用了。接近出发角和通过角，背杠流氓钩对脱困有一定影响。

综上所述，帕杰罗其实属于70%行驶在铺装路面上的车。帕杰罗相对于非负重的牧民/霸道，更舒适，有一定的操控能力，但在节假日的烂路上也能疯掉。当时的老川藏线、青藏线、新藏线、滇藏线都有他们的身影。说它是长途跋涉的高手也不为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念。不是走的有多难，而是走的时间有多长。

在旧时代，在老切诺基时代，有一句话:修不好的切诺基，坏不了的佩吉罗。所以，即使在今天，帕杰罗的品质也是众所周知的。40万左右的价位首屈一指。

霸凌当然牛逼，但是同等配置要花近10万。

牧民卢比肯拥有超级极限越野能力。三把锁不是吹的，但是质量堪忧。如果只是在市区附近玩，可以考虑。而且很贵。

考虑到三款车的性价比，帕杰罗是最好的。

先说三菱，日本国企，世界任何地方的国企。他们只关注政府的大单，不关注市场，甚至不关注国内市场。海外市场就更不用说了，9系在国内很少见，在北美基本看不到三菱(除了北美有自己强大的越野车和皮卡产品)但是三菱的产品真的是好东西！希望我们的长城，东风，荣威有机会超越。90在日本不到20万，而我们在国内却要花400+0000买。归根结底还是国产车不争气，火箭、卫星、导弹都能上天。就不能造几辆民用车吗？其实我们还是不去关注他们！

帕杰罗v93怎么样，为什么买的人这么少

这个问题归根结底是三菱自己的问题。我觉得当年的三菱帕杰罗V31和V33的质量在国内还是很受好评的，耐用，越野，保养方便。留下的情节直到今天仍被很多帕杰罗车迷怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗。说白了。帕杰罗V93的3.0L发动机其实是为了扩充产品线。它的动力比较弱，拖一辆2吨多的帕杰罗有点吃力。真正有竞争力的是V97，但稍加改装的V97顶配版价格飙升了6万，超过了直接竞争对手——在中国盘踞多年、发展深厚的丰田普拉多。这样会直接让一半以上喜欢帕杰罗的买家擦肩而过。况且现在的中国不比那个物资匮乏的年代。消费者的选择余地很大，真正能越野的地方越来越少。为什么他们要花那么多钱买一辆比普拉多4.0L贵，品牌比普拉多弱，保养远不如普拉多方便，价值也不如普拉多的帕杰罗？