乘龙h7内饰图片（600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机）
- 600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机
- 乘龙H7通电有放气声
- 乘龙H7的内部结构什么样的
- 乘龙H7车身结构什么样的
- 衣食住行样样行，这款乘龙H7 3.0你们一定要看看
- 乘龙H7的前脸怎么打开
- 乘龙H7最大马力多少这车怎么样
第一商用车网?张绪强
6月7日，在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上，不仅发布了“新乘龙”品牌战略，乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。
这款车的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计，造型美观大气，相较于老款，新款对整体外观都进一步的打磨升级，驾驶室风阻系数仅为0.527，综合油耗可降低4%。
搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车
作为一款高端重卡，节油是必备素质。当然，节油不能只靠驾驶室降低风阻系数，最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机，该发动机不仅是节油好手，而且高效、可靠。
最大输出600马力?五大措施节省油耗
东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L，输出功率覆盖480-600马力，最大扭矩高达2750牛米；并且，当转速达到900转时，这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩，让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松，爬坡更有劲。
燃油经济性方面，这款Z14采用五大措施来节省油耗：一是低摩擦动力缸，采用低的新活塞连杆机构，有效降低油耗；二是通过高效的增压器系统，保证最优进气效率；三是科学的凸轮轴设计，优化控制策略；四是采用DCEC的新型碗型活动设计，有效提高热效率；五是小压阻双节温器，降低节温器的压气阻力。通过这五大措施，配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室，能够有效降低客户的油耗成本。
东风康明斯Z14发动机
除此之外，Z14发动机还有效降低了自重。该发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、缸体集成、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计，使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着，搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货，帮助用户增加收益。
更智能更可靠?远程标定升级省心省力
除了动力更强、油耗更省、自重更轻等“硬实力”的升级，东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的，其标配“智慧大脑2.0”，实现发动机和后处理的完美融合，提高系统可靠性，让客户用车更省心、更放心。
这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“，实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理，使车辆达到最佳运营效率。首先，是远程标定升级功能，采用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级，省时省力，且安全可靠。相比以往的传统模式，远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级，使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟，并且不耽误出勤，可提高车辆的出勤率。
东风康明斯Z14发动机
其次，是预防性健康检查和预防性维修等功能，每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案，为其提供全生命周期的呵护。通过基于大数据的远程故障诊断，实现对故障的提前预警并指导用户操作，降低重大故障发生概率，防范于未然，提高车辆出勤率。
最后，是面向所有的服务站推出的智能诊断系统，能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题。同时，东风康明斯成立了数字化管理中心，通过大数据应用，能够充分满足车队对于驾驶行为习惯、油耗等常规管理要求，配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系，可以更好地支持车队的高效出勤。
责任编辑：韦伊琳
应该是轮胎被扎。
与之相匹配的是一款法士特12档变速箱，发动机最大功率430马力，最大扭矩2060牛米，充足的动力输出有助与车辆在重载情况下的起步，即使在遇到山区长坡的时候也能够保证有足够的低扭推动车辆前行。乘龙H7作为东风柳州主打的一款重卡产品，其不但有时尚大气的外观和精致的内饰，在硬件配备上同样下足了功夫，包括采用的高效率潍柴发动机，以及整车大量采用铝合金材料打造的轻量化设计，其目的就是为了能够降低自身重量，提高车辆的运输能力和运输效率。同时，乘龙H7也可以选装液力缓速器，其能够通过反向作用传动系，将机械能转换成热能，提供持久稳定的辅助制动，大幅减少主制动使用次数，使行车更安全。
内部的主驾驶一侧的中控布局采用环抱式设计，提高了驾驶员的操作便利性，换挡杆位于中控下方，采用的是法士特12档变速器，具有高低档可调模式，方向盘采用四幅式设计，造型简约大气，左右两侧集成了多媒体控制按钮等功能，仪表采用传统机械式表，中间的液晶显示屏可显示电池电量以及油耗等，另外还采用上下两层双卧式设计，卧铺中间的面板可打开，里面是一个巨大的储物格
乘龙H7的轴距为3300+1350〔mm〕
整车自重7.9吨，准拖挂质量为40吨。
白色外观搭配黑色的五幅式进气格栅，中间搭配镀铬装饰条，细节之处设计巧妙而精致
中间第三阶进气格栅以及牌照可翻转成脚踏板，方便人员站立擦拭挡风玻，大灯采用远近光一体式设计，同时集成LED行车灯和转向角灯，增加了行车安全性，另外，后视镜采用双镜一体式设计，反射角度广，减少车辆两侧的盲区
一辆车的好与不好，这取决于用户对于它的使用体验，但每个人的需求都是不一样的，注重的点也是不一样的，有的人注重舒适、有的人注重动力，所以大家对同一款车，有着不同的见解是见怪不怪的，因此一款车的好坏并不能由一小部分人来决定。
今天家哥就找来了这辆柳汽乘龙H7?，而且是升级后的3.0版本。
不得不说，这款乘龙H7的升级版比起以往有了很大的改变，不单只是颜值的提升。
在科技方面，也增加了许多不同的系统来保证车辆与驾驶员的安全，从外观来看，家哥我是非常满意非常心动的。
1.2米大卧铺+220v家用插电口?衣食住行样样行
看完了外观，我们就来看看内饰，看看拥有高颜值外观的乘龙H73.0是不是徒有其表。
夫妻档跑车，吵架时就上下两层分开睡，感情好时就一起睡，这样想怎么睡就怎么睡的设计你们难道不心动吗？
这样人性化的内饰你们还不满意吗？我作为一个比较注重空间和舒适度得人，这个驾驶室的内饰我个人觉得还是不错的，就是中间的储物盒换为抽屉式的会更加理想。
而且卧铺上的小桌板也消失了，这是家哥对这款车唯一的遗憾，毕竟卧铺上有个小桌板还是挺方便的。
康明斯+大油箱?走南闯北都不怕
外观内饰都讲完了，接下来就是最重要的配置了。
从整个配置来看，康明斯发动机搭配法士特变速箱以及440后桥，这一套动力链的组合想必懂车的人一眼就知道它的优势，自重轻的同时，传动性能更好。
大油箱的加持也让这台车的续航得到了保障。
总结
总的来说，无论是外观、内饰还是配置都是做得不错的，安全、颜值、舒适、空间、动力，各个方面都做得可圈可点，该有的都有了，40万预算的卡友，如果跟我一样是注重颜值跟舒适度，我觉得选这款乘龙H7?3.0是不错的。
拆螺丝，先拆了中网再拆面板。
乘龙H7是柳汽旗下的高端重卡，广泛应用于快递快运、长途物流市场，并受到不少用户的认可。而2018款乘龙H7车型在颜值、舒适及智能化方面又进行了多项升级，满足用户所需，为用户提供更好的用车体验。外观方面，2018款乘龙H7进行了多项升级，提升了整体颜值感受。前脸大嘴式进气格栅显得活力十足，辨识度很高。而全新的金色logo也非常具有个性，整体搭配十分协调。在细节方面，2018款乘龙H7也进行了调整及升级，其驾驶室侧方的“2018”、“H7550”、“东风柳汽乘龙H7”专属字牌，在点缀车辆外观、提升整体美观度的同时，更凸显了2018款车型的专属特质。而银色车门把手，更显得动感而时尚。
马力最大的应该是580的牵引车。是目前国内真正意义上的13升车型，发动机1200转时，车辆时速就能够达到85公里/小时，像对时效要求较高的快递、冷链等市场用户来讲，非常值得入手。17年销售突破20000辆，看来用户还是非常认可