五羊本田踏板摩托车哪个款式性能最好、最耐用
- 五羊本田踏板摩托车哪个款式性能最好、最耐用
- 本田CG125跨骑车，外观朴实，实则耐用、省油，不愧经典之名！
- 世界公认最省油耐用的三款发动机，本田上榜，第一名媲美混动
- 本田at车型哪款最省油
- 大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！
- 本田和丰田谁更耐用
- 本田汽车有什么特点
五羊本田最经典的款式——小公主100，以耐用、省油、安静而闻名。
现在这款已经停产，但有后续的版本，喜悦100和优悦100，前者较后者便宜，后者配置和做工相对前者更好一点。
至于男生骑的话，可以考虑五本的125踏板，车型更大一点，看起来也更大气，虽然表现没有五本100系列的那么出色，但至少和别的踏板比起来，还是不错的。
125的有两款：
追梦125
纪念版
wh125t-2
追梦属于五羊本田的第二代踏板的外形硬朗，很大气，但发动机是国产gy6的（但也比那些杂牌gy6踏板车的发动机要好），前后都是10寸轮胎，很稳，前减震是摇臂式的，在城市道路很舒适，但在路况差的地方表现不如直筒减震的。原版的追梦已停产，现在外面卖的都是纪念版，标配cbs（前后联动刹车）
推荐颜色：深灰（或者叫：铁灰）、宝石蓝、黑色
佳颖125
wh125t-3（普通版、运动版、豪华版）
佳颖是五羊本田06年左右推出的最新款125，属于五本的第三代踏板，外形较追梦更灵动一点。前轮12寸，后轮10寸，直筒减震（目前的主流）。发动机是五羊本田第一代踏板——大公主的发动机的改型。
佳颖如果男生骑的话，推荐运动版，银色或者黑色的，至于豪华版也很好看，但颜色很靓更适合女生骑。
如果普通版的话，颜色除了宝石蓝，其他不推荐。
我挺喜欢追梦的，但还是买的佳颖运动版。
本田CG125跨骑车，外观朴实，实则耐用、省油，不愧经典之名！
要说本田旗下的经典摩托车，幼兽肯定是当仁不让。不过这款车对于国内市场来说，经不经典还真没多大意义。毕竟再怎么经典我们也买不到不是吗？所以，小编认为在国内市场上，本田CG125这款车型也不负经典之名。
作为一款跨骑车，CG125首先在油箱容积上就比幼兽更占优势，再加上这款车在国内早已实现了国产，并且动力部分完全符合当下最新的国四标准。别看CG125外观部分与时尚、潮流等词语搭不上边，但在小排量领域却一直非常受欢迎。因为它朴实无华的外观下，是经济、品质、皮实、耐用等优点，符合更多消费者日常代步需求。
目前，第四代CG125，车身配色仍旧是经典的红配黑。车头部位大尺寸的方头大灯，以及与油箱部位形成一条直线的坐垫，虽然算不上好看，但胜在实用性高。就连轮毂的形式也依旧采用了最传统的辐条款式。另外，左侧的银色全包式链盒和右侧不怎么霸气的排气管设计，仍旧是记忆中的样子。唯一有些遗憾的是，新车的脚踏启动杆被取消了。
配置部分，同样更偏向于实用性，传统的机械仪表盘，略有些落后的前后鼓刹，实用性和稳定性还是不错的
动力部分，CG125采用的是一款高效单缸风冷发动机+电喷系统的动力组合。它的最大输出可达7.3千瓦和9.5牛米。虽然看起来没什么亮点，但这样一个数据拉动113千克的车身重量，还是绰绰有余的。另外，8.4L的油箱容积配合1.8L左右的百公里油耗，续航能力最起码甩幼兽几条街。
价格方面，这款车7500元的售价，虽然与很多山寨车没法比，但两者在质量方面也同样没法比不是吗？所以这样一个价格还是比较容易被接受的。
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世界公认最省油耐用的三款发动机，本田上榜，第一名媲美混动
汽车已经是千家万户的代步工具，购车后大家谈论最多的就是保养油耗问题，大家最大世界公认最省油的几款发动机都有哪些呢？本田、丰田均上榜，第一名媲美混动。
随着安全环保排放越来越严格，对发动机技术要求越来越高，越来越多的汽车开始使用三缸发动机，虽然这样的发动机更省油，但是三缸机固有的缺点就是抖动厉害，且给人廉价的感觉，比如福特福克斯、别克英朗等车率先采用三缸技术，让这两个曾经销量媲美朗逸、卡罗拉的品牌一蹶不振，销量一落千丈。看来大家对三缸机的接受度还是不高。
第三名：本田发动机，本田发动机世界闻名，常常有人开玩笑说本田汽车就是买发动机送车，虽然说法有些夸张，但至少说明了本田汽车发动机的确很牛。因此本田发动机省油排行第三也算实至名归。
本田最常见的发动机L15B，在很多车型比如飞度、XR-V都搭载这款引擎，皮实耐用经济省油也是有目共睹。
第二名：丰田汽车。丰田汽车一直以技术稳定，经济省油为主打。其发动机热效率高达40%多，比如丰田凯美瑞百公里油耗才6.8L，B级车这样的油耗是不是很有吸引力呢？
第一名：马自达汽车。马自达是一个痴迷于技术的车企，虽然汽车销量不怎么样，但是马自达的创驰蓝天技术为燃油发动机打开了一扇新的大门，热效率高达50%，坚持高压缩地自然吸气，在油耗方面已经接近混动汽车油耗水平，经济省油排名第一大家觉得意外吗？
最后总结：大家对这几款公认省油耐用的发动机有啥不同意见呢？欢迎大家关注留言，发表您觉得更省油的发动机！
俗话说买车容易养车难，买车交全款的时候更多是一次性的“肉疼”，但把新车开到手之后，热情一旦过去了，随之而来的就是各种养车费用的出现，而在这些开支当中，油费绝对是大头，所以很多消费者在选车的时候对于油耗表现尤为看重。那么市面上在售的SUV油耗表现如何？今天就来盘点一下1.5L、1.5T、2.0L、2.0T四款动力各自最省油以及最费油的车型。
1.5L排量
首先是1.5L排量，根据榜单数据显示最省油的是本田XR-V，对于这款车，相信大家都非常熟悉，在路上的能见度很高。作为本田的入门级SUV，XR-V拥有时尚且运动的外观设计，灵活性极高的空间布局，虽然车身尺寸不大，但它在同级的实用性绝对属于第一梯队。搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗仅为7L。
与之相反的是风光500，百公里油耗表现来到9.1L，同时在马力层面也属于偏弱势的一方，只有116匹。油耗表现不佳更多归咎于这台车受限于成本，起步价仅需6.18万元，采用的发动机技术都是相对古老，既没有缸内直喷、也没有各种省油策略调校，所以才造就它油耗高的情况。
1.5T排量
其次是1.5T阵营，不出意料，本田再次夺得第一，只是车型换成了XR-V的兄弟车缤智。其实这两款车的卖点基本相同，主要区别在于外形设计和制造商方面存在差异。1.5T发动机与思域同款，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，百公里油耗表现为7.64L，兼顾强劲性能的同时也能让你少掏钱。
而另一个极端同样是风光580，有趣的是，1.5L和1.5T两种动力最省油和最费油都是本田和东风。风光580采用的1.5T发动机同样是技术老旧的原因，供油方式还是多点电喷，在燃烧效率和响应性方面都明显不如现在的机器。不过好在这台发动机将会被收进历史，新款580将新增全新1.5T动力，不仅马力提升至180匹，而且燃油经济性也要比现款的1.5T高几个档次。虽然价格要高上一些，但能换来更出色的驾驶体验和更低的用车费用，显然是一笔划算的买卖。
2.0L排量
在自然吸气领域，马自达可以说在国内一枝独秀，国内在售车型均为自然吸气，多年以来的坚持让马自达受到一部分国内消费者的追捧。正是因为这股坚持，才让马自达夺得2.0L领域内的燃油经济性冠军，上榜车型为旗下的入门级SUV CX-30，发动机最大马力158匹，百公里油耗仅为7.77L，表现相当优异。除此之外，CX-30身上的运动特征非常显著，自吸+AT的组合让加速过程行云流水，做到随踩随有，虽然性能不是第一，但上手之后会喜欢上这台车。
而在2.0L排量当中最耗油的车型是来自Jeep的自由光，不仅马力只有148匹，而且油耗也来到了9.76L，相较于CX-30高上2L。究其原因，主要问题是出在9AT变速箱身上，由于和发动机匹配度不够高的原因，这台变速箱并没有发挥出多档位对于燃油经济性的帮助，反倒是加剧了顿挫和燃油消耗。此外，据车主反映，该变速箱故障率还比较高。
2.0T排量
有点意外的是，2.0T排量当中最省油的车型竟然是来自领克02，百公里油耗表现只需要8.68L，其实细想一下的话也不奇怪，一方面领克02搭载的2.0T发动机与沃尔沃有着千丝万缕的联系，在技术层面可以比肩合资，另一方面则是领克02定位与跨界SUV，迎风面积比较小且整备质量较低的缘故。
而榜单中最耗油的2.0T车型是荣威RX8，百公里油耗表现为12.76L，排名倒数第二，最后一位是3.0T V6的林肯飞行家，百公里油耗为12.84L，2.0T开出3.0T的油耗就是用来形容RX8。之所以造成这种情况，首先发动机马力比较低，只有222匹，而RX8是一款中大型SUV，而且还是非承载式车身，整备质量偏高，造成小马拉大车的情况，其次变速箱只有6个挡位，高速行驶时发动机需要保持比较高的转速，从而加剧燃油消耗。
总结
综上所述，我们可以看到虽然最近自主品牌在三大件技术方面追赶势头非常凶猛，但真正落实到日常用车最敏感的方面时，还是与合资品牌存在一定差距。
哪一款车最耐开、寿命最长呢？看看路上依旧还在跑的旧车就知道了。近日，美国著名的汽车研究公司和汽车搜索引擎iSeeCars发布了一项最新研究。通过对1580万辆车的大数据的分析，总结了：哪款车型拥有最高比例的老车。也就是某一款车中，已行驶超过20万英里（约32万公里）的数量，在该车款总保有量中的占比。
能行驶超过32万公里，不但代表了车型具有非凡的品质和可靠性，还意味着这给车主省下了一大笔开始。《美国消费者报告》曾经做过调查，如果一辆车行驶超过32万公里，那它将给车主省下约3万美元。下面我们就来看看，到底哪些车型最耐用、最开不坏。
10*
本田Ridgeline?比例：3%
Ridgeline是基于本田奥德赛打造的一款皮卡，虽然很多人并不认为其是一款纯正的皮卡，但是其耐用性、油耗却都非常出色。据调查，3%的Ridgeline行驶里程都已经超过了20万英里。
9*
GMC?Yucon?比例：3.2%
这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造，是典型的油老虎。目前，这款车行驶超过20万英里的车型占比为3.2%
8*
丰田4Runner?比例3.9%
4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本。4Runner是一款极其务实的硬派越野车，4.0L?V6动力和普拉多400用的是一套发动机。如果你喜欢皮实、耐造、又省心的硬派SUV，那平行进口的4Runner一定是个不错的选择。
7*
GMC?Yucon?XL?比例4.1%
这款车就是GMC?Yucon的加长版，Yucon本身尺寸就已经非常大，加长版就更是个大块头。这是一款标准的8座SUV，而且第三排和后备箱空间都非常充裕。动力上搭载的是一台6.3L?V8引擎，最大马力420匹，匹配10AT变速箱。
6*
雪佛兰?Tahoe?比例4.1%
雪佛兰?Tahoe是GMC?Yucon的兄弟车型，除了悬挂车标不同，设计上的细节不同，其余都是一样的。不同的是，在美国GMC比较偏向豪华，定位比雪佛兰要稍高一些。但数据显示，雪佛兰Tahoe的耐用性却比GMC?Yucon更高，达到4.1%。
5*
丰田汉兰达混动?比例：4.2%
汉兰达在中美都是皮实耐用的代名词，不同的是在美国有混动版本，国内只有2.0T车型。汉兰达混动在美国有4.2%的车型里程都已经超过20万英里。这除了再一次证明汉兰达的质量之外，更重要的是证明了混动系统的寿命和耐久度是完全不用担心的。
4*
雪佛兰?Suburban?比例：4.9%
这款车相信对很多人都不陌生，美国电影中，FBI驾驶着这辆车飙车的场面非常多。?Suburban和?GMC?Yucon?XL也可以看成是换标车。行驶里程超过20万英里的车型比例达到了4.9%。
3*
福特征服者?比例：5.2%
福特征服者在国内只有少量平行进口车型，但是其兄弟车型林肯领航员却已经在国内正式上市。征服者的动力系统和领航员也是一样的，3.5T+10AT，最大马力387匹。目前领航员是原装进口车型，征服者的耐用性对其还是很有参考意义的。
值得一提的，之前一直被我们认为傻大粗，不擅长精细化质量管理的美系车，其实在耐用性上，表现还是很不错的。这一点，这个报告可以说帮我们更新了认知。
2*
丰田红杉?比例：9.2%
接下来出场的就是两款神车了，20万英里车型的比例一下子跳了两个级别。丰田红杉，一款基于坦途而来的全尺寸SUV，在国内平行进口车型中，算是销量较大的。其20万英里比例比第三名福特征服者高了将近一倍，丰田的耐用性真是不得不服。
1*
丰田陆巡?比例15.7%
丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达15.7%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。
此外，iSeeCars还公布了所有调查的车型中，平均行驶超过20万英里的比例，这个比例只有1%。也就是说，就耐用性来说，陆巡是行业平均水平的接近16倍。
最后这份调查还公布了两个有意思的榜单，第一个是按品牌来排名的车辆耐用性榜单，值得注意的是，本田、丰田依然雄踞榜首。但豪华品牌比较落后，这可能也是由于豪华品牌车主比较容易提前换车的缘故吧。
第二个榜单更加夸张，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在。此外，丰田红杉、4Runner和坦途也都榜上有名。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。
本田和丰田谁更耐用
说到日系车，大伙儿针对他们的优势全是经久耐用、节油、放心等特性，但是，假如问本田和丰田谁更经久耐用，你了解结果吗？实际上，这类话题讨论要想确实科学研究下来，可能得争执上三天两夜才行。但是，我这里也是要对这一话题讨论开展简易的剖析，下列的结果不是什么正确答案，仅是表示本人观点。此外，也有许多人针对两田的混动技术性特别感兴趣，那麼大家也会详细介绍他们的混动技术性，剖析一下本田和丰田混动哪家好。
经久耐用，百度搜索上理解为：指经得起长期应用；不易用坏。一般经久耐用的车全是设备故障率非常低的车系，事实上车辆一般都不可能发生大问题，一般 全是一些小问题。而本田和丰田针对品质十分严苛，把控非常及时，这也是为什么他们的车系一直五星好评持续的缘故。
从J.D.Power发布的2018年美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年时间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的安全性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。
实际上 假如这两个生产商有在其中一个小于领域均值得话，那绝对是重大新闻了。但是，他们的品质也是可信赖的，本田和丰田的得分都高过制造行业均值。假如本田和丰田开展比较得话，那丰田显著是获胜者，每百辆车127起难题数是非常好的考试成绩，和宝马五系差不多；而本田每百辆车140起难题数的考试成绩实际上 挺凶险的，一步两步就放到领域均值下列。
此外在国外《消费者报告》杂志期刊里，由于其不接收一切厂家的广告宣传，《消费者报告》每一年的品牌汽车稳定性也是我们十分期盼的一个排行。而在2018品牌汽车稳定性的依据中，丰田斩获第一名；而本田位居第9名。本田的最稳定性车系居然是是本田cr-v，实际上 本田cr-v在美国地区确实十分受大家喜爱，但是想起本田cr-v现如今在我国的处境，或是莫名其妙有点儿感慨万千。
此外，中国消费者协会发布了2017年审理的品牌汽车举报统计分析得到的排行。本田和丰田一样，在我国是有俩家合资企业车企，因此 在这个名册中是见到有四家车企，非常好的是这四家车企也没有进到前十。总投诉率数最多的是一汽丰田，至少的是广州丰田丰田，而车风本田和广州丰田本田就夹在这其中。必须留意的是，四家车企的一起特性便是售后维修服务、合同书和其它难题举报全是举报的具体层面。
到这儿，有关品质的就结束了。本田和丰田谁更经久耐用，究竟是否有获胜者呢？我觉得，丰田是更胜一筹，归功于丰田优异的体系管理，针对设备的全部供应链管理的把控，这也是没有别的公司能保证的，包含关键零部件，到迄今为止，丰田仍然控投着好几家汽车零部件生产商。本田的品质都没有说差别非常大，仅仅本田本身更侧面于汽车发动机。
然后是第二个话题讨论，本田和丰田混动哪家好。最先大家先来介绍一下他们自己的混动技术性，丰田的THS系统软件是非常典型的混联式油电混合系统软件，也称之为“混动”。
有电机和汽车发动机二种动力装置，与此同时，在使用 电机行车的情形下也可以发电量。依据实时路况，能够在独立靠电机行车和一起应用电机、汽车发动机行车方式间全自动转换。还能一边行车一边电池充电。
而本田的IMA油电混合系统软件并不是真实的意义上的 本田和铃木谁耐用
中国本田车友对本田的吐槽趣味十足，“买发动机送车”，本田的发动机一直被称作世界上最好的发动机，拥有 强势的性能指标和优异的可靠性，尤其是做为金饭碗的“i-vtec地球梦”，同是日系知名品牌的铃木，它的发动机也是广受好评，那麼到底本田和铃木谁经久耐用呢？
拿本田和铃木比照本也是不对等的，本田发动机素来便是发动机行业的引领者，VTEC、i-VTEC及其地球梦技术性，这三项高科技也是顶级水准。但谈起本田和铃木谁经久耐用，铃木非常大的特征便是经久耐用，中国行业市场中流行着那样一句话，“铃木的发动机，上百万千米都不用大修”。那麼本田和铃木哪一个性价比高？
在2019年发动机品质排名榜中，铃木凭借优秀的耐用度排行第四，排在第一的是本田。本田第一铃木第四，那当然是本田更经久耐用，也肯定是本田的品质更强。高手对决，输赢只在毫厘，本田和铃木全是非常出色的。 本田和丰田谁更耐用 @2019
最耐用的发动机，场站稳脚步，因此成为了名副其实的第一名，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑，全系成熟自吸发动机也成为了它最大的资本。
发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。
1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，现在很多大排量发动机也只能刚好超过而已。所以本田还有一个外号叫自然吸气之王。另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。
扩展资料：
一、本田汽车简介：
本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
2017年BrandZ全球最具价值品牌100强，本田(Honda) 汽车以121.63亿美元排名第91名。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，本田汽车位列30位。
二、本田汽车的发展：
2012年除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，产品涵盖摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业 公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。
作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是很多大学毕业生非常向往的就业目标。本田还致力于新能源汽车的研究。
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