保时捷卡宴烧机油是不是很影响平时的驾驶体验
- 保时捷卡宴烧机油是不是很影响平时的驾驶体验
- 保时捷大概开几年就会烧机油
- 保时捷卡宴跑4000公里烧2升机油是不是正常的
- 我的是保时捷卡宴新出的3.0T 但是比较郁闷的是 发动机烧机油 不知可否有人遇到类似问题
- 保时捷烧机油吗
烧机油肯定对正常开肯定是有影响的，烧机油会产生积碳粘附在汽缸壁和喷油嘴上，影响发动机的动力，增加油耗，对正常使用肯定是有影响的，我们现在用的是进口的G?T魔?力红机油，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机。
保时捷大概开4年就会烧机油，保时捷出现烧机油属于正常现象，任何车辆都不可避免出现烧机油的现象。出现烧机油的原因可能是使用了不符合要求的机油，机油的粘度过高或者过低会导致发动机磨损加剧。保时捷汽车公司旗下的一款SUV车型，虽然保时捷以生产跑车著称，但是卡宴的性能也非常出色，汽车的设计带有跑车的特点，这世界上速度最快的SUV车型。
保时捷特点
从保时捷诞生到如今，保时捷走的车辆的路线和人群是不同的，与普通车型不同的保时捷走的是高端车路线，无论在车辆的品质上面还是车辆的用料上面基本上比较严格，也就是说车辆的性价比与车辆的价格是相互对应的，加上保时捷在价格上面走的是平民路线。
这种发动机的优点是非常突出的，那就是扁平的造型可以有效降低车辆的重心，机体到悬架作用点的垂直距离变短，这就等于杠杆原理中的力臂缩短，而作用点到车轮的阻力臂本就非常低，所以H型发动机可以有效降低车身侧倾的程度。
烧机油等级
不正常。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
卡宴烧机油的解决办法
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
司有普帮您解决烧机油的问题 ?百度链接
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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