奇瑞艾瑞泽gx（【车主点评：性价比不错的奇瑞艾瑞泽GX】） ♂
奇瑞艾瑞泽gx（【车主点评:性价比不错的奇瑞艾瑞泽GX】）- 【车主点评:性价比不错的奇瑞艾瑞泽GX】
- 想买一台艾瑞泽GX，哪个配置的性价比是最高的
- 艾瑞泽Gx和长安逸动之间该怎么选
#选车理由 买这款车就是觉得这款车的颜值是特别高的，而且性价比也不错，作为日常出行代步使用，确实非常适合自己，奇瑞这个品牌我还是非常信任的。#最满意 最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的确实非常的时尚帅气，而且这款车驾驶感受也是很不错的，可以说是非常容易上手的车了，空间表现得也是非常够用的。#最不满意 这款车的整体表现我都是比较满意的，就是后排座椅的中间位置凸起的太高了，影响了乘坐的舒适度，不过满载的情况倒是也不多。#空间 乘坐的空间对于我来说还是能够满足的，后排座椅的，腿部空间也是非常够用的，而且这款车的后备箱储物能力也不错，我对于空间需求其实并不高。#外观 外观的造型设计的我是特别喜欢得最满意的就是这款车的前脸造型设计了，非常的优秀，别看这款车的价格不高，但是颜值绝对能碾压10万元以下的车了。不过毕竟萝卜青菜各有所爱，这是我个人的看法，尾部的设计我也特别喜欢。#内饰 中控内饰的造型风格也是很优秀的，颜色的搭配是特别好的，就是储物空间设计的还是有些少了，如果做得增添一些储物空间的设计，会更加的实用。#动力 动力对于我来说是完全可以满足的，提速的感觉确实非常的强劲，无论是城市出行还是高速驾驶动力对于我来说都是很够用的。#操控 驾驶这款车还是比较容易的，车身的灵活性还是很不错的，而且方向盘的指向也特别精准，多功能的方向盘还是特别实用的，集成的功能还是比较全的。#舒适性 前排座椅的舒适性确实非常的不错，柔软度包裹感都特别好，后排座椅中间位置凸起特别明显，确实影响了得了乘坐的舒适性，而且隔音的效果比较一般。#油耗 油耗大概百公里8个油左右吧，油耗还是比较满意的。
想买一台艾瑞泽GX，哪个配置的性价比是最高的？
我国奇瑞汽车的销售仍然很好，但这两年将无法跟上时代的发展。我们现在说的主流国内品牌只不过是吉利，哈瓦尔，荣威，比亚迪等，现在讨论了奇瑞的小汽车。伴侣并不多，为什么你有这种情况？与齐瑞的大量新品牌有很大的关系，它自己的奇瑞品牌并不那么高。
让我们谈谈奇瑞的模型，这个模型绝对是过去几年的明星模型，但这两年的销量不太好，提交人说这个模型是奇瑞的IZ GX。该型号去年销售了71614辆汽车。今年4月销售4,522辆车。 5月份销售4,851个单位，6月份销售4703辆。这种与另一个竞争对手的销售吉利与差异不同。然后，这个AI RIESE GX模型是，力量如何，让我们看看。
首先让我们来看看这个Ai Ru GX模型的价格，这个型号的官方价格为75900元至1139万元，终端有约20,000元的利润，那么这个型号的价格实际上是55900元。价格比皇帝更便宜，但为什么要卖给乐力，我们会往下看。在外观方面，可以说这种Ereze GX的外观是相当长的，非常外国。前面设计有高度运动的进气网网络，并由镀铬条渗透并将灯在两侧连接。在雾灯和汽车中唇部的前唇位置，无血红色部落装饰，整个模型创造了一个非常动态的设计。
在模型的一侧，这种Ereze GX使用相当低的设计，腰线就像从头前方到汽车的直弓。汽车的尽头，Eruido GX使用了红色尾部设计，而雾灯使用了烟熏设计来创造强烈的运动感。该模型采用双镀铬排气管设计，但不幸的是使用装饰效果，但无论运动如何感觉，它也是非常明显的，汽车层特别明显。
艾瑞泽Gx和长安逸动之间该怎么选？
逸动PLUS上市以来，引发了较为强烈的市场关注，也将人们的实现从火热的SUV市场转移到轿车市场上来。说道国产自主品牌轿车，长安逸动、吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽GX是三款怎么都绕不开的车型。他们同属国产自主品牌轿车前三名，无论是市场关注度、销量还是口碑，都长期居高不下。
今天，我们暂且撇开吉利帝豪不论，先来看看逸动PLUS和艾瑞泽GX之间，我们应该怎么选。由于他们都是国产大牌车企出品，在知名度和售后服务方面也是差不多，所以我们只从产品本身说话，从产品的差异性方面来看看哪一款更值得买。
很多人说，只有搭载了蓝鲸动力的逸动PLUS才是真正的逸动PLUS，所以我们今天的文章选择的车型是逸动plus 1.4T 旗舰型和艾瑞泽GX1.5T睿色版，前者属于顶配，官方售价10.39万元，后者属于次顶配，官方售价10.69万元。它们无论是官方价格还是优惠后的裸车价，相差都在两三千元之间，基本可以认为是同一价格区间。
从外观上来说，两者的颜值都非常不错，属于国产轿车的顶级水平。从风格上看，艾瑞泽GX主打运动风，前脸多层次的线条以及流畅的腰线打造出了非常良好的运动视感，横过中网的镀铬装饰条，以及分体式灯组和上挑式的下包围，给人的印象十分深刻;而逸动plus同样比较运动，前脸的宽阔中网直连大灯，整个前脸的三分之二都是中网，夸张的线条营造出了一种威猛凶悍的感觉，但是从车身侧面的线条来看，逸动PLUS的运动感不如艾瑞泽GX，比较偏向于家用车的风格。不过，外观这方面都是见仁见智的，我的观点是，艾瑞泽GX比逸动PLUS整体上更加运动一点。
奇瑞艾瑞泽GX，这款车怎么样 ♂
奇瑞艾瑞泽GX，这款车怎么样
- 奇瑞艾瑞泽GX，这款车怎么样
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- 奇瑞升级成了艾瑞泽GX，它都改变了哪些
- 前脸酷似雷克萨斯，艾瑞泽GX改款-艾瑞泽5PLUS将于12月开始销售
- 渐露真容，奇瑞新款艾瑞泽GX轻度伪装曝光，配置果然大幅提升
- 奇瑞艾瑞泽gx质量怎么样小毛病多吗
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- 奇瑞艾瑞泽STAR改装版亮相，实在太帅了！能否量产还是未知数
- 外观全新设计/尾部暗藏玄机，新款奇瑞艾瑞泽GX谍照曝光
大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5l?cvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
几天过后，车主又来将主机进行升级----安装所示
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一套满足的音响系统得到多次的调整，车主终于可以安心享受车内音乐环境的气氛，舒心畅快。
新款艾瑞泽5整体设计基本延续现款车型，主要在外观细节上有所调整。此外，相较老款车型，新款艾瑞泽5升级为国六车型，并且车型数量也缩减为5款。
此外，新款艾瑞泽5也有一定程度的升级。推出了“升级配置包”，主要包括升级后的17英寸轮圈、轮胎压力监测系统、8英寸大屏幕、真皮多功能方向盘、远程启动、自动驻车、主驾驶座的六向电动调节、前排侧气囊、直通侧气帘等。它可以在6月30日前免费购买。在功率方面，新款Erez 5配备了符合国家六大排放标准的1.5L发动机，最大功率为85kW(116Ps)，峰值扭矩为143Nm。在变速器方面，新车配有5速手动变速器和无级变速器。
新款艾瑞泽GX只在外观和细节上做了一些改动，还推出了“升级配置包”(Upgrade Configuration Package)，主要包括升级后的发光二极管头灯、真皮方向盘、驾驶员座椅电动6向调节、轮胎压力监测系统、行驶记录仪、一键启动、无钥匙进入、自动空调等。，可在6月30日前免费购买。就功率而言，新车仍搭载1.5T发动机，但参数已经升级，最大功率达到114kW(156Ps)，峰值扭矩230Nm。变速器配有5MT和无级变速器。这台发动机符合国家六项排放标准。
奇瑞GX是奇瑞最具活力的汽车，外观最简单，内部最简单。奇瑞的1.5T变速箱热37.1%，CVT25可以模拟9种速度。此外，发动机是自己开发的，变速器是自己开发的。该发动机有100万公里的10年保修期，变速箱最近赢得了国际十大大奖。自己的发动机和变速器也必须匹配最好的。
日前，获悉，奇瑞艾瑞泽5PLUS将于11月18日发布，新车将在即将举行的广州车展上预售。新车采用最新的命名方式，作为现款?艾瑞泽GX的改款车型，最大功率为115?kW。新车将于12月开始销售。
外观方面，新车根据版本的不同，将提供两种外观选择。前脸营造出时尚动感的风格酷似雷克萨斯。两种版本侧面形状相似，腰围在前面较低，后面较高。车身尺寸方面，新车的长，宽和高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。
新车尾部采用了最受欢迎的三维灯罩双色结构。锐利的红色灯带镶嵌在灰色底面上，不仅整个灯腔都有浮雕，而且整个中间也连接在一起，同时追赶整个流行时尚，奇瑞的英文字母徽标是还镶嵌在灯箱中，整体上非常清晰。尾灯为直通型设计，底部有两个排气口装饰，更加大气。
内饰上，新车的整体中央控制造型非常简单。直通型空调插座时尚而精致。?10.25英寸全LCD仪表板和10.25英寸中央控制大屏幕增强了技术氛围。在配置方面，新车将配备L2?+级自动驾驶辅助系统，配备了多种智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航，AEB主动制动，BSD全天候高精度盲点监控，LKA车道保持辅助系统和其他智能配置。同时，新车还将配备Lion?3.0汽车和机器系统，该系统具有多种功能，比如远程控制智能语音交互，carlife手机互联，OTA软件升级等。
在动力方面，新车分别提供1.5L和1.5T发动机。?1.5L发动机的最大功率为85?kW，而1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115?kW（156马力），峰值扭矩为230Nm。
中国车市似乎呈现一窝蜂的态势，什么热门就纷纷跟进，十年前恐怕是轿车，还必须是三厢轿车，之后则是SUV的蓝海，都泛滥成灾，导致众多新车不是想法往跨界上靠拢就是整成标准的SUV车型，轿车领域几乎处于荒废状态，当然这两年现状略有改观，随着长安逸动Plus、吉利Preface、一汽新一代奔腾B70、名爵6/5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光，那么奇瑞自然也不能落后，除了全新M1E项目正式启动外，?艾瑞泽GX也进入了改款阶段，甚至还有一款基于艾瑞泽GX拉长到2.75米轴距的凯翼轿车，扎堆现象再度出现，当然这比SUV一枝独秀的畸形发展要强上一些。
这次新款艾瑞泽GX属于中期改款版本，当然改动幅度主要是外观层面的，前格栅呈现奥迪式大嘴风格，这是之前一张前端轻度伪装揭晓的答案，而此次在试验中心内部曝光的图片可以看出更多的细节，首先就是日行灯带，还是位于雾灯框内直列设计，也就是说大灯确实不会出现任何变化了；此外格栅细节也有点意思，横向百叶窗式格栅中间嵌入细长的镀铬条，其它部分似乎是纯黑烤漆面。
雾灯框尺寸继续加大，同时肌肉感更强烈，注意副驾驶一侧A柱出现了测试数据线，但从延伸范围来看并不是发动机舱，而是前端的ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，从侧面来看没有出现任何改动的迹象，包括裙边造型都保持不动，起码目前是如此。
尾部根据此前谍照中预留的凹槽判断会采用贯穿式尾灯设计，此次拍摄的实车谍照仅仅露出了两侧尾灯底端，恰恰那个贯穿灯带被重度伪装，不过裸露的一小部分尾灯也有点意思，采用了躺倒的三根L型灯带设计，细长紧密，上端灰色灯带也显现出不少的质感，同时注意尾箱左侧出现了ARRIZO?GX的标识牌，当然现在还不能确定就一定是GX新款，万一加个字母串“Plus”呢？这情况不是不可能。
内饰与此前肉眼看到的吻合，确实没出现大范围的改动，主要还是现款GX的内饰设计确实很成功，质感突出，也站在了潮流浪尖，改动的急迫性并不强烈，当然完全不改动也是不可能的，起码从上图中两个红圈内能够看出电子档杆正式现身，当然动力层面不会有什么变化，电子档杆匹配的是1.5T+CVT25的动力套件，1.5DVVT+CVT18的动力套件则会是普通的档杆；另一个变化则是仪表盘部分，从图中可以看到呈现全液晶化，注意那个阿拉伯数字“0”的出现，明显是液晶才能实现。
从实车曝光来看，显然进入到了测试流程的后期，不排除近期就会现身新车准入目录的可能，当然具体的上市时间不好下结论，毕竟没有任何官方信息佐证，即使是此前的新车PPT规划图里也没有出现新款艾瑞泽GX的相关信息，突然改进确实有些意外，当然市场环境也不容许奇瑞做更多的分析判断，唯有迅速跟进这一条路可走，乐观些判断明年初期推向市场的可能性很大，当然能提前的话那是最好不过。
奇瑞艾瑞泽gx质量还是可靠的，正常情况下小毛病并不是特别多。
动力方面，艾瑞泽GX搭载了一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，另外值得一提的是，这台发动机的热效率达到37.1%。传动方面，与之匹配5速手动和CVT变速器。
内饰方面，全新的家族化设计更加简洁清新，整体采用黑/白双拼配色，加上适量的镀铬装饰，沉稳中带着精致。而在用料上，门板、方向盘、座椅、中控等部分，但凡是身体常接触的位置均采用皮质包裹。
扩展资料：
奇瑞艾瑞泽gx汽车介绍如下：
车身侧面，车顶采用下沉的溜背式设计，上挑的腰线设计从前翼子板一直延伸到车尾，增强了整体运动感和整体感。尺寸方面，艾瑞泽GX的长宽高分别为4710×1825×1490毫米，轴距为2670毫米。
在2018北京车展亮相过的奇瑞艾瑞泽GX将于2018年10月正式上市，该车是奇瑞在M1X平台上打造的第二款轿车，或将搭载奇瑞最新的雄狮智云系统。
参考资料来源：人民网-奇瑞艾瑞泽GX新消息 将于10月正式上市
参考资料来源：凤凰网-奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49-11.39万元
丰田威驰和奇瑞艾瑞泽GX这两款车怎么选择？题主之所以会纠结，我认为主要还是因为丰田威驰是合资车，而奇瑞艾瑞泽GX是国产车，在差不多同样的价格情况下，买丰田威驰的话，空间小，动力差，配置也比较低；如果买奇瑞艾瑞泽GX，外形更大气，空间也更大，动力更强，配置也更丰富！在价格相差不大的情况下，我个人推荐奇瑞艾瑞泽GX。下面我们就来分析一下这两款车型吧。
售价：7.49~11.39万 排量：1.5L 1.5T 变速箱：MT CVT
车身尺寸：4710×1825×1490 mm 轴距：2670mm
奇瑞艾瑞泽系列可以说是目前奇瑞汽车的轿车的绝对销售主力了，自从艾瑞泽7停产之后，艾瑞泽GX就成了奇瑞目前轿车里面的大哥大车型了，自然也就成了奇瑞全力打造的轿车车型。毕竟奇瑞在国产品牌汽车里面，也算是老资格了，在汽车三大核心技术上的研发技术储备上，其实还是很有经验和心得的，在造车的品质品控方面，也取得了非常大的进步，这方面在众多国产汽车品牌里面，算是处于在第一集团位置了。即使是跟同价位的合资品牌车型相比，在产品质量和稳定可靠性上，差距其实已经非常小了，甚至说完全不比这些合资品牌车型差。
可以说最近这几年，国产汽车品牌的进步已经非常明显了，相信大家都能够真真切切的体会得到，这个我们还是应该要有自信的！就以艾瑞泽GX与丰田威驰相比，在价格相差不大，在品质品控方面，差距也非常小的情况下，艾瑞泽GX很多方面都处于绝对的优势，比如空间，动力，配置等。所以我觉得，如果你不是很在意品牌方面的话，我个人更加推荐奇瑞GX。
售价：6.88~11.18万 排量：1.3L 1.5L 变速箱：MT CVT
车身尺寸：4420×1700×1490mm 轴距：2550mm
比奇瑞艾瑞泽GX，就产品力上来说，丰田威驰应该说是没有什么优势的，本身从车型定位上来说，丰田威驰定位小型轿车；而艾瑞泽GX定位于紧凑型轿车，无论是车型，空间，动力，配置都明显比艾瑞泽GX差，但是价格却相差无几，主要还是因为品牌因素。当然平心而论，威驰作为丰田汽车的旗下车型，在经济耐用性，稳定可靠性，维护成本等方面，表现还是比较突出的，这也是众多国产汽车品牌需要进一步提高的地方，当然，国产汽车也做的不错啦！
总的说来，丰田威驰，在品牌和经济耐用，稳定可靠性等方面有优势，但空间动力更小，配置也比较低，如果说你更在意品牌的话，选择丰田也无可厚非。
综上所述，在价格相差不大的情况下，我更愿意花同样的钱，去买空间更大，动力更好，配置给更高的车型，也就是推荐购买艾瑞泽GX。当然，如果有人更看重品牌方面的话，选择丰田威驰，也很正常，毕竟每个人的需求点都不一样，自己喜欢就好！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
虽然奇瑞在内在部分一直非常努力，比如在发动机技术等方面进步十分快，但是奇瑞在外观设计方面却一直被诟病，在这个看脸的时代，缺少颜值的奇瑞自然也就会在销量上难以突破。面对难以突破的设计水平，近年来奇瑞也开始寻求第三方设计公司合作，比如最新的纯电动SUV车型蚂蚁就是和意大利宾尼法利纳设计公司合作。
而在正在举行的2020年度北京车展上，奇瑞汽车还带来了一辆由国内的改装公司设计打造的车型，该车是由?艾瑞泽GX为基础打造而来，名为艾瑞泽STAR，新车的外观实在是太帅气了。下面我们来详细看一下：
单从车头部分来看，这辆改装版的艾瑞泽STAR已经看不到艾瑞泽GX的影子了，包括大灯都是重新设计的。前脸部分是按照超级跑车的风格打造的，大灯使用了类似眼睛睫毛的日行灯，底部是贯穿式的灯带。而前杠则是完全的跑车化了，巨大的进气孔的底部几乎贴地的扰流前唇营造出了十分强烈的运动感。
从细节来看，车头实际是在艾瑞泽GX基础上进行了宽体效果的改造，在原型车翼子板位置外扩出了更宽的轮拱，而且大灯几乎都是位于外扩出的部分上了，因此前脸的宽体效果十分明显，宽体加贴地，跑车化的效果自然就出来了。
车身侧面部分，从ABC柱以及车窗就是能够明显的看出艾瑞泽GX的轮廓了，这些关系车体整体框架结构的部分没有太大的改动。改动的主要是外扩的前后轮眉，另外就是取消了可开启的后门，变成了双门的结构，在车身底部增加了为后轮提供散热的进气孔。
原本艾瑞泽GX短车尾和接近溜背的C柱造型就有些轿跑的感觉了，如此改装之后车身侧面就是基本形成了双门轿跑的姿态了。
饱满战斗的造型风格一直延续到了车尾，车辆尾部造型更加夸张，不仅增加了超大的包围套件，而且还有大尺寸的固定尾翼。尾灯更换了更为细长的造型，甚至有点AMG?GT尾灯的感觉了。经过大幅度的空力动力学套件设计之后，这辆艾瑞泽STAR的气势比起真正的赛车来显得丝毫不落下风了。
这辆艾瑞泽STAR改装车的外观可以说是达到了最完美化的改装了，基本实现了很多有着改装向往的人们的想法，实在是是太帅了。从实现角度来看，除了车头部分外扩的翼子板，其余部分像前后灯组以及前后杠量产化是没有什么难度的。
点评：艾瑞泽是奇瑞在轿车市场的顶梁柱，但是其销量并不是很理想，如果奇瑞能够把这辆改装版的艾瑞泽STAR实现量产，相信艾瑞泽车系销量肯定会逆袭的，但是问题是，奇瑞敢量产吗？
奇瑞艾瑞泽m7参数配置（艾瑞泽m7马力多大） ♂
奇瑞艾瑞泽m7参数配置（艾瑞泽m7马力多大）- 艾瑞泽m7马力多大
- 艾瑞泽M7的车身尺寸的详细参数是多少
- 奇瑞m7用的什么牌子的cvt
- 艾瑞泽M7是什么发动机
- 艾瑞泽m7排量有多大
阿里扎m7到底有多厉害？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。搭载2.0升自然吸气发动机的车型139马力，搭载1.8升自然吸气发动机的车型最大马力132马力。1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为170牛米。这台发动机可以在5750转/分输出最大功率，在4300到4500转/分输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大扭矩182牛米，5750转可输出最大功率，4300至4500转可输出最大扭矩。这款发动机配备了dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt的内部结构非常简单。这个变速箱里只有两个锥形轮和一根钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。cvt换挡过程中没有任何顿挫。艾瑞泽m7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。这款车的内部空间比较大。这款车的长宽高分别为4,730mm、1,823mm、1,590mm，轴距为2,800mm。
艾瑞泽M7作为一辆家用型MPV，
车身尺寸可达4730*1823*1590，2800mm的轴距与海马普力马相比，
占有130mm的优势。
4款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。
16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱，19年被新款cvt018代替，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。还有扭矩高一点的cvt025。
奇瑞艾瑞泽m7参数配置
款是1点8升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。所以这辆车的排量是1点8升或者2点0升。
1点8升自然吸气发动机的最大扭矩为132马力和170牛米。这台发动机可以在5750转／分钟时输出最大功率，在4300到4500转一分钟时输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
Arrizo m7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。大部分mpv车型的后悬架都采用扭力梁悬架，因为这种悬架占用的空空间比较小，在后悬架中使用扭力梁可以扩大后排座椅空空间和后备箱空空间。
奇瑞艾瑞泽m7反倒车镜怎么折叠 ♂
奇瑞艾瑞泽m7反倒车镜怎么折叠
- 奇瑞艾瑞泽m7反倒车镜怎么折叠
- 请问奇瑞艾瑞泽M7汽车怎么样谢谢！
- 奇瑞艾瑞泽M7舒适性怎么样
- 奇瑞艾瑞泽M7 自动档叹号故障是什么
- 奇瑞艾瑞泽m7汽车10000公里保养什么
- 奇瑞艾瑞泽m7近光灯型号
艾瑞泽反后视镜折叠需要手动操作。
用手抓住后视镜的外部，然后将其向车身折叠。要返回到原始位置，请打开后视镜，直至其咔嗒一声锁定到正确的位置。艾瑞泽全系支持电动调节外后视镜，可以通过驾驶员仪表板上的调节开关进行调节。将调节开关上的拨盘按钮转到左侧，以调节左侧的后视镜。
此外，汽车中的后视镜也可以手动调节以防眩光。内后视镜下方有一个小的黑色拨片，通常面向前挡风玻璃。需要调整时，将碎片移向汽车内部，内后视镜的镜面角度将发生变化，具有防眩光效果。
艾瑞泽5内后视镜的防眩光原理是它使用楔形镜，并且镜的上端比下端厚。在将后视镜向上调节10度之后，由于后视镜的改变，后视镜的折射率改变，从而实现防眩效果。
很不错。本人最喜欢的车型。艾瑞泽M7应该算是早期东方之子CROSS和威麟V5的改型，经过多年考验，已经是成熟车型，这次推出只是把外形和内饰改得更时尚，增加了现在很多流行的功能。奇瑞是最早生产轿车的自主品牌车企，技术力量在自主车企中也最雄厚，只是由于之前的经营政策失误，有些落后。不过现在奇瑞也在调整战略，迎合广大消费者，车子越做越漂亮，技术方面更是没得说。奇瑞车用料实在，以安全性著称，性价比颇高。本人买过两辆奇瑞的车，用着都很不错。
奇瑞在经历了战略转型后，对产品线进行了重新梳理，在“一个奇瑞”的品牌战略下，目前已经形成了四大系列产品，即：艾瑞泽系列、瑞虎系列、风云系列和QQ系列。艾瑞泽系列一直以来都是奇瑞在轿车领域的重要部署，而艾瑞泽M7基于轿车平台打造，更具有轿车的驾驶感和乘坐舒适性，更重要的是他符合艾瑞泽品质标准，其多功能性也延展了艾瑞泽产品系列的适用范畴。
感叹号一般是代表着刹车方面出问题了，比如说刹车液少了，这种情况下会常亮，需要补加。又比如说拉起手刹的时候邓灯亮，松开手刹的时候灯灭。属于正常现象
艾瑞泽M7作为艾瑞泽系列推出的首款MPV车型，在整个设计、研发、制造和品质验证的过程中，均采用了奇瑞正向体系下完整、规范的标准造车体系、流程和验证标准，以及一流的国际化技术团队和比肩国际级主机厂的硬件设施，堪称“艾瑞泽标准”下的又一品质力作。艾瑞泽M7的车身采用高强度笼式车身，双活塞前刹车系统，前后碟刹，使得M7有着相当优秀的刹车距离，100km/H-0km/H最小刹车距离仅为39M，表现非常优秀。再加上ABS、EBD、高速智能提醒、SRS双气囊等安全配置，总体来说艾瑞泽M7的安全性是相当高的。
奇瑞艾瑞泽m7近光灯型号是H7/55w。远光灯H1/55w。前示宽灯T10；车内的阅读灯、棚顶灯，都是31mm双尖头灯珠；尾箱灯，36mm双尖头灯珠。艾瑞泽7的灯泡型号是飞利浦的12V 55W H7型号产品，汽车的大灯在更换的时候需要找到大灯总成的位置，将引擎盖打开之后再拆下大灯总成进行更换，更换的型号需要一致。
前大灯更换
在更换大灯灯泡之前，为避免在更换灯泡时被发动机舱内的部件烫伤，我们要确认车辆已经熄火，并且是在凉车状态，打开引擎盖。更换时应戴上手套，既能保护自己的双手，也便于操作。将灯泡的电源插口拔开。拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。
将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。将灯泡从反射罩中取出，将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。
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