丰田雷凌一箱油，真能跑1000公里吗经常跑长途可以入手吗
- 丰田雷凌一箱油，真能跑1000公里吗经常跑长途可以入手吗
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有一些媒体测试过雷凌双擎一箱油能不能跑一千公里，但是大多数都是以失败告终。的确，双擎在高速状态下并不比中低速省油。
一般家用车的最佳行驶速度是七八十公里每小时。我记得有一次我在高速上爆了胎，然后换了备用胎，只能以每小时不到八十公里开。这时我的续航里程不断上升，虽然已经不是满箱油了，但是此时的续航里程到了八百多公里，我觉得如果是整箱油的话，匀速跑一千公里也不是不可以。当然这只是理想状态。（我的车1.6T）
所以，我觉得，跑高速对于小排量和双擎车型来说，并不是最省油的状态。如果高速跑的多，建议买动力好一点的车。无论加速，超车都更随心所欲。开起来也就更舒服。
丰田雷凌刚刚换代结束，全新的雷凌双擎车型吸引了很多消费者，因为现在整个新能源市场都是很活跃的，节能减排也成了每个人应尽的责任和义务，丰田雷凌双擎虽然不算是新能源车型，但是它的燃油经济性非常好，尤其是在堵车的环境下，因为它的工作原理并不复杂，就是电机和燃油机之间的能量转换，简单来说就是混合动力，在低速行驶时就能达到纯电动工作，并不产生油耗，而燃油机工作时又会为电机储存电，这样的循环工作，就大大的提升了燃油经济性，做到了最大量的省油，全新雷凌双擎的油箱是50L，官方油耗5L左右，如果在刻意的条件下，是有可能实现一箱油跑1000公里的，可能性还是非常大的，综合来说这样的燃油经济性还是很诱人的，另外雷凌的价格水平并不高，所以综合性价比很高，还是很值得选择的
全新雷凌
外观方面： 全新雷凌跟随卡罗拉一起完成换代，两款车是兄弟车型，所以外观基本保持一致，只有细微的差别，全新雷凌外观改变特别大，非常运动 时尚 ，前脸车灯采用了回旋镖样式，冲击力特别强，特别激进，非常符合年轻人的审美
内饰配置： 全新雷凌的内饰改动也很大，采用了悬浮屏设计，减少了按键操作，增添了 科技 感，整体的风格简单大方，非常适合年轻人，配置方面提升也很多，综合来说雷凌的进步是非常大的
空间和动力： 全新雷凌的空间表现也非常不错，运动 时尚 的外观，并没有使空间缩水，动力方面搭载1.2t涡轮增压和1.8L混动，整体的动力水平非常符合家庭使用，尤其是燃油经济性特别好，1.2t车型的节油性也很高，在同级别也属于上游水平
总结：全新丰田雷凌无论是外观还是内饰配置进步都非常大，另外价格水平不高，总体来说还是非常值得选择的
你说的是双擎版本
跑多少取决于路况，天气，温度，个人驾驶习惯。
写了一堆弄没了 直接看图吧 这个最直观。0.33/公里和小熊油耗公布的数据是一样的。
目前加满油最高可续航表显1060公里，实际是960左右，因为天天上下班通勤走市区、快速路、国道还算比较客观 最高5.8（冬天大雪后），最低3.2（秋天不着急回家）
一般情况下加满油实跑740-800公里左右是常态。
看您问的，应该是说的丰田雷凌双擎或者雷凌双擎E＋这俩货吧！估计双擎估计在室内郊区的能跑这些，全程高速就不一定了，虽然在高速上它依然要比同排量纯汽油车省油，但电机动力分流匹配的优势已不复存在，所以相比市内就没那么多优势、也不一定再能跑那么远了，但如果保持80至90公里的巡航时速跑，估计也能跑个八九百公里没问题。而双擎E＋的动力分流中纯电功率调节更带宽，满电满油后前几百公里更省油，后面的里程就和双擎混动是一个原理而几乎一样的油耗了，所以雷凌双擎E＋的油箱更小，只有40升而已！
做不到，因为丰田雷凌的油箱没有那么大。
就算是丰田雷凌混动双擎版车型，百公里平均油耗也仅比普通燃油版低2l左右，还做不到一箱油可以跑1千公里。而且跑高速时由于是发动机直连模式，其油耗水平跟同排量的自然吸气车型相差不大，只有在城区拥挤路段，才是用电机和电池驱动车辆前行，这时才能充分发挥双擎车型油耗低的优越性。但它毕竟还是要耗油的！雷凌双擎纯电模式下，最多只能跑3公里左右。
也就是说，经常跑高速的人，其实没有必要买任何的混动双擎车型，因为车速只要超过80，就基本上都是发动机直连模式啦！电机和电池已经几乎不再起作用。
所以，就算丰田雷凌双擎版也做不到一箱油可以跑一千公里，除非一路不用踩刹车且永远是下坡，但这样的路况大多只在火星上有。地球上的话，丰田雷凌双擎版满满的一箱油，运气好的话，行驶里程最多可以做到接近9百公里，这已经就属于它暂时还不能超越的天花板。
我的雷凌2017年入手的，第一箱油就跑了一个长途，当时由于地方偏远，前不着村后不着店的，油表灯亮了之后还跑了八十多公里山路，后来才遇到一个加油站，赶紧把油加满，加油机上面显示加了47升油，油箱好像是五十升的，然后看了下里程表，已经跑了九百多公里了
丰田雷凌只不过是辆很普通家用买菜车，被网上传的神乎其神，跟无所不能的神车一样，这样说估计有一大批丰田粉要喷了，雷凌油箱是50L的，加满一箱油绝对跑不到1000公里，市区走走停停也就500公里左右，跑高速在700多公里上下，这款1.2T的发动机不怎么省油，没有老款1.6L自吸的省，在市区走走停停涡轮很难介入，虽然它把涡轮介入的转速调到很低了，官方表示在发动机1400转左右涡轮就会介入，正常自动档的车1400转时速会在60公里左右，在拥堵的城市道路驾驶很难跑到这个速度，除非在快速路或者是高架桥，一般市区驾驶开的最多的时速是40公里左右，这个速度涡轮也不会介入，它就是个1.2L排量的发动机，动力也不好，油耗也不低，跑高速超过100公里以上同样费油，小排量涡轮增压发动机的缺点是后段动力储备不足，80公里时速内动力很好，随踩随有，再往后想加速就有点力不从心了，雷凌最省油的经济时速是60—90公里之间，相比同价位轩逸来说，没有轩逸省油，混动的雷凌加满一箱油市区驾驶续航里程可以达到1000公里，跑高速时速超过100公里一点都不省油，还不如普通汽油版本的。
经常跑长途可以考虑买混动的雷凌，经济性好，省油，如果你指的长途是高速，或者是山路那我不建议你购买，日系车的底盘松散，方向盘指向模糊，跑高速发飘，cvt变速箱容易过热保护，个人建议你买德系或者法系车，底盘扎实稳重，方向盘指向精准，变道转弯车身倾侧很小，高速很稳，更安全。
要看你选择哪种动力，如果是1.2t的话，跑长途比较多还是蛮合适的，加满一箱油跑得700公里，应该是没什么问题，如果是经常在市区的话，建议选择双擎，跑个800公里应该是没什么问题。
丰田雷凌2018 1.2t 尊贵版 市区油耗显示7.3
正常在850公里左右，1000是不可能的，
#选车理由 我个人选择这款车的理由当然因为它的油耗非常的低 比较环保 也比较安全 性价比也很高 造型上也是我比较喜欢的
#最满意 对于这款车我最满意的就是它的油耗非常的低 价格很合理 非常的实惠亲民 动力也非常的强劲 配置很丰富
#最不满意 个人觉得这款车我最不满意的就是它的后备箱空间稍微有一点小了 还有它的风噪的声音也比较大 但是这一点并不影响我对它整体的喜欢
#空间 空间这方面我个人觉得后备箱空间稍微有一点小了 可能是我平时需要放的东西比较多 但是它的乘坐空间还是非常宽敞的
#外观 这款车的外观也是比较符合我的审美的 整体的颜色非常的亮眼独特 外观上也非常的时尚 很适合年轻人 车身线条流畅
#内饰 对于这款车的内饰 我个人觉得还是很不错的 做工简约明了但是都是耐看的 气氛灯也非常的有感觉 中控台充满了充科技感
#动力 这款车的动力也表现的真的不错 起步不管是用油还是用电反应都很快 插电式混合动力的车子发电机开起来马力都是很足的
#操控 个人觉得操控方面表现的也算比较优秀的 电子辅助很多对新手来说会比较友好 方向盘很轻巧 非常的好上手
#舒适性 对于这款车的舒适性性 我个人觉得风噪的声音会有一点大 坐在车里有时候都会听到异响 但是这一点我个人还是可以接受的
#油耗 这款车的油耗可以说是非常低了 续航能力的话 我个人觉得还是挺满意的 平时在市区行驶还是很耐用的
我相信这个问题车主最有发言权，我是一个开了雷凌双擎E+一年多的老司机，这个问题就由我来回答吧。
一年前，我把蓝色的E+带回家来，当时买车，就是为了我和女友，也就是现在的媳妇，一起享受美好的生活。毕竟在深圳这样的大城市，只有新能源车型，才可以买车送牌，也没有购置税，所以才选择了没有里程焦虑的PHEV车型，而买雷凌双擎E+，最看重它不限里程，不限年限的跟车不跟人的电池终身质保，同时丰田的口碑和牛头标的映衬，也让我在这一年中，面子和里子都很自豪。
虽然很多国产车型也有PHEV版本，但是与合资车相比，还是低一个档次，其实说回来并不是合资车的各方面有多么优秀，而只是因为国产车的皮实耐用度确实不如丰田这样品质和耐用见长的合资车型，毕竟作为普通老百姓的一员，买一台家用车进行日常代步和偶尔的出游，第一个诉求就是要不出故障，而且要好养活，而丰田的插电混动雷凌双擎E+，正好在多数人的需求内，对于我来说，也不例外。
这一年多的使用感受可以蛮不错的，一点小毛病都没有，E+的静音，长续航，亏电油耗以及底盘和乘坐舒适性方面，都给了我很大的惊喜。雷凌双擎E+的纯电续航为55 km，所以日常的代步，有条件的情况下，基本都是纯电行驶，如果出门跑业务的话，在时间不允许的情况下，我也经常亏电，拿它当油电混动车型使用，一年下来，亏电最高油耗5.3L，最低油耗3.8L，还是非常满意的。曾经和媳妇长途自驾游时，满油满电行驶最长超过1000公里。
在底盘和乘坐舒适度上，雷凌双擎E+表现的足够好，别看后悬架是非独立结构，但是它的调校，真的特别出色。过减速带时候，并不非常颠簸，比一般网约车的底盘舒适度更好，值得一提的是，后座挨着车门的座椅材质都是软性的，非常舒服。
从动力看，如果看参数，99马力的发动机，确实不怎么样，但是混动车型，尤其是插电混动，需要看电机马力和调校，雷凌双擎E+的调校就特别出色，总功率100kW，总扭矩207牛米的它，有静若处子，动如脱兔的身姿，毫无延迟的电机输出，非常畅顺，既没有顿挫，响应又非常积极，脚掌触碰到油门一刹那，车子已经有了想要的动力，特别的跟脚，看来国家发展新能源，确实在动力和效率上，电驱动比燃油车已经不相上下甚至更胜一筹。
说了这么多，都是我这一年多的体会和感受，艳丽蓝色的外观，圆润漂亮的设计，再加上丰田车标的加持，让我这个普通的百姓开出去也有不少面子，而它实用的空间，超低的油耗，平顺的动力，以及大小毛病一概全无的好口碑，让我的内心也十分满足。
雷凌双擎电池寿命是多少年？雷凌双擎电池寿命是多少年？ 理论上雷凌电池寿命可以达到八年以上。,以下是关于雷凌双擎电池的介绍：,1、采用的充放电形式：,双擎电池系统采用的是“浅充电、多循环”的充放电形式，意味着蓄电池不仅不会因深度充放电而造成的衰减，同时也确保了制动回收动能在多循环的充放电状态中不断运行，实现电池寿命的延长。,2、双擎中镍氢蓄电池的优势：,双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还可以接受零下几十度低温的考验，即便是明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度所干扰。双擎动力汽车在日本等地质灾害多发的国家也具有极高的认可度，镍氢蓄电池在水淹、土埋甚至高频振动电量也无较大损耗，仍可正常行驶。 @2019
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