五菱之光凯杰（到店试驾五菱凯捷，配涡轮动力，后排不输奥德赛，才12万）

五菱之光凯杰（到店试驾五菱凯捷，配涡轮动力，后排不输奥德赛，才12万）

• 到店试驾五菱凯捷，配涡轮动力，后排不输奥德赛，才12万
• 身挂银标的五菱凯捷，能将五菱品牌的神话再次拉全新高度吗
• 到店试驾五菱凯捷，配涡轮动力，后排不输奥德赛
• 为什么五菱凯捷没有高功率版 差评

老早之前我就想再入手一台车，主要是因为奶奶年龄大了，平时坐车不能坐太久，而且我那台奇骏的底盘比较高，老人家上车也很费劲。所以，我一直想入手一台MPV，奥德赛是我一直钟意的车型，主要是我开GL8会比较像司机。但前段时间看到五菱凯捷亮相之后，我一直想去体验一下那台车，因为我店里有一台五菱之光，在店里用了那么多年一直没出过什么问题。我自己对五菱这个品牌也比较倾心，趁着上周末我去我们附近的4S店实际试驾了一下。

其实之前我了解奥德赛时，我也去店里看过，说实话奥德赛虽然很不错，但真没有网上吹得那么“玄”，尤其是低配车型，真的拿不出手。而且没买奥德赛说白了也是因为价格，毕竟中配车型已经差不多30万。而到店里看了五菱凯捷，这台车售价区间才8.98万-11.98万，这样的价格对我来说就没什么压力。而此次试驾，凯捷真正让我感到惊喜，下面我就和大家分享一些我的试驾感受。

刚进到4S店园区时，我就看到了凯捷的试驾车，不得不说它确实让我眼前一亮，如果把车标遮住，哪怕是我这样的五菱车主也看不出这是一台五菱车。最引人瞩目的当属凯捷的分体式大灯，上下分离的设计让人过目不忘，而且凯捷的全新银标看起来也有一定的档次感。就我个人看法而言，我觉得凯捷的设计是比较成功的，看起来就具有高级感。

进到4S店展厅后，我着重体验的就是凯捷的空间和后排舒适性，从资料上可以看到凯捷的尺寸为4875*1880*1700/1690mm，这个尺寸和奥德赛的尺寸其实差不多，只是外观的造型让凯捷看起来不显大。所以，就乘坐空间来说，我觉得凯捷的空间和奥德赛其实差不多，像我1米8的个子在第三排都能轻松坐下。而且，凯捷的第三排座椅和奥德赛一样，都能完全收到后备箱的地板下面，这样能带来更高的纵向高度，这也是他们胜过我那台奇骏的优势，SUV毕竟是SUV，空间永远没办法和MPV相提并论。而且最重要的是，凯捷的地板和奥德赛的地板一样，都比较矮，会方便老人上下车。

而最让我感到惊讶的是凯捷的第二排，它的功能性实在是太强，首先它支持前后、靠背调节，而且将第三排座椅放倒后，独立座椅几乎能前后移动半米，空间非常夸张。同时，凯捷的独立座椅还带有左右、腿托调节，如果把腿托和靠背都调好，配合这么大的空间，几乎就能以躺着的姿势坐车，以后奶奶和我们一起出门肯定也会更舒服。

之后在工作人员的建议下，我还试驾了一下凯捷，其实我本来也想试一下，但销售人员比我还积极。凯捷采用的是1.5T发动机和CVT变速箱，在试驾过程中，我最大的感受就是凯捷的动力爆发比我的奇骏更强，当然我那台2.0L的奇骏确实是有些肉。而凯捷起步时动力毫不拖沓，很快就能窜出去，在试驾过程中我最快跑到了90km/h，再踩油门时还是能感受到加速感。而且凯捷的CVT变速箱和我的奇骏差不多，都非常平顺，而且凯捷的变速箱可以模拟8个前进挡，开起来和8AT差不多，但是只有在转速变化时才能发现它正在“换挡”，我对这套动力是比较满意的。

这次我到店里试驾凯捷，着重体验的就是凯捷的空间和动力，空间部分没的说，凯捷的空间、座椅都完全不输中配奥德赛，但它的顶配也才12万，奥德赛中配大概要30万。而且凯捷的动力也比较充足，开起来的舒适性和我的奇骏差不多，这两点我最看重的部分，凯捷都让我非常满意。后续我和媳妇再商量商量，等到凯捷正式上市的时候，我们就会考虑入手。最后我还想说一句，五菱不愧是五菱，真应该给它封一个“MPV专家”的头衔。

说起秋名山神车，谁人不知谁人不晓五菱宏光呀！而2009年，由五菱自主研发的“五菱之光”也是卖出了近60万辆，重点君可以毫不避讳的说，这算得上是“地球上最重要的一款车了”，虽然有些夸大其词，但是不可否认的是，这款车确实改变了中国无数人的家庭生活。

从口罩到螺蛳粉，再到今年9月新能源市场上的“人民的代步车”五菱宏光MINI?EV，可以说，

“人民需要什么，五菱就做什么”口号并非浪得虚名。而就在11月初，五菱又一款重磅新车——MPV凯捷Victory正式上市了，售价8.58-11.68万元。作为上汽通用五菱商转乘的又一力作，同时也是五菱面向全球市场银标下的首款车型，它能将五菱品牌的神话拉向全新高度吗？今天，我们就来一窥它的实力究竟如何？

五菱全球银标首款旗舰车型?五菱凯捷有哪些亮点？

凯捷的外观有着与现有车型不同的设计风格，采用了五菱全新“翼动美学”的设计理念。前脸部分，凯捷采用了宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，看起来很有气势，同时在中网内部也是加入了大量纵横交错的银色镀铬饰条进行装饰，另外，凯捷还采用了分体式大灯，其中，上方是狭长锋利的日间行车灯，下方为四颗灯珠构成的雾灯区域。而在下包围处，凯捷还加入了梯形黑色饰板进行了装饰。从整体来看，凯捷与五菱以往的车型相比，明显还是要精致许多的。

而车身侧面方面，其整体还是比较流畅的，采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出不错的悬浮式车顶视觉效果，同时，贯穿式腰线也增加了车侧的力量感，进而使得整车看起来更加有修长感。此外，五菱凯捷并未采用后侧滑门，而是采用了常规的平开门，当然后门尺寸和开启角度都不小，上下车也很方便。

同时，在空间方面也是它的一大亮点，它的长宽高尺寸分别为：4875/1880/1700mm，轴距2800mm，这个尺寸非常接近MPV本田奥德赛，并且相较于同级对手来说也更大一些。值得一提的是，在布局方面凯捷也是非常的灵活，不像市面上的某些车型在空间布局上显得刻板。

主打“大四座“的五菱凯捷灵活多变的车内空间布局非常具有实用性。而这样的布局设计主要是为满足中国消费者1-4人出行的，通过魔术隐藏式的第三排，设计了2+2+2座椅布局，提供不同使用场景的多样组合。

另外，凯捷第二排座椅拥有560mm超长滑轨以及第二排座椅160mm横向滑动，有意思的是第二排座椅腿托的开角可以达到了72°……而这样的设计基本可以让用户可以实现平躺。此外，如果你在日常使用过程中，当第三排座椅不用时还可进行收折以扩展后备厢的容积。据悉，五菱凯捷拥有最大1514L的海量储物空间，看到这里就整体空间布局以及实用性上来说，五菱凯捷还是非常不错的。

内饰以简洁风为主，中控区域多采用横向线条，空调出风口与镀铬饰条相搭，同时，平底式双辐方向盘、7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控台屏也都是有所配备的，而这些配备的加入也让整体的座舱科技感提升了一个档次。此外，凯捷还提供了两种颜色的内饰搭配，全黑内饰是标配，自动尊贵型和自动旗舰型还可选装黑/米的配色，而这样的配色设计也为消费者提供了多元化的选择。

配置方面，五菱凯捷标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、后排独立空调等实用配备，高配车型还增加了前排无钥匙进入、一键启动、皮革座椅、前排多层隔音玻璃等，而顶配车型也是提供了360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、驾驶位电动调节/加热、三区自动空调等。就整体配备来说，完全可以满足日常使用。

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·?米，与之匹配的是6挡手动变速箱或模拟8挡的CVT无级变速箱。新车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构。

五菱凯捷面对市场上的竞争对手，胜算几何？

首先从价格方面来看下，五菱凯捷8.58万的起售价，刷新了同级市场低价新记录，比起比亚迪宋MAX（9.48万起）、上汽大通G50（8.68万起）便宜了1000-20000元不等，就这个售价来说，还是具有一定优势的。

但是，要知道的是，目前10万级的中低端MPV市场逐渐开始缩水，其中吉利嘉际、宋MAX等车型也早已经投向市场，并且受众也比较高，而且它们的产品力也并不弱。而就凯捷对比竞争对手来说，五菱凯捷也仅只是在部分领域具有优势，而在品牌溢价上五菱凯捷依旧是要稍稍弱了些。

此外，值得注意的是，随着当下消费的逐步升级，整个MPV市场也逐渐向20万级别以上进行倾斜。并且在目前的市场上，7座SUV也是受到了不少消费者的青睐，不少车企也是在今年推了不少车型，譬如像吉利豪越、捷途X90、欧尚X7等众多车型，要知道的是，这些车型的多功能性相比五菱凯捷还要略胜一筹的。如果在这样的情势之下，原本份额就少的MPV市场，又多了“一张嘴”与之分一杯羹，总体来看，虽然五菱凯捷搭载了全新高端银标，但是曾经五菱的形象已深入人心，很难让消费者在心目中进行改变，就品牌力上看还是稍稍弱了些，不过，凯捷MPV多场景化使用需求确实切中了用户的痛点，如果在价格上再稍稍有些诚意的话，可能会有更大的突破。

写在最后

首款银标车型，凯捷对于五菱品牌来说意义非凡。而我们在这几年也看到了五菱品牌正在积极努力的转型，现基本形成了商乘齐头并进的局面，而凯捷的出现也是突破“束缚”的开始，它能否像旗下其他产品一样成为“黑马”呢？我们还需拭目以待！

老早之前我就想再入手一台车，主要是因为奶奶年龄大了，平时坐车不能坐太久，而且我那台奇骏的底盘比较高，老人家上车也很费劲。所以，我一直想入手一台MPV，奥德赛是我一直钟意的车型，主要是我开GL8会比较像司机。但前段时间看到五菱凯捷亮相之后，我一直想去体验一下那台车，因为我店里有一台五菱之光，在店里用了那么多年一直没出过什么问题。我自己对五菱这个品牌也比较倾心，趁着上周末我去我们附近的4S店实际试驾了一下。其实之前我了解奥德赛时，我也去店里看过，说实话奥德赛虽然很不错，但真没有网上吹得那么“玄”，尤其是低配车型，真的拿不出手。而且没买奥德赛说白了也是因为价格，毕竟中配车型已经差不多30万。而到店里看了五菱凯捷，这台车售价区间才8.98万-11.98万，这样的价格对我来说就没什么压力。而此次试驾，凯捷真正让我感到惊喜，下面我就和大家分享一些我的试驾感受。刚进到4S店园区时，我就看到了凯捷的试驾车，不得不说它确实让我眼前一亮，如果把车标遮住，哪怕是我这样的五菱车主也看不出这是一台五菱车。最引人瞩目的当属凯捷的分体式大灯，上下分离的设计让人过目不忘，而且凯捷的全新银标看起来也有一定的档次感。就我个人看法而言，我觉得凯捷的设计是比较成功的，看起来就具有高级感。进到4S店展厅后，我着重体验的就是凯捷的空间和后排舒适性，从资料上可以看到凯捷的尺寸为4875*1880*1700/1690mm，这个尺寸和奥德赛的尺寸其实差不多，只是外观的造型让凯捷看起来不显大。所以，就乘坐空间来说，我觉得凯捷的空间和奥德赛其实差不多，像我1米8的个子在第三排都能轻松坐下。而且，凯捷的第三排座椅和奥德赛一样，都能完全收到后备箱的地板下面，这样能带来更高的纵向高度，这也是他们胜过我那台奇骏的优势，SUV毕竟是SUV，空间永远没办法和MPV相提并论。而且最重要的是，凯捷的地板和奥德赛的地板一样，都比较矮，会方便老人上下车。而最让我感到惊讶的是凯捷的第二排，它的功能性实在是太强，首先它支持前后、靠背调节，而且将第三排座椅放倒后，独立座椅几乎能前后移动半米，空间非常夸张。同时，凯捷的独立座椅还带有左右、腿托调节，如果把腿托和靠背都调好，配合这么大的空间，几乎就能以躺着的姿势坐车，以后奶奶和我们一起出门肯定也会更舒服。之后在工作人员的建议下，我还试驾了一下凯捷，其实我本来也想试一下，但销售人员比我还积极。凯捷采用的是1.5T发动机和CVT变速箱，在试驾过程中，我最大的感受就是凯捷的动力爆发比我的奇骏更强，当然我那台2.0L的奇骏确实是有些肉。而凯捷起步时动力毫不拖沓，很快就能窜出去，在试驾过程中我最快跑到了90km/h，再踩油门时还是能感受到加速感。而且凯捷的CVT变速箱和我的奇骏差不多，都非常平顺，而且凯捷的变速箱可以模拟8个前进挡，开起来和8AT差不多，但是只有在转速变化时才能发现它正在“换挡”，我对这套动力是比较满意的。这次我到店里试驾凯捷，着重体验的就是凯捷的空间和动力，空间部分没的说，凯捷的空间、座椅都完全不输中配奥德赛，但它的顶配也才12万，奥德赛中配大概要30万。而且凯捷的动力也比较充足，开起来的舒适性和我的奇骏差不多，这两点我最看重的部分，凯捷都让我非常满意。后续我和媳妇再商量商量，等到凯捷正式上市的时候，我们就会考虑入手。最后我还想说一句，五菱不愧是五菱，真应该给它封一个“MPV专家”的头衔。

五菱凯捷一片叫好，11.98万真bai不嫌贵？五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。但是近两年上汽通用五菱品牌显然不一样了，在网络上的声音越来越多，甚至已经可以称之为网红品牌，如今五菱汽车自称人民的五菱，也就是人民需要什么五菱就造什么，年初转产口罩，随后又推出了摆摊神器，甚至还多方位发展开发出了五菱大巴车和五菱螺蛳粉。在下半年当中五菱汽车最重磅的车型就是凯捷，这款车型亮相之后可以说是一片叫好声，因为该车型的产品定位明显高于五菱宏光，设计感更高级，内饰配置更加丰富，算是迄今为止五菱品牌旗下最高级的产品了。尤其是这款车的第2排两个独立座椅被很多业内媒体吹上天，甚至有人直接拿这台车和丰田埃尔法进行对比。其实如果理性全面分析的话，五菱凯捷新车型也并没有太多的过人之处。首先看这款车型的价格策略，预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱，自动高配版本更是达到11.98万，搭载了cvt无级变速箱。这样的价格区间算不上高性价比，要知道比亚迪宋max的起步价只有7.99万而已，吉利嘉际和广汽传祺GM6同样都很亲民，所以这款五菱凯捷并没有什么价格优势。从外观造型设计方面看，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。车身侧面并没有提供侧滑门配置，和正宗的MPV产品相比，上下车空间是比较小的。打开车门之后确实能够看到五菱品牌的进步，前排驾乘空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，多功能方向盘直接借用了新宝骏品牌的设计。第2排座椅是值得夸赞的，因为前后移动距离可以达到560mm，而且有原厂的腿托，但是如果把这两个座椅吹上天就有点过分了，且不说和丰田埃尔法对比，就算和国产的大通g20相比，座椅舒适性也差很多，而且要想实现第2排的半躺模式，必须牺牲掉第3排乘客的空间。再看五菱凯捷的动力总成，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，然而并非此前大家猜测的高功率版本，而是147马力的版本，这和上汽名爵6搭载的1.5T发动机有很大差距，由此可见五菱凯捷的优先级比较低，并没有用到上汽通用最新的技术。总结来说五菱凯捷这款车有不少进步值得夸赞，但是吹过头的话就没意思了，五菱品牌一直都是比较务实的，而且品牌口碑不错，短时间的销量可以依靠海量曝光宣传，长期的稳定销量还是要靠硬实力。