以卡罗拉之名，征战小型SUV，这款“小号荣放”能把缤智比下去
- 以卡罗拉之名，征战小型SUV，这款“小号荣放”能把缤智比下去
- 又一辆家用紧凑型SUV 丰田威兰达
- 小号荣放终于来了，丰田准备跟缤智XRV开干，取名雅兰达可好
- 威兰达成丰田王牌SUV，比荣放有个性，4.6升油耗，配置比肩国产车
- 比RAV4荣放宽敞，比汉兰达精致，丰田SUV将有新的选择
合资小型SUV的市场虽然不大，但貌似早已被日系占据了天下。提到畅销的合资小型SUV，大多数人会首先想到本田缤智、XR-V两兄弟，其次则是那台介于紧凑型和小型SUV之间的日产逍客。
看着本田、日产在小型SUV市场混得如此风生水起，作为日系之首的丰田，自然是不甘心的。所以在前年它就推出了C-HR、奕泽这两款高颜值的小型SUV，但可惜的是，由于这两款车实行高举高打的策略，销量表现相当一般，远不能和XR-V、逍客抗衡。
认输肯定不是丰田的风格，因此，近段时间它以卡罗拉的名义，推出了一款小型SUV-卡罗拉Cross。按照计划，卡罗拉Cross这款车将首先在泰国上市，并在随后进入到其他市场。
虽说卡罗拉Cross这车的名字和卡罗拉有着非常密切的关系，但是在整车的设计上，这车和卡罗拉完全就是两回事。特别是看外观，一眼望去，你就能明显发现卡罗拉Cross那黑色的网状大嘴前脸长得一点都不像卡罗拉，反而是有些像新款的RAV4荣放。
而车身侧面，也是如此，卡罗拉Cross和RAV4荣放都有着硬朗的车身线条和黑色轮眉、黑色侧包围，唯一明显不同就是身材偏小了一些。所以，把卡罗拉Cross称为小号RAV4荣放，其实是更合适一些的。
和C-HR一样，卡罗拉Cross基于TNGA-C平台打造出来，有着4460/1825/1620mm的长宽高，以及2640mm的轴距，整体参数基本看齐本田XR-V、日产逍客等车型。
尾部方面，卡罗拉Cross倒是有不少自己的风格，整体比较偏向圆润，比如椭圆形的尾窗、柔和的尾灯造型、带弧度的线条等。
内饰部分，卡罗拉Cross倒是终于和卡罗拉扯上关系了，新车直接套用卡罗拉的内饰设计，整体看着层次感十足。悬浮式设计的中控屏、液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘这些显眼元素都基本保持一致，不同的或许只有配色和屏幕尺寸了。
座椅自然是标准的五座布局，而后排座椅也是像卡罗拉一样支持4/6分比例放倒。如此套娃的内饰设计，看来这款SUV被叫做卡罗拉Cross也是有一定道理的。
动力方面，卡罗拉Cross海外版本推出的是1.8L发动机版本和1.8L混动系统版本。其中1.8L发动机版本，最大马力为141匹，最大扭矩为175N·m，匹配CVT变速箱。考虑到这个1.8L发动机早已在国内停产，疆哥推测卡罗拉Cross引进后有可能会用上C-HR的2.0L动力。
至于可能引进的1.8L混动版本，则是基本看齐国内丰田1.8L混动车型（卡罗拉双擎）的数据。即1.8L发动机的最大马力为99匹，最大扭矩142N·m，电动机最大马力为73匹，最大扭矩163N·m，而变速箱，则是匹配e-CVT。
本次丰田推出卡罗拉Cross的目标其实非常明显，它主要是想通过打造一款定位低于全新RAV4荣放的，以经济实用为卖点的跨界车，用来填补丰田C-HR过于个性造成的市场空白。换句话说就是推出一款主打经济家用的小型SUV，来正面刚具备相同属性的本田XR-V和日产逍客。
在国内，走量的车型往往是家用、经济、实用，毕竟对于不少国内消费者来说，都是家庭首次购车，往往会兼顾一家人的出行。倘若丰田把卡罗拉Cross引进到国内，以卡罗拉在国内的知名度，以及丰田的口碑，相信火起来应该没问题。
当然，关键要看价格怎么定！如果把售价定得比丰田C-HR（指导价：14.18-18.08万）更低，以丰田的牌子，相信会把本田缤智/XR-V（指导价：12.78-17.68万）、日产逍客（指导价：15.49-18.59万）比下去。当然，丰田也有可能采用卡罗拉、雷凌的双车战略，让卡罗拉Cross和C-HR定价接近，差异化定位来打小型SUV市场。至于后续这款车型是否会引入国内？实力到底怎么样？定价有没有优势？大家密切关注车域无疆，疆哥会第一时间报道！
在2月28日广汽丰田威兰达正式上市了。共推出12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。该车是丰田RAV4荣放的姊妹车型。在竞争激烈的紧凑型SUV市场当中，丰田威兰达能否挣得一席之地呢？一起来看看这辆车怎么样吧。
外观方面，丰田威兰达虽然和丰田RAV4荣放是姊妹车型，但是整体的外观造型却有明显的区别。威兰达的前脸采用了全新的设计风格，前格栅由上下两个部分组成，下半部分的尺寸较大，造型与雷克萨斯车型标志性的纺锤状中网有些相似，搭配狭长犀利的前大灯，整体看起来非常有气势。车身侧身采用了上扬的腰线进行勾勒，营造出向前俯冲的姿态。车尾部分的造型较为方正，搭配宽厚的后包围，整体显得较为硬派。另外，丰田威兰达的可选配色非常丰富。提供了6种单色和6种双色共计12种车身配色可选。
车身尺寸方面，丰田威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。整体尺寸与丰田RAV4荣放差距不大。
内饰方面，丰田威兰达的内饰造型与丰田RAV4荣放保持一致，双色搭配的中控台采用了平直的线条进行勾勒，搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，看起来较为大气时尚。另外，在中控屏下方保留了较多的实体按键，操作便利性可以得到保障。
动力方面，丰田威兰达除了提供传统燃油版车型以外，还推出了双擎版车型。其中，燃油版车型搭载的是最大功率为171马力的2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。双擎版车型搭载的是由2.5升自然吸气发动机加电动机组成的THS-II混动系统，其综合最大功率为222马力。
总结：丰田威兰达的定位是家用紧凑型SUV，在这个级别中竞争压力还是比较大的。同级别的竞争对手除了同门的丰田RAV4荣放外，还有本田皓影、本田CR-V、日产奇骏等。相比这些竞争对手，丰田威兰达的优势在于它的混动车型。燃油经济性和平稳的动力输出都是它的优势。
面对合资小型SUV市场独树一帜的本田缤智和XR-V，美系、法系一个个都败下阵来，仅大众取得了阶段性的成功，但时至今日，丰田仍是没有出手，其门槛最低的也是C-HR和奕泽这两款入门级的产品。但在最近，丰田发布了基于TNGA架构打造的全新小型SUV。
对于丰田的设计师，近几年来很难有人能够摸清他们的脾气和套路，忽而激进动感，忽而前卫科技，忽而野性奔放，忽而又回到了之前的中庸风格，不过，对于一些重磅车型，他们却从未失过手，而这款全新的小型SUV可以算作其中之一。而对于这个级别的竞争来说，颜值其实就是第一要素，因为这个级别，同级别品牌的竞争，很难在实力上拉开太大的差距，毕竟品牌强势的产品很少玩性价比。
而这款车既有着呆萌动感的前脸设计，同时形似小号荣放的尾部又依然保留了野性和气势。但值得注意的是，在尺寸方面，由于入门级紧凑型SUV奕泽和C-HR已经摆在这了，它不好在过分的强调尺寸，4180/1765/1560mm的车身，2560mm的轴距，不仅相比空间魔术师缤智和XR-V小了不少，相比同级其他产品也并不出彩，不知其国产后是否会采用加长的策略。
除了外观，它的内饰也相当不错，当然了，如果把所有的对手算上，2008等法系车型也同样很耀眼，但如果考虑品牌的话，在那些能打的对手当中，丰田这款小型SUV的确是最为出彩的了，毕竟缤智和XR-V上市也有五六年的时间了，内饰只进行了小的调整。
至于大件部分，预计这款这全新一代雅力士同平台的小型SUV会共享那台1.5L混动系统，且根据丰田的战略来看，基本也可以肯定会采取双胞胎战略。而面对已经有了汉兰达、威兰达、C-HR的广汽丰田来说，你觉得这次给这款小型SUV，叫什么兰达好呢？
威兰达是丰田TNGA架构下的全新SUV，它是根据国人对SUV的要求打造而来的，该车配备的2.0升自吸发动机加CVT变速箱，驾驶这款车时能够感觉到如丝般顺滑的动力输出，虽然这台自吸发动机体验不到推背感，但是加速感表现不错。
威兰达是一款紧凑型SUV，这款车的外观比荣放还有个性，车头上配备的梯形进气格栅，让这款车有了汉兰达的即视感，镂空式设计的通风口给消费者留下深刻的印象。前大灯采用开眼角式设计，大灯内不但配备LED光源，还拥有延时关闭功能。
尺寸方面，威兰达这款车的长宽高分别是4665×1855×1680毫米，轴距是2690毫米，虽然尺寸中规中矩，但是车身看上去力量感十足，特别是丰田为这款车配备的梯形轮眉，以及18英寸的轮毂，能够看出它是一台走运动化路线的SUV。
威兰达的内饰拥有丰富的配置，最低配的车型都加入了l2级辅助驾驶系统，再加上这款车拥有LED远近光灯，自动头灯，车窗一键升降，电动车窗，防眩目后视镜，PM2.5过滤等装置，使得这款车的配置成为整车的亮点，可见威兰达的配置可以比肩国产车了。
威兰达除了具有燃油版本车型外，还有2.5升的油电混合动力车型，采用2.5L+E-CVT的组合方式，混动车拥有最低4.6升的油耗。
威兰达就是靠着平顺的动力输出和出色的燃油经济性，以及丰富的配置成为丰田的又一王牌。
有人说日系品牌总是将最好的车型留在本土销售，但事实并非如此，毕竟中国市场也能够买到不少出色且独特的产品：比如中国是除日本外唯一能够买到丰田皇冠的国家，也是唯一能买到天窗版奕泽/C-HR的国家，上代卡罗拉双擎也是中国独有，就连中国市场销售的柯斯达中巴车，都是搭载V6发动机的全球最强版本。
作为全球最大的汽车消费市场，丰田用身体力行展示出了对中国的重视程度。因此，Harrier作为原本的日本本土专供车也将引入中国市场，并效仿RAV4荣放和威兰达这对姊妹车型的模式，分成两个版本分别于一汽丰田、广汽丰田投产。
新一代Harrier官图发布，溜背设计和贯穿式尾灯是亮点
与奕泽的的年轻激进以及RAV4荣放的硬朗风格相比，新一代Harrier的外观在遵循家族设计语言的同时并没有展现出过于强烈的个性，整体时尚大气的车头风格能够迎合不同年龄段的用户，进一步拓宽受众范围，看得出来丰田是想用Harrier来走量的。
与相对中庸的前脸相比，整体设计的点睛之笔当属侧面和尾部。上扬式的腰线使得侧面造型更加动感，同时偏溜背式的造型又避免了腰线上扬后车辆“前低后高”的视觉感受。贯穿式的尾灯设计使得尾部显得既简洁干练的同时，还充满了时尚的元素。不过新一代Harrier的尾灯究竟是全部都能贯穿点亮还是像亚洲龙那样只能分段点亮暂时不得而知，只有等实车亮相后才能见分晓。
新一代Harrier的排气管采用了双边单出的设计，看起来运动了不少。不过运动也仅存于视觉层面，对于动力表现不必有过多的期待。毕竟目前TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L混动系统、2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱三款动力总成已经分别搭载于国内多款丰田主销车型之上，国内消费者都已经非常熟悉。因此，它的动力输出感受基本可以参照在售的RAV4荣放/威兰达车型。
更大更精致，定位高于RAV4荣放
如果说动力表现与RAV4荣放相近，那么这两款车型之间究竟有什么区别呢？首先从尺寸上讲，二者都拥有2690mm的轴距，但Harrier 4740mm的车长相比RAV4荣放4600mm要大出不少，理论上讲Harrier自然也会拥有更大的车内空间表现。大，就成为了Harrier相比RAV4荣放最为明显的差异。
进入车内能够发现，新一代Harrier也将嵌入式的大屏更换为了悬浮式，虽然尺寸比RAV4荣放上的那块还要大，但屏幕整体的观感的要高级不少，并没有像RAV4荣放那样拖着臃肿的“屁股”。
同时大量皮质包裹、镀铬件、高琴烤漆饰板的运用也让内饰的高级感有一定的提升，在配置层面，流媒体后视镜、可变透光率的全景天窗在Harrier上也均有搭载，由此也坐实了Harrier定位比RAV4荣放更高的事实。
它们二者之间的关系有些类似于亚洲龙和凯美瑞，可以简单地把Harrier看做是一款比RAV4荣放空间更大、配置更高、价格也稍高出一些的全新车型。
填补丰田细分市场空白，但如何面对冠道/UR-V是个问题
由此，Harrier的定位也变得清晰起来，对于本来就打算购买丰田车型消费者而言，若是嫌RAV4荣放空间不够用，但对汉兰达这样的7座车型又没有需求，那么以5座大空间为突出卖点的Harrier自然就成为了不二之选。
但纵观整个市场，Harrier并非首款大五座SUV，本田冠道/UR-V在此领域早已提前布局，且已收获了不俗的口碑与认知度。面对强势的冠道/UR-V时，Harrier就显得有些捉襟见肘。毕竟冠道/UR-V拥有本田在华最出色的做工用料水平，质感不输Harrier，并且2820mm的轴距、变态般的后排空间更是达到了Harrier难以企及的高度，同时本田2.0T涡轮增压发动机的输出表现也使得Harrier难以望其项背。
这么说来，Harrier在面对冠道/UR-V时明显已经处于下风，唯一能够算得上优势的，恐怕也只是冠道/UR-V没有混动版车型，而Harrier拥有2.5混动车型了。但这一略显单薄的优势，在竞争时恐怕也显得有些力不从心。若是未来一汽丰田/广汽丰田引入的国产版本真的要以冠道/UR-V作为对手，恐怕就需要有更多的考量了，或许利用TNGA架构灵活多变的优势，将轴距增大，进一步提升空间表现能够成为一个不错的办法。
蜀锦畅言
这款全新车型何时能够在国内上市？根据目前已经披露的消息来看，已有零部件供应商成功拿下了Harrier的相关零部件供应项目，国产一事已经板上钉钉。但由于一汽丰田今年SUV车型的推进重点在奕泽E进擎、RAV4荣放PHEV等车型，广汽丰田也将重点放在了威兰达、汉兰达上，并无其他新车发布计划，因此我们推测Harrier车型大概率会于2021年上市，而经过一年的精心准备，说不定Harrier还会根据中国市场的需求做出一定改进呢！
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