08年讴歌tl3.2后驱吗
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这是前轮驱动，都是前轮驱动车型，没有后轮驱动和四轮驱动。
讴歌TLxl是一款中型豪华轿车，搭载2.4升自然吸气发动机。
讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。这个品牌拥有的车都很好，讴歌车上有很多黑科技。如果你对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店试驾。
是歌颂tlxl一个后驱，
这是一款前驱车，基本上是前驱车，没有后驱和四驱版本。
讴歌tlxl是一款中型豪华车，搭载2.4升自然吸气发动机。
这款发动机最大功率153kw，最大扭矩247 Nm，最大功率转速6,800 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8速动力换挡。
该动力换挡器换挡速度快，传动效率高。
powershift的结构和手动挡差不多，只是多了一套换挡调节机构和一套离合器。
动力换档中的一组离合器调节奇数档，另一组离合器调节偶数档。
讴歌tlxl前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
这款车的操控性很好，乘坐舒适性也很好。
讴歌是本田旗下的高级豪华品牌。这个品牌拥有的车辆都很不错，讴歌车上有很多黑科技。
如果朋友对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店试开一下。
讴歌车辆质量很好。
边肖的介绍到此结束。对于讴歌tlxl是不是后驱这个问题，我相信我了解之后也有了一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是你莫大的荣幸。()边肖将不断为您更新更多更好的汽车知识。如有不足之处，请多多关照。
这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。今天就开贴来纪念下它吧！
先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢
正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看
前方45°，小宽体挺明显
斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看
正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感
后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔
整个腰线非常有力量感
溜背造型很好看
最近换了P Zero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘
和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感
很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信 下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感
浅色内饰，空间够大
还是比较新的
一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以
这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了
中控，科技感缺失了一些，也就是够用
开了22万公里，地板油照样可以6000转
整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。
今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱
横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了
10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大
应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧
讴歌09款TL的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。讴歌09款TL的手套箱为有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间较小，只存放一些小件物品，但分层设计可以方便乘客查找物品。讴歌09款TL的中控台面板采用了深色风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。
慢。讴歌tl3.2省油，耗油慢。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。
讴歌TL是讴歌品牌的一款定位高端的轿车，这款车型主要针对北美市场进行开发，现在也进入了国内市场，日前讴歌正式宣布了TL车型发布了一款特别版车型，特别版车型售价37405美元，折合人民币汇率价格约为23万元。作为一款特别版车型，TL特别版主要针对外观以及配置上进行了小升级，外观配色上可以选择Bellanova珍珠白，水晶珍珠黑，月光银以及金属石墨灰色可选。同时可选更为运动版的中网。匹配18英寸运动轮毂。在内饰上主要升级了细节配置，如全黑真皮座椅，双温区空调以及采用了276瓦的音响系统。电动天窗以及无钥匙启动同样出现在了配置中。在动力系统方面为讴歌标准的配置，3.5升V6发动机最大输出功率209千瓦，峰值扭矩344牛米，与发动机匹配的则是6速自动变速箱，动力由前轮输出到地面。
09款讴歌TL的外形设计创新、大胆。配合新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。侧身的腰线与上一代讴歌TL有着明显的不同，相比以前菱角分明的设计，这代讴歌TL看起来更加圆润，而尾部C柱的倾斜设计，看起来也更有轿跑风范。而尾部的圆锥形设计可以说是一大两点，初次看到绝对会让人有耳目一新的感受。
新一代讴歌TL提供了两种轮圈供消费者选择，标准轮胎为P245/45R18的米其林轮胎，而全驱版本的讴歌TL则是使用P245/40ZR19的米其林运动轮胎。
矩形似乎是这代讴歌TL的主要设计元素，无论从雾灯设计，还是从排气孔我们都可以看到。前保险杠下方夸张的进气格栅配合上方的整体中网设计，让讴歌的TL的外形多了几分霸气。
经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。三辅方向盘和圆筒式仪表则是运动车型的必备要素。10声道立体声音响，蓝牙功能和USB接口，以及实时交通和天气监控系统。则让新一代讴歌TL的配置更加完美。
收到全驱传动轴的影响新一代讴歌TL的后备箱的容量为353升，虽然数据上不大。但是深度的增加使得讴歌TL的后备箱空间，显得并没有那么局促，就放进两个全尺寸的箱子以后，还是有一定的空间的。
新一代讴歌TL旗舰版搭载了最大输出功率为310马力的3.7升V6发动机这将是讴歌TL迄今为止动力最强劲的一款车。而标准版的讴歌TL将会搭载3.5升的发动机配合前驱设计。
新一代TL车型首次配备了讴歌的超级四轮驱动力自由控制系统(Super
Handling
All-Wheel
Drive,SH-AWD)，只在在3.7升的旗舰版车型上出现，入门级车型仍采用前驱模式。同时还将配备讴歌最新的Sequential
SportShift(连续运动换档模式)的五速自动变速器，并加入了锁止式扭矩转换器和F1风格的换挡拨片。
10年前的设计?放在今天依然走在前沿，毫不夸张的说一点不过时，独特的味道?夸张的风格设计。看着就让人汹涌澎湃一股想驾驭它的想法。
TL都满10周岁了，公里数也不少18.3万公里了。不过比起BBA还是省心不少，现在依然不烧不漏?空调2?3?档过夏天，舒服?没有烦躁的风声。车况不减当年啊嗷嗷叫，只要你敢给油它就敢跑，虽说这个5档变速箱比起现在的落伍不少，不要看小看这个平行轴的5AT。就现在也够用，优点还是比较突出，开不坏这个很逗人爱，油耗也体现的也不错?高速8?9个油就随便跑下来转速也低?2000内就搞定了。要是100码好像就1500转，也许这就是高速省油的原因吧。?城市里也就12内拿下。比起好多2.0?还省油，唯一就是顿挫感了。我感觉完全在接受范围。比起思域?雅阁的5档?这个还是要顿挫点，不知道是不是排量大原因。反正我觉得无所谓。
看着5米长的车身?后备箱还是小了点，后排座椅也不能放到，还是带来一些不便，好在空间对我来说还将就。反正不拖货。一家4口还是能舒舒服服的出游。
45角度的演绎，看上去还是那么精神满满，看不出已经是一辆历经沧桑的老车。
性感的屁股?比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计?好像不少led的尾灯?缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL.?10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。就现在看了?这设计依然不落伍，在站十年也是可以的。要是政策允许的情况下好想一直开下去。。
本来只是换胎的，车上轮胎磨损的其实不严重就是时间比较久了。都是13年的胎，很多细细的裂纹老化现象，开着确实不让人放心。到轮胎店一问这个胎，好家伙没有买不到，能找着的价格也不便宜，于是就动了。换轮毂换胎的想法，一查轮毂，好家伙也不便宜啊，随便一个都6?7百了。还担心质量问题，这样下来那不花小一万没有了。于是谋生了到闲鱼淘二手的轮毂，连续溜达了小一个月，也不见合适的轮毂，在要放弃的时候，就好像行走在沙漠中看见眼前出现一片绿洲。好家伙功夫不负有心人，故断拿下坐等到货。
改装轮毂到货，看上去上那么眼熟，咦?我们好像在那里见过！
安装轮胎完毕，牌子?安装老板说的?马牌旗下。美国雅图轮胎。听着好牛逼的感觉。管它的价格实惠啊。外行人看一个热闹，平时都在那里补胎应该不会忽悠我吧。245/45R18?P308花纹。
是不是觉得这个在那里见过，似岑相识的轮毂。?轮毂数据?5x120?18j?8.5。et46。74.1。看上去上那么多眼熟的一款轮毂。
这样是不是想起来了，这样你认出我来了么，我是那款车上的轮胎啊。你知道了么？
轮胎开了几天下来，感觉这价格?路感还真不错了。毕竟530包安装，不知道是不是心里作用，开起来比原来245/50R17还舒服一点。是不是防爆轮毂的作用，还是马牌旗下轮胎的原则，也许是新轮毂轮胎兴奋了产生幻觉了。罢了罢了自己开起舒服就好。
轮毂?轮胎都换了?呈次机会加装了一套内置胎压计。JD货?头天下单?第二天就送达，物流还是满牛的。?安装前还忐忑不安，万一坏的咋办，毕竟入手价格太便宜了。179?语言，开门震动提示。?安装下来还好。工作正常，还是不错，观望的朋友可以试试。一百多块。直。不过好像选择安装要加100，我换胎就没有选择安装服务。
大哥咋这巧了?巧了。我们轮毂一样，我能上你那个轮毂盖么，你盖盖看着好美?。好想要你的蓝天白云，我能悄悄的取下来试试然后还你么，大哥你看中不。
其实这个就是宝马x5的拆车轮毂。数据是5x120?18j?8.5?et?46?74.1?中心孔。数据和原装TL已经很接近了。中心孔买套74.1转64.1完美解决问题。不像有些66.6转64.1?太细了感觉不牢靠。还有就是市面上大部分改装的都是et35左右?安装上去感觉很凸出来很多，轮距也变化了，轴承负荷这些都变了。还是接近原厂数据比较安心。改装店说的是没有问题，可是咋也不懂?所有还是保守点好。配这个轮毂还是可以，没有看出来有什么不妥，关键价格还便宜?质量也放心啊。外面的改装轮毂质量说不清不楚。还是换一个拆车的安全。原装拆车。有想法的朋友可以上。
看出来我那里不一样了么。?改装成银色是不是有提升一个档次，这里改色无需下门板，那个部分可以直接取下来。
看看这内饰?座皮老旧?也想那天把它焕然一新。但是有舍不得。找了几家做皮套的都不接来料加工。打皮套水太深了。都拿仿皮当真皮给你。
卸下扶手面板。全程一把十字螺丝刀和一个卡扣撬搞定。
泡沫老化全是沾手的黑色胶状，清理胶整了足足2个小时，又是洗衣粉洗衣液，美工刀?家里的工具都用了一个遍。最终用2小时清理了出来。本田佬的双面胶确实好。这样了好牢牢的粘上面。胶还没有老化。出胶的过程就不看了。要自己动手的洗碗手套准备好。
115一米的高质量超迁。由于没有人接手我就不买牛皮了。毕竟要整张购买。就买0.5米超迁改自己动手改装扶手箱盖了。有需要的可以帮你们买，当然30?40的超迁也有。牛皮也就15元一尺左右。一张5?6十尺。反正一个车一张应该不够，2张多了。所以超迁就体现出来优势了。要多少扯多少。座椅后面都是配皮。不过我要改装的话后面用超迁。门板要用超迁不然不好拉升扶胶，扶手用皮的。
中央扶手自己改装出来还是不错，用的超迁皮。进件115米?动手确实巴适。就是没有人接活。?没有专业的皮质高车平缝机，厂里就是普通的。效果还是满不错的。手感不错。?里面泡沫淘宝?ev白色5mm的。手感巴适。
最后还是钥匙认真一哈。
改装钥匙，看起比那个掉漆的档次上升不少。
背面LOGO不错简洁大方。
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