买菲亚特的人品位（都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路）

买菲亚特的人品位（都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路）

• 都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
• 菲亚特500这款车，适合我们年轻人开吗
• 你好我想问下，菲亚特菲翔这款车怎么样，打算买二手车呢但是有人说这
• 适合女生开，高逼格且小巧的车型，菲亚特500和甲壳虫哪辆车更好
• 为什么菲亚特的车中国不怎么有人买，那么冷门
• 致悦怎么样值得买吗
• 菲亚特算合资品牌吗，菲亚特和荣威哪个好
• 菲亚特500这款车，是你喜欢的吗

为什么菲亚特在中国走不下去了？

菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。

菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。

到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以“特殊方式“进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。

在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。

下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......

其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。

在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。

从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。

上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）

说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......

在2002年，这类“精品“小车市场竞争非常不激烈，所谓“精品“是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。

很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。

其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...

但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。

但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。

意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。

是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？

就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...

至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。

在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。

其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。

而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。

如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位“汉兰达最强劲的对手“。

而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。

菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。

菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......

至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。

这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重“第三世界国家味“的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个“Eazy“版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。

我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。

当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。

小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。

而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。

还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......

本文部分图片来自Google和汽车之家，如侵?

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新的菲亚特500和旧的相比进步很大，外观上，新款菲亚特500依然继承了经典车型的基因。灯光有了很大的变化，在原有的基础上融入了LED日间行车灯。进气格栅和保险杠都是全新设计，镀铬。外观虽然继承了经典设计，但看着还是能给人耳目一新的感觉，视觉上还是有一种全新的感觉。内部有很大的变化。新款菲亚特500在中控平台上增加了5英寸显示屏，并配备了UConnect信息娱乐系统。

新车的方向盘也做了很大的改进，增加了一些功能键。空调的布局和内饰颜色的搭配更加协调。此外，新车的内饰配色更加多样化，有多种配色可供消费者选择。而且仪表盘也做了很大的数字化改变。官方消息称，新款菲亚特500的降噪效果得到增强，更多的隔音材料和更符合人体工程学的座椅设计将使其在车内驾驶更加舒适。动力方面，新车搭载1.2L、70马力自然吸气发动机和0.9L、86-106马力TwinAir发动机，

匹配5速手动和6速AMT变速箱，是一款轻便省油的车。20万左右适合女生的车其实很多。对于女生来说，什么性能、发动机参数、高科技配置都不重要。唯一重要的是价值高。在这里我推荐三款女生专属车：英伦经典MINI? 1959年，英国汽车公司(BMC)推出了MINI汽车，因价格合适、造型可爱厚实、车身尺寸合适而广受市场好评。过半，进入21世纪后，

德国宝马收购MINI品牌，MINI正式进入宝马大家庭。但如今的MINI依然延续了半个世纪的经典造型，其三大固定机型：德国骄傲甲壳虫甲壳虫车诞生于1936年。它的外观流畅，简单实用，最突出的特点就是完美的体型。这辆车的设计师是保时捷，保时捷911的设计师。这款车不仅是当时流线型设计的杰作，也是今天流线型设计的杰作。在漫长的发展历史中，这款车的外观并没有太大的变化，

每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要“热身“过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800--2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200-400转，从而降低油耗。

楼主应该知道，菲亚特是意大利的汽车品牌，MINI是英国的汽车品牌，这就是两种不同的文化啊。现在的白领女性，追求高品质的生活，小资中透着点浪漫，这和意大利的文化内涵十分相符啊。还有一点，MINI代表一种好玩的、叛逆的形象，更适合男人吧，而500代表品位和精致，这种形象要更加贴合女性。所以楼主，我觉得还是菲亚特500更适合白领女性哦。

菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量不高，破产后直接就走了，如今广汽菲亚特，车型并不多，也就菲翔，致悦，菲跃，品牌度不够其他车高，沦为小众，于是恶性循环，越是小众就越是没人买，因为大多数人都是从众的，宁愿买大多数人都买的品牌也不愿冒险买小众。况且，菲亚特那两款轿车，变速箱不够好，，又没大众那么大的名气，压不下口碑，于是就没人买了啊。其实车很好看，内饰也不错，配置也可以，开起来也还不差的。

菲亚特Ottimo致悦是一款相对小众的车，越是小众，越说明选择它的人有所与众不同。菲亚特Ottimo致悦是菲翔的两厢版本，上市之初以靓丽的外型和全系标配的1.4T发动机等特点受到不小的关注。不过，它的上牌量一直不高，2015年上半年，全国的量仅有一个月超过了2000台，其余月份都在1000多台。在销量可观的紧凑型车市场，这是一个非常小的量级。究其原因，除了品牌认知度较低之外，还有一个重要的因素，就是它两厢的车身结构。到目前为止，国内还是有大把的消费者无法接受两厢轿车。

也就只有致悦这样设计出众的车会让人一见钟情，我相信对高尔夫一见钟情的人会少很多，因为它的设计相对比较保守、大众化。最喜欢它的车尾设计，同时，大家也都对致悦的配置水平给出了很高的评价：非常厚道！

顶配和次顶配都配备了氙灯，而且是远近光一体的；从14.88万的自动运动版车型开始就配备了17英寸的轮圈，还有225mm款的马牌轮胎以及由Continental卡钳搭配Brembo制动盘组成的刹车系统；从13.88万的自动舒适版开始就标配无钥匙进入和无钥匙启动系统……同级出众的配置让车主们非常满意。

超高的配置在车内更得以体现，内饰面板使用的包覆材料很棒。车内大量使用的软质填充物和皮革很显档次，红色的缝线工艺也足够精致，给人感觉物超所值。并且，比起大众雪铁龙等等品牌，在同级别中，整个内饰的设计氛围，十分的运动有活力！精神小伙一个，这一点必须给个赞！

后排空间是许多消费者非常看重的部分，这可不是致悦的强项。但是喜欢他的人大多数人不在意这个缺点，是因为他们的车后排也很少坐人。我觉得这是非常正确的逻辑，在有限的预算内做出适当的取舍，我们才能选到适合自己的车。大家都在看后排空间，但后排空间对越来越多的人来说其实用处并不大。或许是因为父母也有自己的车开，或许因为家里还有其它的车，总之，不应盲目追求空间。

最后，致悦的动力也是非常不错。一辆有个性的车，市场多数人需求的舒适、空间，它都没有去迎合，反而剑走偏锋，固执地发扬着运动风格，这也给了那些不愿随波逐流的人一个选择。坚持自己的选择。买自己喜欢的车，才能让自己爱上开车！如果你喜欢个性小众，那这款车，一定适合你！

菲亚特是意大利最大的汽车公司，法拉利、玛莎拉蒂、蓝西亚和阿发罗密欧都是菲亚特集团的品牌。广汽菲亚特就是合资的了。荣威和名爵以前是英国品牌，现在的商标知识产权属于上汽。就公司实力来讲，荣威肯定没法给菲亚特比，但国内菲亚特品牌的车型一般，认知率也有限。

我们推荐一款时尚有激情的进口车，菲亚特500，给爱玩爱活的光棍们，享受属于自己的节日。单身的日子里，给自己一辆时尚的车菲亚特500无疑是单身贵族最好的青睐。

作为一款来自意大利的经典车型，菲亚特500自来到中国以来，就受到了无数年轻男女的喜爱。第一眼看到菲亚特500，很多人给它的第一评价——“萌”！简单圆润的身体线条既俏皮又复古。“壳式”车顶与车身侧面丰富的层次感相匹配，使车身饱满稳定。从正面看，圆形大灯搭配直进气格栅，简洁明快。从后面看，饱满的尾部和华丽的尾灯有着不一样的味道。无论从哪个角度看，菲亚特500都充满魅力。气质方面，菲亚特500也是单身贵族的完美搭配。如果你是美女，菲亚特500可以完美衬托出你迷人的气质。如果你是一个精力充沛的人，简单的菲亚特500也可以补充你的个性和气质。这样的车，人怎么能不爱呢！

一辆真正有品位的车一定不能流于表面。为了征服对生活品质要求高的单身贵族，菲亚特500在内饰方面也下了很大功夫。菲亚特500的座椅头枕采用了特殊的圆形凹槽造型，将内饰的个性化设计与舒适实用的理念完美结合。经过设计师的反复研究，车身内部空间得到了最大程度的拓展。虽然外观小巧精致，但车内空间宽敞，保证了驾驶舒适性。专为中国消费者设计的大空间手套箱，增加了车内储物空间，人性化的设计细节为驾驶者提供了舒适愉悦的驾乘体验，甚至可以媲美很多高级轿车。单身贵族每天都要在车里待上不少于2个小时。舒适精致的菲亚特500对他们的照顾超越了交通，更像是一个贴心的朋友。

对于单身贵族来说，开车不仅仅是为了交通，更是一种释放激情的方式。假期里，和三五个朋友见面，开着菲亚特500在宽阔的高速公路上行驶，无疑是最好的减压方式。菲亚特500由一台1.4升100马力的空气发动机提供动力。这款发动机是菲亚特历史上技术最先进的小型发动机，在高速行驶时尤为突出。只要变速箱意识到油门处于深踏板状态或驾驶模式为手动变速箱，就会通过发动机的高扭矩输出智能地为车辆提供足够的动力。开着动力超群、说走就走、忘我驾驶的菲亚特500，难道不是单身贵族最有魅力的地方吗？

处理交通堵塞是车主的必修课。不过，有了小巧智能的菲亚特500，单身贵族出行会轻松很多。菲亚特500的微型前发动机舱确保了驾驶员视野开阔。同时，它的外后视镜面积相对较大，带来同样宽阔的后视。有了这种设计，车主可以轻松找到合适的行驶路线，避免危险或被堵在路中间。而且，菲亚特500车身小巧，可以在狭窄的小巷和拥挤的停车场自由活动。开这样的车，在老城区的弄堂里遇到一个时髦的美女，或者在十字路口意外遇到一个心仪的男人，一定是这个季节最浪漫的事。