二手汽车评估(二手车评估价格查询)

二手汽车评估(二手车评估价格查询)

如何评估二手车的价格？如何评估二手车的价格"

有的车跑几十万还是好车，有的车跑几十万都是花。评估依据不同用途造成的差异，分为（1）、（2）、（3）车型。修理这些差价大概是原车价格的5%~3%或者不需要修理。依据交易工具类别评价技术标准，对车辆进行现场评价，对类别进行评价，综合后的值即为“评价值”，构成要素之一这个公式的。

如何评估二手车的价格？

85% 是浮动折旧值。汽车的最佳使用期一般在中前期，两端小端，中端大，三个阶段，折旧3年到4年到3年。折旧率为11%-10%-9%。三年每年11%，合计33%，四年各10%，合计40%，以后三年每年9%，合计27%。<乙>33% 40% 27%=100%； 10年会100%折上浮85%，再加上残值构成折旧值，计算公式为： 估价=新车当前市场价【15%为固定价85%的价值】是浮动值×（阶段折旧率）]评价值。

如何评估二手车的价值

二手车的价值评估一般采用重置成本法。

重置成本法是指在当前条件下以全新状态重新购置车辆的总成本减去被评估车辆各项折旧后的差额。

计算公式：

(1)被评估车辆的评估价值=重置成本-实物贬值-功能贬值-经济贬值

(2) 被评估车辆的评估价值=重置成本×成功率

选择两个计算公式之一。也可以参考原车资产净值。

旧车的折旧与新车基本相同，只是入账价值为实际购置成本（价），使用寿命从使用寿命中扣除。税法规定：除飞机、火车、轮船以外的交通工具为4年。企业可根据实际情况确定使用年限，但税法规定以下多计折旧的折旧不能在税前扣除。

固定资产月度折旧=（固定资产原值-预计残值）/使用寿命/12个月

其中：预计残值为资产报废时预计可收回的价值，多数企业的残值率设定为5%。国内二手车评价没有统一标准。二手车估价法主要是指资产估价的方法，主要按照以下五种方法：重置成本法、收入现值法、当前市场价格法、清算价格法、快速折旧法1。重置成本法 重置成本法是指在当前条件下重新购买评估车辆的总成本（即完全重置成本）。简称重置全价），减去被评估车辆各种陈旧贬值的差额作为被评估车辆现价的评估方法。(1) 基本计算公式： (1) 被评估车辆的评估价值=重置成本-实物贬值-功能性贬值-经济折旧 (2)评估车辆评估价值=重置成本×成功率 购买成本为最低金额支付购买与被评估车辆相同的全新车辆。重置成本有两种形式：修复重置成本和更新重置成本。修复重置成本是指与被评估车辆使用相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件，以现价购买相同品牌的新车的全部成本。更换成本是指使用新材料、新技术标准、新设计等的全部成本。 以当前价格购买具有相同或相似功能的新车。计算重置成本时，应选择更新重置成本。如果没有更新替换成本，那么考虑使用恢复替换成本。影响车辆价值变动的因素： (1) 机动车实物贬值 实物贬值又称有形损失，是指车辆实体在储存和使用过程中因物理、化学原因发生的价值损失。摩托车。那是因为失去了自然力。(2) 机动车功能性折旧 功能性折旧是汽车由于科学技术的发展而发生的贬值，即无形损失。(3) 机动车经济折旧 经济折旧是指由于外部经济环境变化引起的车辆折旧。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。外部因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆的价值也有相当大的影响，因此在旧机动车的评价中不可忽视。(2)重置成本法估值1。估值模型模型1：被评估车辆的评估价值=更新更换成本-物理贬值-功能贬值-经济贬值模型2：被评估车辆的评估价值=更新更换成本×成功率模型3：被评估车辆的估计价值=更新重置成本×成功率×（1-折扣率） 在模型1中，除了准确了解旧车的重置成本和物理折旧外，还需要计算其功能折旧和经济折旧。这两个折旧因素要求评估师对旧机动车未来的运营成本、收益甚至经济寿命有更准确的把握，否则很难对旧车进行评估。机动车市场价值。因此，模型 1 使评估师难以操作。Model 3 是在 Model 2 的基础上扣除一定的折扣来估计被估价的机动车的价值。与Model 1相比，Model 3充分考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。2。重置成本估算方法 (1) 重置成本构成 更新重置成本 = 直接成本 + 间接成本 直接成本是指购买同类型全新车型时可直接构成车辆成本的支出。包括当前市场购买价格，加上交通费和办理户籍手续时缴纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、登记费、保险费等。间接成本是指不能直接计入购车成本的购车成本。如购车管理费、专项贷款利息、洗车费、美容费、停车管理费等。在实际评估操作中，间接成本可以忽略不计。 (2) 直接查询重置成本 a。直接查询方式：在当地新车市场查询被评估车辆处于全新状态的当前市场价格。 b。账面成本调整方法：对于目前市场上找不到重置成本的车型，如老旧产品或进口车，也可根据车市价格变动指数调整旧车的重置成本。更换成本=账面原价×（车辆鉴定日价格指数/购车日价格指数） 更换成本=账面原价×（1+购车日至鉴定日价格变动指数） 3 、新车估价方法速度。旧机动车的成功率是旧机动车的功能或使用价值与新机动车的功能或使用价值的比值。它反映了同一车辆的两个方面以及有形损失。新费率与有形损耗率的关系为：新费率=1-有形损耗率和新费率估算方法（1）使用寿命法（2）综合分析法（3）里程法（4）成分识别法（ 5) 车辆观察法 (6) 综合新率法 (1) 新使用寿命率法=（规定使用寿命-使用寿命）÷规定使用寿命×100%进口车辆的注册日期为其出厂日期）。车辆规定的使用寿命是指汽车报废标准中规定的使用寿命。使用寿命测量的前提是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，使用使用寿命指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，有些车辆采用双班制，实际使用时间是正常使用时间的两倍。因此，车辆的使用寿命应为自使用开始至评估基准日所用时间的两倍。(2)综合分析法综合分析法以使用寿命法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维修状况、原车制造质量、工作条件和工作性质等因素。影响旧机动车价值的因素，一种将系数调整为新税率的方法。成功率=（规定使用寿命-已用使用寿命）÷规定使用寿命×综合调整系数×100% 综合调整系数见表5.2中推荐的数据采用加权平均法确定。采用综合分析法进行鉴定评价时需要考虑的因素有：车辆的实际运行时间和实际技术状况； 车辆的使用强度、使用条件、使用和保养； 车辆的原创品质； 车辆大修及重大事故经历； 车辆外观质量等。综合分析法更详细地考虑影响二手车价值的各种因素，采用综合调整系数指标对新车新车率进行调整。评价值准确率高，适用于中等价值的二手车评价。这是旧机动车鉴定和评价最常用的方法之一。（三）里程法规定的里程是指汽车报废标准规定的里程。（旧标准规定是45万公里。这种方法类似于使用寿命方法。按里程法计算新费率时，必须结合旧机动车自身情况，确定里程表记录是否与旧机动车实际物理磨损一致，防止人为变动。里程表引起的错误。由于里程表容易手动更换，实际应用中很少采用这种方式。(4) 零部件鉴定法 零部件鉴定法（又称技术鉴定法）是根据二手车的零部件对整车的重要性和价值进行加权打分，最终确定新率的一种方法。基本步骤是： ①将车辆分为几个主要部分，根据各部分造价占车辆造价的比例，按一定比例确定重量。 ②以新车各部分的功能为标准，如果某部分与新车相应部分的功能相同，则该部分的成功率为100%； 如果某一部分的功能完全丧失，则该部分的成功率为0。③根据若干零件的技术状况，给出各零件的新费率，乘以各零件的重量，得到某零件的新重量比率。④将各部分重量的新比率相加得到被评估车辆的新比率。在实际评估中，应根据车辆各部分的价值占整车价值的比例调整各部分的权重。部件识别方法费时费力，车辆各部件重量难以掌握，但评价值更接近客观实际，可信度高。它不仅考虑车辆的物理损失，还考虑因车辆维修或更换等额外投资而引起的车辆价值变化。此方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。(5)车辆观察法车辆观察法主要是评估人员通过现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行识别和分类，确定新率的方法。采用车辆观察法应观察、检测或采集的技术指标主要包括：①车辆目前的技术状况； ②车辆的使用时间和里程； ③ 车辆主要故障经历及检修情况； ④ 车辆的外观和完整性等。使用车辆观察法估算车辆的新率，要求评估者必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是使用车辆观察法准确判断车辆新增率的基本前提。整车观察法的判断结果不如部件识别法准确。一般用于中低值车新车率的初步估算，或作为综合分析法确定车辆新车率的参考依据。五种新费率估算方法的应用场景： 使用寿命法和里程法一般适用于低价值车辆的评价； 综合分析法一般适用于中等价值车辆的评价； 部件识别方法适用于价值较高的汽车 机动车辆的评价； 整车观测规则主要用于中低价值旧机动车的初步估算，或作为综合分析法评价的主要考虑因素之一。(6)综合成新率法。用前面介绍的使用寿命法、里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用寿命率和里程。费率和现场调查率。这三个成功率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因此，就其反映的新旧车辆的程度而言，它们是不完整和不完整的。为全面反映旧机动车的新旧状况，在对旧机动车进行鉴定和评价时，可以用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度。给现场勘察的新率赋予不同的权重，计算三者的加权平均新率。这样就可以最大限度地减少由于使用单一因素计算新的比率对评估结果造成的误差。所以是比较科学的方法。数学计算公式如下： 综合新率n=n1×40%+n2×60% 其中：n1为机动车理论新率； n2为机动车现场勘察新率； n1=η1×50%+η2×50% η1为机动车新使用寿命率 η1=（机动车规定使用寿命-使用年限）÷机动车规定使用寿命×100% η2为机动车新率车辆行驶里程η2=（机动车行驶里程-行驶里程）÷机动车规定里程×100% n2 由评估人员根据现场勘察确定。可见，综合新费率的确定必须以现场技术调查和核实为基础。在实际操作中，将被评估车辆的基本信息、技术状况的主要内容和调查鉴定结论编入车辆状况调查表，由鉴定人完成调查后填写。有了车辆更新率评价表，可以根据车辆更新率评价表确定综合新率。例：用综合新率法评价车辆综合新率n的确定：n=n1×40%+n2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8% =86.2% 4。贴现率的估计上述估计成新率的方法往往只考虑一个因素。例如，使用寿命法计算的成新率仅考虑使用寿命因素对车辆物理磨损的影响。里程法只考虑里程因素造成的损失。部件识别法虽然考虑了各部件的损耗，但并未充分考虑车龄和里程对车辆价值的影响。因此，如果公式：评估值=重置成本×成功率，将计算出的值作为评估车辆的价值，显然是不准确的。为避免单因素新费率计算不足，我们采用贴现率来衡量其他因素对车辆价值的影响。折现率是根据市场同类型车辆的供求关系、宏观经济政策、对未来车价变化的预期、市场变现难度等因素估算的。老机动车估价师会根据估价经验做出判断。2。收入现值法 (1) 收入现值法原理 1。收益现值法的定义是将被评估车辆在车辆剩余寿命期间的预期收益折现至评估基准日的现值，以确定车辆价值的评估方法。现值是车辆的估计价值，现值的确定取决于预期的未来收益。2。原理 收益现值法原则上是基于人们之所以占用一定的车辆，主要是考虑到车辆可以给自己带来一定的收益。如果车辆的预期利润很小，则车辆的价格不可能高； 否则，车辆的价格一定很高。投资者在投资车辆时，一般需要进行可行性分析，其估计内部收益率只有在估计内部收益率超过当时的折现率时才愿意支付购买车辆的货币金额。评估。需要注意的是，在采用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后的持续利润为基础的。在机动车交易中，人们购买的目的往往不是车辆本身，而是车辆的盈利能力。3。适用范围 该方法更适合投资运营的车辆。(2)收入现值法估计值的计算 用收入现值评估车辆价值体现的含义：即收入现值法将车辆预期的收入换算成所有者转化为现值，这个现值就是购买体现的收益价值。当预期未来收益不相等时，使用以下公式： 当预期未来收益相等时，例如：某公司拟转让万山牌10人座旅游巴士，某工商户拟转让使用汽车作为乘客操作。根据国家汽车报废标准，车辆的剩余使用寿命为3年，3年内每年的预期收益数据如下： （3）现值中评价参数的确定收入方法 1。剩余使用年限 剩余使用年限的确定是指自评估基准日起至车辆达到使用寿命结束时的期间。如果估计剩余使用寿命过长，则会高估车辆的价格； 否则价格会被低估。因此，有必要根据车辆的实际情况对剩余寿命做出正确的评估。对于所有类型的汽车，根据汽车报废标准确定该参数非常方便。2。预期收益金额的确定 在收益法的应用中，收益金额的确定是关键。收益金额是指被评估对象在使用过程中产生的超过其自身价值的超额余额。确定预期收益应把握两点： (1) 预期收益是指通过预测分析获得的未来车辆使用收益的预期值。无论对于车主还是购买者，判断车辆是否有价值，首先要判断车辆是否会带来收益。对其盈利能力的判断不仅基于当前的盈利能力，更重要的是预测未来的盈利能力。 （2）衡量收入数额的指标，以企业为例，目前有几种观点：一是企业所得税后利润； 二、投资扣除企业所得税后的利润和折旧之和； 三、利润总额。为方便估算，建议选择第一种观点，目的是准确反映预期收益。3。确定贴现率 贴现率是将预期未来收入转换为现值的比率。它是特定条件下的收益率，表示车辆获得收益率的收益率。收益率越高，单位资产升值率越高，在一定收益率的情况下，所有者拥有的资产价值越低。衡量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则可能高估车辆价值。一般来说，贴现率应该包括两个风险因素，无风险收益率和风险收益率。即贴现率=无风险收益率+风险收益率。贴现率和利率的区别。贴现率和利率不完全一样。利率是资金的回报，贴现率是管理的回报。利率仅反映资产（基金）本身的盈利能力，与使用条件、占有人及使用目的没有直接关系； 折扣率与车辆和车主的使用效果有关。贴现率一般难以确定。其确定原则至少应不低于国家银行存款利率。因此，在实际应用中，如果其他因素难以确定，贴现率=利率。4。收入现值法评估程序 （一）调查了解营运车辆的经营状况，营运车辆的消费结构。（2）充分调查了解被评估车辆的状况和技术状况。(3)根据调查了解的结果，预测车辆的预期收益，确定折现率。(4) 折现预期收益以确定旧机动车的估计价值。5。收益现值法的优缺点 （1）采用收益现值法的优点是： ①结合投资决策，容易被交易双方接受； ②能真实准确地反映车辆本金的价格。(2)采用收益现值法的缺点是难以预测预期收益，受主观判断强和未来不可预见因素影响。示例：某人打算购买一辆较新的普通桑塔纳汽车，用于运营个人出租车。经调查，得到如下数据和资料： 车辆登记日期为1997年4月，行驶公里数为1.3万公里，现车状况良好，可正常行驶。如果用于出租，一年可使用300天，平均每天毛收入450元。评价基准日为1999年2月。尝试用收入现值法估算汽车价值。分析 从车辆登记之日到评估基准日，车辆已运营2年。根据行驶公里数、车辆外观和发动机技术状况，该车辆原本是出租运行，但仍在正常使用和保养中。根据国家有关规定和车辆使用情况，车辆剩余使用寿命为6年。确定预期收入的思路是：从车辆使用的各种税费中减去一年的总收入，包括司机的人工费等。 计算税后净利润。根据当前银行储蓄、国债、行业收入等年利率。确定资金预期收益率为15%，风险收益率为5%。具体计算步骤如下： （1）确定车辆剩余使用寿命6年 （2）估算试验车辆的预期收益：1）预计年收益：450×300=13.50000元 2）预计年支出：①日油耗75元，年油耗75×300=2.25万元 ②日常维护费用1.20，000 ③平均大修费用 0.8万元 ④牌照费、保险费、养路费、各种监管费、杂费 3.0万元⑤人事劳务费1.5万元 ⑥出租车标准费 0.6万元 ⑦所以年总收入为：13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元 ⑧ 根据个人所得税规定，年收入在3万元至5万元之间，应纳税额为30%。因此，车辆的年纯收入为：4.15×(1-30%)=2.90000元（3）确定车辆的折扣率。车辆剩余使用寿命为6年。估计资本回报率为15%，加上5%的风险率，所以贴现率为20%。(4) 计算车辆的估计值。假设年净收入相同，按收入现值法的公式计算收入的现值，即估计值。3。现行市场价格法现行市场价格法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与近期销售的同类车辆的异同，确定被评估车辆的价值，并调整同类车辆市场价格。一种评价方法。目前市场价格法是最直接、最简单的评价方法。该方法的基本思想是通过市场调研，选取一辆或几辆与被评估车辆相同或相似的车辆作为参照物，分析参照物的结构、功能、性能、新旧、地区差异等。 、交易条件、交易价格等。 并将其与被评估车辆一一比较，找出两者的差异以及差异所反映的价格差异，并计算出调整后的旧机动车价格。（一）适用现行市场价格法的前提条件 1。需要一个成熟和活跃的二手车交易市场，并需要足够的参考资料。2。可收集参考对象及其与被评估车辆的可比性指标和技术参数，价值影响因素清晰可量化。（二）采用现行市场价格法进行评估的步骤 1。调查并确定要评估的车辆 2。选择参考对象 3。比较、量化和调整待评估车辆与参考对象之间的差异 4。总结各因素差异的定量值，得到车辆的评价值 1。对被评估车辆进行调查和评估。收集被评估车辆的数据，包括类型、名称、型号等。of the vehicle。了解车辆的用途和使用现状，对车辆的性能、新旧水平等进行必要的技术鉴定。 获取被评估车辆的主要参数，为市场数据的收集和参考对象的选择提供依据。2。选择参照物按照可比性原则选择参照物。车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、交易量、交易时间、支付方式等。参照物的选择一般应在两个以上。3。对被评价车辆与参照物的各种可比因素进行比较、量化和调整，尽量量化和调整。具体包括： (1) 量化销售时差。(2)车辆性能差异的量化。(3)新旧差异量化。（四）销量和支付方式差异的量化。(1) 销售时间差异的量化。选择参考对象时，尽量选择评估基准日销售的案例，避免销售时间允许的量化步骤。如果参考对象的交易时间在评估基准日之前，可以采用指数调整方法对销售时差进行量化和调整。(2)车辆性能差异的量化车辆性能差异的具体表现是车辆运营成本的差异。通过测量超额运营成本量化绩效差异。（3）新旧程度差异量化评估车辆与参照物在新旧程度上可能不完全相同，参照物可能不是全新的。这需要评估者量化被评估车辆与参考对象的新旧程度的差异。差额=参照品价格×（被评价车辆新费率-参照品新费率） (4) 销售量、支付方式差异的定量销售量、支付方式使用都会影响车辆的交易单价。销量差异的调整采用未来收益贴现法解决； 支付方式差异的调整，评估车辆通常基于一次性支付方式的假设。如果参考对象采用分期付款方式，则可以使用当前银行利率 您可以通过贴现和累积每期付款的金额来获得一次性付款总额。4。总结各因素差异的定量值，求出车辆的评价值。总结上述不同因素的量化值，并给出车辆的评价值。用数学表达式表示：被评估车辆的价值=参考对象的当前市场价格×∑差额或：被评估车辆的价值=参考对象的当前市场价格×差异调整系数市场价格法用于评估。了解市场情况很重要，要充分了解，了解的越多，评估的准确性就越高，这是市场价格法评估的关键。采用市场价格法收购二手车的贸易公司一般需要建立各种二手车技术和交易参数的数据库，以提高评估效率。市场价格法已经包括了车辆的各种折旧因素，包括有形损失折旧、功能性折旧和经济性折旧。因此，不再使用市场价格法来具体计算功能性折旧和经济性折旧。（三）采用现行市场价格法的优缺点 1。当前市场价格法的优点 (1) 能够客观反映旧机动车当前的市场情况，其评价参数和指标直接从市场中获取，评价值能够反映实际市场价格。（2）结果容易被各方理解和接受。2。现行市场价格法的弊端 (1) 需要以公开活跃的市场为基础。然而，我国旧机动车市场刚刚建立，还没有完全发展和不完善，很难找到参考对象。(2) 可比因素众多且复杂。即使同一厂家生产的同一型号产品在同一天注册并被不同车主使用，其使用强度、使用条件、维修水平等因素都会影响其物理损失。 新老关卡都不一样。(4)现行市价法的应用场合现行市价法要求评估人员有经验，熟悉车辆评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易。因此，目前的市场价格方法将需要很短的时间进行评估。因此，它特别适用于商用车。批量收购、评估和典当。评估单次购买时，也可以讨价还价，达到双方都能接受的成交价。（五）案例分析1。销量量化调整示例：市场上有6辆相同车型待售。据调查，该地区平均每年只有2辆该类型的车辆在市场上销售。所以为了满足买家的要求，卖家同意以优惠价格同时出售6辆。可选近期交易参考单车价格为40000元。尝试用当前市场价格法评估这6辆车的现值。评估如下： (1) 以参考对象的价格直接销售，即每辆车40000元。当年卖2辆，可销售收入为2×4万元=8万元 (2) 剩余4辆按年卖出，2年后售罄。每辆车4万元，按参考材料单价计算，未来每年可销售8万元。在此基础上折算4辆汽车的现值，适用的折现率为10%。(3) 其实这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，4辆汽车的现值可以计算为80，000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元( 4）6辆同时售出的评价值为8万元+138843元=218843元2。当前市场价格法评估应用实例示例：评估者在评估某辆车时，选择了最近的三笔交易以及被评估车辆的基本结构。同，以经济技术参数相近的车辆为参照对象。 (3) 成功率的差异 1) 由于成功率的差异，a 车与被评估车辆的差异为 50，000 元 × (70%-60%) = 5，000 元 2) b 车与被评估车辆为因成本 新费率差异造成的差价为65000元×(70%-75%)=-3250元 3)c车与评估车因新费率差异造成的差价为40000元×(70%-55%)=6000元3。根据评价车辆与参照物差异的定量结果，确定车辆评价值 (1) 初步确定车辆评价值 1) 分析调整与参照物a相比的差异，初步评价结果为车辆评价值=50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 2）与参照物b对比，分析调整差异。初步评估结果为车辆评估值=65000元+550元-9270元-3250元=53030元 3）与参考c对比分析调整差值。初评结果为车辆评价值=40000元+2000元+17628元+6000元=65628元

“二手车评估包括什么”

二手车评价其实有很多要点。以下是我总结的一些专业资料：

1。车辆类型、规定使用寿命、累计里程、维修状况、制造质量、工作性质、工作条件；

2。外观状况、内饰、底盘、发动机、转向系统、驱动系统、离合器状况、悬挂系统、润滑系统、变速箱、制动系统、冷却系统、大修次数、污染物排放指标、驾驶舒适性、操作稳定性、加速功率性。

这些是决定二手车价格的因素。最重要的是先看车辆品牌和市场保有率，再看车况问题。

市场留存率越高，车辆保值就越多。二手车估价师关心的内容包括汽车整体状况、出厂日期、行驶里程、外观、内饰、发动机状况、品牌保值率、事故情况、违规处理情况等。二手车评估方法大致分为在线评估和现场评估。

二手车评估方法中的在线评估是基本的二手车评估和定价方法。一般通过二手车交易平台的在线二手车评价系统进行评价。

不过之前网上对二手车的评价并没有被重视，只是起到了一定的参考价值。网上二手车评估价格与真实交易价格存在一定差异。除了品牌车型的行驶里程外，更科学的网上评价要结合对应车型的实际交易数据，以及定期保养、事故赔偿等因素，才能更加科学准确。对二手车实时市场价格和公平价格的评估显然更合理。

二手车评估方法中的现场评估是在在线评估的基础上，进一步评估车辆的具体情况。这就要求评估者对车型和车辆功能有一定的专业知识。一般来说，要评价车辆，需要通过看油漆的水平和颜色、玻璃的外观、车灯、车内的缝隙等来判断车辆的整体完整性。同时通过发动机、水箱等内部部件评估车辆是否发生严重事故。

二手车现场评估的方法对评估人员的要求比较高，需要专业的二手车评估人员。奥迪、奔驰、通用等品牌二手车专卖店，通过数百项专业检测项目进行全面监测。但是国家并没有出台相应的二手车评估标准，所以不同的二手车估价师或不同的评估点会给出不同的评估价格。车主还是要多加注意。

不管是网上二手车评估还是现场评估，最终评估价格根据具体车况确定，因为二手车具有一车一况、一价的属性。只有保护好您的爱车，才能让您的爱车保值更稳定，才能在二手车交易中获得更大的收益。二手车的评估由专业的评估机构参与，由其专业的车辆评估员根据车辆的使用寿命（使用年限）、行驶里程、车辆整体状况和事故记录等进行系统的调查和评估。换算新车的新费率，然后根据该车的市场销售状况提出基本参考值等。通过电脑系统计算计算出评估价，并打印车辆评估证。征税依据之一。

二手车评估的目的是准确反映机动车的价值及其变化，为未来

经济行为提供了公平的价格尺度。

①为买卖双方的交易提供参考价格。

②提供拍卖车辆的拍卖参考底价。二、车辆交易评价的意义主要是：

① 客观反映车辆的使用情况，以及车辆的各种缺陷，为二手车交易双方提供二手车的基本技术状况。

②通过二手车技术鉴定，防止走私车、非法组装车、被盗车、报废车等违法车辆进入二手车交易市场。

③根据二手车技术评价结论确定二手车等级，使二手车评价结论更加公平、公正、合理，更贴近市场，为社会各界所接受。二手车评估是一项非常专业的工作。

1。你要了解很多车型，基本上你要了解市场上流通的车型（新车价格，配置，款式），

2。你必须有一定的汽车维修基础，知道如何区分发动机或变速箱的好坏，以及问题的维修多少钱，（这会直接影响你的购买成本）

3。外观，对车身漆面和整车平整度的主观判断。漆面损坏程度和修补痕迹大概可以判断新旧程度和事故损坏部位。

4。也需要辩证的辨别真伪，核对保险记录。

5。查询车辆违章记录，

总之，二手车评估是一个比较专业的工作。不是三天两天就能学会的。评估过程中有很多技巧需要经验积累。其实这个回答还不够全面。建议楼主可以到更专业的二手车网站对交易车辆进行评估。例如273中国二手车交易网为交易用户提供免费在线评估。