V10可能成为绝唱，新款奥迪R8出炉，下一代或成纯电车型
- V10可能成为绝唱，新款奥迪R8出炉，下一代或成纯电车型
- 640马力V10 图说奥迪R8 LMS GT2赛车
- 2020北京车展：奥迪R8 Coupe亮相车展 V10发动机/3.2秒破百
- 奥迪的v10发动机马力为什么这么小
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在全球汽车品牌当中，大多数的品牌都有一辆集合该品牌所有顶级技术的车型，比如说奔驰的AMG?GT、宝马i8，雷克萨斯LFA，?奥迪R8等等，这些车型不是为了什么，就单纯为了展示自家的技术。当然，这些车型也都是量产车或者是限量版车型。
不过，随着时代的变化，技术的发展和更新，即使是这些车型也会遭到淘汰，正如当年的法拉利恩佐一样。而目前，奥迪R8便处于这个状况当中，奥迪R8在2006年推出，是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验。其搭载的V10发动机在现在成了为数不多且比较“亲民“的车型了。
至今14年，虽然从最初到现在，奥迪R8的变化也没有很大，但是其受欢迎程度和忠实粉丝并没有减少。在前两年奥迪R8将会停产销售的消息发布，一时间让很多业内业外的人都感到可惜，而这也是无法避免的事情，毕竟时代在进步，奥迪R8?V10将成为绝唱。
因此，在北京车展上展示的最新款奥迪R8也将会成为最后的奥迪R8，奥迪R8?LMS杯也已经彻底和大家告别。其实，新款的奥迪R8在上年的上海车展上已经有展出，此次北京车展算是国内的第二次展出，而此次也展示也更加开放，毕竟是最后一款奥迪R8，可以让喜欢的朋友更加近距离地接触。
新款奥迪R8在设计上相比旧款有不少的变化，前脸的变化最为明显，采用六边形大嘴式前进气格栅，加上扁平化的设计，比现款车型显得要更加低矮，看起来也更加凶横。左右两侧的进气口也取消了原本的黑色竖条状设计，改成了不规则的网格状格栅，这与奥迪性能车大体上是一个视觉感受，增加了不少的野性气息。此外，新车前唇部分也进行了重新设计，进一步提升该车的气势。
车身侧面来看，与旧款车型没有太多的变化，造型十分丰满，尾箱上扬的小鸭尾设计配以大尺寸黑色扰流板，营造出更加运动的视觉效果。
在车尾部分，其网状格栅采用了贯穿式设计，对于一款中置发动机的超级跑车来讲起到了非常好的散热效果。此外，新款R8的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。
动力方面，新款奥迪R8将继续搭载5.2L?V10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，峰值扭矩分别为550牛·米和580牛·米。而传动系统方面，新车将继续匹配7速双离合变速箱。
奥迪R8?V10即将成为过去，这在1年多前是大家都知道的事实，虽然到现在可能都还有人觉得可惜，但时代进步，旧事物需要被淘汰是必然的事情。而关于奥迪R8的继任车型目前还没有具体的消息，但有肯定是会有的，只是还会不会是V10发动机，那就不一定了，甚至其继任车型可能都会是纯电动类型的超跑。
???赛车运动可以说是奥迪品牌最为标志性的DNA之一，从拉力赛到场地赛，您总能看到他们的身影，因此，有不少绅士车手都选择了奥迪品牌的赛车。
现在，绅士车手们又将迎来一款新的GT车型——奥迪R8?LMS?GT2赛车，这是奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。
奥迪R8?LMS?GT2赛车是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，其它车型包括：奥迪R8?LMS?GT3赛车、奥迪R8?LMS?GT4赛车及奥迪RS?3?LMS赛车。
在古德伍德速度节上首次亮相的奥迪R8?LMS?GT2赛车，驾驶它的是勒芒传奇冠军车手汤姆·克里斯滕森。
虽然赛车的名字叫做奥迪R8?LMS?GT2，但是其定位是在R8?LMS?GT3与R8?LMS?GT4之间，定价在33.8万欧元，比R8?LMS?GT3赛车便宜了6万欧元。
与R8?LMS?GT3赛车赛车不同，奥迪R8?LMS?GT2赛车是基于奥迪R8?Spyder?V10?performance?quattro车型打造的。
虽然是基于Spyder车型，但是奥迪运动部为其重新设计了车顶部件，如果您不仔细观察，很难发现这是一辆敞篷车。
针对R8?LMS?GT2赛车，奥迪赛车运动部门设计了一套非常夸张的空气动力学套件，备采用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的前包围，极具视觉冲击力。
赛车顶部经过精心设计的进风口可为V10自然吸气发动机引入空气，兼具引人注目的美学效果及实用性能。
车尾的大扰流板在拥有出色视觉效果的同时，也能在赛车高速行驶时提供一定的下压力，不过，这款赛车的整体下压力要低于R8?LMS?GT3赛车。
而在动力上，经过优化的5.2L?V10发动机输出功率高达640马力，因此，R8?LMS?GT2赛车也成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。
奥迪R8?LMS?GT2赛车主要是专为绅士车手特别打造的，因此会照顾车手的控车能力，让车手在驾驶愉悦感与圈速成绩之间找到完美的平衡。
与GT3车型重新打造的车身悬架系统不同，奥迪R8?LMS?GT2赛车的悬架系统还是基于量产升级，因此赛车更加注重直线的能力。
来到车内，可以看到赛车保留了绝大部分的原车内饰，甚至还有空调系统，这是专业赛车可望而不可及的装备。而在一些内饰版上则采用了碳纤维复合材料。
虽然这是一辆专门为绅士车手打造的赛车，但是其圈速一点也不比GT3赛车差。奥迪车手程丛夫在上赛驾驶GT2赛车时，在上赛的大直道上能跑到280km/h，比GT3赛车还要快20km/h。
这主要是因为GT3赛车受到严格BOP限制，其发动机的只能发挥大约500匹马力的动力，这就造成了与GT2赛车近30%的动力差异。不仅如此，GT2赛车的下压力也会更小，这两点加在一起会有显著的车辆动力学表现。
如果在一些高速赛道上，再加上车手出色的发挥，奥迪R8?LMS?GT2赛车的圈速绝对是可以和GT3比拼的，而且车手还是坐在极舒适驾驶舱里。
写在最后：奥迪R8?LMS?GT2赛车已经率先亮相上海国际赛车场，并由中国汽车运动领域的顶尖车手程丛夫率先开启客户体验之旅。随后，客户将有机会于10月和11月在上海及珠海赛车场试驾这一重磅车型。（/汽车之家?郭枫）
易车讯 在本届北京车展上，奥迪R8 Coupe车型正式亮相，新车采用了全新家族式设计，并搭载5.2 FSI V10 高转速发动机，最高时速为330km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2s。
外观方面，新车继续采用了之前的车型外观设计，采用了家族式的六边形进气格栅，并使用熏黑式蜂窝中网填充，两侧LED大灯组造型依旧犀利。
车身侧面造型则是采用跑车风格的溜背造型，车门后方的扩散器设计突出性能属性，增加了侧面运动感。
尾部方面，新车配备了固定式扰流板，并且下方扩散器采用了熏黑式设计与车身颜色形成鲜明的对比，增加了尾部运动感。
动力方面，新车将搭载5.2 FSI V10 高转速发动机，最高时速为330km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2s，最低百公里综合工况油耗12.8L。
因为第三代奥迪R8将会电气化，这也是为了满足全球范围内排放法规要求的无奈之举，外观方面将会借鉴PB18 E-Tron概念车设计元素，虽然不至于完全变成电动车，但混动也不能弥补失去5.2升V10发动机带来的成就感。
需要说明的是，并不是发动机气缸数多、排量大，它的马力就一定大。发动机的输出与厂家的设计理念有很大关系，不同厂家对发动机的强化系数是不同的，而强化系数的选择要综合考虑车型特点及可靠性问题。
单单发动机机械方面的参数就可以大做文章，不同的气缸参数、配气参数决定了发动机不同的特性；另外电控系统不同的调校也可以导致巨大的差别。但是，在相同设计理念下诞生的v10肯定比V8输出更强。
该发动机是以前的V8发动机的10缸版本：
具有相同的无缸曲轴箱，缸盖，气门驱动系统等，并具有新开发的带有平衡轴，双节气门等的曲轴。 它是长冲程型，在90度V10时的排量为5204cc，内径冲程为84.5mm x 92.8mm。?
当然，这是为了尽可能缩短总发动机长度。 发动机缸体由高强度铝合金制成，并通过低压冷硬压铸法制造。 40个气门通过指型滚子摇臂驱动，并配有液压间隙调节器，可自动调节气门间隙。 凸轮轴由2级链条驱动。
奥迪是大众汽车公司的一个子公司，兰博基尼是在1998年被奥迪收购的，
R8的V10的发动机来自于兰博基尼旗下，，这台发动机则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10发动机扩缸而来，07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的发动机，S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10发动机，而在07L1基础上，将缸径扩大2mm，就得到了这台5.2L的V10发动机。
09款奥迪s8使用了5.2升v10自然吸气发动机。以下是该发动机的相关资料：1、09款奥迪s8的5.2升v10自然吸气发动机最大功率为331kw，最大扭矩为540牛米，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟；2、这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；3、与这款发动机匹配的是6at变速箱。
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