80万到100万的越野车（80万到100万的越野车都有什么好的啊麻烦推荐下）

80万到100万的越野车（80万到100万的越野车都有什么好的啊麻烦推荐下）

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东风汽车
汗马
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
硬顶民用版
88.00万
88.00万-88.00万
4月23日
发动机：V8
排量：6.5
马力：197
变速箱：4挡自动
一汽丰田
兰德酷路泽
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
4.7
GX-R
AT
96.60万
77.50万-96.60万
4月23日
发动机：V8
排量：4.7
马力：275
变速箱：5挡手自一体
保时捷
卡宴
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
Cayenne
88.80万
78.00万-95.00万
4月23日
发动机：V6
排量：3.6
马力：290
变速箱：6挡手自一体
悍马
悍马H3
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
H3
ALPHA
85.00万
75.00万-75.00万
4月23日
发动机：V8
排量：5.3
马力：305
变速箱：4挡自动
进口奥迪
奥迪Q7
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
3.6
FSI
quattro
基本型
81.50万
71.00万-82.00万
4月23日
发动机：V6
排量：3.6
马力：280
变速箱：6挡手自一体
3.6
FSI
quattro
技术型
87.50万
77.75万-87.50万
4月23日
发动机：V6
排量：3.6
马力：280
变速箱：6挡手自一体
3.6
FSI
quattro
舒适型
96.80万
86.12万-97.00万
4月23日
发动机：V6
排量：3.6
马力：280
变速箱：6挡手自一体
进口宝马
宝马X5
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
xDrive30i领先型
82.50万
82.50万-83.70万
4月23日
发动机：L6
排量：3.0
马力：258
变速箱：6挡手自一体
xDrive30i豪华型
89.50万
89.50万-90.70万
4月23日
发动机：L6
排量：3.0
马力：258
变速箱：6挡手自一体
宝马X6
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
xDrive35i
97.00万
97.00万-97.00万
4月23日
发动机：L6
排量：3.0
马力：306
变速箱：6挡手自一体
进口奔驰
奔驰M级
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
ML350
4MATIC动感型
84.80万
74.90万-84.80万
4月23日
发动机：V6
排量：3.5
马力：272
变速箱：7挡手自一体
ML350
4MATIC豪华型
89.80万
77.80万-89.80万
4月23日
发动机：V6
排量：3.5
马力：272
变速箱：7挡手自一体
进口大众
途锐
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
V6顶级型
84.67万
79.60万-88.80万
4月23日
发动机：V6
排量：3.6
马力：280
变速箱：6挡手自一体
V8基本型
93.67万
85.00万-93.67万
4月23日
发动机：V8
排量：4.2
马力：350
变速箱：6挡手自一体
进口凯迪拉克
凯迪拉克SRX
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
4.6L豪华型
82.80万
82.80万-82.80万
4月23日
发动机：V8
排量：4.6
马力：320
变速箱：6挡手自一体
进口沃尔沃
沃尔沃XC90
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
3.2
AWD
83.80万
74.80万-83.80万
4月23日
发动机：L6
排量：3.2
马力：238
变速箱：6挡手自一体
3.2
AWD运动版
89.80万
80.80万-89.80万
4月23日
发动机：L6
排量：3.2
马力：238
变速箱：6挡手自一体
雷克萨斯
雷克萨斯RX
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
350尊贵版
85.80万
74.26万-85.80万
4月23日
发动机：V6
排量：3.5
马力：277
变速箱：6挡手自一体
400h
86.70万
75.18万-86.70万
4月23日
发动机：V6
排量：3.3
马力：272
变速箱：无级变速
路虎
发现3
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
4.0
V6
HSE
89.80万
78.00万-95.80万
4月23日
发动机：V6
排量：4.0
马力：218
变速箱：6挡手自一体

100万左右最好的4款越野车，第四名：丰田兰德酷路泽4600经济型，兰德酷路泽4600使用了全新的4.6升v8发动机，最大功率234kW(318PS)，相比国内的4.7升发动机(202kW，410N.m)虽说排量小了，但数据一点都不差。
100万左右最好的4款越野车，第三名：路虎揽胜越野型，路虎揽胜后排座椅可以4/6分折放倒，方便又灵活，这也是大多数SUV的必要装备，身为豪华SUV典范的揽胜当然不会忘记。后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳，保证了车辆良好的制动性能。
100万左右最好的4款越野车，第二名：保时捷卡宴时尚型，如果您还在为选择100万左右的越野车而犹豫不定时我的建议就是保时捷首选，不论保时捷卡宴您在哪些方面都做到了时尚与完美，车不一定就是代步工具他更多的代表了车主的身份与地位，对生意而言身份与地位在您成功与失败之间有直接关系。
100万左右最好的4款越野车，第一名：雷克萨斯LX5700动力型，作为一款越野能力强悍的豪华SUV，LX570的电子配置可真是不少，在这些越野利器以及中央差速锁的帮助下，身形庞大的雷克萨斯570图片在面对一些烂路时也显得非常从容。此外，LX570本身还具有一项特殊功能，这项功能能在停车时自动降低底盘高度，并在车辆启动和行驶后自动恢复高度，方便驾驶者上下车。

这个价位推荐：卡宴、途锐、发现3
越野性：发现3，全地形反馈雷达，但是电脑总有小问题。。。但是适合年轻人
速度感：当然是卡宴，人家就干这个的。。。舒适度很好。。。很华丽。。。
平衡全面：途锐、没有缺点的车，稳重也够大气，最好是买W12了，不过价格太高
安全性：沃尔沃XC90很不错，很低调运动的车，值得看看
油耗其实都车不多，没什么大区别，你在市区开能费多少油啊，能买这车，就不差那点钱了。。。
按你的要求，性能+安全，那就买途锐或者XC90吧，都是低调，性能强劲的车，尤其是沃尔沃的安全性，毋庸置疑。。。

路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野车品牌，印度塔塔低端车中的高端品牌。品牌价值一般，但印度车低调，不错。　　吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后可以在60W以内全办理下来。　　吉普（Jeep ?；）：美国克莱斯勒 Jeep?； 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。　　目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。　　两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。　　注重越野又注重公路性能，只有2款车。　　1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S　　2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON　　吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ?； （吉普）　　越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）　　性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep?； Wrangler Rubicon 2-Door）

BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。
X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。
沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。
如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿 轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！采纳、谢谢、

国内在售的奔驰7座SUV只有GLS一款，也就是之前的GL，柴油版最低配的售价107.60万，汽油版最低配的售价115.80万，平行进口的车型，售价有可能低于100万。