lp550 2（相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550-2排除速度性能，哪个更具实用性（主要指可通过性））
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必须california啊，舒适性和通过性不是LP550-2可以比的。拿通过性来说，虽然LP550-2可以选配提升前轮高度，用起来也不麻烦，但是太烦心了，一点也不省事，而且提升前轮高度后整车看着很不协调。california就没这些麻烦，基本上的路和减速带还有下车库什么的根本不用操心。至于舒适性，那更不在一个档次上，小牛那底盘悬挂硬的一比，地上随便有点啥就能颠到你爽。某车主说开这货跑趟长途回来（来回1300左右），人颠的快散架了，回来的时候进城了，看到个井盖什么的立马菊花一紧，都快颠出心理阴影了。
“-2”的后缀代表了这是一款两驱、确切的说是后驱的版本。我们知道，自从兰博基尼归属到奥迪旗下后，一直坚持运用全时四驱技术。而LP550-2的出现意味着兰博基尼的后驱血统又开始复兴了。
楼上神论了。。好吧，不复制~顾名思义，此车专为纪念兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni推出，此人从鬼怪时代便一直担任兰博基尼试车手~元老级人物哦，车技了得全球限量250台，348万起外观与LP560差别不大，有白色饰条，此车采用兰博基尼很久没用过的中置后驱~！后驱哦，也就是说此车完全为驾驶乐趣打造，虽然受两驱的影响，LP550-2的加速性能稍逊于四驱的LP560，0至62mph加速时间仅比LP560多了0.2秒，为3.9秒。且出于安全考虑，极速被限定在了199mph但是你有多久没见过可以随意漂移的兰博基尼了？好车一枚~鉴定完毕，望楼主采纳
Gallardo在少了四轮驱动的完美制御系统之后，变得更加狂野，在少了前传动轴的机械原件之后，车身配重也更为轻巧，且对于驾驶技巧的掌控性也要求更高！考量到整体的输出动力与协调性，新推出的LP550-2，在动力上也稍微调整了输出动力，让动力减少了10hp的输出，因此才有了车名LP550-2的称号，而后面的2，则是表示后轮（两轮）驱动的意思。LP550-2在引擎配置上基本上与LP560-4完全相同，除了动力调降为550hp/8000rpm之外，最大输出维持55kgm/6500rpm，输出效率（每公升可输出的最大马力）也由原先560-4的107.6hp/L下修为105.7hp/L，而在重量马力比方面，LP550-2尽管车重轻了30kg，达到1380kg，不过为了维持最完美的输出与配重，重量马力比维持了与LP560-4相同的2.5kg/hp表现。而大家所关切的0-100km/h加速表现与安全极速？！LP550-2在少了四轮驱动的完美加速表现之后，0-100km/h加速成绩为3.9秒，较LP560-4慢了0.2秒，而在极速方面也稍微调整为320km/h！不过这些数据虽然从帐面上看来有些差异，但就实际上的驾驭表现来说，除非您是职业的车手，不然这仅0.2秒的加速差距与5km/h的极速成绩，就日常使用来说，几乎没啥差异。
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