大众途昂380tsi（想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢） ♂
大众途昂380tsi（想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢）- 想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢
- 380tsi是多大的排量
- 380tsi是多大的排量,
- 大众途昂330跟380什么区别
首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。途昂380TSI车型搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，这个绝对动力表现是不错的，理论上只要你舍得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大众又要求需要加，你就要舍得。
这车不建议去西藏。理由是第一底盘低，只有160MM，通过性不好；第二动力不足，净重两吨多，加上人和物资，2.0T本身动力就一般，在高原上含氧量下降，我一小破车都去了，你这大三号的完全没问题，驾驶技术 经验 过硬就行！途昂四驱车型自然是没问题的，不过出行之前一定确保油箱充足，而且轮胎比较适合越野，不能是磨平很多的那种。出行还要检查机油以及玻璃水等，而且建议最好找个伙伴，大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。
途昂3804驱肯定能进西藏嘛，自行车都能进，何况四驱！在成都到林芝这一段，雅康高速已经通车，需要注意的是这一路上坡，到海拔4000米的垭口，车的动力如果肉，那就挂低速档位。去西藏自驾游，只要是在夏天，只要是走两条传统的线路，一条是214滇藏线，另一条是318川藏南线，那么，不论你开什么样的车，哪怕是一般的SUV和轿车，都可以胜任。
????380tsi的排量是2.0升，380tsi是大众旗下的车型使用的尾标，380tsi车型使用了高功率版2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩在350到400牛米。大众旗下的车型尾标数字代表发动机的最大功率，tsi代表涡轮增压缸内直喷技术、燃烧技术和增压技术。
????tsi指的是大众汽车设计的一款增压发动机，这款增压发动机具有性能高、排量小的特点，并且融合了涡轮、机械增压、分层燃烧、燃油喷射三项发动机技术，使得这款发动机的性能表现优越。
????大众旗下的380tsi车型配备的是高功率版2.0升涡轮增压发动机，理所当然排量是2.0升。
????大众旗下非常多车型基本都有380tsi版，例如迈腾，帕萨特，cc，途观l，途昂等。
????途昂是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机。
380tsi是大众旗下车型的尾标，380tsi车型使用了高功率版2.0升涡轮增压发动机，所以这种汽车的排量为2.0升。
380tsi中的380代表发动机的扭矩，tsi代表涡轮增压缸内直喷技术。
大众是一个来自德国的汽车制造厂商，大众旗下有很多汽车已经被国产了，被国产的大众汽车有帕萨特，迈腾，途昂，途观等。
迈腾旗下就有380tsi车型，迈腾是大众的一款b级轿车。
迈腾一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
迈腾的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
大众旗下有很多车型都在使用双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与涡轮增压发动机配合使用的。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。
主要的区别就是发动机功率的高低，
330TSI为2.0T低功率186马力；380TSI为2.0T高功率220马力。
拓展资料
大众途昂380四驱豪华版图片（途昂380豪华版四驱性能到底怎么样值得入手吗） ♂
大众途昂380四驱豪华版图片（途昂380豪华版四驱性能到底怎么样值得入手吗）- 途昂380豪华版四驱性能到底怎么样值得入手吗
- 途昂380四驱这款车可以去西藏吗为什么
- 大众途昂的油耗如何
- 大众途昂提车记，空间和动力非常满意，谈谈自己的用车感受
途昂380豪华版四驱性能非常的不错，而且这款车也受到了很多人的喜欢。这台车不管是从动力方面，还是从性能方面，还是从外观方面都非常的好看。途昂380豪华版市区性能到底怎么样？值得入手吗？跟着小编一起来看看吧。
一、途昂380豪华版四驱性能特点
高配的途昂这款车性能非常的好，动力很强劲，问题很少，这款车的销售量也不错，性价比也非常的高，空间非常的大，故障率很低，所以非常的值得入手。徒儿是个不错的选择，他在空间的舒适度与四驱系统的加持完全是加分项。大众途昂380是一款中大型的SUV他的车身非常的大，而且空间也非常的充足它在内饰方面也非常的好看，非常的简约大气。大众途昂四驱380超重感非常的好，动力也非常的足，性价比高于同级马力大启动快，大块头体型空间大，符合国人以大为美的审美。
二、途昂汽车性能特点
大众途王最大的优点就是外观漂亮，空间特别大，而且配置高的话还特别强劲。380基本上可以满足日常代步，而且动力还非常的不错。如果说是特别矫情动力的话，配置输出还建议购买530的。但是日常使用380就已经足够了。大众途王这款车的优点就是空间非常的大，内饰豪华，外观漂亮，故障率低，它的提速能力很强。这款车的性价比也很高，动力输出非常的强劲，操控能力好，而且性能也非常的不错。
三、总结
途昂380这款汽车车型十分震惊，看起来非常的庞大与其他汽车竞争途昂立两方面更加的厉害。而且汽车品牌位居高能，能够吸引大量的消费者，总体来说途昂比较符合年轻人的审美所以是非常值得购买的。
我曾看到过别人开着奥拓和QQ上西藏的照片，所以说去西藏对于现在的公路条件而言，不是一个太难的事，没有去不了的车，只有去不了的人。如果你驾驶着价值高达40万左右的大众SUV旗舰车型途昂380四驱去西藏那更是妥妥的了。这款车可以说是大众主打的运动豪华SUV，属于是大型SUV，7座版本。其空间之大，超乎想象，尤其表现在第3排的乘坐空间中，秒杀同级别的雪佛兰开拓者和宝马的X5。要去西藏，空间大就是它的绝对优势，可以携带更多的粮食、水以及氧气瓶。
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尽管去西藏的大多数路面都是铺装路面，但也会遇到路面修整、塌方、泥石流、前方施工等特殊情况，少则等上一两个小时，多则等上一两天，尤其是遇到前不着地后不着村的地方，如果车内没有充足的粮食水准备的话，这是非常危险的。大众途昂在这个方面可以说是顶尖高手，即便拉着六个人去西藏旅游，可以轻松装满所有的行李和必备物质。
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大众途昂块头这么大，自重超过了2吨，轴距接近三米，但其马力还是非常足的，标配了2.0T的涡轮发动机再加上7速湿式双离合变速箱，这一套动力系统丝毫没有让车主感到小马拉大车的感觉，动力很猛，百公里加速时间只有8.4秒，实际测算比这个时间还要短。这款车越野的利器使标配了全时四驱越野系统，大大提高了这款大家伙的通过能力，可以说能够轻松应付去西藏途中的非铺装路面，可以翻山越岭，跨山越河。
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如果途昂开了有些时间有了不少里程的话，就要防止烧机油的问题，需要额外携带机油以防不测。还有必要进行变速箱的检查，毕竟湿式双离合变速箱稳定性不是太好，顿挫感比较强。途昂的驾驶感受还是有待提升的，很多消费者反映驾驶途昂好像开船一样，无论是中速还是低速最大感受都是一个字，晃。所以开这么大一个车上西藏还是要检验司机的驾驶技术的。另外，途昂这款超烧油还是非常厉害的，一般要达到12个左右，并且还比较金贵，要喝95号汽油，而西藏沿线能加95号汽油的加油站相对来说是比较少的，所以建议车主每遇到可以加95号汽油的加油站，一定要把油箱加满，以免中间抛锚。
作为一款中大型SUV车型，它必须要搭载大排量发动机，所以大众途昂就有搭载2.0T和2.5T的高排量动力，对于这两款排量的发动机，有人说它的油耗如喝水，那么它的油耗到底有多少？下面就说出了实际数据。
一：大众途昂 2020款 330TSI 两驱豪华版 国V；谈论油耗的高低，主要还是得看驾驶习惯和行驶道路，我驾驶习惯就比较好，并且行驶道路环境市区和郊区对半开，所以这款车的油耗，我是比较满意的，目前仪表上显示，百公里综合油耗在9L左右，作为一款中大型SUV，这个油耗算比较低了吧！不过这款动力只有186匹，起步时有些肉。
二：大众途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI；从目前的油耗来看，平均油耗是在9.8L，如果选择运动模式，驾驶起来动力比较足，但是油耗会达到12L，在高速上行驶时，最低油耗是在7.8L，整体情况来看，油耗高低主要还是看驾驶习惯以及道路环境，现在油耗控制在10L以下，那么还是满意的。
三：大众途昂 2020款 530 V6 四驱旗舰版 国V；这是530旗舰版车型，搭载的是2.5T涡轮增压发动机，所以在油耗上面，那么肯定是比较高的；目前情况来看，百公里综合油耗是在13L，在市区里面行驶时，油耗会达到14L左右，但是在高速上开，油耗就9.5L，虽然油耗比较偏高，但是作为中大型SUV的旗舰车型，这个油耗我是可以接受的，如果对油耗还很在乎，那么这款车就不适合。
四：大众途昂 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V；在选择大众途昂时，其实就没有想过油耗这个问题，因为这么一款大中型SUV，它的油耗是会比较高的；从目前行驶的油耗来看，平均油耗可以稳定在13L，如果是在市区里面行驶，有时候14-15L都是有可能，平时郊区行驶时，油耗可以低到11L，整体而言，这个发动机的油耗还行。
大众途昂油耗如喝水？这个说法在市区堵车特别严重才可能实现，因为2.5T版本车型，它在市区油耗最高也有15L；从车主们说出的实际数据来看，其实大众途昂的油耗也不算很高，2.0T动力平均油耗在10L左右，2.5T动力平均油耗在13L左右，这个油耗对于车主们来说，这都是可以接受。
自从家里有了二胎之后，我就打算把家里的那台5座轿车卖掉换一台7座的MPV或者7座SUV，因为5座的车型对于我来说，已经不能满足家里的日常出行了，所以这次换车就把预算直接提到了40万，但是比较纠结是买7座SUV还是买7座MPV，最后商量之后我老婆给出了意见，她觉得一年当中一家人全部出行坐一台车的次数比较少，这个价位完全可以挑选一台中大型的7座SUV，第三排空间也不会很差的，对比了多款车型之后我便入手了大众途昂。?考虑到自己的预算在40万，而且是家用，所以车内主被动安全配置要齐全一些，就入手了2020款380TSI四驱豪华版国6的车型。首先，选择大众途昂也是看中了这款车型的外观很霸气，对比了车身尺寸之后才发现它比奥迪Q7的车身还要大，即使和朋友的丰田霸道停在一起也很有气势，途昂的车头设计可以用伟岸来形容，犀利有神的LED前大灯和前格栅采用了一体式设计，拉宽了车头的横向视觉效果，下方的银色饰板又提升了车辆重心，19寸的大轮毂很漂亮。
不怒自威的感觉，途昂自带的气场还是很足的。
不得不说途昂外观还是很有视觉冲击力，五米多的长，个人感觉同级别场无敌！
LED灯是不是也很漂亮！不过感觉雨天效果比较差，没有透镜光太散！
换个角度继续看一下，依然很帅。
犀利。
从侧面看是不是也很有气场！
轮毂的造型我挺喜欢的，很有个性，也很好清洗。
尾部也比较满意，唯一觉得不足的就是那两排气竟然是假的，冬天最显，往车底冒热气，哈哈！
帅气。
尾灯也不错。
腰线的肌肉感很足
很多人说这车2.0排量是小马拉大车，我不知道你们以前开的什么车，对于我这个开面包车出身的人来说，动力完全够，只要肯给油门，提速还很给力的，毕竟就是一辆城市suv，又不会开它去赛车！
后视镜加热，倒车下翻。
车门的储物空间放几瓶矿泉水都没问题
前排的空间也不用多说，就是一个字：大！
塑料感还是有的，大众的内饰都一个样，无力吐槽。
方向盘的手感还不错，车子本身也挺高，坐在里面视野很清晰。
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太平洋汽车网 新车频道】前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。
申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”
我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？
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疑似搭载第四代EA888？
动力提升不大 升级排放、降低油耗
从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。
奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比 ? ?
车型 ? ?最大功率 ? ?百公里加速时间 ? ?
上汽大众 奥迪Q6 45TFSI ? ?195kW（265PS） ? ?- ? ?
途昂四驱高功率版 ? ?162kW（220PS） ? ?
8.4s
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保时捷 2022款Macan（四代EA888） ? ?195kW（265PS） ? ?6.4s ? ?
保时捷 2021款Macan（三代EA888） ? ?185kW（252PS） ? ?6.7s ? ?
目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。
暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。
EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。
去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。
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第四代EA888在2022款Macan上的提升 ? ?
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喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。
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用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。
3
进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。
4
三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。
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大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。
6
内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。
在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。
对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。
假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。
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MQB Evo平台
生产平台比Q5L更低一级
相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。
国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。
“Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。
从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。
而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。
对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。
但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。
但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。
说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。
首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。
而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。
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外观神似瑞虎8 PLUS
我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配） 的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？
「40TFSI 低功率版本」
「45 TFSI 高功率版本」
从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。
「奇瑞瑞虎8 PLUS」
将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？
车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。
新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。
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总结：采用MQB平台 有赌的成分
继A7L国产反响一般之后，上汽大众 奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。
不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）
“,“force_purephv“:“0“,“gnid“:“9778a4934975d6d9c“,“img_data“:,“title“:“国产奥迪Q6只是换壳途昂？这台特供车有何亮点？6位车主总结大众途昂这车有啥优缺点? - ： 大众途昂 厂商指导价:30.09-50.59万 车主一 优点:外观设计很完美,第三排乘坐空间大,内部设计很满意,配置比较全面,空间就没得说的,一家人出游的最好选择.缺点:车太大了看起来还是有点笨重,尤其是遇上堵车的时候别的小车都能...
大众途昂有哪些小毛病和优点? - ： 大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.
大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗 - ： 单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.
大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买? - ： 途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....
大众途昂380有什么缺陷?值得购买么? - ： 大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.
大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些 - ： 至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.
大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么 - ： 大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.
大众途昂这车怎么样,值得买吗? - ： 您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高
大众汽车,途昂,这车怎么样 - ： 大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.
途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂 - ： 其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.
大众途昂380的口碑还是很不错的，它的缺陷也不是不能接受，无非就是油耗有点高而已。这款车还是挺值得入手的，下面我从几个方面给你介绍一下这款车。
1、发动机
相比于以前的330这款大众途昂380的发动机就更大一些了，它所采用的是2.0t的大型发动机，最大马力可以达到220匹，这对于途昂380这种中型的suv来说已经是很够用的，开起来也是野性十足。
2、变速器
途昂380所采用的是七档双离合的变速器，这一点就得个人的喜好了。对于喜欢有汽车提速感的人来说，双离合的确是不错的。但是对于那些强调驾驶感的 来说，还是六档手自一体的更好，所以就我个人而言，我觉得途昂380的变速器还是稍有些欠缺的。
3、油耗
大众途昂380豪华版（大众途昂380豪华版功能介绍） ♂
大众途昂380豪华版（大众途昂380豪华版功能介绍）- 大众途昂380豪华版功能介绍
- 2020款途昂x380四驱豪华版是第几代发动机
- 2022款380tsi四驱尊崇豪华版车顶横杆装哪种
- 途昂X380四驱豪华版这款车怎样
- 2022版途昂x380四驱豪华版的外面后视镜能不能折叠
大众途昂380豪华版是有智能开门的：1、单从外观设计来说我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华大气的质感确实非常吸引眼球；2、其次这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了低速时的闯动虽然依旧存在但出现的频率已经明显降低。
第四代。途昂X380出自于大众旗下的一款车，该车的四驱系统是全时四驱。全时四驱便是一切时间，车辆全是四个车轮单独促进的推动设备。全时四驱根据一个柔性连接的中央差速器，再根据前轴和后轮的单独分动箱，把推动分派到四个车胎。根据查询官方网站相关资料得知，2020款途昂x380四驱豪华版是第四代发动机，该车是纯脚踏式的差速器锁不一样的是，全时四驱的分动箱能够是粘粘藕合式，还可以是多离合器式，但同样的是都能够容许前轮和上下轮中间有一个转速比差。途昂X四驱系统中配备的Halde中央差速器，关键由多片离合器、电动液压泵。
韦帕。
韦帕是来自台湾自驾游装备知名品牌，韦帕产品丰富，几乎匹配了市面上所有车型，其中韦帕的鳄鱼款，鲨鱼款行李架已经占有了汽车行李架百分之七十六的市场份额，得到市场上的极大认可。
车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置。车顶架固定方式主要分为，普通车顶，分离式纵轨，一体化纵轨，雨槽固定，人工增加固定点，人工增加T型槽。在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架。是比较方便的。
途昂X的四驱详解
途昂X的四驱系统是全时四驱。全时四驱便是一切时间，车辆全是四个车轮子单独促进的推动设备。全时四驱根据一个柔性连接的中央 差速器 ，再根据前轴和后轮的单独分动箱，把推动分派到四个车胎。
与纯脚踏式的差速器锁不一样的是，全时四驱的分动箱能够是粘粘藕合式，还可以是多离合器式，但同样的是都能够容许前轮和上下轮中间有一个转速比差。途昂X四驱系统中配备的Haldex第五代中央差速器，关键由多片离合器、电动液压泵。活塞杆及其模块构成。第五代跟第四代不一样的是选用离心式风机电动液压泵，并且取消了储能器。因此 ，第五代的好取决于净重更轻、反映更快、也更为智能化系统。
车辆是不是全时四驱彻底在于分动器的结构。做为执掌车辆不一样推动情况的主要一部分，可以说分动器在一定水平上确定了整车的特性。在不一样的行车条件下，更为智能化地对 轮胎 的扭矩开展分派，保证 车辆具备更强的寻迹性和越野性。
假如车辆在在转弯上坡起步时，实际操作更为灵巧方便快捷。如果历经泥泞不堪、泥泞不堪、雪天、山坡地等欠佳实时路况时，四驱系统便会干预，为车辆给予强大的驱动力，提升 车辆的利用性。
途昂X380四驱豪华版这款车怎样
说到购车，坚信很多人第一挑选便是SUV，终究这类车不但具备宽敞酷帅的外型，也有着出众的适用工作能力。也更是由于大家的这些意识，促使大众途昂X遭受了许多顾客的亲睐，那麼在该车型中，途昂X380四驱豪华版这新款车如何？
最先咱们从现阶段正在销售的车型中还可以见到，途昂X共发布下列几种车型：
车型价钱（元）大马力（匹）330TSI两驱豪华版25.99186330TSI两驱尊崇豪华版28.99186380TSI四驱豪华版27.99220380TSI四驱尊崇豪华版31.99220530V6四驱尊崇豪华版37.99299530V6四驱尊崇专业版40.99299
在其中途昂X380四驱豪华版算得上全系列车型中的中等水平配备，对比起330TSI两驱豪华版，该车型在基本配备领域的差距并不算太大，但380TSI四驱豪华版归属于大功率版车型，在驱动力输出层面要好于两驱版，此外大功率全是四驱版，而330是两驱，四驱版车型多了 悬挂 系统硬软调整，性能模式转换等。
针对一款中大中型SUV而言，330TSI的186匹大马力是多少会给人产生一些“小马拉大车”的体会，解决快速高速行驶等状况驱动力贮备会稍显不够，因而380TSI版本车型的能源主要表现显而易见更能合乎顾客的要求。
与同是大功率版的四驱尊崇豪华版车型对比，尊崇豪华版车型提升了：磁感应汽车后备箱、前座手机上快速充电、汽车真皮 座椅 、前座座椅加热、坐椅记忆力、10色车内氛围灯、后排座单独中央空调等配备，但价位却高涨了4万元钱，因而在高性价比层面看来四驱尊崇版并不值购买。
而针对V6版车型而言，尽管该版本车型在各领域表现都更强，但价钱跨距也特别大，因此 V6车型更合适买车费用预算更充裕，而且对V6发动机抱有更加深入情结的客户。
因此 总的来说，途昂X最非常值得挑选的版本恰好是380TSI四驱豪华版，因此这一配备版本车型的性价比高是最大的。尽管在硬件配置领域的主要表现并算不上丰富多彩，可是达到日常应用或是不费吹灰之力的，像一些刚性需求的配备还可以选用中后期改装的方法完成升级。
大众途昂X380四驱豪华版缺陷是啥？
实际上 这新款车不但外形潮流空气、车里宽阔好用，并且驱动力输出也十分强悍，整车的结构简单明了的产品力比较丰富，并没有太突出的薄弱点。但要是一定要挑出来一个缺陷得话，很有可能也是这款车的油耗较为高，而且途昂X的车内饰相对来说较为显老，欠缺家庭用的温暖感。 途昂X的四驱详解 途昂X380四驱豪华版这款车怎样 @2019
大众途昂380（大众途昂380烧机油是每个车子都有的吗） ♂
大众途昂380（大众途昂380烧机油是每个车子都有的吗）- 大众途昂380烧机油是每个车子都有的吗
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大众的发动机都会有烧机油的情况，只是看严不严重，严重就要去维修，我过来首保后换的是 GT 魔力红，四类PAO基础油，比金美孚还要高一个级别，对发动机的保护好，比原厂机油的时候性能、动力要好一些，不用太担心啦，车子是消耗品，平时爱惜一些，正常开，没问题的。
庞昂380四轮车可以去西藏吗，有什么注意事项吗？我们一起看看方昂能不能去西藏。西藏属于高原地区，有时会出现空气稀薄的现象，西藏的道路比较复杂，陡峭的斜坡、凹陷的道路和陡峭的斜坡，最有名的是318条线。所以我个人认为去西藏的话，汽车应该能更好地应对各种挑战。那么，有去380 4驱动器版本的条件吗？答：是的，以大众路AN? 380四驱入门版为例。
尺寸上长宽各为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，尺寸大，车上的登船空间相当大，7个SUV宽敞，视野开阔，适合长距离驾驶。动力上搭载的是2.0吨直热4缸涡轮增压发动机，与7级双离合器变速器一致，最大功率和最大扭矩为162千瓦/350牛米，适时配备4个驱动系统，100公里油耗约9升加95号汽油。这种动力总成很容易面对西藏的各种复杂路段。虽然说是95号汽油，但从目前的经济实力来看，西藏增加95号油是一件容易的事。
面对西藏恶劣的环境，还有空气净化系统，可以让车上的人获得更好的空气，该车还具有胎压监测功能，可以实时保护我们。通过上述分析。我个人认为可以放养。是去西藏。唯一需要注意的是这辆车比较大。也就是说，可能在天花板道路上，有些路段可能比较小，我们开车的时候要多注意安全。理论上，你只需要可惜，但西藏的行程很有可能你不能加95以上的汽油，但如果大众还要求增加，你就要可惜。然后任何一辆车都能登上高原，是在氧气不足的情况下，发动机燃烧问题你能否慷慨地重视车。
放心大胆玩的话，就要尽情玩，剩下的回来再说。西藏属于高原地区，有时会出现空气稀薄的现象，西藏的道路比较复杂，陡峭的斜坡、凹陷的道路和陡峭的斜坡，最有名的是318条线。所以我个人认为去西藏的话，汽车应该能更好地应对各种挑战。
正常。
车辆较长时间停放，最重要还是车辆上的电瓶，电瓶即使是不用，它也能自己放电，一般电瓶3个月就可以把电放完，所以尽量还是在长期不开的情况下摘掉电瓶，否则车内的电器也依然会耗电。不然10天后你就要找修理厂或者别的车搭桥充电了。
提新车要注意事项
标签：大众 发动机 豪华 非常 油耗