低碳出行的新开始，雷诺 e诺提车记，值得期待？雷诺 e诺，不一样的车生活，性价比很高

低碳出行的新开始，雷诺 e诺提车记，值得期待？雷诺 e诺，不一样的车生活，性价比很高

• 低碳出行的新开始，雷诺 e诺提车记，值得期待
• 雷诺 e诺，不一样的车生活，性价比很高
• 雨天拍雷诺 e诺，用车小体验，谈谈自己的用车感受！
• 雷诺 e诺——始于颜值，敬于性价比，合于动力，久于舒适性
• 人生第一辆车，当然会选择雷诺 e诺，感谢相遇
• 雷诺 e诺是当之无愧的颜霸，我看上了e诺的外观，还有它的性价比

当今社会有车一族已经是成了一种生活的常态了，现在市场上购车政策方面的优惠真的很多，甚至零首付都可以提车。车多也就意味着尾气多，城市里的空气质量真的是越来越差了，因此近两年更加环境友好的新能源汽车为大家提供了更多新的选择，不但可以有车，而且可以低碳环保出行。?我是一个上班族，平时上下班也就骑个电瓶车，下雨天冷的时候是真的难受，所以就有了购车的打算。一直很喜欢新能源的汽车，低碳生活无尾气，当然主要还是考虑电比油要便宜很多啊。作为一个代步工具也没想过要买一个多好的，只考虑十万以内的，在网上也看了很多，最终还是选择了合资品牌的东风雷诺——雷诺?e诺，作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，雷诺?e诺是它的首款新能源车型，还是很值得期待的。?之前去4S店已经试乘试驾过了，今天终于把它提到手了，从在4S店预定完以后也就一个多礼拜的时间我就拿到了这辆车。

正面还是有熟悉的雷诺家族气息，中网采用的也是封闭式的设计，黑色为主，增加了了U型的格栅条，与日行灯连为一体。

侧面最为特色的造型就是黑色的防擦条了，上面还印有雷诺?e诺的字母标识。

尾部设计圆润饱满。

取消了雾灯，日行灯与前大灯采用分体式设计，上方为日行灯，下方是大灯。

圆润饱满的尾灯三色相间，很是耀眼。

33kW的电动机，采用的是风冷电池组，续航里程271km，快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%，慢充也只需要4个小时就可以100%充满。

后视镜也可电动调节视角位置。

后备箱的容纳面积真的很理想，这也是同级别当中的优势了。

类似磨砂面的液晶仪表盘，左边是电机运行状态的显示，中间是车速和公里数等信息，右边是电池电量信息。

8英寸的彩色中控屏，智联系统应有尽有，车窗升降的功能键也都放在了一处。

旋钮式的换挡操作，方便轻巧。

中控的设计偏简约复古。

前排空间充足，坐进去基本还有五到十厘米的余留距离。

后排空间相对受限于前排一些，前排如果将座椅放到底可能后排会觉得有些小，但是正常体型成年人坐进去，空间也是非常富裕的。

前排的两个座椅上都有雷诺?e诺的字母标识，很显眼。

后排座椅有两个可升降的头枕。

从今天开始我也是有车一族啦，再也不用受那冷风吹啦，低碳出行，很是骄傲！

现在买车的话，首选应该就是新能源汽车。?日益拥堵的城市，燃油车开始限，买辆燃油车还不如买辆新能源汽车来得自在，不仅有国家补贴，在通行方面也会比燃油车要经济实惠。?新能源汽车在生活当中已经无处不在，而新能源汽车也正向精细化、集中化快速发展。?关于选车还是要做足功课的，能入眼的新能源汽车还真不多。看来看去，最终还是选择了雷诺?。

从外观上来说，雷诺?e诺非常挺符合现代人的审美。车头看起来稳重踏实，家族式的前脸英气十足。

整体的造型还是很雷诺的，很多地方和科雷嘉、科雷傲都很接近。?但雷诺?e诺自己的风格也是很明显的，整体比较协调。

从车头上看，感觉和燃油车没有多大差别，不过格栅板是封闭的。

最让我喜爱的还是这个灯组。

雷诺?e诺轮胎配备的是玲珑轮胎，可以理解，毕竟整车补贴之后的价格7万块钱左右，价格还是比较低的。

雷诺?e诺的车身尺寸不大，但是对于上班族来说的话那是完全够用了。

灯组是LED日行灯+远近光灯，用料非常实在。

尾灯的造型和车头有点像，都很饱满圆润，但却有失力量感。

后备箱的很空间充足，完全满足日常使用，而且第二排的座椅是可以完全放倒的，这样就腾出更大的空间，点赞。

雷诺?e诺的内饰比较简约，给人的感觉是非常舒适，不像其他车感觉很乱。

仪表盘被划分成了三个区域，左侧显示电机状态，中间显示车速里程，右侧显示电量信息。最关键的是还带有车内PM2.5数据检测，非常给力。

?e诺的物理按键比较多，采用的是旋转式的，操作起来非常便捷，即使盲操也没有任何问题。

座椅柔软度比较适中，而且座椅角度也是根据人体工程学设计的，即使是长时间开车的话也不会觉得太累，这个设计非常有雷诺特点。

虽然整车的尺寸没多大，但是后排的空间还是让人挺惊喜的，即使坐一个成年人也不会特别拥挤。

电机才是他的核心，以后出游全靠雷诺?e诺了。?雷诺?e诺，不一样的车生活！

我们地区终于从疫情的Ⅰ级响应降到了Ⅱ级响应，相应对于老百姓的生活而言，就是两天一次的出门采购，变成了现在的每天可以出门一次。所以之前一直想给小诺拍点照片的想法，借开车出门采购的机会，终于实现了。?前段时间，对于燃油车的车主而言，每隔几天就要在院子里或者地库里发动一段时间的车辆，保证电瓶不亏电，对于我们新能源车主而言，这就简单多了，只要定时充电就好了，这算不算新能源车主福利呢？?而且，燃油车原地怠速容易产生积碳，对于新能源车主，就没有关系了！?不过偶尔出个门，顺便放个风啥的，还是非常有必要的！?所以今天借着出来买菜的机会，顺手给雷诺?e诺拍组照片，说一说我们新能源车主的用车生活。

在路边的小美照。在城市新能源小型SUV里面，雷诺?e诺还是相当能打的。毕竟百年品牌的设计功力。

路上还是没有什么行人和车辆，马路宽敞，小诺也可以撒开丫子大胆跑，从提速来说，雷诺?e诺完全不输正常的家用车辆，这也是新能源车辆的优势所在，电机起步就是最大功率。对于城市通勤来说非常方便。

办完事停靠在小区外面的路旁，天气有点下雨，正好把车辆冲刷一下，一个多月没有洗车

LED的日行灯放在正常大灯的位置，而真正的灯组，在下面分体式的位置。而充电口隐藏在了雷诺的车标下面。

尾部的线条简洁明了。小屁股还有店挺翘。

这个小天线在头上竖的的很有特点！

雷诺?e诺车虽小，但是很好开，城市里面，三米七的车身很灵活，加上起步优势，游刃有余。

而非常具有新能源特色的仪表盘，不仅显示常规的行车信息，还能随时显示动能回收的情况，你看在匀速60KM的时候，开启了ECO模式，然后松开油门，就能感觉到车身有制动的效果，但是其实这时候是在给电池充电，有助于延长续航里程。

织物混合的座椅，还是非常舒适的。前排空间很充裕。

用上手机的广角镜头，拍出来的前排有一种大片的感觉。

座椅上还有K-ZE的专属标志。

无论是12V点烟器，还是USB充电口，都是对于现代生活非常友好的配置了。旋钮式的换挡机构也很时尚。

整个驾驶操作区域，简单明了，和燃油车的差距不大，唯一就是车窗按钮设置在了大屏的下方，需要适应。

而这个智能互联的多功能车机就非常的FASHION了，不仅导航，多媒体，手机连接一应俱全，还具有4G热点功能，还能OTA空中升级，感觉就像买车送了个平板一样。

后备箱的按钮在LOGO下面，CITY的标识也说明了雷诺e诺城市代步车辆的属性。

后备箱很平整，放上了4S点送的垫子，又大又干净，从外观完全看不出来这是一个小车。?好了，今天分享就到这里了，目前用车一切正常，准备过段时间看看能出门的时候，带着小诺一起出门放放风，待到疫情结束的那一天，春暖花开，我们仗剑走天涯！

当初选择e诺首先是因为颜值，第一眼就喜欢上了这款车，整体稳重大气，车身曲线感很美，其次是因为车的性价比真的很高。

e诺的前脸照！外观给人整体的感觉是高端大气上档次，个人非常喜欢前身的设计，很大气，整车的辨识度比较高，车身线条优美，高颜值的车开出去也感觉非常有面子。

假期开着e诺去附近兜兜风，曲折蜿蜒的山路，忽而出现的上下坡，e诺都轻轻松松应付过去。

这个季节的早晨是美丽的。一层薄薄的雾在空中轻盈地飘荡着。行人的欢声笑语，汽车的鸣笛声，小贩的吆喝声。这一切充满着活力的声音，都在预示着新一天的开始。当并不太耀眼的阳光照射到山顶上的时候，雾气便像幕布一样徐徐拉开了，大地渐渐显现在冬日的温暖中。

e诺也投身在这充满朝气的清晨，驾驶着e诺穿梭在大街小巷中，方向盘操控很轻盈，手感也非常好，转向精准，整个车辆行驶起来非常灵活，最满意的就是这款车的底盘，很高，开了一段时间了，目前没有出现底盘磕碰的情况。

车内的隔音效果还可以，市区开车的话坐在车内基本听不到外面的杂音，比较安静，座椅也还算舒服，织物的坐起来也比较软，尤其冬天刚进车的时候，不至于很凉，这点比皮质的好。前排座椅的腿部和腰部设计合理，久坐也不会感觉特别累。通过减速带的时候，坐在后排的乘客的颠簸感不是特别强烈，整体的乘坐感受还是让人满意的。今天分享就到这里结束了，后期继续给大家更新分享！！！！

前段时间，我和哥们双双拿下了驾照，作为人生的第一辆车，我打算买个性价比高点的新能源车，也算响应国家环保号召吧；而作为一个男人，或多或少都对车感兴趣，尤其是经常出现在赛车场上的汽车品牌更是格外青睐。雷诺这个品牌对于关注过F1赛事的人来说一点都不陌生，听说今年出了新能源汽车，就在网上了解了一下，经过看车试驾，最终选择了e诺这款车。?说说买车过程吧。除了自己对雷诺品牌的青睐，主要还是身边朋友有开e诺车的，所以就听他的推荐来看了e诺新能源车，看了e诺感觉特别符合我的目标，空间还可以。其实吧，车不大，价格适中，还是雷诺合资的！才是我看中这款车的缘由。

而有了车之后的我，毫无悬念的变为家里的专职司机，比如这个阳光明媚的周末早晨，陪着姐姐去早餐店简单吃了点早餐后又送她到朋友家，我在楼下等她的时间里给我的小e诺拍了好几张照片！

当时选车时，我买了一辆白色的，哥们买了一辆蓝色的，他非说蓝色的车少，路上撞色的几率不大，但是我感觉还是白色的车大气一点。

圆润可爱的后尾灯，可可爱爱的样子。

白色的车身配上黑色的装饰板，不但显得非常大气，更有了几分SUV的野性。

前脸分体式的大灯辨识度特别高，第一眼看过去，灯好多，太帅气了！中网的设计真的是越看越好看，中网后面隐藏着两个充电接口，大的是快充头小的是慢充头，说到e诺的充电速度必须要点个赞，用的快充，从30%的电充到80%才用了半个小时！

整个车线条时尚，充满了运动感，而且还萌萌的，家里人都特别喜欢。

后视镜像小精灵的耳朵一样，非常圆润可爱，非常的清晰明亮！

简洁大气的中控设计，再配上一些蓝色的线条点缀，更是显得运动感十足。因为车身小巧，特别好操控，提速也快，我买了车后我姐平时总是霸占我的车，也不惦记自己买车了，我一点都不生气（咬牙切齿）。

虽然e诺被定义在小型SUV，但是我觉得它并不小，前排调整到我习惯的驾驶位置，后排也感觉不到拥挤。平时没事的时候，带着父母和亲姐去郊区玩玩放松心情也是毫无压力的。

姐姐和她闺蜜下来了，带了三个行李箱，我才知道，原来姐姐闺蜜要回老家过冬了，今天出来就是给她送行的。一开始姐姐还以为e诺放不了三个行李箱，准备叫一台滴滴来拉箱子的，我接着就把行李箱放进了后备箱，说再来两个我都能塞进去，而且第二排的座椅还支持放倒，我感觉放五六个行李箱都没问题（有点夸张啦哈哈，重点是想说他的后备箱空间确实比期望中大很多），等以后有时间尝试一下。

后排空间还是很舒服的，填充物特别好。

中午去饭店给姐姐闺蜜送行，因为我一会还要开车，我就以茶代酒看着她们把酒言欢，我！一！点！都！不！嫉！妒！

饭后唠了一会就和老姐一起送她闺蜜去了机场，回来时天色已经暗了，看着路边色彩斑斓的霓虹觉得心情也不错了起来。?自从有了小e诺，我的生活不再如过去一样一到休息就无所事事，没车的时候就窝在家里看电视，如今会开车出来溜溜，不得不说我的生活被小e诺改变了，希望以后的日子我和小e诺都能够越来越好吧！

一场雨一场寒，这寒的除了天气还有人心啊，一场水涝彻底让家里的爱车提前退休了，当一切风平浪静，老爷子特地嘱咐换车的时候多长长眼，我也是精挑细选，选择了雷诺的e诺，我看上了e诺的外观设计，还有它的性价比。

肆虐的雪花纷纷扬扬地飘落下来，凛冽的寒风一阵一阵地吹过。路上都是缩着脖子，拉紧了衣服的领口急匆匆地的行人，空气中到处膨胀着寒冷和干燥。

而我在这个寒冬来临之际终于决定买一辆属于自己的车了，既可以躲过每天上下班高峰期的地铁人流，也可以丰富周末的闲暇时间安排。

前格栅显得整车比较上档次，看着像一二十万的车。单从前面看它流畅的车身线条，是不是被它的超高颜值所吸引住了？

首先整车的颜值非常合我胃口，前脸非常的耐看也非常具有标志性，小e白色的车身没有那么张扬，平时开着小e出门的时候，也会收获不少的目光，先看一下它的前脸，前脸的设计像是一张鹰脸，很显大气，看一眼还想看恋恋不忘。

敦实的后屁股显得非常可爱圆润，它的内部空间还是很大很理想的，前排和后排都非常的宽敞。

内饰还是比较有科技感的，简洁低调。

多媒体显示屏也挺可爱的。

雷诺e诺定位纯电动小型SUV，官方说续航里程达到270km，但其实日常用车中只能达到240左右，不过对于这点我还算比较满意吧，实际用车不可能和官方数据一致这个也是常识了。内饰配色简单，旋钮式换挡是亮点（不喜勿喷，个人很喜欢这个设计），看起来很高端，上档次。还有多功能中控大屏比较实用了，可以连接蓝牙打电话很方便，大冬天的车内空调制热比较快，织物座椅摸上去手感也不错，方向盘虽不是真皮的，但握感还不错。

车内空间虽然紧凑，但日常还是够用的。另外轮胎耐磨度高，噪音也是比较小的。综合来看车子真心不错，新能源的车节能环保，这也就证明，雷诺是真的要在中国的新能源汽车市场发力了，很期待后续雷诺会给大家带来不一样的产品~~