上汽大众召回16帕萨特（大众汽车哪些车辆将被召回）
- 大众汽车哪些车辆将被召回
- “大众汽车”哪些车辆将被召回
- 新帕萨特7速变速箱召回
- 国内上半年汽车质量投诉榜：日系车最多 车主想把帕萨特召回
- 不再冷处理，上汽大众终于发声，帕萨特再度激起千层浪
- 上汽大众将召回部分2018-2019年款帕萨特汽车
- 大众新帕萨特变速箱有召回吗，新帕萨特变速箱召回进展
9月4日，根据国家质检总局发出的公告，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众和上汽大众汽根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2017年12月25日起，召回共计1,818,340辆不同车型。
具体召回情况如下：
（一）大众汽车（中国）销售有限公司：
2010年5月29日至2015年1月7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆;
2012年7月10日至2014年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3280辆;
2009年6月23日至2009年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆;
（二）一汽-大众汽车有限公司：
2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆;
2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆;
（三）上汽大众汽车有限公司：
2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。
此次大众在华召回近两百万辆汽车，尽管场面十分尴尬，但是从中也能看到质监部门和大众对质量问题的关注和决心。
2017年9月14日“大众汽车”宣布召回的车型包括:国产奥迪A4，国产奥迪A6L，国产奥迪Q5，进口奥迪A3，进口奥迪A5，进口奥迪TT，桑塔纳3000/vista，朗逸、帕萨特等。
2017年09月14 ,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回4,860,029辆。
据国家质检总局网站9月14日消息，此次召回的车型包括:国产奥迪A4，国产奥迪A6L，国产奥迪Q5，进口奥迪A3，进口奥迪A5，进口奥迪TT，桑塔纳3000/vista，朗逸、帕萨特等。此次大众在华召回逾480万辆汽车，是因为安全气囊存隐患。
上汽大众有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求向国家质检总局备案了召回计划。上汽大众决定自2017年6月9日起召回2016年8月25日至2016年11月4日生产的146辆全新帕萨特轿车。对于本次召回范围内的部分车辆由于厂家制造原因变速箱内机电单元可能存在电子故障导致车辆动力输出中断存在安全隐患。当出现上述情况时车辆转向和制动功能不会受到影响。上汽大众将对涉及召回的车辆免费更换变速箱机电单元消除安全隐患。本网站“车主指南”提供召回查询服务。车主可以通过车辆识别号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围内。目前可以查询2014年(含2014年)以后的车辆召回信息(查询框见下图)。
在今年上半年中，丰田和马自达相继曝出质量问题， 也使得其车型投诉量飙升到了第一梯队。
在今年上半年的 汽车 质量投诉前十榜单中， 日系品牌占据四席，成为上榜最多的车系。 而大众紧随其后，共有三款车型上榜。
东风标致408也是“老熟脸”了，不过由于马自达的超常发挥，将408挤下了投诉榜首的位置。
国产品牌中只有长城哈弗F7上榜，美系车中也只有别克英朗一款车型上榜。
具体来看，阿特兹因为车内异响问题集中爆发，并且厂商没有给出合适的解决办法， 因此车主大量投诉，近三个月以来，阿特兹也一直投诉榜冠军。
广汽丰田凯美瑞和一汽丰田亚洲龙， 都是受丰田混动车型，机油乳化的影响，导致其被大量车主投诉。 与马自达一样，丰田当前也没有给出具体的解决方案，官方认为等天气变热后，机油乳化现象自然消失。
东风标致408车型，可谓是车质网投诉榜的常客了， 因为发动机内的正时皮带破损、掉毛等现象，导致发动机烧机油。 虽然标致对此进行过召回，但从投诉结果来看，并没有很好解决这一现象。
上汽大众旗下的朗逸、帕萨特，和一汽大众的速腾车型， 均存在变速器异响、顿挫的情况。如今来看，这也算是大众双离合变速器的常见现象了。 不过，考虑到朗逸的年销量，这样投诉量对于其来说也能算是车市平均水平。
而最值得一提的就是上汽大众帕萨特了。自从中保研公布了帕萨特的碰撞视频和成绩之后， 看到A柱直接发生断裂、并且方向盘带着气囊一起横移，完美躲过了假人头部之后。
车主们纷纷炸锅了，没想到看着皮实的帕萨特，车身结构安全上这么渣。如果真的发生事故了，假人的遭遇不就是自己的未来吗。 车主相继开始投诉维权，认定帕萨特设计缺陷，要求厂家召回。
不过，这种结构上的问题，即使厂家召回后，也没有办法进行升级加固，只有厂家回购这一种操作。不过考虑到实际情况， 上汽大众回购帕萨特的可能性几乎为零。 因此，车主要求召回的诉求，也就没法实现。
除此之外，哈弗F7因车辆的主机和导航问题，被车主投诉较多。而东风日产轩逸，因为底盘问题被投诉。
至于别克英朗，在通用激进的三缸政策下，此前全系换装了三缸发动机。 而今，三缸机的抖动问题也被暴露了出来，众多车主反映，英朗在启动和低速行驶时，发动机抖动严重，变速箱顿挫。
总的来看，在上半年的投诉榜单中，几乎涵盖了所有品牌车系。而 汽车 作为一件复杂的工业产品，发生质量问题在所难免，车主只需选择合适渠道维修维权即可。 因此，对于 汽车 质量投诉问题，大家应理性看待。
曾经以安全著称的大众品牌，估计从来没有想到会“毁”在一款自己最为信赖的车型上。在去年的中保研测试上，上汽大众帕萨特在25%偏置碰撞中，获得了自中保研测试以来的最低分。而这个成绩，也让不少帕萨特车主震惊。但是上汽大众事后的“冷处理”，更是让车主们失望之极。
从不满到愤怒再到失望至极，消费者对帕萨特的态度逐渐恶化。随着帕萨特中保研碰撞事件的发酵，很多车主集体对帕萨特进行投诉，并要求上汽大众对帕萨特进行召回。面对舆论压力，近日上汽大众终于在一家投诉平台对外发声。
对上汽大众的回复，很多网友表示，帕萨特是根据中国的C-NCAP标准开发的，说白了就是，这“黑锅”要由C-NCAP来背。此外，也有网友表示，中保研碰撞测试，厂家工作人员就在现场，如果有异议可以当场提出，时隔三个月了才回应，细细品这回复，让人无语。
2019年帕萨特在中保研碰撞测中，不仅25%碰撞测试最终得分为差评（P），而且A柱还出现严重的弯折，碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上。这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上，的确是对大众安全性的极大“讽刺”。一时间，有关帕萨特碰撞成绩差的报道铺天盖地，帕萨特也成为了舆论焦点。
面对消费者的强烈谴责，上汽大众开始选择了不发声的冷处理方式。而随后上汽大众竟然选择主动申请参加中汽研的碰撞测试，而在更为宽松的测试要求以及高配车型的加持下，帕萨特在“五星批发部”获得五星的概率就相当大了。
不过在意识到这样做法依然无法让消费者满意后，上汽大众此外又有了新动作。据媒体报道，2020款帕萨特的官方指导价将会上涨，涨幅为1500元-2500元之间。其中，参与中保研碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）车型上涨的幅度最大，达到了2500元。
而针对此次价格上调，很多网友猜测，可能是上汽大众针对帕萨特的A柱进行加强，从而导致成本提升，其实这种猜测并非不可能实现。不过真实情况到底如何？还要等到新车上市才能得到最终的答案。
如今，在众多车主的投诉下，上汽大众终于针对帕萨特的中保研测试成绩发声，也算是一种进步。但是从发布的内容来看，上汽大众依然没有承认自身的问题，并且还宣称车辆是安全的。如此不诚恳的态度，势必将再度让消费者反感。
写在最后
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，从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，近日，上汽 大众 汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年10月31日起，召回2018年9月12日至2019年3月22日生产的293辆国产 帕萨特 汽车。
存在的问题：
本次召回范围内的部分车辆存在左侧横拉杆连接螺母紧固扭矩不足的问题。车辆在使用过程中，连接螺母可能会松动，影响车辆的转向功能，存在安全隐患。上汽大众汽车有限公司将为用户车辆免费更换横拉杆连接螺母，以消除安全隐患。
解决方案： @2019
??????大众新帕萨特在2013年因变速箱问题召回过，至今没再发布过汽车召回信息。
??????
??????2013年那次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，同年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。3014年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。2014年3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
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