一汽大众捷达停产了吗（年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了）

一汽大众捷达停产了吗（年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了）

• 年初四迎完财神正想着买车，却发现这些车在过年前就停产了
• 捷达vs7为什么停售
• 捷达停产车买了怎么办
• 为什么捷达要停产了还有这么多人买
• 一汽大众捷达油气两用要停产了吗
• 都2020年了还想当“等等党”这些车在去年已悄然停产
• 大众捷达什么时候停产

大家都说2020年的开局并不是很顺利，危险的疫情使得大家不得不躲在家里过完大年，这也是为安全考虑。大年初四在家虔诚地迎完财神，数数自己去年发的年终奖，终于有勇气可以打开汽车软件看看自己心仪已久的Dream?Car的报价，却发现......

其实每年中国汽车市场都不断有退出市场的车型，只不过2019年相对比较特殊，国六排放标准的急促出台不仅挤压了许多车型的生存空间，还加速了许多非畅销车型的淡出，借用刀郎老师的说法：2019年停产的车型，比以往还要来得多一些。

上汽通用凯迪拉克XTS/ATS-L

关键词：锅不归国六，这是迟早的事

XTS和ATS-L都是凯迪拉克的重点车型，它们分别在2019年的6月和10月相继停产，我们都知道2019年6月底是首批城市正式执行国六排放标准的时间节点。而XTS和ATS-L均无国六版本，自然他们也在6月之后慢慢淡出了市场。

据了解，XTS到目前为止还有少量库存车，主销地区为国内无国六排放登记限制的一些城市，而ATS-L则是完全进入了停产停售状态。两者的共同点是都搭载了LTG?2.0T的缸内直喷发动机，标准功率即可到达279匹，不同的是它们分别采用横置前驱和纵置后驱布局，分别主打大空间舒适性和操控性运动性，所幸的是LTG对这两种截然不同的风格都把持得当。

然而LTG在汽油雾化等整体效率上较差，无法满足排放法规，加上XTS和ATS-L分别在2013年初和2014年中推出，车型平台也到了更新时间，它们的淡出只是恰好碰上了国六来了而已。

在国六之前，XTS和ATS-L绝对算是凯迪拉克的销量支柱，在它们退市约半年后，凯迪拉克便快马加鞭地推出了CT5车型进行补充。我们参考下刚刚公布的2019年豪华品牌汽车销量，凯迪拉克仍是夺得了二线豪华品牌第一，212507辆的成绩仅次BBA，而雷克萨斯则以200521辆位居二线第二，但这是在凯迪拉克的两大主力轿车缺阵半年的情况下获得的最终成绩，未来预计它们的销量差距将进一步放大。

上汽通用雪佛兰迈锐宝

关键词：退位给迈锐宝XL

迈锐宝车型宣告在2019年12月23日正式停产，说来它已经有7年的市售生涯之久。迈锐宝生命周期里有将近一半的时间和雪佛兰旗下另一款高半级的车型迈锐宝XL共同服役，从雪佛兰全球产品序列来看，迈锐宝和迈锐宝XL其实分别就是八代和九代的MALIBU。

相信大家对轿车“屌丝三宝”并不陌生，早年迈锐宝借着大车身大排量低价格的策略，迅速地打入了市场，而雪佛兰在“梦创未来”品牌升级后不久引入了迈锐宝XL，而原迈锐宝车型就作为绿叶衬托红花，不管怎么说，它是雪佛兰在中国打入中型轿车的起点之作。

一汽-大众捷达

关键词：正式独立，自成一派

没错，大众捷达车型的确在2019年停产了，换来的是全新的“一汽大众捷达”品牌，当一个车型可以承载起一个品牌时，你就应该知道这是多么强的一个符号。2019年6月，一汽-大众的捷达车型宣告正式停产。

曾经的捷达无需多解释，教练车、抢险车、出租车、私家车等众多身影的捷达相信大家都不陌生。自1992年底开始国产后，在这28年内捷达共有接近450万辆车下线，在这漫长的岁月中，捷达伴随国人经历了经济慢慢起步到快速发展、平稳增长的全过程，是中国经济发展的见证者。2019年一汽-大众正式停产了大众捷达车型，并换而推出子品牌JETTA捷达，作为一汽-大众的第三个品牌投放国内市场销售。

在大众捷达车型临近停产前，一汽-大众正式推出了2019款捷达梦想版车型作为绝版纪念，这也是捷达车型在国内最后的新车作品，象征着捷达车型正是功成身退，往后就不会再有一汽-大众捷达这款车销售了。

奔驰（进口）CLA

关键词：悄无声息

如无意外，大家现在上各大垂直汽车网站上，依然能看到奔驰CLA的在售信息。事实上，该车款在2019年3月时，轱辘哥当时陪朋友在4S店亲自询问得知，CLA车型已经停止进口了。CLA停止进口的主要原因在于其排放标准不符合国内国六法规，且2019年又在海外同步完成了换代。因此即使国内有售，也只能在未实施国六排放政策的城市中，且为年份较长的库存车（可能性也很低了）。

上一代CLA与上一代A级是共生平台关系，分别为三厢轿跑和两厢钢炮的它们轴距都是2699mm，尽管有人诟病CLA的底盘素质是在当时30万的车里最不尽人意的，但想要以这样的价格买到一款四门四座、无框玻璃门的豪华品牌轿跑车，除了CLA外似乎别无选择。

宝马（进口）3系GT

关键词：真就卖不动

以前坊间是怎么评价宝马3系GT的？“Li中的Li”。没错，宝马3系GT（代号F34）有着和当时国内华晨宝马生产的3系Li（代号F35）有着相同的轴距，巧在当时F35是3系第一次在国内实施了加长，宽大的空间已是让人非常难忘，而3系GT则是比F35还要多一个掀背式的尾箱和后延的C柱，实际空间装载能力不输旅行车。

不仅如此，3系GT有着普通3系所没有的无框门和略高的底盘离地间隙，可以说又实用又拉风了。然而事实上它的销量并不出色，依赖进口售卖的3系GT比同排量的3系普遍贵10-15万元左右，海外方面它的销量也不及3系旅行版，因此宝马集团甚至在2019年底便对3系GT下达了停产令，国内方面自然就连带着停售了。

一汽丰田普拉多

关键词：迫于排放法规压力，将隐退

普拉多作为国内越野车市场的一棵“常青树”，凭借着皮实耐造、保值率高等特点，深受中年消费者的喜爱。2017年，一汽丰田普拉多2.7L车型因排放法规的影响停产；2019年，受国六排放法规的影响，3.5L车型也宣布了停产日期，虽说此举为亚洲龙腾出了10万产能，但这也意味着国产版普拉多即将和我们说再见了。

目前一汽丰田正式宣布3.5L普拉多车型将于2020年6月正式停产，年后仅保持0.5万辆/年的规模继续生产，且依然是没有国六版本。想要购买普拉多且当地没有国六排放法规限制的车友们不容错过了。不过认真数来，这一代普拉多绝对算长寿了，毕竟它对上一次换代实在2006年。

成本压力、市场不佳、排放日益严苛以及电气化的大势所趋之下，我们看到了这些曾经或惊艳、或辉煌的车型一步步推向了尘埃之中。有时候难免会感慨市场的残酷，但这是市场良性竞争的必然过程。对于这些停产的车型，最让消费者担心的就是日后维修问题。如果是保有量大的车型，还能方便的购买到零配件。但如果保有量少，那到时候花费的不仅是钱，更多的是时间。

捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，目前处于在售状态，并没有停售。

捷达VS7作为一款10万多一点的中型车，也不指望它的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，但采用了一些压印纹路和光面饰板显得没有那么劣质。

捷达vs7的动力

捷达VS7搭载的是大众汽车著名的EA211系列的1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩为250N . m，并且满足了严苛的国六b排放标准，四缸的，发动机是国产的，动力参数方面150马力也是够用了，动力和哪里大排量的2.0T相比，确实会小点。

1.4T涡轮增压发动机被广泛运用在大众旗下的车型上，如探岳、迈腾等，可靠性高、保有量大。这台发动机在燃油经济性方面有较突出的表现，同时实际的动力表现也能让人满意。

【太平洋汽车网】捷达停产不代表售后也停止，以后还是可以去4s店里做售后的，毕竟捷达的市场占有率还是比较大，不用担心保养和售后问题。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

时至今日，素有“车坛常青藤”之称的捷达品牌，累计销量已经超过224万，得到了无数消费者的喜爱与肯定，相信全新捷达的问世，将能为捷达品牌注入崭新的生命活力，赢得更多消费者青睐。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。

为什么捷达能够成为一个独立的品牌，关键还是因为它太畅销了。

至于为什么它这么畅销原因无外乎这几点

其一：便宜，无论是世界上哪个国家，都是穷人居多就像金字塔的底层一样庞大，而富人就像金字塔尖般稀少，捷达的超便宜的价格也注定了它的销量会很不错。

10万左右的售价，首付五万就能拿到一辆新车，这对于大部分人来说还是比较有吸引力的。更何况捷达还有大众做背书，一个来德国的血统，一个从1979年开始就在销售的老品牌，这是很多人看中的一点，这也是它为什么能在这么多的国产品牌的围攻下销量依旧居高不下的原因。

其二：耐用，捷达的车皮实耐用也是出了名的，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在买回来的5-8年内不需要进厂维修，品质还算比较优良，这也让很多的车主非常放心。

其三：省油，捷达的综合油耗在6L左右，如此低的油耗甩开了很多家用轿车一截，特别是中国油价这么高，为了少花点钱买汽油，买个捷达也是不错的选择。

其四：保值率很高，在中国无论是大众的新车还是二手车都不愁买家，而且由于捷达比较耐用即使是二手车质量依旧好依然有人买，所以捷达的保值率还是比较高的。很多消费者就是本着先买个捷达开一开，等经济宽裕了再买一辆好车，将捷达卖掉，保值率较高也是很多车主买车时会考虑的因素。

其四：大众效应，自从大众进入中国以后，先后跟一汽和上汽有着合作，在中国推出的车型简直数都数不过来，捷达宝来速腾迈腾朗逸帕萨特桑塔纳，每天见到各种各样的大众车，以至于多少人在买车时第一印象就是买大众的车，世界的丰田中国的大众可是多少大众车主用销量造就的神话。

一汽大众捷达油气两用确实要停产了，不仅是一汽大众捷达油气两用要停产，一汽大众捷达这个品牌轿车也要停产，以后捷达单独作为一个品牌，是用在一汽生产的小型SUV车型上。

眨眼间2019年已成为过去，在新年的一年里，购置新车仍然是不少消费者的年度目标。然而过去一年里，不少消费者还处于持币待购的状态，去年国五国六实施转换，有不少值得购买的车型已经相继停产，那些“等等党”们还能继续等下去吗？

大众甲壳虫

停产原因：情怀终究是情怀

甲壳虫这款车在大众车系里有着不可取代的地位，车型历史将近70年，可在历史的长河中，一款经典车型也终将会被时代唾弃。甲壳虫虽说外表出众，但车型产品力一直在走下坡路，销量也没有太大的突破，也开始淡出了人们的视野。

不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢？也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会。

凯迪拉克ATS-L

停产原因：国六转换，CT5接棒

凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。

随后凯迪拉克在去年年底推出了CT5，这印证了ATS-L停产的事实，毕竟国六转换前ATS-L疯狂降价，也表明其要清库存的决意，车型也算是达到了生涯的高光，相信未来CT5甚至是CT4，都能够接好品牌销量担当的大旗，不让前辈们失望。

大众捷达

停产原因：品牌独立，自成一派

如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。

接替捷达车型的是“一汽大众捷达品牌”，这个品牌如今已经数款车型推出，其中包括有轿车和SUV，相信这个全新品牌能让捷达继续在中国市场发光发热。

雪佛兰迈锐宝

停产原因：迈锐宝XL接棒

2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂销售，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“屌丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员。

到了今时今日，迈锐宝家族销量渐现疲态，即便是XL版车型也让出了较大幅度的优惠，老迈锐宝在去年年底正式停产，把更多的产能交给新款迈锐宝XL?1.3T，这也让“屌丝三宝”中的一宝也终将完成了其在中国市场的征战，接棒的迈锐宝XL也会越走越远。

丰田普拉多

停产原因：受限排放法规，为亚洲龙腾产能

关于普拉多停产的传闻其实已经有不少了，此前一汽丰田长春工厂由于做工不达标原因关闭了国产普拉多的生产线；两年前，普拉多2.7L车型因排放法规影响停产；到了2019年，国六排放政策正式落地，3.5L车型也宣布在2020年6月正式停产，为此也给国产亚洲腾出来10万辆的产能。

作为不少越野达人的首选项，普拉多一直是硬派SUV的常青树，此次停产对细分市场消费者的打击无疑是极大的。不过也有消息指出，在停产日到来前，国五版的普拉多仍然会保持0.5万量/年的规模继续生产，想要入手的朋友可要抓住最后的机会了。

写在最后

停产一款车型，除了基于市场销量的考虑，还会兼顾工厂产能、售后配件生产以及新车规划等问题，有时候难免会牺牲部分较为经典的车型。但毕竟汽车是一门买卖，旧的不去新的不来，这个道理相信大家都懂吧。

捷达于2012年停产。以下是关于捷达的部分介绍：1、捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司生产的汽车品牌。2、捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。3、就其结构来看Jetta都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型，德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。