丰田锐志汽车仪表盘故障灯图解（锐志 警示黄灯亮，什么意思（附图））
- 锐志 警示黄灯亮，什么意思（附图）
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右边的是发动机报警，可能是没有定期保养，或者是油品有问题，导致氧传感器工作失效。这个问题需要去店里检测，通过检测电脑可以消除。左边的小车是轮胎打滑报警，根据你的仪表显示，你的车子处于怠速状态，可能也是传感器的问题。见你你去店里做一次检测，避免在行驶中出现问题。
说明一汽丰田锐志发动机的机油位不够，需要马上补充加入机油，加机油不要低于下限的位置，也不要高于上限，机油加多了发动机阻力的增大，动力响应性不好，会出现噪音增大；一汽丰田锐志加机油的具体操作步骤如下：
一、打开一汽丰田锐志的驾驶室这边的车门。
二、拉动一汽丰田锐志的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起一汽丰田锐志的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起一汽丰田锐志的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
五、拧下一汽丰田锐志发动机的机油盖，加入机油。
六、机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。
这个是防盗系统指示灯，应该是防盗系统启动了。
没有插钥匙的时候提示灯是会闪的，如果插着钥匙还闪的就代表您的防盗系统未解除。
发动机启动防盗锁止系统就是防盗的一种东西，防止用不正常的手段启动发动机，在锁止状态下，发动机启动马达是不通电的。也就是说你用钥匙也启动不了，并且还会报警+双闪灯。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！
如图：
一般仪表上黄色的是故障警告灯，说明某个部分出现问题，没有正常工作，提示检查维修。
随着科技的不断发展，汽车仪表盘上的指示灯会越来越多，所以，当你拿到新车后，准备独自驾车前，一定要努力的研究各种指示灯代表的含义，以免于及时发现各种问题。
注意
新车验车时，一定要多注意观察下面提到的各类指示灯：发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、破璃水、雾灯、示宽灯等。
很高兴能回答你的问题，希望能回答对你有所帮助。丰田锐志2012款。一边上显示的是电瓶故障灯和方向助力。这种现象一般都是。方向助理医生又出现了鼓掌。建议到专业的四s店区。检修。望采纳，谢谢。
锐志仪表盘P/S是指：
（1）后刹车警示灯，无论有没有踩下刹车(锐志手刹车是用脚踩的)，点火时都会显示亮的，
（2）如果没有刹的话，在5秒后就会消失(正常，气包显示灯也一样)，点火时它要读系统。
锐志仪表盘P/S的指示灯是指：钥匙芯片指示灯
一辆丰田锐志，客户来店反映该车仪表上ABS灯、VSC灯等多个故障灯点亮。
接车后首先进行故障确认，启动发动机，仪表上ABS灯、VSC灯和发动机故障灯都点亮，故障现象确实存在。用丰田专用诊断仪读取故障码为C0200（右前轮转速传感器电路），保存定格数据后清除故障码，故障码无法清除。
读取ABS/VSC系统数据流，发现车辆无论是前进还是后退ABS/VSC系统数据流里面的右前轮都显示异常，
举升车辆，检查右前轮转速传感器的安装情况，未发现安装不良及明显破损。拔下右前轮速传感器接插件，打开点火开关到“ON”，测量转速传感器的供电情况，有12.77V电压。拔下ABS泵接插件，检查ABS泵到右前轮转速传感器之间的线路状况，没发现有断路、搭铁及相互短路等不良情况。
故障诊断进行到这里，推测故障部位可能是右前轮轴承（MRE轮速传感器一体）或ABS泵。询问客户得知，此车是事故车，事故部位为在右前悬架，曾在其他修理厂修理过，所以怀疑是右前轮轴承内部传感器部分不良导致了该故障。
该车型的轮速传感器采用磁阻型，称为MRE传感器。磁性转子是有内置带磁性粒子的橡胶制成NS共48极磁极，按圆周方向均匀布置的环状垫片，镶嵌在后轮轴承内圈上，与车轮同速度旋转。MRE传感器则与其共同固定在右前轮轴承里面，与磁性转子间存在0.5～0.8mm空气间隙。磁性转子随车轮旋转产生磁场变化，MRE传感器内的磁阻值相应变化，经IC电路处理以车速脉冲信号输出给ABS系统ECU. MRE轮速传感器与采用其他方式的轮速传感器比较，它能检测到从零开始的车速，此外，能够检测到转子的旋转方向，它
有以上分析可知，MRE传感器系统可以区分车辆向前还是向后的运动方向。因条件所限，笔者无法测量右前轮转速传感器的输出信号，所以直接更换新的右前轮轴承来试验，可是更换新的右前轮轴承后故障现象依旧存在，数据流也与更换前一样。难道是ABS泵损坏了？考虑到故障现象是在事故修复后出现的，加上ABS泵损坏的几率相对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端子供电。笔者推测有两种可能，一是线束连接器内端子连接错误，二是右前轮速传感器线束本身内部接反。拆下发动机下护板后，进一步检查线束，未发现线束不良，于是判断故障原因为右前轮速传感器线束质量问题。
因没有配件，征求客户同意后，暂时先将右前轮速传感器线束断开并重新正确连接，装好后故障码可以清除，数据流恢复正常，路试故障现象也不再出现，确定故障排除。建议客户更换原厂的右前轮速传感器线束。
维修小结
在本次故障诊断中，走了很多弯路。如果在第一次测量转速传感器的供电电源的时候，能够结合维修手册的话，就不会有下面一系列的不必要的检查工作，浪费时间和人力。另外，在故障诊断之前，与客户的交流问诊对于故障的迅速排查也是非常重要的。
此故障的原因是：右前轮速传感器线束上两根导线在制造过程中与线束插接器接反。但事先我们只知道有故障码C0200（右前轮转速传感器电路），不知道故障部位在那里。故障码C0200的故障部位可能是传感器、传感器电路（相线束及插接器）、传感器转子、传感器的安装或ECU（案例中称ABS泵）。
对于采用磁阻型轮速传感器电路故障码的排除，按丰田维修手册是最为可靠和简单的。以下简述维修手册中有关步骤。
1．用丰田智能诊断仪检查线束及插接器有无瞬间中断。本案例采用的是有无瞬间中断（诊断仪屏幕显示ERROR），至此可以确定是传感器电路相关线束或插接器有故障。
2.判断出具体线束或插接器故障位置，即查出两根导线与线束插接器是接反的，故障线束插接器上FR+接在1端子上了，剪断线并正确连接后故障排除。
由此可见排除故障只要思路明确，利用好诊断仪和维修手册就可快速排除故障，一般不需要怀疑其他故障部位。