人民的五菱：除了印着车标的口罩，还有“荣光”救护车
- 人民的五菱：除了印着车标的口罩，还有“荣光”救护车
- 人民需要救护车，所以五菱又出动了！真不愧是国民品牌！
- 五菱救护车申报图曝光，网友：不愧是国民品牌
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- 五菱荣光S五座厢货面包车能装ETC吗
- 造口罩，造救护车，现在又造“摆摊工具车”！五菱很突出
- 不仅造口罩，五菱造的救护车也来了，真的是人民需要什么就造什么
- 中小型卡车什么市场有售
人民的五菱：除了印着车标的口罩，还有“荣光”救护车
面对突如其来的疫情，汽车行业早已经有所行动，各大汽车品牌几乎都有数额较大的捐款，除此之外还有部分汽车品牌改造了自己的生产线。比如上汽通用五菱旗下就已经开发出了口罩生产线，反应速度确实相当快，如今印着五菱汽车车标的口罩已经开始陆续发货，包装盒上面还有相当提气的标语，上面写着：人民需要什么，五菱就造什么。
上汽通用五菱造口罩的事情上了热搜，所以有很多网友都把五菱汽车称之为人民的五菱。不过最近上汽通用五菱又有了新行动，在工信部最新一批申报名单当中再次出现了五菱的身影，这次五菱汽车申报了一款全新特种作业车型，该车型显然是一款救护车，从车辆外观造型方面看，这款救护车显然就是基于五菱荣光面包车打造而成。
车辆前脸并没有进行改动，依然是非常熟悉的五菱面包车造型，从侧面看可以发现这款车进行了一些改装，车身长度显然更大，而且车辆配置并不高，选用了比较廉价的钢圈轮毂，这可能是为了进一步控制成本。而车顶上方可以看到一个原装警报灯，后方还有高高凸起的空调系统。
打开车门之后就可以发现一些端倪，前排驾驶舱和后排空间进行了隔离，这样可以有效防止交叉感染。而且车辆后排座椅完全拆除，改成了更大的空间，可以完全放下标准医院担架。车内还配备有负压新风系统，甚至还有对讲机系统，当然原车就已经配备了各种医疗基础设施，比如固定的车载垃圾桶，还有固定的车载氧气瓶。
这款全新车型依然搭载1.5升自然吸气发动机，动力输出可以达到73千瓦，看似马力数值并不大，其实五菱荣光这款车基于微面结构打造，车身总重量只有1.3吨左右，因此73千瓦的动力输出也能够满足需求，这样的车显然是上汽通用五菱公司紧急研发，条件虽然简陋了一些，而且空间也不如传统的专业救护车那么大，但是也能满足基本的医疗需求。
从这款全新五菱荣光救护车就可以看出，上汽通用五菱的反应速度足够快，紧急推出这样的产品可能比捐款更加实在。
问题来了，你还觉得五菱汽车低端吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
人民需要救护车，所以五菱又出动了！真不愧是国民品牌！
在此次的疫情期间我们见识到了什么叫做一方有难八方支援，什么叫做患难见真情，有能力的人出力，有财力的人出钱，无数的企业和公司更是积极参与到了疫情的防控工作当中，像是五菱汽车也是如此，它在3天之内就做到了口罩的量产，日均产量已经可以达到170万只。
在五菱口罩的包装盒上印有这样一句话：人民需要什么，五菱就造什么。这句话也是五菱发展历史的总结，不管是早些年间五菱生产的拖拉机、织布机，还是现在的微面以及口罩，都让我们看到了五菱的社会责任心，而在最近这段时间五菱除了制造生产口罩之外还打造出了救护车。
从图片中我们可以看到这台救护车依旧是一副微面的样子，而这也是五菱的拿手好戏，在车尾这台救护车还写有五菱荣光4个大字，看来它也是通过荣光这款车型改变而来。虽然说这台车的整体平台仍旧只是一台面包车，但是它也做到了五脏俱全。
在打开后备箱的舱门之后我们可以看到后方的货舱跟前方的驾驶舱做到了完美的隔离，这也可以防止交叉感染，而且这台车的后备箱空间也是非常巨大的，放下担架根本不是什么难事，另外这台车内还配备了许许多多的医疗设施，像是折叠担架、氧气瓶、输液挂钩、陪护座椅等等。虽然说这款车因为技术原因并不是一台负压救护车，但是在如今的特殊时期内五菱能够造出这样的一台车也值得我们为之骄傲。
虽然这款车型是一台改装而来的救护车，虽然它没有负压式救护车那样的功能齐全，虽然它也没有普通救护车那么大的空间，但是作为关键时刻的应急用车，它也已经足以满足基本的医疗需求。
在特殊时期我国人民群众都已经拧成了一股绳，有句老话说得好：兄弟齐心，其利断金。在我国这么多人民群众以及企业单位的努力之下，相信疫情也终究有一天会被攻克，我们的生活也将回归正常。在此次的疫情期间无数的邻国友邦为我们提供了偌大的帮助，而我们国人也都明白报之以礼还之以桃的道理，也希望这些国家能够在未来越来越好。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您又是怎样看待五菱的这台救护车的呢？
当下武汉的新型冠状肺炎疫情牵动着全国人民的心，各界人士有钱出钱，有力出力共同抗击疫情。然而医疗用具的短缺仍然是很大的问题，尤其是口罩，前段时间在不少地区被炒上了天价，甚至在很多地方买都买不到。在医疗物资供应不足的情况下，多家企业开始“跨界”助力产能。
五菱是国内第一家生产口罩的汽车企业，同时上汽通用五菱也是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业。在医用物资紧缺之际，五菱喊出了一句霸气口号“人民需要什么，五菱就造什么！”在这次严重的危机面前，五菱集团此举的确是给各大企业做了榜样。据了解，从生产口罩的想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天，再次刷新了”五菱速度”。上汽通用五菱的口罩生产线全部投产后，日产量将达到近200万只。
继口罩之后，五菱打造的救护车也要来了。近日，工信部公布的329批新车申报目录显示，五菱申报了一款救护车，另外从车辆外观造型方面看，这款救护车显然就是基于五菱荣光面包车打造而成。
外观部分，新车前脸并没有进行改动，依然是非常熟悉的五菱面包车造型，方正朴实的前脸，车头的蝶翼形状的卤素车灯搭配上矩形设计的格栅，中网的中间位置为品牌LOGO，十分有标志性。车身侧面的腰线设计使整体给人一股方正的稳重感。车尾部分，该车延续了现款车型简单、朴素的设计风格，装饰极少，竖条状尾灯也完全为实用性考虑。
另外，从申报图中可以发现这款车进行了一些改装，车身长度显然更大，增加了一些救护车标志性的外观配置，车顶上方可以看到一个原装警报灯，后方还有高高凸起的空调系统。而进一步控制成本选用了比较低端的钢圈轮毂。在尺寸上，该车和五菱荣光加长版一样，长宽高分别为4490/1615/2100mm，轴距为3050mm。
进入车内，前排驾驶舱和后排空间进行了隔离，这样可以有效防止交叉感染。而且车辆后排座椅完全拆除，改成了更大的空间，可以完全放下标准医院担架。车内还配备医疗舱隔墙、折叠担架、氧气瓶、输液挂钩、医疗柜、陪护椅等救护车的专用装置。从配置信息来看，这应该是一辆普通版的救护车，而不是负压式。
动力方面，新车依然搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力为107匹，最大功率为79千瓦，峰值扭矩为145牛米。底盘方面，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为钢板弹簧非独立悬挂，车身结构为承载式。这样的车显然是上汽通用五菱公司紧急研发，条件虽然简陋了一些，而且空间也不如传统的专业救护车那么大，但是也能满足基本的医疗需求。
在大是大非面前，中国车企用行动证明，我们始终能拧成一股绳，众志成城来抵御这场战役，不管是捐钱还是捐物，亦或出力产口罩、消毒液、救护车，对疫况有好处的都是值得称赞的举措，让疫情尽快结束，是我们共同的期盼。
五菱荣光5座客货两用车每天6时至23时，在五环路（不含）以内道路不能走，因为客货两用车按照货车管理。
根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的有关安排，为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，自2014年4月11日起，对在本市行政区域内道路上行驶的部分机动车采取如下交通管理措施：
一、对于本市核发号牌的机动车，应遵守以下规定：
（一）每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。
（二）达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车（以下简称“黄标车”），全天禁止进入六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行；本市相关部门不予办理营运证和通行证。
（三）本市黄标车按车辆注册月份每3个月进行一次尾气排放检测，检测不合格车辆不得上路行驶。
检测时间按照车辆注册登记对应月份进行。具体如下：初登日期为1、4、7、10月的黄标车每年1、4、7、10月分别进行尾气排放检测；初登日期为2、5、8、11月的车辆每年2、5、8、11月分别进行尾气排放检测；初登日期为3、6、9、12月的车辆每年3、6、9、12月分别进行尾气排放检测。
二、对于外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车，应遵守以下规定：
（一）进入六环路（不含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件。
1.初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件；有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。
2.初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料：
（1）驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证；
（2）机动车行驶证；
（3）有效的机动车交通事故责任强制保险凭证；
（4）有效的机动车安全技术检验合格标志；
（5）经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。
外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。
3.初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。
4.下列进京机动车，无需办理进京通行证件：
（1）已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车；
（2）已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆；
（3）已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆；
（4）军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
（二）每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路（不含）以内道路行驶。
（三）工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路（含）以内道路行驶；工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。
（四）全天禁止摩托车进入六环路（不含）以内道路行驶。
（五）挂车以牵引车（指有动力的拖车）车型和号牌为准进行管理。
（六）对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶；自2015年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。
（七）下列进京机动车不受上述措施限制：
1.军队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆。
三、未粘贴环保合格标志的机动车，不得在本市行政区域内道路上行驶。
四、持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车继续享受绿色通道政策。
五、远郊区县城关镇黄标车禁行及其它机动车禁限措施和禁限道路范围，由远郊区县政府负责确定并对外公告，同时按照相关规定在禁止通行的道路区域周边设置禁令标志。
六、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。
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苏军好伙伴
今天分享的是“战斗民族”苏联时期的“战斗面包车”，来自乌里扬诺夫斯克汽车厂的UAZ452，中文名：瓦滋旅行者。可能很多人不大了解这个车，但要说北京212吉普就是在UAZ69越野车基础上研发出来的，是不是觉得有那么点熟悉了呢？
走。
UAZ是前苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂的缩写。根据俄国路况恶劣的情况。该厂自1966年开始生产UAZ452越野面包车。除了民用，俄军也装备不少，用作指挥车、救护车等。UAZ452系列是苏俄汽车工业历史上最长寿的车型，由于它的长相酷似面包，在民间，它被称作为“Буханка”，大面包的意思，军方则称之为“Таблетка”，大药丸的意思。?
因为长的像苏联的“大列巴”面包，所以就有了面包车这个称呼的由来。?
“大列巴”面包是苏联/俄罗斯的主食，每当接待国外贵宾时，见面都会有个俄罗斯妹纸递上一个大面包“大列巴”，对贵宾表示热烈的欢迎…
苏军的装备向来都非常强调野战环境下的能力。并不是说苏联基础建设落后，而是准备随时去前线建立野战基地，一步步向西推进。UAZ452自然也是这种思想指导下设计出来的。
除了苏军，很多苏联友好国家也装备过UAZ452。因此，在广袤的苏俄国土及东南欧、中南半岛、朝鲜半岛甚至非洲沙漠，都可能见到UAZ-452驰骋。
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UAZ452的硬件参数
UAZ452的车身长宽高分别为4.474米、2.1米、2.355米，轴距2.55米，整备质量1.845吨，满载质量3.07吨。
?UAZ452驱动形式为分时四驱，由双杆分动箱控制切换两驱/高速四驱/低速四驱，上方短挡杆控制切换高/低速四驱，下方长挡杆控制切换后驱/四驱。此外后桥差速锁也没有在这台旅行者上缺席。发动机纵置于主副驾驶位之间，目前在售的UAZ452搭载的是一台2.7升自然吸气式4缸汽油发动机，112马力198牛米扭矩，为整车提供了澎湃的动力，官方数据最高时速125公里/小时。15年新车款安装了5前1退的新变速箱。最大爬坡度57%，涉水深度0.55?m。
UAZ452非承载式底盘，中置发动机，前后整体桥悬架，粗壮大梁。
悬除了转向部件之外，其他地方跟后轮几乎一样，也是整体桥式悬架。也是用钢板弹簧减震。现在的车子的前悬几乎都不采用的这样的设计了，因为舒适性实在太差……
有了这些硬底子，外表呆萌的UAZ452，无疑就是一个越野行家……
有了这么结实这么硬派的越野底子，在平时用车中，过个水坑那自然就轻松随意多了。
独特设计
侧面的转向灯在靠近车顶位置，这样的个性设计独此一家。
尾门为双开门设计，开和角度最大180度。尾门开口方正巨大。
作为苏军标准用车，那么车上各个易损件和灯光等。就必须设计成能快速简单更换的方式。所以在这个车上就看到了各种螺丝外露的部件。
UAZ452车身两侧都各有一个加油口，对应的底盘下也有两个油箱。通过车内按钮可手动切换使用哪边油箱……
驾驶座门开合角度90度。不过门板上并没有内衬。众多螺丝裸露。
因为是中置发动机，前座坐姿是很高的。类似五菱荣光。
前座车窗的三角窗这里是可以打开的，起到一定的换气作用（车窗可手摇升降）。实际上这个三角窗能打开的设计，是为了让你伸手出去调整后视镜用的。想不到吧？
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三幅方向盘，最开始的UAZ452没有安全气囊（这个车一个气囊都没有），也没有安全带，更别说什么ESP了。安全全靠一身正气。
欢迎来到“苏联第452号钟表店”……车上各种仪表到是不少，电瓶电量，机油量，机油温度，燃油量。发动机转速和车速。
民用领域的UAZ452
苏军是没有机会去平推欧洲了，当年的T系列和各种米格也都自谋生路外销赚外快。UAZ452也要赶赶潮流了。
最新款的UAZ452，官方还取了个“瓦滋旅行者”的中文名，增加了不少电子设备和安全配置，前后保险杠加强，增加车顶行李架，换了越野能力更厉害的MT轮胎，当然也是符合国五排放标准。
便宜超大空间，极强的越野性能，不错的耐用性，特别适合户外爱玩人群。
?UAZ452就是一台简单实用不贵的货车，面包车的外表，越野王子的性能。源自苏军需求的设计，如今也走入民用市场，最新款UAZ452旅行者据说只需要10来WRMB，勤俭治家又爱玩的你要不要考虑一下？
感谢观看，感谢关注，下期见
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只要是汽车，只要可以上高速，就可以装etc。装了的汽车都是可以直接通过的
1、办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外，还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡;
2、根据《关于大力推 动高速公路ETC发展应用工作的通知》要求，将分类推进车辆安装。组织机关事业单位公务用车国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。组织道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成; 3、组织基层政府及有关部门门深入社区和村镇，为社会车辆提供ETC安装服务。组织货运车辆安装ETC车载装置，现阶段采用非现金支付，享受车辆通行费折扣优惠，便捷获取通行费发票;高速公路省界收费站取消后，安装ETC的货车可通行ETC车道，实现不停车快捷交费
造口罩，造救护车，现在又造“摆摊工具车”！五菱很突出
在国产汽车品牌领域当中，五菱确实是一个比较奇葩的汽车品牌，一直都是廉价车的代表，看似品牌比较低端，可是五菱品牌旗下从来都不缺乏爆款产品，就拿五菱宏光系列来说，累计保有量已经达到400万台以上，整个五菱品牌的累计销量完全可以排在国产第一名，面包车实在太畅销了。不过如今五菱汽车已经开始有了一些改变，而且很擅长紧跟形势。
比如新年期间疫情席卷而来，面对口罩紧张的情况，上汽通用五菱迅速进行了转产，五菱牌口罩迅速投向市场，随后面对救护车的紧缺局面，五菱品牌又迅速基于五菱荣光面包车开发了改装版救护车，内部虽然环境比较简陋，但是具备基本的负压救护车条件，至少可以应急使用。也正是因为这两件事，五菱汽车开始自称“人民的五菱”。
既然称之为“人民的五菱”，就要对得起这个称号，五菱汽车最近又有了新的动作，在新一批工信部申报名单当中，五菱汽车申报了一款非常特殊的微面架构小卡车，这款车的诞生背景也很耐人寻味，近期各个城市开始鼓励“摆摊”，也就是所谓的重启地摊经济，让一些失业的人员有活干，至少可以有一定的收入，所以这款全新五菱小卡车就是为了方便摆摊。
车身架构前半部分还是经典面包车造型风格，后半部分加装了专业的货柜，内部还能选装多层展示货架，整个货柜的三个面都可以自由掀开，而且是带有液压支撑杆的结构，十秒钟左右就能迅速出摊卖货，如果收工的话，十秒钟也能迅速收摊回家，不得不说五菱汽车的设计师团队很突出，可以迅速跟进各种潮流趋势，真正为消费者着想，开这车出去摆摊能节省不少时间和精力。
从申报信息来看，这款摆摊神器将会提供两种不同的动力总成，入门车型搭载1.5L自然吸气发动机，极限输出73千瓦，只能算够用的水平，如果准备卖毛绒玩具之类的货品，小马力车型就够了。如果卖的是比较重的货物，可以选择1.8L排量版本，动力提升至92千瓦，跑起来更有劲。
问题来了，你觉得这款五菱摆摊神器能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
在抗击新冠状病毒肺炎的特殊时期，面对口罩的紧缺，五菱、比亚迪这些车企也开始造口罩了，据悉，五菱造的口罩目前已经下线了。除了口罩，救护车也是抗疫时期的紧缺物资。
在工信部近日公布的329批新车申报目录中，五菱申报了一款救护车，从申报图来看，这辆五菱救护车是基于五菱荣光加长版打造的。
外观上，这辆五菱荣光版的救护车和普通版相比差别不是很大，增加了一些救护车标志性的外观配置，车顶带有警灯，还增加。车顶的空气交换装置。在尺寸上，该车和五菱荣光加长版一样，长4490/1615/2100mm，轴距为3050mm。
车内部分，从申报信息来看，该车配备医疗舱隔墙、折叠担架、氧气瓶、输液挂钩、医疗柜、陪护椅等救护车的专用装置。从配置信息来看，这应该是一辆普通版的救护车，而不是负压式。
动力部分，该车搭载的是一台型号为L3C的1.5L发动机， 最大功率为73千瓦。对于这辆整备质量为1318kg的车型来说，这样的动力也算是够用了。
造口罩，造救护车，五菱真的是做到了“人民需要什么五菱就造什么”的口号。疫情虽然很厉害，但是我们万众齐心，相信我们很快会会取得这次抗疫的胜利。
二手市场比较多。小型卡车，是卡车的一种，分为微型卡车：总质量小于1.8吨。轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
长安星卡
说起轻型汽油货车，不得不提长安星卡，这个车型从2000年开始到现在经过十年时间创造了销量奇迹，可以说同类车中这个车型几乎占了7成以上的市场。
由此也导致大量配件厂商跟进生产星卡的相关配件导致配件价格出乎意料的低，所以这款车的特点就是：廉价买，廉价用，保值，性价比极高。最新款车型基本参数：1.1升排量，50千瓦功率，货箱尺寸：2.7X1.5米。
五菱荣光小卡
五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。但2011年后期推出的五菱荣光小卡打破了这个局面。
虽然仍然没有改进底盘过低的问题，但匹配1.2升排量、2.75米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹！相对便宜的价格让这款车型在上市后短短的数月时间里就创造了傲人的销售成绩，从我们的销售数据来看。
若保持这种市场局面的话，恐怕只需要5年甚至更短的时间，小货车市场占有率方面长安就要把第一的位置拱手相让给五菱了。
长安新豹
长安新豹前称长安星豹，这款车型虽然价格相对较贵且毛病不断，但1.3升的排量，3.2米X1.6米的货箱（另有款为2.6米X1.6米），185大尺寸车轮，尤其是强大的赚钱能力很难阻止大众尤其是老司机对长安新豹的热爱。
长安神骐
这款车型我们估计应该是长安推出来对抗五菱荣光小卡的。长安神骐拥有四大技术特点：超强承载、安全可靠、省油经济、舒适体面。这款微卡车身，采用轻卡地盘、重卡技术的高级小卡，拥有东安动力1.3排量100马力高品质发动机，超强动力，16气门提高燃油效率，油耗更低的特性。
无疑是对五菱荣光小卡底盘过低、高油耗的直接反击。长安集团打造的这款长安神骥无疑是开创了微货市场的又一新的卖场模式和服务理念。
南骏瑞宝
这款车型撇开质量稳定性比较差的问题不说的话其实卖点颇多，拥有原装五菱的474-1.3L发动机，3.2X1.6米的货箱，媲美长安新豹的体形，185的大轮胎，拥有同类车型中最高1.49吨的核载，最具杀伤力的是这种配置下的价格便宜得令人咂舌……但质量稳定性和售后同样也比较令人担心。
其他车型
其他还有长安新豹KY26、金杯西部牛仔、东风小康、奇瑞开瑞、力帆等新进小卡市场的各个品牌，同样存在质量稳定性较差配件不易找到的问题，还是需要多点时间改进和发展。
唯一的优势也就是新车价格相对便宜，从我们的销售记录来看，这些车型暂时还只能吸引那些对前期投入资金大小极其敏感而对使用成本缺乏概念的新手用户。
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