gtr r34（gtr r34 有多少个版本和型号）

gtr r34（gtr r34 有多少个版本和型号）

• gtr r34 有多少个版本和型号
• 尼桑GTR--R32和GTR--R34的区别
• GTR-R34中国有卖的么.多少钱
• 尼桑GTR R34介绍
• 请问，GTR—34的技术参数
• 地平线4里gtrr34是哪个

R35在发卖时有三个型号普通版,BLACK EDITION,和豪华版,区别在于内装.发动机和变速箱都是一样的.性能三个版本都一样.,日本国内会出V-SPEC,这个版本,在性能上会有提高,会使用更好的部件.NISSAN的NISMO会推出官方改装版本.如Z-TUNE,S-TUNE,和RS版本.性能会大幅提升.不过价格也会翻倍.

1.优势：各有千秋吧，32比34车头要轻，转弯性能好些，34的转向不足要明显一点；从加速性能上看，我说的是原厂配置，34要强一些。2.肯定是32了，34比它整体都重，操纵性还是32好，不过说到底，32，34都不太适合山路的（我说的是竞赛），毕竟4WD摆在那了，而且它的电脑太聪明，介入过多，一旦有失速就会立刻调整车身。如果是想感受驾驶乐趣，不如搞个RX7玩玩，神车啊！3.R34使用的是上一代Skyline GT-R（R33）的RB26DETT发动机（2586c.c.直列六缸24气门双涡轮增压引擎），经改进后它的输出为209kw/400Nm，成为日本车中六缸2L以上排量扭矩输出最大的发动机，达15.6kg/L的水平，加速的凌厉可想而知；32 引擎是RB26DETT 2568cc twinturbo ，最大马力 280匹(日本马力上限) ，最大扭矩 360N.m ，GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。 至于引擎功率改装，我知道的最多有改到1200匹的，不过这也没什么意义，个人认为，32，34一般改到500-600匹是最好的。再大的话，马力优势不好发挥，必须等到高转速。车的改装不是改引擎就行的，行走机构，悬挂，进排气，涡沦，ECU，排挡都是要花大价钱的...32，34虽然很强，也是有极限的.

日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34，还是GTT-R34！GTR呢就是最高的性能版本，GT就是普通的四们版本，GTT就是两门版本但是有涡轮增压（turbo）！现在都已经停产了！现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款！GTR-R34如果想买还是可以买到，但是要订做，将近80万人民币，如果买2003年的就要40万人民币，同样这些车都是改装过得，GTT-R34需要12万人民币左右，GT－R346万人民币左右！这些都是二手车，都没有在中国进口！GTR-R35将在2008年上市！ gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右

尼桑GTR R34是Skyline系列中性能升级的最好，外形最帅的一款，GTR不同别的跑车通过一味的减重来提高加速成绩，是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩。

R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力，整体蓝色的涂装，经典的前脸，方形的进气格栅，Nismo前部和侧中继器，NISMO前翼子板，LED反向和雾灯，NISMO前保险杠，NISMO侧裙和后裙，碳纤维引擎盖，以及碳纤维的尾翼。

扩展资料：

GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机，直列六缸涡轮增压发动机，采用铸铁缸体，能够极大效能撑住高Bar的增压值，进而爆发出更高的动力。

在进气方面，想要有更大的肺活量，就需要更好的进气通道，HKS过滤器，T88 -33D涡轮增压器，定制进气管，定制钛管道套件，进气通风口一样不差往车子上装载，为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。

NISSAN Skyline（日产 天际线） 第10代（R34型、1998年-2002年，GTR版代号BNR34） 性能数据： 引擎编号：RB26DETT 引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO 最大马力：280bhp/6800 rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm 百公里加速：4.9秒 原厂最高时速：300km/h 排气量：2568cc 驱动：6速手排四轮驱动 轴距：2665 mm 长宽高：4600×1360×1785(mm) 车重：1560kg 轮胎：245/40ZR18 悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆 制动系统（前/后）：通风碟式 宣传语句:The Driving Body （以上引自维基『和谐』百科） -------------------------------------------------GT-R的驱动系统并非简单的四驱，而是GT-R的王牌之一：ATTESA E-TS AWD。驱动力前后50：50～0：100可变，介于后驱和四驱之间，由GT-R车载电脑控制前后驱动比。 正是因为这个系统的存在使得GT-R几乎无法漂移，因为当前轮打滑开始漂移时，车载电脑会自动干预，增加前轮抓地力和动力输出，车子自己停止了漂移。 ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统”；而E-TS是Electronic Torque Split简称 。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 再给一个强悍的的BNR34数据，NISSAN 赛车部门NISMO出的Z tune。SPECIFICATIONS :Base Model: Skyline GT-R (BNR34) V-spec (used) Body Color: Z-tune Silver (KY0), special color for R34GT-R Z-tune only. Engine Model: RB26DETT Modified spec, “Z2“ (Z-tune concept engine spec.2) Engine Type: Water-cooling in-line 6 cylinder DOHC Bore & Stroke: 87mm x 77.7mm Compression Ratio: 8.5 : 1 Displacement: 2,771 cc Max Power over: 368 kw (500ps) Max Torque over: 540N.m (55kg.m) Weight: 1,600 kg

地平线4里gtrr34指的是指的就是日产（Nissan）GT-RR高性能的大马力跑车，在《极限竞速：地平线4》中也是如此。拓展：地平线4的简介《极限竞速：地平线4》是由微软发行的一款赛车竞速游戏，也是地平线系列的最新作品。不同于正传Foza系列，地平线系列的拟真元素要少了许多，重心更加偏向于街车与自由度方面。操作手感上也更轻量化，更加的爽快和刺激。《地平线4》这款游戏由微软开发，在游戏建模方面尤其用心，大到车辆构造、内饰氛围，小到光影效果的追踪，每处都散发着细节的气息，让你不得不由衷的佩服这些开发者们。同时赛道周边的风景也非常写实，大家都知道一个优美的风景能让我们更加激情澎湃的驾驶，官方连这点都替玩家考虑周到了，真的贴心。