东南汽车新V3菱悦广告歌曲名字
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- 中国的东南菱帅是日本的Lan EVO几代
F3达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。而V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。 V3菱悦是东南汽车的第一款自主品牌轿车，既然是自主品牌咱们就先拿自主品牌阵营的兄弟来比较一下。国内这个级别的自主品牌轿车价格区间基本上在6-10万元之间，造型或模仿或委托国外设计，发动机几乎都是国产三菱技术4G系列的1.3-2.0L单缸4气门发动机。合资品牌6-10万空间基本上是乐骋、雨燕等等小一号车型的天下。菱悦是在菱帅基础上开发的，这点没有必要掖着藏着，而菱帅1.6排量最低售价车型现在也在6万元以上！V3菱悦在菱帅基础上优化了外形，增加了触摸式卫星导航、无钥匙启 动等许多原本更高级别车型才有的配置，又配上三菱最新技术的发动机，和自主品牌相比又有合资方完备的质量控制系统，在品质上最起码不会比自主品牌差，所以 笔者信心满满的提出了6.5-8.5万的价格区间！现实的售价打碎了我的信心，那么V3菱悦为什么要低价上市呢？ 众所周知，受诸多方面不利因素影响今年国内车市完全可以用萧条这个词形容！我承认按价值定价的话菱悦完全可以定6.5-8.5万元，但这么一个价格的话 菱悦的竞争力肯定不会大，在这样一个萧条的市场背景下上马一款没有十足竞争力的车型其结果只有两样，要么不温不火要么悄悄死去！所以与其让其悄悄死去还不 如让其少挣钱风风光光活着！ 从去年到今年受原材料价格、劳动力价格上涨影响，平均每辆车的生产成本提高了1500元。我可以毫不夸张的讲V3菱悦如此低价上市其利润空间已经很小很 小！但V3菱悦是东南汽车的第一款自主品牌车型，东南要走自主之路，要树立一个新的品牌，必然需要投入大量的资金作为推广费用。按以往的思路这些钱肯定会 花在广告、公关等方面，但推广还有另一种手段——口碑宣传！低价入市赢得一个好口碑，同时低价又扩大了市场使用户增多，反过来好口碑的影响面会更大。这无疑是营销手段的一种原始回归，这同时也是一种冒险，但此时我欣赏东南领导的魄力！
三菱注资的台湾中华汽车，引进了日本92年的第6代LANCER，后进行了一些本土化改造，在台湾大红大紫，销量惊人。2003年，在东南开始生产这一款LANCER轿车，因为法律原因，改名LIONCEL，也就是东南菱帅。它的原型车是日本三菱92年的第六代LANCER轿车，但经过了改进，可以称为六代半
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