厦门金龙苏州金龙（苏州金龙，海格，厦门金旅，厦门金龙，大小金龙之间的关系是什么）(厦门金龙轻客（打算买辆轻客跑客运，预算12万左右，有什么推荐吗）)

这里面目前苏州金龙（小名叫海格）最猛，市场占有率最高。x0dx0a按股权关系可以这么说：x0dx0a苏州金龙的爷爷=上市公司金龙汽车（曾用名厦门汽车）x0dx0a苏州金龙的爸爸=厦门金龙（外号大金龙）-------但是苏州金龙独立自主经营，不受爸爸管制。x0dx0a苏州金龙的叔叔=厦门金旅（外号小金龙）-------金旅受到亲戚上海申龙影响，有点一蹶不振。

中国客车行业堪称无人不知“金龙”，但这个著名品牌却被三家客车企业“共享”。业界称为“大金龙”的厦门金龙联合汽车工业有限公司近年来一直盘踞客车销售总额榜首，而对外经常以“厦门金龙”自称的“小金龙”厦门金龙旅行车有限公司也已进入客车行业三甲之列。
大、小金龙虽然是两家独立的法人企业，却因为同一个大股东厦门汽车股份公司而成为“手足”：手握“小金龙”60%股权成为其控股股东的厦汽还同时持有“大金龙”25%的股份，并和东风等其他三家公司成为“大金龙”的均衡股东。而苏州金龙是1998年底，“大金龙”苏州事业部以技术、品牌、管理作价入股，与苏州创元集团合资成立。三条“金龙”在客车市场上各行其道：大金龙主攻大中型客车，而“小金龙”和苏州金龙则致力在中、轻型客车领域。
但彼此相安无事的局面没有持续太久，近年来随着市场进入者的增多，低端产品利润空间迅速萎缩，面对利润相对丰厚的高档豪华大客领域，早已按捺不住的“小金龙”和苏州金龙双双决意挺进，这使本就同出一源的“金龙系”看起来更加相像。
“小金龙”与“大金龙”原本同居一市同出一门，单是对本地和周边市场的争夺就足以让这对“手足”反目成仇；而合作中羽翼渐丰的苏州金龙则不甘在“大金龙”的掌控中自缚手脚，“分家”的念头被加速付诸行动。2001年6月22日，苏州金龙股东会决议职工持股，增资之后，厦门金龙股权由70%稀释为40.83%，10个经营骨干代表金龙职工持有41.67%股权。对此，“大金龙”极为不满，矛盾发展到公堂相见。2002年10月8日，由江苏省高院做出终审判决，裁定苏州金龙“职工持股”决议属于合法。至此，苏州金龙似乎顺利实现了对“大金龙”股权的稀释。
控制权肉搏
“手心手背都是肉”，眼看大、小金龙之间相互残杀，身为“家长”的厦汽当然无法视而不见；而苏州金龙不仅令其遭受“割股”之痛，年销售额超过20亿元，对厦汽的负面影响更不可小视。
2001年9月，福建省汽车工业集团公司从厦门市财政局(授权厦门国有资产投资公司持有)手中受让17%的厦门汽车股权，代替厦门市财政局居第一大股东之位，此次股权转让是福建省汽车主管部门意图借助厦门汽车这个上市公司整合福建汽车资源，做大做强福建汽车产业的一枚棋子。
但是，就是在福汽集团入主前后，与厦门国有资产投资公司的矛盾也逐渐地公开化。
2002年5月股东大会上，由于第二大股东厦门国资公司以及第五六大股东厦门永昌和中汽总公司的反对，厦门汽车2002年的配股议案再度被否决。厦门国资公司认为，福汽集团入主后，并没有按照当初的承诺，推动全省汽车工业的联合重组，提出的配股方案与前一次被否决的方案相去不远，厦门国资公司没有理由投赞成票。
2002年6月，厦门汽车新一届董事会成立后，管理层之间的斗争日益白热化。7月1日，厦门汽车发布公告指出，董事会将在三个月内完成对经营班子的换届工作，这一决定打破了由第二大股东厦门国资公司派出总经理、控制公司经营权的计划，因此，“留任”总经理林小雄发表声明，指责董事长以及部分公司董事置上市公司的有关规定和要求于不顾，势必对公司的正常运作带来消极影响。公开相互指责之后，争夺厦门汽车的绝对控股权也成了福汽集团与厦门国资公司之间较量的方式。同年7月，厦门汽车上演部分股权拍卖的一幕。远华电子持有厦门汽车7.09%的股权，由于要求参拍公司门槛较高，厦门国有资产投资公司对这部分股权志在必得，但是，港商陈金财以5330万元的高价拍得，价格高出起拍价近一倍，陈金财是厦门汽车所属小金龙的外方股东。由于陈金财麾下的漳州闽粤第一城明确表示站在福汽集团一边，这使得厦门国资公司夺回厦门汽车控制权的计划落空。
这场持续3年时间的权力之争在近日终于有了一个结果。该公司2004年第一次临时股东大会审议通过了关于改选部分董事和增补独立董事等两项议案，来自厦门国有资产投资公司的叶天捷当选为董事长，来自福汽集团的朱建忠当选为副董事长。而福汽集团原董事长凌玉章、王志勇等董事将不再担任董事职务。这暗示着福汽集团虽然仍保持其第一大股东地位，但实际已丧失对厦门汽车的实际管理权。而知情人士认为，既然福汽已经移交了厦汽的管理权，继续持有厦汽的股权实质意义已经不大，加上福汽自身的项目在未来一段时间需要大量资金投入，因此福汽很可能在不久的将来出让厦汽的股权。
公司控制权纷争尘埃落定，厦汽自然也能够腾出精力来谋求“大金龙”的控股权，毕竟大、小金龙的整合乃大势所趋。

1首先产地不同，其次主要是车型外观差别很大尤其是19座的，实际上他们用的是同样的技术所以现在也叫金龙联合，现在应该是合作我们前不久定了一台厦门金龙19座的但是出厂却是在南京所以我看他们即分别销售也合作生产。性能方面应该都是一样的就看选那款车型了。

没有一点关系，以前厦门金龙和苏州东吴客车厂合作，也就是苏州金龙汽车联合工业有限公司，后来苏州人把厦门人给骗了，就分家了，苏州金龙沿用原来的车标。

它们的标志不一样 苏州金龙一半都是大客车 公交什么的 厦门金龙一般在30坐以下

• 金龙是厦门产的。苏州金龙是厦门金龙的分厂。联合的。

  苏州金龙联合汽车工业有限公司（海格客车）是厦门大金龙控股的子公司，因此共享了金龙客车的品牌资源，其产品中文标识为“苏州金龙”。厦门金龙控股60%

在中国客车行业宇通占首位,其次是金龙.价格方面差不多,金龙要比宇通便宜点,两种车都可以装备进口高端发动机,各自的性能也差不多.现在的宇通一般以郑州宇通为主,而金龙则是厦门金龙和苏州金龙占50%的时常.资金充足的话就考虑一下宇通,也可以选择金龙.

厦门金龙轻客（打算买辆轻客跑客运，预算12万左右，有什么推荐吗） ♂

• 打算买辆轻客跑客运，预算12万左右，有什么推荐吗
• 家里准备做旅游生意，想采购几辆座位多点的轻客，有什么推荐吗
• 国产轻客哪个好

轻客的话，不知道你需要几座的，也就是说你的驾驶证准驾车型，如果是C1的话，也就是说车长不能过6米，座位不能过9个，含驾驶员。看你的预算在12万以内，估计就是C1驾驶证了，我就按照你的准驾车型给你推荐一下吧。

跑客运最重要的就是盈利，也就是费用要低，费用低的主要特征之一就是油耗，不知道你是不是很在意油耗，我是挺在意的。如果你和我一样在意油耗，我向你推荐一款烧天然气的轻型客车，C1蓝牌，5-6-7-8座均有，大厂产品，厦门金龙系列金威客车CNG版（双燃料），相较于普通汽油版轻客，这款车型最大的优势就是采用天然气/汽油两种燃料，减少对大气污染的同时，还可以大幅降低用车成本，有效提升购车回本效率。此款车为9座版，高顶型，比汽油版车厢高90mm，比较宽敞，坐里面不压抑。车长为5040mm，宽为1700mm，高为2050mm，整体尺寸还是比较有优势的。

大灯采用分体式设计，LED前大灯，LED行车灯，再加上前雾灯，灯组的配置还是比较前卫比较良心的。

轮胎采用玲珑195/70 R15轮胎，考虑到成本问题，使用的是钢制轮圈。

后尾灯增加高位LED刹车灯，ABS+EBD的加入，安全多了一重保障。

车辆座椅后三排是2+2+3的布局，除了最后一排中间座椅没有头枕，其它都有安全带和头枕，安全性和舒适性都有了一定的保障。

车辆的CNG储气罐放在中间第一和第二排座椅下方，不占用储物空间，两个储气罐增加储气能力，同样也是大大的增强了续航里程。

第三排座椅可以完全往前折叠，进深1350mm，最小宽度1080mm，这样就大大增加了载货空间。

金龙金威在同级别还是有不少竞争对手，比方说金杯海狮、福田风景、金旅海狮等等车型，这些竞品大部分也都有各自的CNG版车型。与竞品车型相比，金威CNG版市场占有率以及售后维修便利性上还有很多不足，不过其优势方面在于外观设计较为大气，配置较为实用。目前的市场售价在9.58万元左右（已加装空调、ABS、9座座椅等选装件，售价根据地区不同略有差异）。如果你想买一辆用车成本低、回本速度快的轻客，CNG版的金龙金威是一款不错的选择。

希望能采纳，谢谢！

轻客一般指19座以下车型，也就是一类车和二类车两种类型，购买车辆跑旅游客运经营，选购什么车型主要考量几个问题：

1.本地区旅游市场需求

旅游车辆经营主要依靠接待型业务，每一个旅游目的地区域会对车辆品牌类型性能等有所区别；比如西部地区如西安兰州等地作为传统的入境旅游目的地，运输空间跨度大，一般都以考斯特和丰田海狮这样的中高端为主力车型；到了华东地区，商务客源较多，加上车辆产地因素，大家都喜欢别克GL8商务车；

2.投入产出比

考量车辆购置投入费用和实际市场收益，比如同样的19座车，考斯特需要70万左右，租车费7块每公里；19座金龙或者国产车只要20万左右，租车费4块左右。同时还得考量车辆的出租率因素；

3.维保成本

7座以下一类车C1驾照的驾驶员即可，7座以上9米长度以下B1需驾照，9米以上需B2驾照，不同驾照的驾驶员人工成本和管理成本有一定区别；同样的停保维护费用也不一样，需要仔细对比考量；

4.挂靠或自营成本

旅游客运属于营运资质，按照相关规定车辆不可注册于个人，只能挂靠在有资质的公司名下，或者自建公司（要求根据每个地方有不同的规定），这个也在考量范围之内，按照你的问题，只有几台车的话挂靠比较靠谱，这就要把管理费计入成本；

5.车辆本身的性价比

结合市场需求，考量车辆性能价格，比如同样是国产7座，江淮瑞风格瑞斯奇瑞这样的品牌十多万即可，别克GL8最低配置要二十多万；但是需求性和租车费别克要比国产车高出很多，进口车型应作为首选；

6.车型搭配

同时购买几台车，根据市场需求结合经营实际，可有三种组合模式：高中低档车型分别应对不同的市场需求；7座/9座/14座/19座按照座位数覆盖选择；同一品牌中选择同一配置或者不同配置进行搭配。这三种模式都需要按照市场需求来设定，比如购买一批国产7座面向大众型市场，另一批别克GL8面向公务商务市场，再一批奔驰维亚洛面向轻奢市场，无论是何种类型业务都可以做；

7.同业协作联营

旅游业是同业合作最为紧密的，单从车队之间的合作来讲，可根据经营缺口来选购车型，这样有助于形成较为紧密的协作关系，互通有无，合作共赢。