丰田亚洲龙的真实口碑怎么样？销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！

丰田亚洲龙的真实口碑怎么样？销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！

• 丰田亚洲龙的真实口碑怎么样
• 销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！
• 同样都是混动的亚洲龙和凯美瑞，哪个更出色一些
• 亚洲龙和凯美瑞哪款好
• 2021款亚洲龙上市！运动版外观太帅，红色车身配套件，卖24.48万
• 丰田皇冠正式停产！昔日神车终究走下神坛，亚洲龙上位
• 凯美瑞和亚洲龙哪个更值得买
• 丰田2021款亚洲龙开卖！ 增加运动版，售24.48万元
• 人们都说亚洲龙好，但销量还是卖不过凯美瑞，这是为何
• 丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。

还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

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近日，一汽丰田官方宣布，2021款亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，分别为2.5L汽油动力豪华版以及2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版，售价22.68万元和24.48万元。

此前，亚洲龙销量已连续三个月突破1万辆大关，7月单月更是售出12,898辆，相比去年同期增长282%，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，此次推出的新车型也增强了整个车系竞争力。那么，新车型都有哪些设计亮点呢，我们一起来看下。

外观

外观方面，新车延续家族化设计语言，前脸为大尺寸进气格栅，内部由黑色钢琴漆涂装的中网进行填充，辅以精致的镀铬饰条包裹，具有很强的视觉冲击力。下唇则是采用了镭雕碳纤维纹理工艺，搭配两侧造型凶狠的散热口，使得整个车型看起来战斗力十足。

两侧狭长的大灯设计犀利，样式十分时尚，内部呈三点式设计，点亮后有着不错的视觉效果。其中，LED远近光灯源、LED日间行车灯、LED车前雾灯、自适应远近光灯、自动头灯均为全系标配。

尺寸方面，车型的长宽高为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。

侧面来看，线条流畅，车顶为溜背式设计，车窗外围采用银色镀铬饰条进行装点，车型精致度加分。另外，新车腰线设计凹凸分明，传递出不错的力量感，搭配18英寸多辐式铝合金轮圈，整体看起来动感十足。

细节方面，新车的后视镜罩则加装有碳纤维纹理，既动感又别致。

后备厢盖上还一个小型的扰流板设计，与后配箱融为一体，提升整车气势的同时，还能让车辆行驶更加稳定。

车尾部分，也十分有看点，首先，其尾灯采用多边形造型，两灯中间为贯穿式的设计，拉宽了尾部的视觉宽度，并且大灯点亮后有着不错的辨识度。

后保险杠下方还增加有大面积黑色扩散器装饰，造型夸张极具个性，搭配双边共两出的排气造型，动感十足。

内饰

内饰方面，新车采用的大量平直线条，中控区域层次感丰富，应用大面积的软质材料包裹，打造出不错的质感和档次感。

三辐式多功能方向盘为真皮材质包裹，并搭配有换挡拨片，其前方为7英寸液晶仪表，中控屏为9英寸悬浮触摸式设计。

在副驾驶侧及车门板上，原本木纹等材质的装饰面板也改为和后视镜一样的碳纤维纹理，用来强化内饰运动气息。

不仅如此，座椅采用了红黑双拼色的专属运动座椅，另外，座椅和门板在内的细节之处也增加有红色缝线点缀，立体打造动感爆棚的内饰氛围。

车型有着不错的乘坐空间，后排座椅坐垫宽大舒适，具有电动调节和加热功能，另有独立空调、中央扶手、杯架，更加照顾到后排乘客的乘坐舒适性。另外，后排座椅可按比例放到，方便灵活扩展车内空间。

新车采用全景天窗搭配电动遮阳帘，不仅有效防止阳光直射，更有防夹功能。

配置方面，新车搭载有10个安全气囊、倒车车侧预警系统、车道保持辅助系、主动刹车/主动安全系统以及车道偏离预警系统、可变悬挂功能、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像等功能。

另外，其为高刚性车身，以高等级的碰撞安全性为目标进行研发，采用高强度材料和热压材料，让车身兼备强度与柔韧性，最大限度保护驾乘者。

动力

动力方面，新增的两款亚洲龙将搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。据了解，新车百公里综合油耗为6.2L。

小结

作为一汽丰田旗舰车型，亚洲龙自上市以来便备受市场关注，销量持续走高。此次2021款车型的推出，在原有的高品质的同时，也让产品更加多元化，进一步强化亚洲龙的市场竞争力。至于其未来能有怎样的市场表现，我们拭目以待。????

亚洲龙：亚洲龙的侧面线条相比凯美瑞显得更加修长更加舒展，两车的侧面线条整体轮廓非常相似只是在一些细节之处有着不同的设计，亚洲龙的腰线非常锋利配合熏黑的轮毂也是给亚洲龙增加了一些运动气息

凯美瑞：凯美瑞的侧面设计非常紧凑非常干练并没有像以往车型那样臃肿，由于车身长度方面凯美瑞的侧面并没有像亚洲龙那么修长，凯美瑞的轮毂采用了多幅式设计力量感十足配合低矮的车身也是非常漂亮

所以孰优孰劣呢?两款车型产品力方面不分伯仲亚洲龙似乎要比凯美瑞还占点上风，但要论知名度亚洲龙的名号一直是声名在外，国内一直都是传说，现在真正进来了也算是个新兵蛋子，而凯美瑞的话在国内的名气和口碑更深入人心一些。

如果实在纠结，那就离哪个4S店近，方便就选哪个，或者哪个优惠幅度大就选哪个。

亚洲龙凯美瑞同平台，但是亚洲龙内饰和外观就显得偏成熟豪华点，而凯美瑞就显而易见，年轻运动，那个值得买，在同价位肯定是凯美瑞，你可以得到更好都动力组成。因为不管怎么样优惠后，亚洲都价格都高于凯美瑞，建议选择2点5或者混动凯美瑞，前提是你标题的预算一样，如果预算够，肯定上亚洲龙混动或者2点5

综合来看，亚洲龙的定位比凯美瑞要高，价格上也有一些差异。在尺寸、气场、和行驶配置上，亚洲龙略胜一筹；而在年轻性和舒适性配置上，凯美瑞则比较出色。二者之间竞争激烈，各有千秋。个人建议倾向凯美瑞，希望对你有帮助。

选车之前对比过雅阁，天籁，凯美瑞，迈腾，帕萨特。综合对比之下得出个人感悟，雅阁外观设计过于年轻运动，不是我喜欢的类型。天籁给人感觉过于中庸，另外日产的口碑也不如两田好。帕萨特因为中保研的视频让我心有余悸，迈腾的外观本人十分满意，但是想到双离合后期故障率大，就忍痛割爱放弃！凯美瑞是一部好车，各方面都很均衡，最主要是有口皆碑！曾经一度想要入手凯美瑞！只是后来无意中发现了一汽丰田亚洲龙，那就是一发不可收拾了…到最后能和亚洲龙喜结良缘离不开迷人大气的外观+可靠安心的丰田品质！

新款凯美瑞的变化不大，主要集中在前脸，新款的中网进行了熏黑处理，看上去更加年轻和运动。和亚洲龙相比较，亚洲龙的外观显得更加商务稳重！亚洲龙点击了解最新报价丰田亚洲龙从内饰来讲，新款凯美瑞增加了12.3英寸的液晶仪表，并且中控屏移到了上方，而且还支持全速的自适应巡航！如果单纯考虑内饰的话，新款的凯美瑞比亚洲龙好看！凯美瑞点击了解最新报价新款凯美瑞从配置来讲，以同样2.5豪华版的亚洲龙和凯美瑞来说，凯美瑞多了远程启动，锁车后视镜自动折叠，抬头显示感应雨刷以及前排隔音玻璃等非常实用的功能！新款凯美瑞从空间来讲，亚洲龙事B+级别的车，车厂接近5米还有悬梁，后排乘客的腿部空间感更好，但是头部的空间表现还不如凯美瑞！亚洲龙点击了解最新报价亚洲龙不管你是选择凯美瑞还是亚洲龙，都推荐2.5T燃油版本，要是经常跑高速就千万别选混动！因为混动版在高速上并不省油而且价格又高！

8月17日，一汽丰田2021款亚洲龙正式上市，相比老款取消了2.0L汽油尊贵版车型和2.5L混动进取版车型，新增了2.5L豪华版与2.5L运动版，使2.5L汽油版车型的选择余地更大。其中豪华版是基于进取版打造而来，售价22.68万元，定位于2.5L次低配；而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万，和尊贵版保持一致，共同定位于顶配。

有拥趸没市场确实是很尴尬的情况，就在刚刚过去的4月，一汽丰田旗下的皇冠车系在第483679辆车下线之后，正式停产。和皇冠这款在无数爱车者心中留下深刻烙印的车型告别，相信很多人都讲不出再见，尽管这次的告别早就在不少人的意料之中，毕竟有亚洲龙的一汽丰田，皇冠根本没法站稳C位。对，没错，在很多人眼里前驱平台的亚洲龙根本不配和后驱平台的皇冠相提并论，即便亚洲龙的前驱平台是TNGA架构下的GA-K平台，和雷克萨斯ES相同的平台——不是后驱就达不到皇冠所代表的的那种地位。但是对于一汽丰田来说，销量，或者说，利润，才是真正决定C位归属的真正关键。2019年3月下旬才上市的亚洲龙在全年共卖出了36208辆，无疑比整个2019年全年销量才10378辆的皇冠更有资格站C位，毕竟两车的定价区间有相当大的重合，TNGA架构前驱平台而且销量要更高的亚洲龙无疑能为一汽丰田带来更多的利润。当然，把皇冠停产的原因归咎于亚洲龙是完全说不过去的，毕竟在亚洲龙上市之前，皇冠在一汽丰田产品序列中的销量占比就从24%以上降到了3%以下，月销量在国产中大型轿车的销量排行也从巅峰时期的坐二望一，沦落到了倒数第二，2020年3月仅仅比奇瑞捷豹路虎旗下的XFL的225辆多了60辆——单月卖出285辆的销量，对皇冠来说，简直是个侮辱。2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引进国产，仅仅两年后的2007年，皇冠在中国市场的销量便超越了奥迪A6，成为豪华行政级轿车（即中大型轿车）的销量冠军。但是在2020年3月，奥迪A6的销量是11747辆，次于奔驰E级13910辆和宝马5系德12271辆，但奥迪A6依然是豪华行政级轿车销量的第一梯队，与月销量堪堪破千辆的第二梯队拉开了数量级的差距——而皇冠的月销量又被第二梯队拉开了数量级的差距。这种巨大的反差，让无数人心中都涌起了一种英雄迟暮的情绪。话说回来，可能这种情绪最为强烈的还是广东同胞，从20世纪60年代就和中国接下缘分的皇冠，长期在国人心中被视为豪华轿车的代名词，这一切都缘起广交会。1964年，皇冠作为丰田出口中国的第一款车型，在广交会亮相，尽管当时成交的规模不大，但是却是这款传世经典进入中国的开始。1972年9月25日，日本内阁总理大臣田中角荣访问中国，双方发表《中日联合声明》，标志着中日邦交正常化，1973年，周总理亲自与日本谈判，引进了200台皇冠第四代轿车，专门用于每年广交会的接待工作。可能正是这段与广交会结缘的历史，让不少广东同胞和参与广交会的其他省份同胞开始将皇冠视为高端豪华车的代表，毕竟在皇冠进入中国之前，来自苏联和国产的轿车，无论多么的经典，总归与当时的“皇冠”存在着时代的差距。改革开放以后，一批丰田皇冠轿车在广州开始用作出租车，服务广州人民，在按个时候，皇冠进一步成为了国人对高级轿车的认识的起点——红旗当然不能说不够高级，但是当时来说，红旗的高级与皇冠这种靠产品和技术的高级有着极大的不同。随着广交会和珠三角经济影响力的日与增长，皇冠作为一款日系豪华行政级轿车也逐渐成为了整个中国汽车市场的明星。中国在1986年开始允许私人拥有汽车，于是，同时期的第八、第九、第十代皇冠，成为了1987年-1999年中国汽车市场上的一种符号——豪华轿车的符号。奥迪不是不豪华，但是在当时，奥迪的品牌力还不像今天这样与奔驰宝马一起稳坐第一集团，对于当时的中国买家来说，丰田或许不是一个豪华汽车品牌，但是丰田皇冠一定是豪华轿车的代名词。尤其是第十代皇冠，在当时的地位甚至不亚于同时代的奔驰虎头奔，而且有相当不少的汽车爱好者认为，90年代末期，十代皇冠的地位还要凌驾于奔驰之上的，在珠三角，十代皇冠就是身份和地位的象征。直到十代皇冠的时代已经过去20年后的2018年、2019年，还有对这一代皇冠念念不忘的拥趸上演着“花5万元买二手十代皇冠，再花5万整理改装”的故事，而且，这样的故事不止一例。一汽丰田是2005将第十二代皇冠引进国产，2020年宣布停产，其中经历了十二代、十三代、十四代车型——尽管目前的消息指出一汽丰田不会再引进第十五代皇冠（一汽丰田的产品序列内也确实没有皇冠的位置了），不过不得不说这其中也有不少高光时刻。在2007年一度将奥迪A6斩落马下夺取豪华行政级轿车销量冠军的经历早已是业界传奇。更值得一提的是，2009年12月14日，第十三代皇冠国产上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币——曾经将奥迪A6甩在身后的皇冠，尝试用搭载4.3L V8发动机的版本向奥迪A8的领域发起了进攻。不过，这也正是英雄迟暮的开端。不少皇冠的拥趸都说第十二代皇冠是最经典的一代皇冠，这句话的意思换个角度理解就是，出道即巅峰。一汽丰田引入国产的第一代皇冠正是整个车系的第十二代车型，随后的第十三代车型和第十四代车型（国产的第二代和第三代车型），都没有再次创造能力压奥迪的战绩。过去的十年间，豪华行政轿车（或中大型豪华车）的市场从皇冠战A6演变成了BBA（或者ABB）混战。第一梯队总是A6、5系、E级这三位德系豪强互相抢占座次，而皇冠，逐渐失去了抢占座次的资格，直到2020年的4月28日，完成了自己的告别与谢幕。对于皇冠来说，这是稍显黯然的落幕，但是对一汽丰田来说或许是走向更高阶梯的起点。2019年，一汽丰田累计销量达到73.8万辆（其中皇冠10378辆），同比增长2%，市场占有率提升0.3%至3.5%——而在皇冠停产的2020年，一汽丰田的年度销量目标提到了77万辆。对了，有传言说6月份普拉多也要停产了，自此，一汽丰田旗下的锐志、陆巡、皇冠、普拉多都完成了自己在中国汽车舞台上的演出——各位拥趸如果再不出手，以后只能买二手的了。

凯美瑞比起亚洲龙更值得入手。

首先定位上两款车型基本上持平，可以说是不分上下。但是仔细对比两款车型的配置，会发现还是凯美瑞来得更良心，就举个最简单的例子来说，凯美瑞混动车型质保是终身的，而亚洲龙只有八年或者20万公里，在诚意方面还是凯美瑞更好，以及车上使用的安全装置和多功能配置上，亚洲龙也远远没有凯美瑞实用性强。

虽然亚洲龙这款车还未上市前就广受好评，但可惜表现并没有预期那么好。造车实力方面确实不如广汽，故障率等等问题也比较高。

扩展资料：

凯美瑞车型亮点

1、40%热效率，采用全新2.5LDynamicForceEngine发动机。

2、三屏联动智能显示，10英寸彩色HUD平视显示系统；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏；彩色中控触控显示屏。

3、全系标配，鹰眼立体LED大灯；10SRS空气囊；EPB电子驻车系统；空调滤清器（可对应PM2.5）。

4、丰富的安全装备，PCS预碰撞安全系统；LDA车道偏离警示系统；AHB自动调节远光灯系统；DRCC动态雷达巡航控系统。

8月17日，一汽丰田2021款亚洲龙正式上市，相比老款取消了2.0L汽油尊贵版车型和2.5L混动进取版车型，新增了2.5L豪华版与2.5L运动版，使2.5L汽油版车型的选择余地更大。其中豪华版是基于进取版打造而来，售价22.68万元，定位于2.5L次低配；而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万，和尊贵版保持一致，共同定位于顶配。

外观方面，豪华版车型的外观没有发生改变，而运动版车型新增了全新的运动外观套件，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足。

配置方面，2.5L豪华版车型相比进取版增加了真皮电动调节座椅、真皮方向盘/换挡手柄、实木的门内/中控台饰板以及带引导线的倒车影像系统。2.5L运动版车型相比尊贵版增加了碳纤维纹理仪表板装饰、真皮软包门内板装饰和真皮双拼色座椅，不过天窗由全景天窗改为了普通天窗。此外，原先2.5L混动尊贵版独有的干邑棕内饰配色还增加至了2.5L汽油尊贵版中。

亚洲龙作为B+级车，地位比凯美瑞略高一点，很多人也把它看成了换壳的雷克萨斯ES，所以感觉亚洲龙比凯美瑞更值得购买。但实际销量很打脸。

亚洲龙对于中国消费者来说却并不熟悉，甚至很多人以为亚洲龙是中国特供车，不如凯美瑞正统，所以很多人宁愿选择凯美瑞，也不选亚洲龙。凯美瑞内饰中采用大量软性材质，整体做工也更加细腻。亚洲龙屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙，整体内饰设计感略微逊色于凯美瑞！

?在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。亚洲龙2.0进取版比凯美瑞2.0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。

亚洲龙还是很有气场的，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，车身修长，溜背式车顶倾斜角度流畅自然，有着一定的运动感，尾灯也比较有特点，使用了LED光源，点亮后非常迷人。

该车采用铬合金的进气格栅和后掠式的大灯。该车搭载Entune信息娱乐系统和拥有14个扬声器的标准音频系统。新车动力搭载2.5升汽油版发动机或搭载2.5升四缸汽油发动机与电动机组成的混合动力系统。混动车型增加了新的电子控制装置以提高燃油经济性。

亚洲龙又非常好开，虽然车子很长接近5米，但是方向盘很灵敏，指哪儿打哪儿，油门又很线性，不沉，开起来非常轻松，不管是男人还是女人，都能轻松驾驭。除了这些，亚洲龙最大的优点就是舒适性和平顺性了，平顺性这一点，不管是2.5还是2.0，亚洲龙在发动机调校的时候，都达到最优化，不管是什么路况，亚洲龙都做到了平顺换挡，没有顿挫感。

凯美瑞提供了两种画风不太一致的外观设计，但在“感性?灵动”的设计理念之下，全新第八代凯美瑞的豪华版和运动版车型身上均具有一个共同点，那就是追求个性化。豪华版的前脸采用了巨幅的梯形横条格栅，营造出宽阔低稳的视觉效果。流线型车身设计，配合宽尺寸的车身比例，不仅看上去重心结构更低，而且彰显了超越同级车的驾驶动感和高质感。

对于新车最满意的地方主要集中在外观、内饰、配置、性价比等几个方面。全新凯美瑞采用了丰田最新TNGA架构，而最新的蜂巢设计理念让新车在外观造型方面也更为年轻激进，一改老款浓重的商务范显得运动感十足。

尾部造型同样融入了大量运动元素，狭长的尾灯搭配保险杠下缘上挑的线条，大幅提升了车尾层次感。值得说明的是，全新凯美瑞运动版车型后备箱盖上，额外提供了小尺寸尾翼，尾灯外侧的鲨鱼鳃造型，以及双边共四出的排气布局，足以俘获“颜控”们的芳心。

尾灯边缘和后视镜基座处增加导流鳍的设计，在市售丰田车型中并不罕见，而全新凯美瑞可谓更上一层楼，外后视镜上缘处的小凸起可谓让人眼前一亮。

坐在车里第一感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。

丰田亚洲龙更好。

主要优势：

在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。

也是难得一见的，如果仔细研究，可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。